1的缸筒連接設(shè)置的缸桿22，和固定設(shè)置在缸桿22上的限位塊23實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)伸縮后鎖緊或放松卡合部件10的過程。詳細(xì)的，在物料運(yùn)輸過程中需要鎖緊門時(shí)，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21帶動(dòng)與其連接的缸桿22旋轉(zhuǎn)，以帶動(dòng)限位塊23運(yùn)動(dòng)至卡合部件10的正上方，再使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21帶動(dòng)與其缸筒連接的缸桿22縮短，使限位塊23慢慢靠近卡合部件10，直至二者貼合，如圖2-3所示，或者不經(jīng)過上述旋轉(zhuǎn)和縮短兩個(gè)階段，直接使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21帶動(dòng)與其連接的缸桿22以旋轉(zhuǎn)伸縮的螺旋方式運(yùn)動(dòng)，直至限位塊23與卡合部件10貼合，使卡合部件10與限位塊23處于鎖緊狀態(tài)，此時(shí)該限位塊23將限制尾門的運(yùn)動(dòng)，確保運(yùn)輸過程中，物料不會(huì)泄露，更不會(huì)由于顛簸而使尾門誤打開，出現(xiàn)安全事故。在到達(dá)目的地需要打開門時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21可在圖2所示狀態(tài)基礎(chǔ)上，先帶動(dòng)與其缸筒連接的缸桿22伸長(zhǎng)，以帶動(dòng)限位塊23慢慢遠(yuǎn)離卡合部件10，在移動(dòng)一定距離使卡合部件10和限位塊23不再貼合，二者間無摩擦后，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21再帶動(dòng)與其缸筒連接的缸桿22旋轉(zhuǎn)，以帶動(dòng)限位塊23旋轉(zhuǎn)，使該卡合部件10與限位塊23錯(cuò)開一定距離和角度，或者不經(jīng)過上述伸長(zhǎng)和旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)階段，直接使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21帶動(dòng)與其缸筒連接的缸桿22以伸長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)的方式螺旋運(yùn)動(dòng)，直至卡合部件10與限位塊23錯(cuò)開一定距離和角度，使卡合部件10與限位塊23處于放松狀態(tài)，此時(shí)該限位塊23將不再限制尾門的運(yùn)動(dòng)，能輕松打開尾門。
[0034]在該優(yōu)選實(shí)施例中，限位部件20能直接通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21驅(qū)動(dòng)完成，無需手動(dòng)操作，一方面能減輕工作人員的負(fù)擔(dān)，使自卸車的司機(jī)在駕駛室即可實(shí)現(xiàn)該操作，無需下車至車尾完成手動(dòng)操作，另一方面由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21直接完成，能準(zhǔn)確調(diào)控缸桿22伸縮的長(zhǎng)度和限位塊23旋轉(zhuǎn)的角度，使操作更精確，且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21的鎖緊力大，較人工手動(dòng)操作能獲得更穩(wěn)妥的鎖緊狀態(tài)和放松狀態(tài)，進(jìn)一步提高該旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置在實(shí)際應(yīng)用中的使用效果，尤其是在載貨重的攪拌車等設(shè)備中的使用效果。具體的，該可獨(dú)立進(jìn)行伸縮直線往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的缸桿22及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21均為本領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，可參考專利號(hào)為CN201310428418.8的專利申請(qǐng)，但該專利申請(qǐng)所示技術(shù)方案僅為例舉，并不對(duì)本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和缸桿的具體結(jié)構(gòu)作任何限定，可采用現(xiàn)有技術(shù)中的任意可作直線往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活塞桿和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0035]優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21為氣缸、油缸、液壓缸、單腔分栗或雙腔分栗中的任意一種，可根據(jù)實(shí)際需求和當(dāng)前物價(jià)進(jìn)行選擇。
[0036]更為優(yōu)選的，缸桿22為階梯桿，包括圓柱形的第一階梯桿和帶螺紋的第二階梯桿。第一階梯桿與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21的缸筒的一端連接，由缸筒帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)伸縮缸桿整體，第二階梯桿遠(yuǎn)離缸筒，為自由端。限位塊23的一端設(shè)置有安裝孔，第二階梯桿貫穿安裝孔，并通過鎖緊螺母將限位塊23固定設(shè)置在缸桿22上。
[0037]在該實(shí)施例中，給出了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)21、缸桿22和限位塊23的具體安裝形式，該安裝形式不作唯一限定，只是三者穩(wěn)固安裝的優(yōu)選實(shí)施例。
[0038]優(yōu)選的，為使卡合部件10和限位部件20達(dá)到更好的鎖緊效果，卡合部件10可具體設(shè)置為如圖3所示的梯形板。值得注意的，該梯形板形狀僅僅為較佳實(shí)施例，本發(fā)明的卡合部件10的形狀還可采用圓臺(tái)形板等，只要限位部件20旋轉(zhuǎn)縮短后，能與卡合部件10鎖緊卡合即達(dá)到本發(fā)明的發(fā)明宗旨。
[0039]另一方面，如圖5-6所示，本發(fā)明還提供一種自卸車，設(shè)置有上述任意的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置C。值得注意的，該旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置C僅僅優(yōu)選為用在交通運(yùn)輸中運(yùn)輸物料的自卸車的尾門上，該旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置還可應(yīng)用于任何領(lǐng)域、類型的門中。
[0040]在該實(shí)施例中，由于自卸車上設(shè)置了本發(fā)明提供的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置C，能使門在關(guān)閉時(shí)鎖緊，不能輕易打開，避免誤開造成的安全事故。
[0041]優(yōu)選的，如圖5所示，自卸車上還設(shè)置有鎖緊尾門的鏈條鎖緊裝置A或/和鎖鉤鎖緊裝置B，以結(jié)合旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置C，起到多重鎖緊保護(hù)作用。
[0042]更為具體的，自卸車上設(shè)置的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置C的位置和數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要自行選擇，優(yōu)選的，旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置C的數(shù)量為一個(gè)，設(shè)置在尾門的中間位置，或如圖6所示，旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置C的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在尾門的左右兩側(cè)。
[0043]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置，用于自卸車尾門鎖緊，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置包括:卡合部件和可旋轉(zhuǎn)伸縮的限位部件； 所述卡合部件設(shè)置在所述自卸車尾門上，所述限位部件設(shè)置在自卸車車廂后部的尾門框上，所述卡合部件和所述限位部件的位置對(duì)應(yīng)，使所述限位部件可通過旋轉(zhuǎn)伸縮與所述卡合部件處于鎖緊狀態(tài)或放松狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置，其特征在于，還包括安裝座，所述限位部件通過所述安裝座設(shè)置在所述尾門框上。3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任意一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置，其特征在于，所述限位部件包括可旋轉(zhuǎn)伸縮的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的缸筒連接設(shè)置的缸桿，和固定設(shè)置在所述缸桿上的限位塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)縮短所述缸桿，可使所述限位塊與所述卡合部件處于鎖緊狀態(tài)； 伸長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)所述缸桿，可使所述限位塊與所述卡合部件處于放松狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸、油缸、液壓缸、單腔分栗或雙腔分栗。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置，其特征在于，所述缸桿為階梯桿，包括圓柱形的第一階梯桿和帶螺紋的第二階梯桿； 所述第一階梯桿與所述缸筒的一端連接，由所述缸筒帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)伸縮，所述第二階梯桿遠(yuǎn)尚所述缸1?，為自由立而； 所述限位塊的一端設(shè)置有安裝孔，所述第二階梯桿貫穿所述安裝孔，并通過鎖緊螺母將所述限位塊固定設(shè)置在所述缸桿上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置，其特征在于，所述卡合部件為梯形板或圓臺(tái)形板。8.一種自卸車，其特征在于，所述自卸車上設(shè)置有如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自卸車，其特征在于，還設(shè)置有鎖緊尾門的鏈條鎖緊裝置或/和鎖鉤鎖緊裝置。10.根據(jù)權(quán)利要求8-9任意一項(xiàng)所述的自卸車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的數(shù)量為一個(gè)，設(shè)置在所述尾門的中間位置，或所述旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述尾門的左右兩側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置及裝設(shè)有該旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置的自卸車，該旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置包括自卸車尾門上設(shè)置的卡合部件和尾門框上對(duì)應(yīng)卡合部件的位置設(shè)置的限位部件，二者經(jīng)過相對(duì)運(yùn)動(dòng)后能處于鎖緊和放松兩種狀態(tài)。當(dāng)需要鎖緊門時(shí)，旋轉(zhuǎn)伸縮限位部件至其與卡合部件貼合，能使二者處于鎖緊狀態(tài)，此時(shí)該限位部件將限制尾門的運(yùn)動(dòng)，避免其誤打開；當(dāng)需要打開門時(shí)，旋轉(zhuǎn)伸縮限位部件至其與卡合部件錯(cuò)開一定的距離，能使二者處于放松狀態(tài)，此時(shí)該限位部件將不再能限制門的運(yùn)動(dòng)，能輕松打開尾門。該旋轉(zhuǎn)鎖緊裝置既能通過卡合部件和限位部件有效卡合鎖緊，效果顯著，又結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉。
【IPC分類】B60P1/273, B62D33/037
【公開號(hào)】CN105329138
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510659283
【發(fā)明人】鐘榮華, 劉劍鋒, 黃立新
【申請(qǐng)人】湖南汽車制造有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日