隨制動力變化而改變制動燈閃光頻率的汽車制動信號裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種隨制動力變化而改變制動燈閃光頻率的汽車制動信號裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動信號裝置是汽車上不可缺少的一項(xiàng)信號警示裝置，其作用是當(dāng)車輛遇到緊急狀況或是需要減速停車，踩下制動踏板時，車后方的制動燈亮，提醒后方行人及車輛進(jìn)行避讓。
[0003]目前汽車上的制動裝置的電路由電源、制動開關(guān)、制動燈等組成。其基本工作原理是:當(dāng)汽車需減速時，駕駛員踩下制動踏板，此時，制動燈亮，當(dāng)駕駛員釋放制動踏板時，制動燈滅。
[0004]現(xiàn)實(shí)生活中，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車已進(jìn)入千家萬戶的百姓家，汽車已由原來的奢侈品變成了代步工具。這為我們生活帶來了便捷，同時也帶來了更多的交通事故。在交通事故中，有不少事故是由于車距太近引起的追尾事件，主要是由于車輛在遇到緊急情況時，采取了緊急制動，而無論是緊急制動還是一般制動，制動燈的亮度都是一樣的，后面的車只能根據(jù)前面車輛瞬間減速度來判斷前方車輛制動的力度，而車輛瞬間減速度是很難用肉眼來判斷的，需要駕駛員集中注意力才能觀察到，故大多數(shù)情況下，駕駛員無法判斷前方車輛制動的制動力，很容易在前方車輛緊急制動時出現(xiàn)追尾的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種可隨制動力變化而改變制動燈閃光頻率的汽車制動信號裝置。
[0006]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種隨制動力變化而改變制動燈閃光頻率的汽車制動信號裝置，包括電源、制動開關(guān)和制動燈，其特征在于，還包括閃光器電路，所述閃光器電路與制動開關(guān)和制動燈串聯(lián)；所述制動開關(guān)包括一滑動變阻器，所述滑動變阻器的滑動片控制桿與制動踏板相連，未踩下制動踏板時，滑動變阻器的電阻值最大，踩下制動踏板時，滑動變阻器串入電路中的電阻值隨制動力的增加而減小。
[0007]作為優(yōu)選，所述制動開關(guān)設(shè)置在制動踏板上方，包括一個壓緊彈簧，在所述壓緊彈簧作用下，滑動變阻器的滑動片控制桿始終與制動踏板接觸。
[0008]作為優(yōu)選，所述閃光器電路包括三極管VT1、三極管VT2、三極管VT3、電容C、電阻R1、電阻R2和電阻R3 ;三極管VTl的發(fā)射極與滑動變阻器相連，三極管VTl的集電極經(jīng)電阻R3連電源電壓；電阻R2 —端連電源電壓，另一端連三極管VTl的基極；電容C 一端連三極管VTl的基極，另一端經(jīng)電阻Rl連電源電壓；三極管VT2的基極與三極管VTl的集電極相連，發(fā)射極與三極管VT3的基極相連，集電極連電源電壓；三極管VT3的發(fā)射極與滑動變阻器相連，集電極連電源電壓。
[0009]工作原理:本發(fā)明裝置中閃光器是汽車中常見的電子閃光器，其基本工作原理是利用三極管的導(dǎo)通和截止達(dá)到閃光的目的。制動開關(guān)除了起到最基本的開關(guān)作用外，還控制一滑動變阻器，制動時制動踏板動作帶動滑動變阻器串入電路中的阻值發(fā)生變化，最終經(jīng)閃光器，使得制動光的閃光器頻率發(fā)生變化，閃光頻率隨制動力的增大而增大，隨著制動力的降低而降低。
[0010]有益效果:本發(fā)明裝置在汽車制動力較小的情況下，通過電流較小，電容充電時間較長，燈亮亮度暗，閃光頻率周期長，視覺效果較柔和。進(jìn)行緊急制動時，制動力由小變大的時間較短，滑動變阻器的滑動速度快，使得制動燈與高位制動燈亮度提高，閃的頻率上升。起到對后方車輛及行人的警示作用。人們在觀察周圍事情時，對變動的物體較為靈敏，將制動燈設(shè)計成閃亮的模式，容易引起人的注意，從而能夠減少交通事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0011 ] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例公開的一種隨制動力變化而改變制動燈閃光頻率的汽車制動信號裝置，主要由電源、制動開關(guān)、制動燈、閃光器等組成。制動開關(guān)安裝在制動踏板上方，踏板的運(yùn)動帶動滑動變阻器的動作，開關(guān)內(nèi)部由一壓緊彈簧壓緊開關(guān)，使變阻器的滑動片控制桿始終與制動踏板保持接觸。未踩下制動踏板時，滑動變阻器處于最下端，串入電路的阻值最大，相當(dāng)于斷路，開關(guān)斷開。當(dāng)踩下制動踏板時，帶動滑動變阻器動作，滑動變阻器克服彈簧彈力進(jìn)行滑動，使得串入制動電路中的電阻減小，串入電路中的電阻值隨制動力的增加而減小。
[0014]圖中閃光器電路是汽車中常見的電子閃光器，利用三極管VTl的導(dǎo)通和截止達(dá)到閃光的目的。三極管VTl的基極電流由兩路提供，一路經(jīng)電阻R2，另一路經(jīng)Rl和電容C，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)S時，由于VTl的導(dǎo)通電流很小，即使電路中串入的阻值較大，VTl仍能導(dǎo)通，VT2和VT3組成的復(fù)合管(VT2和VT3也可以只用一個)處于截至狀態(tài)，制動信號燈很暗，基本看不出。此時，電源對電容器C充電，由于電阻大，電流小，充電時間較長，隨著電容器C兩端電壓升高，充電電流越來越小，VTl的基極電流減小，使VTl由導(dǎo)通變成截止。這時A點(diǎn)電位升高，當(dāng)其電位達(dá)到一定值時，VT2和VT3導(dǎo)通，于是制動燈亮。此時電容器C經(jīng)過Rl和R2放電，放電時間為燈亮?xí)r間。電容器C放完電，接著又充電，VTl再次導(dǎo)通使VT2和VT3截止，制動信號燈又熄滅，電容器C的充電時間為燈滅的時間。
[0015]制動踏板制動時，隨著制動力的由小到大，電路中電流由小到大，電容器充、放電時間由長到短，頻率變快。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隨制動力變化而改變制動燈閃光頻率的汽車制動信號裝置，包括電源、制動開關(guān)和制動燈，其特征在于，還包括閃光器電路，所述閃光器電路與制動開關(guān)和制動燈串聯(lián)；所述制動開關(guān)包括一滑動變阻器，所述滑動變阻器的滑動片控制桿與制動踏板相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動信號裝置，其特征在于，所述制動開關(guān)設(shè)置在制動踏板上方，包括一個壓緊彈簧，在所述壓緊彈簧作用下，滑動變阻器的滑動片控制桿始終與制動踏板接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動信號裝置，其特征在于，所述閃光器電路包括三極管VT1、三極管VT2、三極管VT3、電容C、電阻R1、電阻R2和電阻R3 ;三極管VTl的發(fā)射極與滑動變阻器相連，三極管VTl的集電極經(jīng)電阻R3連電源電壓；電阻R2 —端連電源電壓，另一端連三極管VTl的基極；電容C 一端連三極管VTl的基極，另一端經(jīng)電阻Rl連電源電壓；三極管VT2的基極與三極管VTl的集電極相連，發(fā)射極與三極管VT3的基極相連，集電極連電源電壓；三極管VT3的發(fā)射極與滑動變阻器相連，集電極連電源電壓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動信號裝置，其特征在于，所述閃光器電路包括三極管VT1、三極管VT2、電容C、電阻R1、電阻R2和電阻R3 ;三極管VTl的發(fā)射極與滑動變阻器相連，三極管VTl的集電極經(jīng)電阻R3連電源電壓；電阻R2 —端連電源電壓，另一端連三極管VTl的基極；電容C 一端連三極管VTl的基極，另一端經(jīng)電阻Rl連電源電壓；三極管VT2的基極與三極管VTl的集電極相連，發(fā)射極與滑動變阻器相連，集電極連電源電壓。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種隨制動力變化而改變制動燈閃光頻率的汽車制動信號裝置，包括電源、制動開關(guān)、制動燈和閃光器電路，所述閃光器電路與制動開關(guān)和制動燈串聯(lián)；所述制動開關(guān)包括一滑動變阻器，所述滑動變阻器的滑動片控制桿與制動踏板相連，未踩下制動踏板時，滑動變阻器的電阻值最大，踩下制動踏板時，滑動變阻器串入電路中的電阻值隨制動力的增加而減小。本發(fā)明裝置在汽車制動力較小的情況下，制動燈亮度暗，閃光頻率周期長，視覺效果較柔和。進(jìn)行緊急制動時，制動燈亮度提高，閃的頻率上升，起到對后方車輛及行人的警示作用。
【IPC分類】B60Q1/44
【公開號】CN105216688
【申請?zhí)枴緾N201510632165
【發(fā)明人】尹華, 王林, 周長娣, 金文忻, 高超學(xué), 吳阿敏
【申請人】江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月29日