一種汽車防撞系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防撞系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車防撞系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)在車輛行駛安全預(yù)警及自動(dòng)剎車系統(tǒng)方面的研究起步晚，研究力量分散，缺乏研究的持續(xù)性和系統(tǒng)性。2000年，我國(guó)成立了中國(guó)政府協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)一全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及辦公室，并成立了 ITS專家咨詢委員會(huì)。東南大學(xué)也利用其多學(xué)科集中的優(yōu)勢(shì)成立了智能運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心；然而，在車輛的防撞上研究較為少，目前的保護(hù)措施只是安全帶、安全氣囊和倒車?yán)走_(dá)，不能夠真正保護(hù)車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種汽車防撞系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
本發(fā)明包括信號(hào)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸出端與所述信號(hào)采集系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸出端分別與所述報(bào)警系統(tǒng)和所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)信號(hào)輸入端連接。
[0005]進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括車信息和中央控制系統(tǒng)，所述車信息的信號(hào)輸出端與所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接。
[0006]進(jìn)一步，所述信號(hào)采集系統(tǒng)包括加速度傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力傳感器、制動(dòng)踏板動(dòng)作傳感器和目標(biāo)車信息，所述加速度傳感器、所述車輪轉(zhuǎn)速傳感器、所述制動(dòng)壓力傳感器和所述制動(dòng)踏板動(dòng)作傳感器的信號(hào)輸入端均與所述車信息的信號(hào)輸出端連接，所述目標(biāo)車信息的信號(hào)輸出端與所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接。
[0007]進(jìn)一步，所述報(bào)警系統(tǒng)包括語(yǔ)音報(bào)警器，所述語(yǔ)音報(bào)警器的信號(hào)輸入端與所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端連接。
[0008]進(jìn)一步，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)算系統(tǒng)和制動(dòng)執(zhí)行器，所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端分別與所述制動(dòng)執(zhí)行器的信號(hào)輸入端和所述運(yùn)算系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接。
[0009]進(jìn)一步，所述運(yùn)算系統(tǒng)包括安全狀態(tài)判斷、制動(dòng)功能確定和控制量計(jì)算。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明變被動(dòng)保護(hù)為主動(dòng)避險(xiǎn)，智能化地保護(hù)人車安全，在做到前方障礙物防撞的同時(shí)，也做到了車輛后方防撞和防側(cè)面碰撞，提高了行車安全系數(shù)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明所述一種汽車防撞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明: 如圖1所示:本發(fā)明包括信號(hào)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸出端與所述信號(hào)采集系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸出端分別與所述報(bào)警系統(tǒng)和所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括車信息和中央控制系統(tǒng)，所述車信息的信號(hào)輸出端與所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，所述信號(hào)采集系統(tǒng)包括加速度傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力傳感器、制動(dòng)踏板動(dòng)作傳感器和目標(biāo)車信息，所述加速度傳感器、所述車輪轉(zhuǎn)速傳感器、所述制動(dòng)壓力傳感器和所述制動(dòng)踏板動(dòng)作傳感器的信號(hào)輸入端均與所述車信息的信號(hào)輸出端連接，所述目標(biāo)車信息的信號(hào)輸出端與所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，所述報(bào)警系統(tǒng)包括語(yǔ)音報(bào)警器，所述語(yǔ)音報(bào)警器的信號(hào)輸入端與所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端連接，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)算系統(tǒng)和制動(dòng)執(zhí)行器，所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端分別與所述制動(dòng)執(zhí)行器的信號(hào)輸入端和所述運(yùn)算系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，所述運(yùn)算系統(tǒng)包括安全狀態(tài)判斷、制動(dòng)功能確定和控制量計(jì)算。
[0013]本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和精神，可以有多種變形方案實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，以上所述僅為本發(fā)明較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含于本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于:包括信號(hào)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸出端與所述信號(hào)采集系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸出端分別與所述報(bào)警系統(tǒng)和所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)信號(hào)輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括車信息和中央控制系統(tǒng)，所述車信息的信號(hào)輸出端與所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述信號(hào)采集系統(tǒng)包括加速度傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力傳感器、制動(dòng)踏板動(dòng)作傳感器和目標(biāo)車信息，所述加速度傳感器、所述車輪轉(zhuǎn)速傳感器、所述制動(dòng)壓力傳感器和所述制動(dòng)踏板動(dòng)作傳感器的信號(hào)輸入端均與所述車信息的信號(hào)輸出端連接，所述目標(biāo)車信息的信號(hào)輸出端與所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述報(bào)警系統(tǒng)包括語(yǔ)音報(bào)警器，所述語(yǔ)音報(bào)警器的信號(hào)輸入端與所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)算系統(tǒng)和制動(dòng)執(zhí)行器，所述中央控制系統(tǒng)的信號(hào)輸出端分別與所述制動(dòng)執(zhí)行器的信號(hào)輸入端和所述運(yùn)算系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車防撞系統(tǒng)，其特征在于:所述運(yùn)算系統(tǒng)包括安全狀態(tài)判斷、制動(dòng)功能確定和控制量計(jì)算。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車防撞系統(tǒng)，包括信號(hào)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸出端與所述信號(hào)采集系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的信號(hào)輸出端分別與所述報(bào)警系統(tǒng)和所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)信號(hào)輸入端連接。本發(fā)明變被動(dòng)保護(hù)為主動(dòng)避險(xiǎn)，智能化地保護(hù)人車安全，在做到前方障礙物防撞的同時(shí)，也做到了車輛后方防撞和防側(cè)面碰撞，提高了行車安全系數(shù)。
【IPC分類】B60T7/22, B60R21/0132
【公開(kāi)號(hào)】CN105196952
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410277259
【發(fā)明人】常華
【申請(qǐng)人】安徽華智電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2014年6月20日