新能源多功能汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明是涉及一種涉及太陽能、風能等新能源利用的汽車，具體地說是涉及一種新能源多功能汽車。
【背景技術】
[0002]石油能源將出現(xiàn)供需矛盾，汽車使用成本將越來越高。目前世界汽車保有量約8.5億輛，預計到2020年將達到12億輛。2001全球57%的石油消費在交通領域(其中美國達到67%)。2020年以后，全球石油需求與常規(guī)石油供給之間將出現(xiàn)凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當于2000年世界石油總產(chǎn)量的兩倍。中國機動車燃油消耗量約占全國總油耗:2000年33.8%，2006年46%。預計到2020年，機動車燃料需求將占到當年石油總消費的59%。2007年上半年，我國的石油消耗量比去年同期增加10.4%，達到1.74億噸，其中進口量占總需求的47.3%，比去年攀升4.4%。2008年1月2日，國際原油每桶期貨價格超過100美元。
[0003]國家鼓勵發(fā)展新能源汽車，加大天然氣使用，改變能源結構。2006年2月，國務院發(fā)布的《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006 - 2020年)》將“低能耗與新能源汽車”和“氫能及燃料電池技術”分別列入優(yōu)先主題和前沿技術。2007年6月公布的《中國應對氣候變化國家方案》鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和鼓勵混合動力汽車、純電動汽車的生產(chǎn)和消費。
[0004]同時，由于近年來的汽車的生產(chǎn)量連年劇增，汽車尾氣成為了環(huán)境污染的重要原因。針對汽車污染的問題，各國政府都積極制定汽車尾氣排放標準，其中歐盟的標準極其嚴厲，成為了其他國家制定標準的重要參照。而為了應對不斷嚴格的汽車尾氣排放標準，各大汽車廠商目前主要采取利用新能源來解決汽車尾氣和能源匱乏的重要問題，從而根本上解決問題。
[0005]故而，太陽能、風能、勢能成為了解決這些問題的動向。
[0006]當今，太陽能的利用主要是通過利用太陽能電池板。其原理主要是利用光電效應，將太陽輻射能直接轉換成電能，光一電轉換的基本裝置就是太陽能電池。太陽能電池是一種由于光生伏特效應而將太陽光能直接轉化為電能的器件，是一個半導體光電二極管，當太陽光照到光電二極管上時，光電二極管就會把太陽的光能變成電能，產(chǎn)生電流。當許多個電池串聯(lián)或并聯(lián)起來就可以成為有比較大的輸出功率的太陽能電池方陣了。太陽能電池是一種大有前途的新型電源，具有永久性、清潔性和靈活性三大優(yōu)點.太陽能電池壽命長，只要太陽存在，太陽能電池就可以一次投資而長期使用；與火力發(fā)電、核能發(fā)電相比，太陽能電池不會引起環(huán)境污染；太陽能電池可以大中小并舉，大到百萬千瓦的中型電站，小到只供一戶用的太陽能電池組，這是其它電源無法比擬的。
[0007]風力發(fā)電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風車技術，大約是每秒三公尺的微風速度(微風的程度)，便可以開始發(fā)電。

【發(fā)明內容】

[0008]本發(fā)明的目的是克服了現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種利用太陽能、風能、勢能來解決能源匱乏以及汽車尾氣造成大氣污染等問題的一種方法。
[0009]為了解決上述技術問題，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn):
正如下面的原理圖所示:多功能新能源車設有流線型整車車身，其車身長度為3.4米，車寬為1.6米，車身高為1.8米。照明系統(tǒng)是自己設計的，該車可以根據(jù)周圍環(huán)境的光線強弱，通過其自身附帶的光源感應器，智能的調節(jié)車燈的亮度。此外，遠近掃光和防眩目近光燈，隨著轉向，大于35°角時，燈光自動隨其轉向，以便更好地視清路況。多功能新能源車主要的動力源是來自太陽能發(fā)電系統(tǒng)和風力發(fā)電系統(tǒng)，太陽能發(fā)電系統(tǒng)共分兩個部分，由車正頂棚上的平板太陽能發(fā)電電路板和車尾翼上多角度太陽能發(fā)電電路板而組成。風能是安裝在車尾頂部，用110瓦窩輪直流風力發(fā)電機組組成的。風力發(fā)電系統(tǒng)是在尾翼前端設有一組迎風板和兩組發(fā)電機組組成。同時增設了交流電輸入端口。通過轉換器穩(wěn)壓裝置等，輸入蓄電瓶，同時設有兩組蓄電瓶，當一組電瓶向外輸出動力電流時，則另一組向內輸入電流，當車體行駛到20脈以上時，經(jīng)過車體流動的風速即可達到3到4級的風流，足可以使風利發(fā)電機轉動成功發(fā)電外加上太陽能的電流和交流電的補充，足可以使蓄電瓶完全充足電能，即可以滿足車體在以后不用補充電源自給自足的長期作用，達到不燃油，節(jié)約能源保護環(huán)境的目的。
[0010]此外，在此汽車中應用了重力勢能以及剎車過程中的能量收集及儲存技術，使能源的利用率得到進一步的提升，可以達到節(jié)約能源保護環(huán)境的功能。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明的動力系統(tǒng)增加了利用重力勢能使能源利用率提升和太陽能以及風能的新能源的利用。在動力方面增加了離心式增速輪，不僅可以增強動力，還可以起到保護電機的功倉泛。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明新能源多功能汽車的整體外觀結構示意圖
圖2是本發(fā)明新能源多功能汽車的車燈的遠近調光及光線感應結構示意圖圖3是本發(fā)明新能源多功能汽車的風能利用結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述:
如圖1所示為該車的大致外觀構造，該車的光線感應系統(tǒng)(1)以及車燈的遠近光調節(jié)裝置(2);太陽能電池板(3)，其原理利用了光電效應，即太陽光照在半導體P-N結上，形成新的空穴-電子對，在P-N結電場的作用下，空穴由N區(qū)流向P區(qū)，電子由P區(qū)流向N區(qū)，接通電路后就形成電流。;發(fā)動機的入風孔(4)。在圖2中近光燈(1)遠光燈(2)，在夜間通過感應所在的環(huán)境的光亮的環(huán)境的強弱，智能自動調節(jié)汽車所發(fā)出來的的光亮的強弱，從而使自己的視野不受到影響，也不會因為自己的車燈太強而影響對面的司機。如圖3所示，為發(fā)電機發(fā)電的結構示意圖，風力發(fā)電機的入風口(4)，發(fā)電機的迎風板(5)，根據(jù)其弧形的結構，可以收集的風能更多，發(fā)電及機組出)，發(fā)電機的風扇(7)，根據(jù)此裝置可以把風能轉化為電能從而儲存起來。此外，該汽車利用了勢能的儲存技術，可以使剎車或下坡時的勢能儲存起來，從而達到能源的更充分利用。
[0014]本發(fā)明中涉及的未說明部份與現(xiàn)有技術相同或采用現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)。
【主權項】
1.一種新能源多功能汽車，包括車燈的設計以及通過新能源以及勢能的利用提供動能，其特征是:所述的車燈設計；所述的提供動力的系統(tǒng)。2.根據(jù)權利要求1所述的車燈設計，其特征是:所述車燈由遠光燈(2)與近光燈(1)組成；所述感應裝置為光源強弱的感應器，根據(jù)光線的強弱，智能的自動調節(jié)光線的強弱，以及遠光燈(2)及近光燈(1)的使用情況。3.根據(jù)權利要求1所述的提供動力的系統(tǒng)，其特征是:所述太陽能通過太陽能電池板(3)將其轉化為提供的電能并儲存起來；所述風能的利用通過對風的收集，通過裝置轉化為電能并儲存。
【專利摘要】本發(fā)明一種適用于新能源多功能汽車，根據(jù)附圖所示，該車身長度為3.4米，車寬為1.6米，車身高為1.8米。照明系統(tǒng)是自己設計的，該車可以根據(jù)周圍環(huán)境的光線強弱，通過其自身附帶的光源感應器，智能的調節(jié)車燈的亮度。此外，遠近掃光和防眩目近光燈(1)，隨著轉向，大于35°角時，燈光自動隨其轉向，以便更好地視清路況。另外，該車使用了太陽能和風能提供該車的主要動力，太陽能發(fā)電系統(tǒng)由車正頂棚上的平板太陽能發(fā)電電路板和車尾翼上多角度太陽能發(fā)電電路板組成；風力發(fā)電系統(tǒng)由在尾翼前端設有一組迎風板和兩組發(fā)電機組組成。又有勢能的收集及轉化裝置，本發(fā)明不僅避免了化石燃料的使用，而且減少了環(huán)境的污染。
【IPC分類】B60K16/00, B60Q1/12, B60Q1/08, B60Q1/14
【公開號】CN105313682
【申請?zhí)枴緾N201410284845
【發(fā)明人】婁保東
【申請人】南京專創(chuàng)知識產(chǎn)權服務有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年6月23日