一種重型汽車(chē)緩速器集成控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種重型汽車(chē)緩速器集成控制方法，屬于重型汽車(chē)電控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)絕大部分重型汽車(chē)的都配置了緩速器(包括液力緩速器、電渦流緩速器)，解決了重型汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)制動(dòng)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)熱造成制動(dòng)失效等安全問(wèn)題。但是現(xiàn)有技術(shù)的緩速器裝置大多為獨(dú)立封閉裝置，其控制方法多為分散的單系統(tǒng)獨(dú)立控制，無(wú)法從整車(chē)動(dòng)力總成管理、制動(dòng)系統(tǒng)集成等角度進(jìn)行全局控制，所以存在著功能單一、安全性差、操作復(fù)雜等冋題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種重型汽車(chē)緩速器集成控制方法，解決現(xiàn)有緩速器的單系統(tǒng)獨(dú)立控制的不足。
[0004]為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種重型汽車(chē)緩速器集成控制方法，包含以下步驟:
[0005]a)整車(chē)緩速器功能開(kāi)啟后，首先檢測(cè)智能緩速開(kāi)關(guān)是否激活，如果激活進(jìn)入智能緩速功能；如果未激活進(jìn)入b;
[0006]b)檢測(cè)判斷緩速器手柄是否存在故障，如果不存在故障則進(jìn)入手柄控制功能；如果存在故障進(jìn)入d ;
[0007]c)檢測(cè)到緩速制動(dòng)智能解除條件滿足，進(jìn)入d ;
[0008]d)整車(chē)緩速器功能關(guān)閉。
[0009]步驟a)中所述的智能緩速功能是一種基于制動(dòng)踏板開(kāi)度智能調(diào)節(jié)緩速器制動(dòng)功率的控制方法，其過(guò)程不需要司機(jī)調(diào)節(jié)緩速器手柄。
[0010]步驟b)中所述的手柄控制功能包含常規(guī)五檔負(fù)扭矩控制功能和恒速控制功能，當(dāng)手柄位于1檔時(shí)激活恒速控制功能，當(dāng)手柄位于2?6檔時(shí)激活常規(guī)五檔負(fù)扭矩控制功會(huì)泛。
[0011]步驟C)中所述的緩速制動(dòng)智能解除條件包含緩速器手柄撥到0檔或踩下油門(mén)踏板。
[0012]有益效果:本發(fā)明從整車(chē)動(dòng)力總成管理、制動(dòng)系統(tǒng)集成等角度集成控制以擴(kuò)展緩速器功能的智能化、安全性、便捷性等。本發(fā)明的實(shí)施，使得重型汽車(chē)緩速器可以更有效、更便捷、更智能、更安全的方式運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明控制方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做具體描述。
[0015]圖1為本發(fā)明控制方法的流程圖。
[0016]本發(fā)明包括常規(guī)五檔負(fù)扭矩控制功能；可調(diào)節(jié)的恒速控制功能；智能緩速制動(dòng)功能；緩速制動(dòng)智能解除功能；緩速器制動(dòng)手柄自診斷功能等，具體包含以下功能和步驟:
[0017]1.檢測(cè)智能緩速開(kāi)關(guān)是否激活:在整車(chē)緩速器功能開(kāi)啟后，首先檢測(cè)智能緩速開(kāi)關(guān)是否激活。當(dāng)智能緩速開(kāi)關(guān)激活后，系統(tǒng)進(jìn)入智能制動(dòng)模式。
[0018]所述智能制動(dòng)模式是指通過(guò)智能制動(dòng)開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能制動(dòng)功能，在此過(guò)程中不需要司機(jī)調(diào)節(jié)緩速器手柄檔位，僅通過(guò)司機(jī)踩下制動(dòng)踏板的開(kāi)度智能調(diào)節(jié)緩速器制動(dòng)功率，輔助車(chē)輛進(jìn)行減速制動(dòng)，當(dāng)司機(jī)松開(kāi)制動(dòng)踏板或智能緩速開(kāi)關(guān)被關(guān)閉，智能制動(dòng)模式立即終止。系統(tǒng)軟件通過(guò)發(fā)送轉(zhuǎn)速/扭矩控制命令(TSC1控制報(bào)文)給緩速器執(zhí)行器，當(dāng)制動(dòng)踏板開(kāi)度在0%?25%范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)緩速器0%?-100%扭矩控制，當(dāng)制動(dòng)踏板開(kāi)度大于25%，此時(shí)緩速器執(zhí)行最大制動(dòng)功率即-100%扭矩控制，同時(shí)車(chē)輛常規(guī)的剎車(chē)制動(dòng)開(kāi)始起作用。智能制動(dòng)不需要司機(jī)調(diào)節(jié)緩速器制動(dòng)手柄就能實(shí)現(xiàn)緩速制動(dòng)，降低了司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0019]如果智能緩速開(kāi)關(guān)未被激活，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)緩速器手柄故障狀態(tài)。
[0020]2.檢測(cè)緩速器手柄故障狀態(tài):，通過(guò)監(jiān)控緩速器制動(dòng)手柄輸出的電壓信號(hào)是否在設(shè)定的0.80V?3.80V范圍內(nèi)，檢測(cè)判斷緩速器手柄是否存在故障，如果不存在故障，則進(jìn)入緩速器手柄控制功能。
[0021]所述手柄控制功能包含常規(guī)五檔負(fù)扭矩控制功能和恒速控制功能，當(dāng)手柄位于1檔時(shí)激活恒速控制功能，當(dāng)手柄位于2?6檔時(shí)激活常規(guī)五檔負(fù)扭矩控制功能，當(dāng)手柄位于0檔時(shí)退出手柄控制功能。
[0022]所述常規(guī)五檔負(fù)扭矩控制功能是緩速器的基本功能，通過(guò)緩速器手柄2?6檔的檔位選擇實(shí)現(xiàn)0%至-100%扭矩控制功能，系統(tǒng)軟件通過(guò)發(fā)送轉(zhuǎn)速/扭矩控制命令(TSC1控制報(bào)文)給緩速器執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)2檔對(duì)應(yīng)-25 %扭矩、3檔對(duì)應(yīng)-50 %扭矩、4檔對(duì)應(yīng)-70 %扭矩、5檔對(duì)應(yīng)-85%扭矩、6檔對(duì)應(yīng)-100%扭矩控制。
[0023]所述恒速控制功能應(yīng)用于車(chē)輛下長(zhǎng)坡工況下，當(dāng)緩速器手柄位于1檔時(shí)，通過(guò)車(chē)輛多功能手柄加/減鍵設(shè)定車(chē)速值實(shí)現(xiàn)恒速下坡功能，控制程序設(shè)定每按一下加/減鍵，設(shè)定車(chē)速增加或減少lKm/h，車(chē)速設(shè)定范圍為20?80Km/h。系統(tǒng)軟件將司機(jī)設(shè)定好的車(chē)速值通過(guò)自定義的控制車(chē)速報(bào)文(CUS2)發(fā)送給緩速器執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)下坡恒速控制。
[0024]如果系統(tǒng)檢測(cè)緩速器手柄存在故障，則退出緩速器手柄控制功能，但是智能緩速制動(dòng)功能不受影響。
[0025]如果系統(tǒng)檢測(cè)緩速器手柄存在故障，并且智能制動(dòng)模式也沒(méi)被激活，則系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入整車(chē)緩速器功能關(guān)閉模式。
[0026]3.檢測(cè)緩速制動(dòng)智能解除條件:為避免安全事故，在緩速器的任何工作模式下，只要系統(tǒng)檢測(cè)到速器手柄撥到0檔或踩下油門(mén)踏板，即解除條件滿足，則緩速制動(dòng)智能解除功能激活，控制程序退出緩速器控制，確保系統(tǒng)安全。
[0027]本發(fā)明從整車(chē)動(dòng)力總成管理、制動(dòng)系統(tǒng)集成等角度集成控制以擴(kuò)展緩速器功能的智能化、安全性、便捷性等。本發(fā)明的實(shí)施，使得重型汽車(chē)緩速器可以更有效、更便捷、更智能、更安全的方式運(yùn)行。
[0028]本發(fā)明上述實(shí)施方案，只是舉例說(shuō)明，不是僅有的，所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或等同本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車(chē)緩速器集成控制方法，其特征在于，包含以下步驟: a)整車(chē)緩速器功能開(kāi)啟后，首先檢測(cè)智能緩速開(kāi)關(guān)是否激活，如果激活，系統(tǒng)進(jìn)入智能緩速功能；如果未激活，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)緩速器手柄故障狀態(tài)； b)檢測(cè)判斷緩速器手柄是否存在故障:通過(guò)監(jiān)控緩速器制動(dòng)手柄輸出的電壓信號(hào)是否在設(shè)定的0.80V?3.80V范圍內(nèi)，檢測(cè)判斷緩速器手柄是否存在故障，如果不存在故障，則進(jìn)入緩速器手柄控制功能；如果存在故障進(jìn)入d ; c)檢測(cè)緩速制動(dòng)智能解除條件滿足，進(jìn)入d; d)整車(chē)緩速器功能關(guān)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型汽車(chē)緩速器集成控制方法，其特征在于:步驟a)中所述的智能緩速功能是一種基于制動(dòng)踏板開(kāi)度智能調(diào)節(jié)緩速器制動(dòng)功率的控制方法，其過(guò)程不需要司機(jī)調(diào)節(jié)緩速器手柄。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型汽車(chē)緩速器集成控制方法，其特征在于:步驟b)中所述的手柄控制功能包含常規(guī)五檔負(fù)扭矩控制功能和恒速控制功能，當(dāng)手柄位于1檔時(shí)激活恒速控制功能，當(dāng)手柄位于2?6檔時(shí)激活常規(guī)五檔負(fù)扭矩控制功能。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種重型汽車(chē)緩速器集成控制方法，其特征在于:步驟c)中所述的緩速制動(dòng)智能解除條件包含緩速器手柄撥到0檔或踩下油門(mén)踏板。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種重型汽車(chē)緩速器集成控制方法，包含以下步驟：a)整車(chē)緩速器功能開(kāi)啟后，首先檢測(cè)智能緩速開(kāi)關(guān)是否激活，如果激活進(jìn)入智能緩速功能；如果未激活進(jìn)入b；b)檢測(cè)判斷緩速器手柄是否存在故障，如果不存在故障則進(jìn)入手柄控制功能；如果存在故障進(jìn)入d；c)檢測(cè)到緩速制動(dòng)智能解除條件滿足，進(jìn)入d；d)整車(chē)緩速器功能關(guān)閉。本發(fā)明從整車(chē)動(dòng)力總成管理、制動(dòng)系統(tǒng)集成等角度集成控制以擴(kuò)展緩速器功能的智能化、安全性、便捷性等。本發(fā)明的實(shí)施，使得重型汽車(chē)緩速器可以更有效、更便捷、更智能、更安全的方式運(yùn)行。
【IPC分類(lèi)】B60T17/22, B60L7/00, B60T7/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105235664
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510762113
【發(fā)明人】郭鵬, 劉子輝, 田磊, 張文斌
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日