一種農(nóng)用拖拉機(jī)用前后氣剎行車制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種農(nóng)用機(jī)械行車制動(dòng)系統(tǒng)，適合小型農(nóng)用拖拉機(jī)實(shí)用。
【背景技術(shù)】
[0002]農(nóng)用拖拉機(jī)作為農(nóng)村貨物運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?，主要在鄉(xiāng)下使用，行駛道路一般崎嶇不平，坑坑洼洼，十分復(fù)雜，車身震動(dòng)大，對拖拉機(jī)各功能模塊運(yùn)行的可靠性有較高要求，而拖拉機(jī)的行車制動(dòng)系統(tǒng)常有故障，存在安全隱患。作為運(yùn)貨的農(nóng)用拖拉機(jī)載重一般為
5-7噸，整車慣性很大，又經(jīng)常需要上下坡，普通的農(nóng)用拖拉機(jī)僅采用后輪制動(dòng)容易出現(xiàn)制動(dòng)力矩不足的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對拖拉機(jī)行車制動(dòng)力矩不足的缺陷，提供一種農(nóng)用拖拉機(jī)用前后氣剎行車制動(dòng)系統(tǒng)，防止由于久未檢修或行車過程中震動(dòng)過于劇烈導(dǎo)致制動(dòng)出現(xiàn)故障。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種農(nóng)用拖拉機(jī)用前后氣剎行車制動(dòng)系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓閥、單向閥、濕儲氣筒、四回路保護(hù)閥、二合一主儲氣筒、制動(dòng)總栗、前制動(dòng)室和后制動(dòng)室；空氣壓縮機(jī)與傳動(dòng)箱連接，柴油機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)箱傳遞給空氣壓縮機(jī)，使空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)系統(tǒng)所需要的壓縮氣體；調(diào)壓閥安裝在空氣壓縮機(jī)的出口處用于調(diào)定壓縮氣體的壓力；單向閥安裝在調(diào)壓閥的出口處用于防止壓力氣體倒流；壓縮氣體經(jīng)單向閥后進(jìn)入濕儲氣筒進(jìn)行油水分離，然后通過四回路保護(hù)閥分成兩個(gè)回路分別進(jìn)入二合一主儲氣筒的兩個(gè)腔室；制動(dòng)總栗通過兩個(gè)進(jìn)氣口分別與二合一主儲氣筒的兩個(gè)腔室連接，制動(dòng)總栗通過兩個(gè)出氣口分別與前制動(dòng)室和后制動(dòng)室連接，踩下行車制動(dòng)踏板使制動(dòng)總栗的推桿向前運(yùn)動(dòng)，將壓縮氣體分別壓入前制動(dòng)室和后制動(dòng)室，從而實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)。
[0006]所述的制動(dòng)總栗包括推桿、雙腔式制動(dòng)主缸以及安裝在雙腔式制動(dòng)主缸內(nèi)的前活塞、前活塞回位彈簧、后活塞和后活塞回位彈簧；前活塞一端與前活塞回位彈簧連接，前活塞另一端通過后活塞回位彈簧與后活塞柔性連接；后活塞與推桿剛性連接；當(dāng)推桿被推動(dòng)時(shí)，后活塞先于前活塞運(yùn)動(dòng)，使后輪制動(dòng)先于前輪制動(dòng)。
[0007]本發(fā)明具備的有益效果是:制動(dòng)系統(tǒng)由四回路保護(hù)閥分成的兩個(gè)制動(dòng)回路獨(dú)立工作，互不影響，當(dāng)其中一個(gè)回路發(fā)生故障，另一回路仍能繼續(xù)工作。制動(dòng)總栗能夠?qū)崿F(xiàn)前后制動(dòng)室分步制動(dòng)，后輪先制動(dòng)，短時(shí)間后前后輪一起制動(dòng)，使整個(gè)行車制動(dòng)過程更加安全、穩(wěn)定可靠，能夠避免制動(dòng)過程出現(xiàn)方向偏斜以及制動(dòng)力不足的情況。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明所述的行車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明所述的制動(dòng)總栗的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0011]如圖1和圖2所示，一種農(nóng)用拖拉機(jī)用前后氣剎行車制動(dòng)系統(tǒng)，空氣壓縮機(jī)1、調(diào)壓閥2、單向閥3和濕儲氣筒4串聯(lián)安裝，濕儲氣筒4出口處安裝四回路保護(hù)閥5，將制動(dòng)回路分成兩個(gè)回路分別通入二合一主儲氣筒6的兩個(gè)腔室，再由二合一主儲氣筒6的兩個(gè)腔室出口出來連接制動(dòng)總栗8的兩個(gè)進(jìn)氣口 11、14，制動(dòng)總栗8的兩個(gè)出氣口 19、18分別通前制動(dòng)室9和后制動(dòng)室7?？諝鈮嚎s機(jī)I為制動(dòng)系統(tǒng)提供壓縮氣體，壓縮氣體的壓力由調(diào)壓閥2調(diào)定，經(jīng)過濕儲氣筒4進(jìn)行油水分離然，四回路保護(hù)閥5將制動(dòng)回路分成兩個(gè)回路進(jìn)入二合一主儲氣筒6。從二合一主儲氣筒6流出的壓縮氣體從制動(dòng)主栗8的兩個(gè)進(jìn)氣孔11、14進(jìn)入制動(dòng)主栗8，推桿16向壓縮彈簧一側(cè)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)前活塞12與后活塞15運(yùn)動(dòng)，將壓縮氣體從兩個(gè)出氣孔19、18壓出分別進(jìn)入前制動(dòng)室9和后制動(dòng)室7實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)。
[0012]制動(dòng)主栗8的前活塞12、前活塞回位彈簧10、后活塞15和后活塞回位彈簧13安裝在雙腔式制動(dòng)主缸17內(nèi)。制動(dòng)主栗8的工作原理為:駕駛員踩下行車制動(dòng)踏板后，推桿16被推向壓縮回位彈簧的一側(cè)，此時(shí)后活塞15立刻隨推桿16 —起運(yùn)動(dòng)，將壓縮氣體從后出氣孔18壓出進(jìn)入到后制動(dòng)室7，后輪制動(dòng)。推桿16運(yùn)動(dòng)到一定位置，后活塞回位彈簧13的彈力增到足以克服前活塞回位彈簧10的彈力及摩擦力時(shí)，前活塞12運(yùn)動(dòng)，將壓縮氣體從前出氣孔19壓出到前制動(dòng)室9，此時(shí)，前后輪一起制動(dòng)，四輪氣剎，制動(dòng)力矩大，行車制動(dòng)安全可靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種農(nóng)用拖拉機(jī)用前后氣剎行車制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括空氣壓縮機(jī)、調(diào)壓閥、單向閥、濕儲氣筒、四回路保護(hù)閥、二合一主儲氣筒、制動(dòng)總栗、前制動(dòng)室和后制動(dòng)室；空氣壓縮機(jī)與傳動(dòng)箱連接，柴油機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)箱傳遞給空氣壓縮機(jī)，使空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)系統(tǒng)所需要的壓縮氣體；調(diào)壓閥安裝在空氣壓縮機(jī)的出口處用于調(diào)定壓縮氣體的壓力；單向閥安裝在調(diào)壓閥的出口處用于防止壓力氣體倒流；壓縮氣體經(jīng)單向閥后進(jìn)入濕儲氣筒進(jìn)行油水分離，然后通過四回路保護(hù)閥分成兩個(gè)回路分別進(jìn)入二合一主儲氣筒的兩個(gè)腔室；制動(dòng)總栗通過兩個(gè)進(jìn)氣口分別與二合一主儲氣筒的兩個(gè)腔室連接，制動(dòng)總栗通過兩個(gè)出氣口分別與前制動(dòng)室和后制動(dòng)室連接；踩下行車制動(dòng)踏板使制動(dòng)總栗的推桿向前運(yùn)動(dòng)，將壓縮氣體分別壓入前制動(dòng)室和后制動(dòng)室，從而實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用拖拉機(jī)用前后氣剎行車制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的制動(dòng)總栗包括推桿、雙腔式制動(dòng)主缸以及安裝在雙腔式制動(dòng)主缸內(nèi)的前活塞、前活塞回位彈簧、后活塞和后活塞回位彈簧；前活塞一端與前活塞回位彈簧連接，前活塞另一端通過后活塞回位彈簧與后活塞柔性連接；后活塞與推桿剛性連接；當(dāng)推桿被推動(dòng)時(shí)，后活塞先于前活塞運(yùn)動(dòng)，使后輪制動(dòng)先于前輪制動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種農(nóng)用拖拉機(jī)用前后氣剎行車制動(dòng)系統(tǒng)，空氣壓縮機(jī)用于產(chǎn)生壓縮氣體，調(diào)壓閥安裝在空氣壓縮機(jī)的出口處用于調(diào)定壓縮氣體的壓力；單向閥安裝在調(diào)壓閥的出口處用于防止壓力氣體倒流；壓縮氣體經(jīng)單向閥后進(jìn)入濕儲氣筒進(jìn)行油水分離，然后通過四回路保護(hù)閥分成兩個(gè)回路分別進(jìn)入二合一主儲氣筒的兩個(gè)腔室；制動(dòng)總泵通過兩個(gè)進(jìn)氣口分別與二合一主儲氣筒的兩個(gè)腔室連接，制動(dòng)總泵通過兩個(gè)出氣口分別與前制動(dòng)室和后制動(dòng)室連接，踩下行車制動(dòng)踏板使制動(dòng)總泵的推桿向前運(yùn)動(dòng)，將壓縮氣體分別壓入前制動(dòng)室和后制動(dòng)室，從而實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)。本發(fā)明能夠保證行駛過程中行車制動(dòng)的安全穩(wěn)定可靠，避免制動(dòng)過程出現(xiàn)方向偏斜以及制動(dòng)力不足的情況。
【IPC分類】B60T13/24, B60T11/24
【公開號】CN105151027
【申請?zhí)枴緾N201510678827
【發(fā)明人】廖小平, 歐誠意, 肖海華, 陶順玉, 陳慧
【申請人】廣西大學(xué)
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年10月19日