高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及一種汽車零部件，特別是涉及一種高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)技術(shù)中，座椅側(cè)板厚度是2.0?2.5mm，普通汽車用熱乳板材，側(cè)面彎折高度大于100mm，對彎折面的輪廓度要求是1.5mm，目前采用多工位分步?jīng)_壓成型技術(shù)。由于板材厚度相對較薄，導(dǎo)致座椅結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度不夠需要沖壓多道加強(qiáng)筋以增強(qiáng)座椅的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這導(dǎo)致沖壓成型工藝相對復(fù)雜，降低了生產(chǎn)效率和良品率，同時(shí)側(cè)面高度過高導(dǎo)致彎折面輪廓度要求1.5_不易達(dá)到，容易造成座椅外飾及調(diào)角器匹配問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]本申請實(shí)施例公開了一種高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板，包括底板、自所述底板兩側(cè)向上垂直折彎形成的第一側(cè)板和第二側(cè)板、以及自所述第一側(cè)板端部向所述第二側(cè)板方向垂直折彎形成的端板，所述端板的末端與所述第二側(cè)板的接合面之間通過氣體保護(hù)焊方式焊接固定。
[0006]優(yōu)選的，在上述的高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板中，所述汽車座椅側(cè)板采用HR550熱乳板。
[0007]優(yōu)選的，在上述的高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板中，所述汽車座椅側(cè)板的厚度為3?4mm。
[0008]優(yōu)選的，在上述的高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板中，所述底板的側(cè)邊一次折彎a角度、進(jìn)一步二次折彎b角度形成所述第一側(cè)板或第二側(cè)板，a+b = 90°。
[0009]優(yōu)選的，在上述的高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板中，所述底板上開設(shè)有長腰形的安裝孔。
[0010]優(yōu)選的，在上述的高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板中，所述第一側(cè)板的頂邊凹設(shè)形成有弧形的凹槽。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明顯著增強(qiáng)了座椅骨架的負(fù)載強(qiáng)度及抗沖擊能力，提高了整車的安全性能，同時(shí)改善了座椅與其他匹配件的裝配精度。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1所示為本發(fā)明具體實(shí)施例中高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]參圖1所示，高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板，包括底板1、自底板1兩側(cè)向上垂直折彎形成的第一側(cè)板2和第二側(cè)板3、以及自第一側(cè)板2端部向第二側(cè)板3方向垂直折彎形成的端板4，端板4的末端與第二側(cè)板3的接合面之間通過氣體保護(hù)焊方式焊接固定。
[0016]在該技術(shù)方案中，側(cè)面采用氣體保護(hù)焊技術(shù)，大大提高了座椅骨架的機(jī)械強(qiáng)度。
[0017]進(jìn)一步地，汽車座椅側(cè)板采用HR550熱乳板。汽車座椅側(cè)板的厚度為3?4mm。
[0018]在該技術(shù)方案中，采用3mm?4mm汽車用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度HR550熱乳板，強(qiáng)度高，同時(shí)降低了側(cè)板成型高度。
[0019]進(jìn)一步地，底板1的側(cè)邊一次折彎a角度、進(jìn)一步二次折彎b角度形成第一側(cè)板2或第二側(cè)板3，a+b = 90。ο
[0020]在該技術(shù)方案中，改善的預(yù)成型工藝(90°折彎分兩次成型)，確保側(cè)面輪廓度。
[0021]進(jìn)一步地，底板1上開設(shè)有長腰形的安裝孔5。
[0022]在該技術(shù)方案中，長腰形的安裝孔可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)兩個(gè)座椅側(cè)板之間的間距。
[0023]進(jìn)一步地，第一側(cè)板2的頂邊凹設(shè)形成有弧形的凹槽6。
[0024]在該技術(shù)方案中，弧形凹槽用以承載安裝桿，安裝方便。
[0025]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0026]以上所述僅是本申請的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請?jiān)淼那疤嵯?，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板，其特征在于，包括底板、自所述底板兩側(cè)向上垂直折彎形成的第一側(cè)板和第二側(cè)板、以及自所述第一側(cè)板端部向所述第二側(cè)板方向垂直折彎形成的端板，所述端板的末端與所述第二側(cè)板的接合面之間通過氣體保護(hù)焊方式焊接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板，其特征在于:所述汽車座椅側(cè)板采用HR550熱乳板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板，其特征在于:所述汽車座椅側(cè)板的厚度為3?4mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板，其特征在于:所述底板的側(cè)邊一次折彎a角度、進(jìn)一步二次折彎b角度形成所述第一側(cè)板或第二側(cè)板，a+b = 90°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板，其特征在于:所述底板上開設(shè)有長腰形的安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板，其特征在于:所述第一側(cè)板的頂邊凹設(shè)形成有弧形的凹槽。
【專利摘要】本申請公開了一種高強(qiáng)度汽車座椅側(cè)板，包括底板、自所述底板兩側(cè)向上垂直折彎形成的第一側(cè)板和第二側(cè)板、以及自所述第一側(cè)板端部向所述第二側(cè)板方向垂直折彎形成的端板，所述端板的末端與所述第二側(cè)板的接合面之間通過氣體保護(hù)焊方式焊接固定。本發(fā)明顯著增強(qiáng)了座椅骨架的負(fù)載強(qiáng)度及抗沖擊能力，提高了整車的安全性能，同時(shí)改善了座椅與其他匹配件的裝配精度。
【IPC分類】B60N2/44
【公開號】CN105270223
【申請?zhí)枴緾N201510770034
【發(fā)明人】龐建新
【申請人】張家港孚岡汽車部件有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年11月12日