一種新型胎冠結(jié)構(gòu)的農(nóng)用車胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種農(nóng)用車胎新型胎冠結(jié)構(gòu)，其特征為:輪胎胎面帶束層結(jié)構(gòu)采用全新材料結(jié)構(gòu)布局，在角度相交的1#、2#、3#、4#聚酯帶束層上面添加一層一字形纏繞的寬度為10mm的零度冠帶條，來彌補輪胎縱向剛度解決硫化充氣后存在外緣直徑變大的問題，同時能夠增大輪胎的接地面積，確保更低的土壤壓實，從而降低油耗。該技術(shù)有利于改善農(nóng)用車胎充氣后外緣過大的弊端，降低了使用過程造成的早期損壞的可能性，延長輪胎整體的使用壽命。
【背景技術(shù)】
[0002]—般情況下，農(nóng)用車胎胎面帶束層一般是由角度相交的四層聚酯帶束層組成，其可以提供農(nóng)用車胎所需的支撐性，同時也控制了成本。但不可忽視的是其帶束結(jié)構(gòu)伸展性過大，充氣后輪胎外緣直徑過大、接地面積過小的弊端，導致土壤過度壓實，進而影響輪胎使用過程中的性能和壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決農(nóng)用車胎目前胎面帶束層結(jié)構(gòu)伸展性過大，充氣后輪胎外緣直徑過大、接地面積過小的弊端，導致土壤過度壓實，造成對輪胎使用性能和壽命的不良影響。該新型胎面帶束層結(jié)構(gòu)的使用，可以改善輪胎縱向剛度，有助于增加輪胎使用性能和壽命。本發(fā)明涉及一種新型胎冠結(jié)構(gòu)的農(nóng)用車胎，輪胎由內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次設(shè)置有內(nèi)襯層、胎體，輪胎外層的接地面為胎面，在胎體和胎面之間設(shè)有帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層包括4層帶束層，該4層帶束層角度相交，在該4層帶束層的鄰接胎面?zhèn)冗€設(shè)置有零度帶束層。
[0004]所述零度帶束層由多根寬度為10mm的零度冠帶條組成。
[0005]所述零度帶束層為1層。
[0006]所述角度相交的4層帶束層為聚酯帶束層。
[0007]其主要特點為:在角度相交的1#、2#、3#、4#聚酯帶束層上面添加一層一字形纏繞的寬度為10mm的零度冠帶條。該技術(shù)有利于提高農(nóng)用車胎的使用性能和壽命。采用該技術(shù)一一新型胎冠帶束層的農(nóng)用車胎的為整個輪胎提供了更合理的縱向和橫向剛度，解決了充氣后存在外緣直徑變大的問題，同時能夠增大輪胎的接地面積，確保更低的土壤壓實，從而降低油耗，有助于延長輪胎整體的使用壽命。主要特點如下:
1、改變胎面帶束層的組成為:在角度相交的1#、2#、3#、4#聚酯帶束層上面添加一層一字形纏繞的寬度為10_的零度冠帶條，〃 一字形〃具體形狀詳見圖1。因一字形纏繞的冠帶條增大了輪胎周向箍緊力，減小了充氣后輪胎徑向變形能力，從而增大了輪胎縱向剛度解決了硫化充氣后存在外緣直徑變大的問題。
[0008]2、改變后的胎面帶束層結(jié)構(gòu)，增大了輪胎周向箍緊力，減小了充氣后輪胎徑向變形能力。所以標準充氣壓力、標準載荷使用過程中接地端徑向變形變小，縱向變形相對變大，從而增大了接地面積。接地面積變大確保了更低的土壤壓實，改善了土壤板結(jié)及高油耗等問題。
【附圖說明】
[0009]圖1:零度帶束層結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2:帶束層結(jié)構(gòu)部位示意圖；
圖3:現(xiàn)有技術(shù)胎面帶束層結(jié)構(gòu)；
圖4:本發(fā)明胎面帶束層結(jié)構(gòu)；
圖中:1、角度相交的帶束層，2、零度帶束層。
【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明涉及一種新型胎冠結(jié)構(gòu)的農(nóng)用車胎，輪胎由內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次設(shè)置有內(nèi)襯層、胎體，輪胎外層的接地面為胎面，在胎體和胎面之間設(shè)有帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層包括4層帶束層，該4層帶束層角度相交，在該4層帶束層的鄰接胎面?zhèn)冗€設(shè)置有零度帶束層。所述零度帶束層由多根寬度為10_的零度冠帶條組成。所述零度帶束層為1層。所述角度相交的4層帶束層為聚酯帶束層。
[0011]—種農(nóng)用車胎新型胎冠結(jié)構(gòu)，其主要特點為:在角度相交的1#、2#、3#、4#聚酯帶束層上面添加一層一字形纏繞的寬度為10mm的零度冠帶條。該技術(shù)有利于提高農(nóng)用車胎的使用性能和壽命。
【主權(quán)項】
1.一種新型胎冠結(jié)構(gòu)的農(nóng)用車胎，輪胎由內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次設(shè)置有內(nèi)襯層、胎體，輪胎外層的接地面為胎面，在胎體和胎面之間設(shè)有帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層包括4層帶束層，該4層帶束層角度相交，其特征在于，在該4層帶束層的鄰接胎面?zhèn)冗€設(shè)置有零度帶束層。2.如權(quán)利要求1所述的新型胎冠結(jié)構(gòu)的農(nóng)用車胎，其特征在于，所述零度帶束層由多根寬度為10mm的零度冠帶條組成。3.如權(quán)利要求1所述的新型胎冠結(jié)構(gòu)的農(nóng)用車胎，其特征在于，所述零度帶束層為1層。4.如權(quán)利要求1所述的新型胎冠結(jié)構(gòu)的農(nóng)用車胎，其特征在于，所述角度相交的4層帶束層為聚酯帶束層。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型胎冠結(jié)構(gòu)的農(nóng)用車胎，輪胎由內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次設(shè)置有內(nèi)襯層、胎體，輪胎外層的接地面為胎面，在胎體和胎面之間設(shè)有帶束層結(jié)構(gòu)，所述帶束層包括4層帶束層，該4層帶束層角度相交，在該4層帶束層的鄰接胎面?zhèn)冗€設(shè)置有零度帶束層?？梢愿纳戚喬タv向剛度，有助于增加輪胎使用性能和壽命。
【IPC分類】B60C9/18
【公開號】CN105329046
【申請?zhí)枴緾N201510733720
【發(fā)明人】史真真, 戚順青, 趙長松, 宮金榮, 翟明榮
【申請人】青島雙星輪胎工業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年11月3日