一種渣土車防止隨意傾倒裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及渣土車領(lǐng)域，具體地講，涉及一種渣土車防止隨意傾倒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著國家城鎮(zhèn)化的不斷加速，渣土運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展非常迅速。由于行業(yè)缺乏自律以及有效的監(jiān)管措施，“瘋狂的渣土車”致人傷亡的事故屢見報(bào)端，同時(shí)渣土車沿街漏撒和隨意傾倒造成的環(huán)境污染也讓群眾意見極大。針對這一亟待規(guī)范的市場，各地先后出臺(tái)了相應(yīng)的渣土運(yùn)輸車管理辦法，尤其結(jié)合北斗車載終端的定位功能，力求通過技術(shù)手段來解決渣土運(yùn)輸行業(yè)中存在的不規(guī)范現(xiàn)象。此為現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種渣土車防止隨意傾倒裝置，實(shí)現(xiàn)渣土車規(guī)范舉升控制，防止沿街漏撒和隨意傾倒。
[0004]本發(fā)明采用如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的:
一種渣土車防止隨意傾倒裝置，包括取力器開關(guān)、車身控制器和氣源，所述車身控制器連接取力器電磁閥，其特征是:所述取力器開關(guān)和車身控制器之間連接有舉升控制繼電器，所述取力器電磁閥和所述氣源之間設(shè)置有舉升控制電磁閥，所述舉升控制繼電器和舉升控制電磁閥都連接控制終端。
[0005]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述控制終端采用北斗車載終端。
[0006]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述北斗車載終端連接所述貨箱舉升開關(guān)。
[0007]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述的北斗車載終端的開關(guān)量輸入端連接貨箱舉升開關(guān)。
[0008]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述北斗車載終端連接所述頂蓋閉合開關(guān)。
[0009]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述的北斗車載終端的開關(guān)量輸入端連接所述頂蓋閉合開關(guān)。
[0010]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述取力器電磁閥連接貨箱舉升泵。
[0011]作為對本技術(shù)方案的進(jìn)一步限定，所述的北斗車載終端功率驅(qū)動(dòng)輸出端連接所述舉升控制繼電器和舉升控制電磁閥與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本發(fā)明主要從貨箱舉升控制的信號輸入端和驅(qū)動(dòng)輸出端兩個(gè)方面進(jìn)行控制，確保輸入輸出兩個(gè)環(huán)節(jié)的雙保險(xiǎn)，從而保證控制的可靠性和安全性。本發(fā)明通過北斗車載終端對當(dāng)前車輛的經(jīng)緯度定位信息進(jìn)行定位，確定當(dāng)前位置是否允許舉升傾倒，從而實(shí)現(xiàn)舉升控制的操作。本發(fā)明避免了司機(jī)的隨意傾瀉渣土現(xiàn)象。另外，北斗終端監(jiān)控貨箱頂蓋開關(guān)的閉合狀態(tài)，防止貨箱密封不嚴(yán)造成的沿街漏撒，其實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、貨箱舉升開關(guān)，2、頂蓋閉合開關(guān)，3、取力器開關(guān)，4、車身控制器，5、氣源，6、取力器電磁閥，7、舉升控制繼電器，8、舉升控制電磁閥，9、北斗車載終端，10、貨箱舉升栗。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對本發(fā)明作更進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0015]參見圖1，本發(fā)明包括取力器開關(guān)3、車身控制器4和氣源5，所述車身控制器4連接取力器電磁閥6，所述取力器開關(guān)3和車身控制器4之間連接有舉升控制繼電器7，所述取力器電磁閥6和所述氣源5之間設(shè)置有舉升控制電磁閥8，所述舉升控制繼電器7和舉升控制電磁閥8都連接控制終端。
[0016]所述控制終端采用北斗車載終端9。
[0017]所述北斗車載終端9連接所述貨箱舉升開關(guān)1。
[0018]所述的北斗車載終端9的開關(guān)量輸入端連接貨箱舉升開關(guān)1。
[0019]所述北斗車載終端9連接所述頂蓋閉合開關(guān)2。
[0020]所述的北斗車載終端9的開關(guān)量輸入端連接所述頂蓋閉合開關(guān)2。
[0021]所述取力器電磁閥6連接貨箱舉升泵10。
[0022]所述的北斗車載終端功率驅(qū)動(dòng)輸出端連接所述舉升控制繼電器和舉升控制電磁閥。
[0023]所述的北斗車載終端采集貨箱舉升開關(guān)、頂蓋閉合開關(guān)的狀態(tài)信息，通過貨箱舉升開關(guān)的高電平電壓信號判斷貨箱是否正在舉升卸貨，通過頂蓋閉合開關(guān)的高電平電壓信號判斷貨箱頂蓋是否已經(jīng)打開。當(dāng)貨箱正在舉升且箱蓋打開時(shí)，如果北斗車載終端檢測到當(dāng)前正在舉升開箱卸貨的區(qū)域不是允許傾倒的垃圾場區(qū)域，則北斗車載終端驅(qū)動(dòng)常閉的舉升控制繼電器7，使取力器開關(guān)3信號斷路，從而不能送達(dá)車身控制器4 ;同時(shí)，北斗車載終端驅(qū)動(dòng)舉升控制電磁閥8，使取力器電磁閥6的氣路供氣中斷，即使當(dāng)車身控制器4驅(qū)動(dòng)取力器電磁閥6時(shí)，由于沒有氣源5支持，貨箱也不能夠被驅(qū)動(dòng)從而限制舉升防止隨意卸載傾倒。
[0024]使用時(shí)，因?yàn)榕e升控制繼電器7串聯(lián)到取力器開關(guān)3的信號電路中，舉升控制電磁閥8串聯(lián)到取力器電磁閥6的氣路中。當(dāng)司機(jī)按下取力器開關(guān)3后，如果北斗車載終端9檢測到當(dāng)前渣土車定位點(diǎn)是允許傾倒的渣土垃圾場情況下，則北斗車載終端不驅(qū)動(dòng)常閉的舉升控制繼電器7，使取力器開關(guān)3信號能夠送達(dá)車身控制器4 ;同時(shí)，北斗車載終端9不驅(qū)動(dòng)常通氣的舉升控制電磁閥8，使取力器電磁閥6的氣路正常，當(dāng)車身控制器4驅(qū)動(dòng)取力器電磁閥6時(shí)，貨箱能夠被驅(qū)動(dòng)從而正常舉升卸載傾倒。當(dāng)司機(jī)按下取力器開關(guān)3后，如果北斗車載終端檢測到當(dāng)前渣土車定位點(diǎn)是不允許傾倒的渣土的場所時(shí)，則北斗車載終端驅(qū)動(dòng)常閉的舉升控制繼電器7，使取力器開關(guān)3信號斷路，從而不能送達(dá)車身控制器4 ;同時(shí)，北斗車載終端驅(qū)動(dòng)舉升控制電磁閥8，使取力器電磁閥6的氣路供氣中斷，即使當(dāng)車身控制器4驅(qū)動(dòng)取力器電磁閥6時(shí)，由于沒有氣源5支持，貨箱也不能夠被驅(qū)動(dòng)從而限制舉升防止隨意卸載傾倒。
[0025]當(dāng)然，上述說明并非對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渣土車防止隨意傾倒裝置，包括取力器開關(guān)、車身控制器和氣源，所述車身控制器連接取力器電磁閥，其特征是:所述取力器開關(guān)和車身控制器之間連接有舉升控制繼電器，所述取力器電磁閥和所述氣源之間設(shè)置有舉升控制電磁閥，所述舉升控制繼電器和舉升控制電磁閥都連接控制終端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣土車防止隨意傾倒裝置，其特征是:所述控制終端采用北斗車載終端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渣土車防止隨意傾倒裝置，其特征是:所述北斗車載終端連接所述貨箱舉升開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渣土車防止隨意傾倒裝置，其特征是:所述的北斗車載終端的開關(guān)量輸入端連接貨箱舉升開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渣土車防止隨意傾倒裝置，其特征是:所述北斗車載終端連接所述頂蓋閉合開關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渣土車防止隨意傾倒裝置，其特征是:所述的北斗車載終端的開關(guān)量輸入端連接所述頂蓋閉合開關(guān)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渣土車防止隨意傾倒裝置，其特征是:所述取力器電磁閥連接貨箱舉升泵。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渣土車防止隨意傾倒裝置，其特征是:所述的北斗車載終端功率驅(qū)動(dòng)輸出端連接所述舉升控制繼電器和舉升控制電磁閥。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種渣土車防止隨意傾倒裝置，包括取力器開關(guān)、車身控制器和氣源，所述車身控制器連接取力器電磁閥，其特征是：所述取力器開關(guān)和車身控制器之間連接有舉升控制繼電器，所述取力器電磁閥和所述氣源之間設(shè)置有舉升控制電磁閥，所述舉升控制繼電器和舉升控制電磁閥都連接控制終端。本發(fā)明主要從貨箱舉升控制的信號輸入端和驅(qū)動(dòng)輸出端兩個(gè)方面進(jìn)行控制，確保輸入輸出兩個(gè)環(huán)節(jié)的雙保險(xiǎn)，從而保證控制的可靠性和安全性。本發(fā)明通過北斗車載終端對當(dāng)前車輛的經(jīng)緯度定位信息進(jìn)行定位，確定當(dāng)前位置是否允許舉升傾倒，從而實(shí)現(xiàn)舉升控制的操作。本發(fā)明避免了司機(jī)的隨意傾瀉渣土現(xiàn)象。
【IPC分類】B60R16/02, B60P1/04
【公開號】CN105253049
【申請?zhí)枴緾N201410334943
【發(fā)明人】郭鵬, 張文斌, 營健
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2014年7月15日