一種防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)及方法，屬于汽車安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化建設(shè)的發(fā)展，汽車的數(shù)量逐年增加，導(dǎo)致城市的交通越來越擁堵，隨之而來的是各種交通事故的發(fā)生，在眾多的交通事故中，大部分是因駕駛員誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板而造成的。眾所周知，車輛在行駛的過程中，若出現(xiàn)緊急情況，此時(shí)駕駛員應(yīng)該迅速踏下制動(dòng)踏板，如果此時(shí)駕駛員誤操作，迅速的踏下油門踏板，這肯定會(huì)引起嚴(yán)重的交通事故。還有就是車輛在倒車的過程中，車尾快碰到障礙物時(shí)，正確的操作是猛踏下制動(dòng)踏板，駕駛員要是錯(cuò)誤的踏下油門踏板，也會(huì)引起交通事故。車輛在高速公路上行駛時(shí)，遇到前面車輛減速時(shí)，此時(shí)也要踏下制動(dòng)踏板也減速，駕駛員如果誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板操作時(shí)，事故更嚴(yán)重。然而，在現(xiàn)有的車用安全技術(shù)中，還沒有能夠很好的解決這一問題的技術(shù)。很多駕駛員，在遇到緊急時(shí)刻，誤將油門當(dāng)成制動(dòng)踏板，這絕對是致命的。故有必要研發(fā)一種防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)，以提高汽車的安全駕駛性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠的防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)及方法，從而有效避免駕駛員誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板而導(dǎo)致交通事故發(fā)生，提高汽車的安全駕駛性能。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在汽車車頭及車尾分別安裝有前置雷達(dá)傳感器和后置雷達(dá)傳感器，在汽車的油門踏板和制動(dòng)踏板上分別安裝有油門踏板位置傳感器和制動(dòng)踏板位置傳感器，在汽車的驅(qū)動(dòng)軸處設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器，在汽車的離合器上設(shè)置有離合器執(zhí)行器，在汽車操控臺上設(shè)置有聲音報(bào)警器，中央控制器的信號輸入端分別與前置雷達(dá)傳感器、后置雷達(dá)傳感器、油門踏板位置傳感器、制動(dòng)踏板位置傳感器以及轉(zhuǎn)速傳感器相連，中央控制器的信號輸出端分別與離合器執(zhí)行器及聲音報(bào)警器相連。
[0005]上述系統(tǒng)中，所述的前置雷達(dá)傳感器對稱地設(shè)置在汽車車頭的兩個(gè)角部，所述的后置雷達(dá)傳感器對稱地設(shè)置在汽車車尾的兩個(gè)角部。
[0006]上述系統(tǒng)中，在汽車車頭及車尾還安裝有前置攝像頭和后置攝像頭，所述的前置攝像頭和后置攝像頭分別與中央控制器的信號輸入端連接，中央控制器的信號輸出端與設(shè)置汽車操控臺中央的中控顯示屏連接。
[0007]同時(shí)，本發(fā)明還提供一種基于上述防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)的控制方法，該方法首先中央控制器通過安裝在汽車車頭及車尾的前置雷達(dá)傳感器和后置雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)采集車頭和車尾與障礙物或汽車的距離信號，同時(shí)通過轉(zhuǎn)速傳感器采集汽車此時(shí)的車速信號，然后將所采集到的距離信號和車速信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的距離值和速度值，中央控制器將該距離值和車速值與預(yù)先設(shè)定的安全距離值和安全車速值相比較，如果此時(shí)的距離值小于安全距離值，且車速值大于安全車速值，則中央控制器發(fā)出指令啟動(dòng)聲音報(bào)警器提示駕駛員制動(dòng)，同時(shí)中央控制器開始采集油門踏板位置傳感器和制動(dòng)踏板位置傳感器的位置信號，若監(jiān)測到油門踏板位置傳感器的位置信號發(fā)生變化時(shí)，中央控制器則發(fā)出指令控制離合器執(zhí)行器使離合器強(qiáng)制分離，從而達(dá)到防止駕駛員誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的目的。
[0008]上述方法中，所述的中央控制器通過前置雷達(dá)傳感器和后置雷達(dá)傳感器所采集的最小距離值與預(yù)先設(shè)定的安全距離值相比較。
[0009]上述方法中，若監(jiān)測到油門踏板位置傳感器的位置信號發(fā)生變化時(shí)，中央控制器則發(fā)出指令控制離合器執(zhí)行器使離合器強(qiáng)制分離，同時(shí)中央控制器通過前置攝像頭和后置攝像頭將危險(xiǎn)畫面?zhèn)魉椭林锌仫@示屏顯示，并提示駕駛員正確的操作動(dòng)作。
[0010]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:在需要緊急制動(dòng)的情況下，本發(fā)明通過中央控制器采集油門踏板位置傳感器和制動(dòng)踏板位置傳感器的位置信號，若監(jiān)測到油門踏板位置傳感器的位置信號發(fā)生變化時(shí)，中央控制器則發(fā)出指令控制離合器執(zhí)行器使離合器強(qiáng)制分離，從而達(dá)到防止駕駛員誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的目的。因此，本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，而且能給駕駛員提前預(yù)警并輔助駕駛員制動(dòng)的同時(shí)，還能有效避免駕駛員誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板而導(dǎo)致交通事故發(fā)生，提高汽車的安全駕駛性能。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的工作原理框圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:1-中央控制器，2-后置攝像頭，3-后置雷達(dá)傳感器，4-轉(zhuǎn)速傳感器，5-離合器執(zhí)行器，6-油門踏板位置傳感器，7-制動(dòng)踏板位置傳感器，8-前置雷達(dá)傳感器，9-聲音報(bào)警器，10-前置攝像頭，11-中控顯示屏。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0014]本發(fā)明的實(shí)施例:防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，該系統(tǒng)是在汽車車頭及車尾分別安裝有前置雷達(dá)傳感器8和后置雷達(dá)傳感器3，所述的前置雷達(dá)傳感器8對稱地設(shè)置在汽車車頭的兩個(gè)角部，所述的后置雷達(dá)傳感器3對稱地設(shè)置在汽車車尾的兩個(gè)角部。在汽車的油門踏板和制動(dòng)踏板上分別安裝有油門踏板位置傳感器6和制動(dòng)踏板位置傳感器7，在汽車的驅(qū)動(dòng)軸處設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器4，在汽車的離合器上設(shè)置有離合器執(zhí)行器5，在汽車操控臺上設(shè)置有聲音報(bào)警器9，中央控制器1的信號輸入端分別與前置雷達(dá)傳感器8、后置雷達(dá)傳感器3、油門踏板位置傳感器6、制動(dòng)踏板位置傳感器7以及轉(zhuǎn)速傳感器4相連，中央控制器1的信號輸出端分別與離合器執(zhí)行器5及聲音報(bào)警器9相連。同時(shí)，在汽車車頭及車尾還安裝有前置攝像頭10和后置攝像頭2，所述的前置攝像頭10和后置攝像頭2分別與中央控制器1的信號輸入端連接，中央控制器1的信號輸出端與設(shè)置汽車操控臺中央的中控顯示屏11連接。
[0015]本發(fā)明的工作原理:參見圖2，首先中央控制器1通過安裝在汽車車頭及車尾的前置雷達(dá)傳感器8和后置雷達(dá)傳感器3實(shí)時(shí)采集車頭和車尾與障礙物或汽車的距離信號，同時(shí)通過轉(zhuǎn)速傳感器4采集汽車此時(shí)的車速信號，然后將所采集到的距離信號和車速信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的距離值和速度值，中央控制器1先將所采集到的距離值進(jìn)行比較，取最小距離值，中央控制器1將該最小距離值和車速值與預(yù)先設(shè)定的安全距離值和安全車速值相比較，如果此時(shí)的最小距離值小于安全距離值，且車速值大于安全車速值，則中央控制器1發(fā)出指令啟動(dòng)聲音報(bào)警器9提示駕駛員制動(dòng)，同時(shí)中央控制器1開始采集油門踏板位置傳感器6和制動(dòng)踏板位置傳感器7的位置信號，若監(jiān)測到油門踏板位置傳感器6的位置信號發(fā)生變化時(shí)，中央控制器1則發(fā)出指令控制離合器執(zhí)行器5使離合器強(qiáng)制分離；同時(shí)中央控制器1通過前置攝像頭10和后置攝像頭2將危險(xiǎn)畫面?zhèn)魉椭林锌仫@示屏11顯示，并提示駕駛員正確的操作動(dòng)作，從而達(dá)到防止駕駛員誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)，其特征在于:在汽車車頭及車尾分別安裝有前置雷達(dá)傳感器(8)和后置雷達(dá)傳感器(3)，在汽車的油門踏板和制動(dòng)踏板上分別安裝有油門踏板位置傳感器(6)和制動(dòng)踏板位置傳感器(7)，在汽車的驅(qū)動(dòng)軸處設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器(4)，在汽車的離合器上設(shè)置有離合器執(zhí)行器(5)，在汽車操控臺上設(shè)置有聲音報(bào)警器(9)，中央控制器(1)的信號輸入端分別與前置雷達(dá)傳感器(8)、后置雷達(dá)傳感器(3)、油門踏板位置傳感器(6)、制動(dòng)踏板位置傳感器(7)以及轉(zhuǎn)速傳感器(4)相連，中央控制器(1)的信號輸出端分別與離合器執(zhí)行器(5)及聲音報(bào)警器(9)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的前置雷達(dá)傳感器(8)對稱地設(shè)置在汽車車頭的兩個(gè)角部，所述的后置雷達(dá)傳感器(3)對稱地設(shè)置在汽車車尾的兩個(gè)角部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)，其特征在于:在汽車車頭及車尾還安裝有前置攝像頭(10)和后置攝像頭(2)，所述的前置攝像頭(10)和后置攝像頭(2)分別與中央控制器(1)的信號輸入端連接，中央控制器(1)的信號輸出端與設(shè)置汽車操控臺中央的中控顯示屏(11)連接。4.一種基于權(quán)利要求1?3任意一項(xiàng)所述的防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:中央控制器(1)通過安裝在汽車車頭及車尾的前置雷達(dá)傳感器(8)和后置雷達(dá)傳感器(3)實(shí)時(shí)采集車頭和車尾與障礙物或汽車的距離信號，同時(shí)通過轉(zhuǎn)速傳感器(4)采集汽車此時(shí)的車速信號，然后將所采集到的距離信號和車速信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的距離值和速度值，中央控制器(1)將該距離值和車速值與預(yù)先設(shè)定的安全距離值和安全車速值相比較，如果此時(shí)的距離值小于安全距離值，且車速值大于安全車速值，則中央控制器(1)發(fā)出指令啟動(dòng)聲音報(bào)警器(9)提示駕駛員制動(dòng)，同時(shí)中央控制器(1)開始采集油門踏板位置傳感器(6)和制動(dòng)踏板位置傳感器(7)的位置信號，若監(jiān)測到油門踏板位置傳感器(6)的位置信號發(fā)生變化時(shí)，中央控制器(1)則發(fā)出指令控制離合器執(zhí)行器(5)使離合器強(qiáng)制分離，從而達(dá)到防止駕駛員誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的目的。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制控制方法，其特征在于:所述的中央控制器(1)通過前置雷達(dá)傳感器(8)和后置雷達(dá)傳感器(3)所采集的最小距離值與預(yù)先設(shè)定的安全距離值相比較。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制控制方法，其特征在于:若監(jiān)測到油門踏板位置傳感器(6)的位置信號發(fā)生變化時(shí)，中央控制器(1)則發(fā)出指令控制離合器執(zhí)行器(5)使離合器強(qiáng)制分離，同時(shí)中央控制器(1)通過前置攝像頭(10)和后置攝像頭(2)將危險(xiǎn)畫面?zhèn)魉椭林锌仫@示屏(11)顯示，并提示駕駛員正確的操作動(dòng)作。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防止誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板的控制系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)是在汽車車頭及車尾分別安裝有前置雷達(dá)傳感器和后置雷達(dá)傳感器，在汽車的驅(qū)動(dòng)軸處設(shè)置有轉(zhuǎn)速傳感器，在汽車的離合器上設(shè)置有離合器執(zhí)行器，在汽車操控臺上設(shè)置有聲音報(bào)警器，中央控制器的信號輸入端分別與前置雷達(dá)傳感器、后置雷達(dá)傳感器、油門踏板位置傳感器、制動(dòng)踏板位置傳感器以及轉(zhuǎn)速傳感器相連，中央控制器的信號輸出端分別與離合器執(zhí)行器及聲音報(bào)警器相連。本發(fā)明能給駕駛員提前預(yù)警并輔助駕駛員制動(dòng)的同時(shí)，還能有效避免駕駛員誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板而導(dǎo)致交通事故發(fā)生，提高汽車的安全駕駛性能。
【IPC分類】B60K26/02, B60Q5/00, B60K28/14, B60K23/02
【公開號】CN105235512
【申請?zhí)枴緾N201510715327
【發(fā)明人】何鋒, 楊冬根, 高洋洋, 王君銀, 顏廷坤
【申請人】貴州大學(xué)
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月29日