輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車輪胎散熱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車輪胎在工作過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量，當(dāng)這些熱量不能被有效散發(fā)時(shí)，會(huì)造成輪胎爆炸，剎車效果不佳，存在安全隱患。目前也有采取向鋼圈中注入水的方式對(duì)輪胎、剎車鼓、鋼圈進(jìn)行冷卻，但是因?yàn)殇撊Σ幻芊?，沒(méi)有擋水圈，所以這些注入的水會(huì)流出，不能保持長(zhǎng)時(shí)間的冷卻效果。
[0003]因此，如何解決上述技術(shù)問(wèn)題成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員努力的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，能有效對(duì)輪胎、剎車鼓進(jìn)行冷卻，從而完全解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，包括鋼圈，在鋼圈相對(duì)輻板的另一側(cè)設(shè)有擋水圈，該擋水圈為圓環(huán)狀。
[0007]作為優(yōu)選，在擋水圈外側(cè)安裝散熱蓋，該散熱蓋上設(shè)有散熱孔。
[0008]作為優(yōu)選，所述散熱蓋上以散熱蓋中心為圓心的圓周上均布散熱片，散熱片之間形成散熱孔。
[0009]作為優(yōu)選，兩個(gè)鋼圈并列設(shè)置，且兩個(gè)鋼圈的輻板面相對(duì)，在兩個(gè)輻板面之間安裝散熱圈，該散熱圈為環(huán)形片，在環(huán)形片外圓上均布散熱葉片。
[0010]作為優(yōu)選，兩個(gè)鋼圈的外側(cè)設(shè)有擋水圈，在外側(cè)鋼圈的外端面安裝散熱蓋，該散熱蓋上設(shè)有散熱孔。
[0011]作為優(yōu)選，所述散熱蓋上以散熱蓋中心為圓心的圓周上均布散熱片，散熱片之間形成散熱孔。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)擋水圈將冷卻水堵在鋼圈中，避免冷卻水流出，從而達(dá)到對(duì)輪胎、剎車鼓冷卻的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是擋水圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是散熱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是散熱圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7是實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖8是輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，鋼圈內(nèi)注水后的狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例一
[0023]如圖1和圖2所示，一種輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，包括鋼圈1，在鋼圈1相對(duì)輻板的另一側(cè)固設(shè)擋水圈2,該擋水圈2為圓環(huán)狀，從而在鋼圈1內(nèi)側(cè)的福板與擋水圈2之間形成環(huán)形槽結(jié)構(gòu)。
[0024]對(duì)鋼圈冷卻的實(shí)現(xiàn)過(guò)程如下:
[0025]如圖8所示，在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中向鋼圈1內(nèi)注入冷卻水，在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的離心力作用下，注入的冷卻水會(huì)緊貼于環(huán)形槽中流動(dòng)，直到整個(gè)鋼圈1內(nèi)圈均布有冷卻水時(shí)，停止注入冷卻水。在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，由于有離心力作用和擋水圈2的阻擋作用，會(huì)在鋼圈1內(nèi)的環(huán)形槽中形成一層與擋水圈2高度基本一致的一圈冷卻水環(huán)8，只要輪胎不停止轉(zhuǎn)動(dòng)，該冷卻水環(huán)8就會(huì)一直在環(huán)形槽中流動(dòng)。當(dāng)輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心力消失，冷卻水環(huán)8在重力作用下，散落在鋼圈1內(nèi)底部，超過(guò)擋水圈2高度部分的冷卻水自動(dòng)流出鋼圈1外。
[0026]冷卻水可以通過(guò)車輛上的淋水箱接管至鋼圈1內(nèi)，向鋼圈1中的環(huán)形槽內(nèi)注入冷卻水。
[0027]由于剎車鼓與鋼圈1之間存在連接關(guān)系，因此在鋼圈1冷卻的同時(shí)，通過(guò)剎車鼓與鋼圈1之間的連接件進(jìn)行熱傳遞，剎車鼓也會(huì)得到一定程度的冷卻。(剎車鼓與鋼圈1之間的連接關(guān)系及位置關(guān)系為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述)
[0028]實(shí)施例二
[0029]參見(jiàn)圖3和圖4，一種輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，包括鋼圈1，在鋼圈1相對(duì)輻板的另一側(cè)設(shè)有擋水圈2，該擋水圈2為圓環(huán)狀，在擋水圈2外側(cè)安裝散熱蓋3，所述散熱蓋3上以散熱蓋中心為圓心的圓周上均布散熱片4，散熱片4之間形成散熱孔5。
[0030]工作時(shí)，散熱蓋3隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)從散熱孔5進(jìn)入鋼圈1內(nèi)，從而達(dá)到更好的散熱效果。同時(shí)，散熱蓋3也具有裝飾效果，使得輪胎外側(cè)結(jié)構(gòu)更美觀。
[0031]實(shí)施例三
[0032]參見(jiàn)圖5和圖6,本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于,對(duì)于大型貨車、客車等各類型車輛，它們的輪胎為兩個(gè)輪胎并列設(shè)置，此時(shí)兩個(gè)鋼圈1的輻板面相對(duì)設(shè)置，在兩個(gè)輻板面之間安裝散熱圈6，該散熱圈6為環(huán)形片，在環(huán)形片外圓上均布散熱葉片7。
[0033]在工作時(shí)，散熱圈6隨鋼圈轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱圈6上的散熱葉片7形成的風(fēng)對(duì)鋼圈、輪胎、剎車鼓進(jìn)行散熱。
[0034]實(shí)施例四
[0035]參見(jiàn)圖7，本實(shí)施例與實(shí)施例三的不同之處在于，兩個(gè)鋼圈1的外側(cè)安裝擋水圈2，在外側(cè)鋼圈1的外端面安裝散熱蓋3，所述散熱蓋3上以散熱蓋中心為圓心的圓周上均布散熱片，散熱片3之間形成散熱孔。
[0036]輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，向鋼圈1內(nèi)注入冷卻水，擋水圈2將冷卻水阻擋在鋼圈1內(nèi)，并同時(shí)利用散熱圈6和從散熱蓋3上的散熱孔中進(jìn)入的風(fēng)，對(duì)輪胎、剎車鼓及鋼圈進(jìn)行散熱。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，包括鋼圈，其特征在于:在鋼圈相對(duì)輻板的另一側(cè)設(shè)有擋水圈，該擋水圈為圓環(huán)狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:在擋水圈外側(cè)安裝散熱蓋，該散熱蓋上設(shè)有散熱孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱蓋上以散熱蓋中心為圓心的圓周上均布散熱片，散熱片之間形成散熱孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)鋼圈并列設(shè)置，且兩個(gè)鋼圈的輻板面相對(duì)，在兩個(gè)輻板面之間安裝散熱圈，該散熱圈為環(huán)形片，在環(huán)形片外圓上均布散熱葉片。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:兩個(gè)鋼圈的外側(cè)設(shè)有擋水圈，在外側(cè)鋼圈的外端面安裝散熱蓋，該散熱蓋上設(shè)有散熱孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述散熱蓋上以散熱蓋中心為圓心的圓周上均布散熱片，散熱片之間形成散熱孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種輪胎鋼圈散熱結(jié)構(gòu)，包括鋼圈，在鋼圈相對(duì)輻板的另一側(cè)設(shè)有擋水圈，該擋水圈為圓環(huán)狀。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)擋水圈將冷卻水堵在鋼圈中，避免冷卻水流出，從而達(dá)到對(duì)輪胎、剎車鼓冷卻的效果。
【IPC分類】B60B7/00, B60B21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105270079
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410245523
【發(fā)明人】譚周樹(shù)
【申請(qǐng)人】譚周樹(shù)
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2014年6月5日