一種減震支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種減震支架總成，用于汽車零部件之間的連接。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機安裝過程中，采用支架將其固定在橫梁上。為了避免發(fā)動機運行時產(chǎn)生振動影響支架的效果，支架必須具有一定的減震緩沖作用，并且能夠盡量減小體積，避免占用過大空間?，F(xiàn)有的支架總成結(jié)構(gòu)比較大，安裝控件大，并且，拆卸不方便，影響安裝效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種減震支架總成，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，通過采用連接板與連接架組合形成支撐結(jié)構(gòu)，同時采用彈片結(jié)構(gòu)，使得連接架的發(fā)生位移時，使其能夠相對底座固定起來，避免其發(fā)生偏移影響使用。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]—種減震支架總成，包括連接架及設(shè)置在連接架下方的減震組件，所述的減震組件包括底座及分別設(shè)置在底座兩端上部的固定板，在所述的底座中部上方設(shè)置有連接板，在所述的連接架靠近所述的底座一端端面上設(shè)置有盲孔，所述的連接板上端嵌入在所述的盲孔內(nèi)部，在所述的連接板遠(yuǎn)離所述的底座一端設(shè)置有壓縮彈簧，在2個所述的固定板相向的面上分別設(shè)置有卡槽，在所述的卡槽內(nèi)設(shè)置有呈半圓環(huán)狀的彈片，2個所述的彈片分別貼合在所述的連接架的兩個側(cè)面上。
[0006]進一步地，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，在2個所述的固定板的上端面上分別設(shè)置有螺紋通孔，在所述的螺紋通孔內(nèi)設(shè)置有螺栓，所述的螺栓下端貼合在所述的彈片上端面上。
[0007]進一步地，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，所述的卡槽為T形槽，所述的彈片下端固定連接在所述的卡槽底端，所述的彈片上端兩側(cè)端面上分別設(shè)置有限位部，所述的限位部沿所述的彈片寬度方向設(shè)置，所述的限位部卡接在所述的卡槽內(nèi)。
[0008]進一步地，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，在所述的連接板上套裝有橡膠套，所述的壓縮彈簧貫穿所述的橡膠套并固定連接在所述的連接板上。
[0009]進一步地，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，在所述的連接架與2個所述的彈片相向的面上分別設(shè)置有橡膠墊層。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0011](1)本發(fā)明通過采用連接架連接在發(fā)動機上，將底座固定在汽車梁上，使其能夠?qū)崿F(xiàn)相對固定的同時，通過設(shè)置在連接板上的壓縮彈簧，實現(xiàn)在連接架跟隨發(fā)動機振動時，不對底座產(chǎn)生沖擊力，避免底座損壞；
[0012](2)本發(fā)明通過采用兩個彈片結(jié)構(gòu)，能夠使連接架受到彈片的彈性力作用使其在跟隨發(fā)動機發(fā)生振動時，不容易出現(xiàn)水平方向作用力，有助于提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記:101.連接架，102.底座，103.固定板，104.連接板，105.盲孔，106.卡槽，107.彈片，108.螺栓，109.橡膠套，110.橡膠墊層，111.阻擋部。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)介紹，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0016]實施例1:
[0017]如圖1所示，一種減震支架總成，包括連接架101及設(shè)置在連接架101下方的減震組件，所述的減震組件包括底座102及分別設(shè)置在底座102兩端上部的固定板103，在所述的底座102中部上方設(shè)置有連接板104，在所述的連接架101靠近所述的底座102 —端端面上設(shè)置有盲孔105，所述的連接板104上端嵌入在所述的盲孔105內(nèi)部，在所述的連接板104遠(yuǎn)離所述的底座102 —端設(shè)置有壓縮彈簧，在2個所述的固定板103相向的面上分別設(shè)置有卡槽106，在所述的卡槽106內(nèi)設(shè)置有呈半圓環(huán)狀的彈片107，2個所述的彈片107分別貼合在所述的連接架101的兩個側(cè)面上。
[0018]將連接架固定連接在汽車發(fā)動機上，將減震組件的底座固定連接汽車懸置梁上。當(dāng)發(fā)動機運行產(chǎn)生振動時，由于壓縮彈簧作用，使得連接架受到連接板上的壓縮彈簧的彈性力，使其豎直方向的作用力不會影響底座；同時，在連接架發(fā)生水平方向移動時，由于連接板套裝在盲孔內(nèi)，連接架不會出現(xiàn)大范圍相對移動，在兩側(cè)的彈片的作用下，使得連接架受到彈片的彈性力作用，其振動不會使其在水平方向上影響底座的穩(wěn)定，起到連接和緩沖減震的效果。
[0019]實施例2:
[0020]本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，為了方便調(diào)整彈片的彈性力大小，本實施例中，優(yōu)選地，在2個所述的固定板103的上端面上分別設(shè)置有螺紋通孔，在所述的螺紋通孔內(nèi)設(shè)置有螺栓108，所述的螺栓108下端貼合在所述的彈片107上端面上。
[0021]在需要時，可以通過向下旋螺栓的方式，使螺栓下端下壓彈片，使彈片發(fā)生形變，彈片所受到的下壓的力越大，其彈性形變越大，使得連接架受到的彈片的彈性力越大，從而越不容易出現(xiàn)水平位移。
[0022]進一步優(yōu)選地，為了使彈片相對卡槽固定起來，本實施例中，優(yōu)選地，所述的卡槽106為T形槽，所述的彈片107下端固定連接在所述的卡槽106底端，所述的彈片107上端兩側(cè)端面上分別設(shè)置有限位部111，所述的限位部111沿所述的彈片107寬度方向設(shè)置，所述的限位部111卡接在所述的卡槽106內(nèi)。
[0023]將彈片一端內(nèi)固定在卡槽內(nèi)，其另一端為自由端，通過采用限位部，使彈片的自由端能夠在豎直方向上沿著卡槽縱向移動，但不會從卡槽內(nèi)彈出。
[0024]為了進一步提高減震效果，同時使本發(fā)明在使用時不會由于連接板與連接架之間的相對接觸產(chǎn)生噪聲，本實施例中，在實施例1的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)選地，在所述的連接板104上套裝有橡膠套109，所述的壓縮彈簧貫穿所述的橡膠套109并固定連接在所述的連接板104上。
[0025]為了避免連接架在于彈片相對接觸時產(chǎn)生噪聲，本實施例中，在實施例1基礎(chǔ)上， 優(yōu)選地，在所述的連接架101與2個所述的彈片107相向的面上分別設(shè)置有橡膠墊層110。
【主權(quán)項】
1.一種減震支架總成，其特征在于:包括連接架(101)及設(shè)置在連接架(101)下方的減震組件，所述的減震組件包括底座(102)及分別設(shè)置在底座(102)兩端上部的固定板(103)，在所述的底座(102)中部上方設(shè)置有連接板(104)，在所述的連接架(101)靠近所述的底座(102) —端端面上設(shè)置有盲孔(105)，所述的連接板(104)上端嵌入在所述的盲孔(105)內(nèi)部，在所述的連接板(104)遠(yuǎn)離所述的底座(102) —端設(shè)置有壓縮彈簧，在2個所述的固定板(103)相向的面上分別設(shè)置有卡槽(106)，在所述的卡槽(106)內(nèi)設(shè)置有呈半圓環(huán)狀的彈片(107)，2個所述的彈片(107)分別貼合在所述的連接架(101)的兩個側(cè)面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震支架總成，其特征在于:在2個所述的固定板(103)的上端面上分別設(shè)置有螺紋通孔，在所述的螺紋通孔內(nèi)設(shè)置有螺栓(108)，所述的螺栓(108)下端貼合在所述的彈片(107)上端面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震支架總成，其特征在于:所述的卡槽(106)為T形槽，所述的彈片(107)下端固定連接在所述的卡槽(106)底端，所述的彈片(107)上端兩側(cè)端面上分別設(shè)置有限位部(111)，所述的限位部(111)沿所述的彈片(107)寬度方向設(shè)置，所述的限位部(111)卡接在所述的卡槽(106)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震支架總成，其特征在于:在所述的連接板(104)上套裝有橡膠套(109)，所述的壓縮彈簧貫穿所述的橡膠套(109)并固定連接在所述的連接板(104)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震支架總成，其特征在于:在所述的連接架(101)與2個所述的彈片(107)相向的面上分別設(shè)置有橡膠墊層(110)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種減震支架總成，包括連接架及設(shè)置在連接架下方的減震組件，所述的減震組件包括底座及分別設(shè)置在底座兩端上部的固定板，在所述的底座中部上方設(shè)置有連接板，在所述的連接架靠近所述的底座一端端面上設(shè)置有盲孔，所述的連接板上端嵌入在所述盲孔內(nèi)部，在所述的連接板遠(yuǎn)離所述的底座一端設(shè)置有壓縮彈簧，在2個所述的固定板相向的面上分別設(shè)置有卡槽，在所述的卡槽內(nèi)設(shè)置有呈半圓環(huán)狀的彈片，2個所述的彈片分別貼合在所述的連接架的兩個側(cè)面上。本發(fā)明通過采用連接板與連接架組合形成支撐結(jié)構(gòu)，同時采用彈片結(jié)構(gòu)，使得連接架的發(fā)生位移時，使其能夠相對底座固定起來，避免其發(fā)生偏移影響使用。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN105291801
【申請?zhí)枴緾N201510737412
【發(fā)明人】周道賓
【申請人】重慶明華汽車零件有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月2日