159]在本公開的第一方式中，被搭載于具備顯示裝置的車輛的輸入裝置具備:操作面，通過用于切換上述顯示裝置的顯示畫面的操作體被進(jìn)行輸入；距離取得部，取得根據(jù)上述操作面與上述操作體的距離而變化的測量值；操作區(qū)域設(shè)定部，設(shè)定上述操作面與上述操作體的距離小于閾值的第一操作區(qū)域、和上述操作體距離為上述閾值以上的第二操作區(qū)域；顯示畫面切換部，檢測上述第一操作區(qū)域或者上述第二操作區(qū)域中的上述操作體的移動(dòng)作為移動(dòng)操作，并切換上述顯示畫面；禁止?fàn)顟B(tài)設(shè)定部，設(shè)為在上述第二操作區(qū)域中不通過上述移動(dòng)操作切換上述顯示畫面的禁止?fàn)顟B(tài)；信號(hào)判定部，從設(shè)在偏離上述操作面的上方空間的位置的切換操作部接收規(guī)定的信號(hào)，并判定該信號(hào)是否是解除禁止?fàn)顟B(tài)的禁止?fàn)顟B(tài)解除信號(hào)；以及禁止?fàn)顟B(tài)解除部，在通過上述信號(hào)判定部判定為是上述禁止?fàn)顟B(tài)解除信號(hào)的情況下，解除上述禁止?fàn)顟B(tài)。
[0160]上述的輸入裝置在禁止?fàn)顟B(tài)的情況下，即使在第二操作區(qū)域中進(jìn)行操作體的移動(dòng)，顯示裝置的顯示畫面也不切換。即使用戶誤在第二操作區(qū)域中使操作體移動(dòng)，顯示裝置的顯示畫面也不切換。
[0161]另外，若用戶有意圖地操作切換操作部，解除了禁止?fàn)顟B(tài)，則能夠通過第二操作區(qū)域中的操作體的移動(dòng)，來切換顯示裝置的顯示畫面。因此，能夠降低用戶誤進(jìn)行空中操作的可能性。
[0162]作為代替方案，上述切換操作部也可以是從與上述操作面遠(yuǎn)離規(guī)定距離的位置朝向上述操作面設(shè)置的具有規(guī)定的長度的引導(dǎo)部。上述禁止?fàn)顟B(tài)解除信號(hào)基于上述操作體沿上述引導(dǎo)部的移動(dòng)而產(chǎn)生。這樣一來，用戶能夠使操作體從與操作面遠(yuǎn)離規(guī)定距離的位置朝向操作面移動(dòng)，直接通過第二操作區(qū)域中的操作體的移動(dòng)操作來切換顯示畫面，能夠使解除禁止?fàn)顟B(tài)的操作的繁瑣度降低。
[0163]作為代替方案，上述信號(hào)判定部也可以區(qū)別檢測從在上述車輛的中控臺(tái)面板的駕駛員側(cè)設(shè)置的駕駛席側(cè)切換操作部接收到的駕駛員側(cè)信號(hào)、和從設(shè)在上述中控臺(tái)面板的副駕駛席側(cè)且與上述駕駛席側(cè)切換操作部不同的副駕駛席側(cè)切換操作部接收到的副駕駛席側(cè)信號(hào)。在上述信號(hào)判定部檢測到上述駕駛員側(cè)信號(hào)的結(jié)果是上述禁止?fàn)顟B(tài)解除部解除了上述禁止?fàn)顟B(tài)的情況下，上述顯示畫面切換部不允許上述顯示畫面的切換中的在上述車輛的行駛中特定的切換。在上述信號(hào)判定部檢測到上述副駕駛席側(cè)信號(hào)的結(jié)果是上述禁止?fàn)顟B(tài)解除部解除了上述禁止?fàn)顟B(tài)的情況下，上述顯示畫面切換部允許上述顯示畫面的切換中特定的切換。這樣，通過在車輛行駛中限制駕駛員進(jìn)行特定的切換，能夠使駕駛員集中于駕駛操作。另一方面，在副駕駛員側(cè)乘員操作輸入裝置的情況下，不需要限制特定的切換，而期望允許上述特定的切換。
[0164]作為代替方案，上述顯示畫面切換部也可以在上述操作體正位于上述第一操作區(qū)域內(nèi)的情況下、和上述操作體正位于上述第二操作區(qū)域內(nèi)的情況下，使因上述操作體的移動(dòng)引起的上述顯示畫面的切換方式不同。這樣，根據(jù)操作體位于第一操作區(qū)域和第二操作區(qū)域的哪一個(gè)，來使顯示裝置的切換方式不同，由此用戶能夠知曉自身操作的操作體當(dāng)前位于第一操作區(qū)域和第二操作區(qū)域的哪一個(gè)。
[0165]作為代替方案，距離取得部也可以檢測最大靜電電容值。距離取得部存儲(chǔ)最大靜電電容值的閾值。距離取得部通過將最大靜電電容值和閾值進(jìn)行比較，來檢測操作體的移動(dòng)。最大靜電電容值的閾值在上述操作體正位于上述第一操作區(qū)域內(nèi)的情況下、和上述操作體僅位于上述第二操作區(qū)域內(nèi)的情況下不同。這樣一來，能夠降低操作體所位于的操作區(qū)域頻繁地切換的可能性。
[0166]作為代替方案，若在上述第一操作區(qū)域以及上述第二操作區(qū)域中的上述移動(dòng)操作結(jié)束之后經(jīng)過規(guī)定時(shí)間，則上述禁止?fàn)顟B(tài)設(shè)定部再次設(shè)定上述禁止?fàn)顟B(tài)。這樣一來，由于即使用戶沒有意圖，但若經(jīng)過規(guī)定時(shí)間則輸入裝置再次設(shè)定禁止?fàn)顟B(tài)，所以用戶不需要每當(dāng)結(jié)束操作輸入時(shí)都要自己設(shè)定禁止?fàn)顟B(tài)，能夠進(jìn)一步降低因用戶忘記設(shè)定禁止?fàn)顟B(tài)引起的沒有意圖的顯示畫面的切換。
[0167]作為代替方案，上述引導(dǎo)部也可以具備發(fā)光部。這樣一來，能夠在操作體沿引導(dǎo)部移動(dòng)時(shí)進(jìn)行發(fā)光。
[0168]在本公開的第二方式中，被搭載于具備顯示裝置的車輛的輸入裝置具備:操作面，通過操作體被進(jìn)行輸入；距離取得部，取得上述操作面與上述操作體的距離；顯示控制部，檢測上述操作面上的上述操作體的移動(dòng)，來切換上述顯示畫面；引導(dǎo)部，從與上述操作面遠(yuǎn)離規(guī)定距離的位置朝向上述操作面設(shè)置且具有規(guī)定的長度；模式切換操作檢測部，檢測上述操作體沿上述引導(dǎo)部的移動(dòng)；以及模式切換部，切換僅上述操作面與上述操作體的距離為規(guī)定距離以內(nèi)的上述操作體的移動(dòng)反映于上述顯示畫面的切換的空中操作禁止模式、和上述操作面與上述操作體的距離超過規(guī)定距離的上述移動(dòng)體的操作也反映于上述顯示畫面的切換的空中操作允許模式。上述模式切換部在上述模式切換操作檢測部檢測到上述操作體沿上述引導(dǎo)部移動(dòng)時(shí)將上述空中操作禁止模式切換為上述空中操作允許模式。
[0169]在上述的輸入裝置中，用戶能夠自由地切換空中操作禁止模式、和空中操作允許模式，能夠降低與用戶的意圖不同的顯示畫面的切換。
[0170]這里，該申請所記載的流程圖或者流程圖的處理由多個(gè)部分(或者說步驟)構(gòu)成，各部分例如被表現(xiàn)為S201。并且，各部分能夠被分割為多個(gè)子部分，另一方面，也能夠?qū)⒍鄠€(gè)部分合成為一個(gè)部分。并且，這樣構(gòu)成的各部分能夠說是設(shè)備、模塊、方法。
[0171]雖然依照實(shí)施例記述了本公開，但本公開并不限定于該實(shí)施例、結(jié)構(gòu)。本公開也包括各種變形例、等同范圍內(nèi)的變形。另外，各種組合、方式、進(jìn)一步在它們包括一個(gè)要素、其以上、或者其以下的其他組合、方式也在本公開的范疇、思想范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輸入裝置，是被搭載于具備顯示裝置的車輛的輸入裝置，具備: 操作面，通過用于切換所述顯示裝置的顯示畫面的操作體被進(jìn)行輸入； 距離取得部，取得根據(jù)所述操作面與所述操作體的距離而變化的測量值； 操作區(qū)域設(shè)定部，設(shè)定所述操作面與所述操作體的距離小于閾值的第一操作區(qū)域、和所述操作體距離為所述閾值以上的第二操作區(qū)域； 顯示畫面切換部，檢測所述第一操作區(qū)域或者所述第二操作區(qū)域中的所述操作體的移動(dòng)作為移動(dòng)操作，來切換所述顯示畫面； 禁止?fàn)顟B(tài)設(shè)定部，設(shè)為在所述第二操作區(qū)域中不根據(jù)所述移動(dòng)操作而切換所述顯示畫面的禁止?fàn)顟B(tài)； 信號(hào)判定部，從在偏離所述操作面的上方空間的位置設(shè)置的切換操作部接收規(guī)定的信號(hào)，并判定該信號(hào)是否是解除禁止?fàn)顟B(tài)的禁止?fàn)顟B(tài)解除信號(hào)；以及 禁止?fàn)顟B(tài)解除部，在通過所述信號(hào)判定部判定為是所述禁止?fàn)顟B(tài)解除信號(hào)的情況下，解除所述禁止?fàn)顟B(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸入裝置，其特征在于， 所述切換操作部是從與所述操作面遠(yuǎn)離規(guī)定距離的位置朝向所述操作面設(shè)置的具有規(guī)定的長度的引導(dǎo)部， 所述禁止?fàn)顟B(tài)解除信號(hào)基于所述操作體沿所述引導(dǎo)部的移動(dòng)而產(chǎn)生。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸入裝置，其特征在于， 所述信號(hào)判定部區(qū)別檢測從在所述車輛的中控臺(tái)面板的駕駛員側(cè)設(shè)置的駕駛席側(cè)切換操作部接收的駕駛員側(cè)信號(hào)、和從在所述中控臺(tái)面板的副駕駛席側(cè)設(shè)置并與所述駕駛席側(cè)切換操作部不同的副駕駛席側(cè)切換操作部接收的副駕駛席側(cè)信號(hào)， 在所述信號(hào)判定部檢測所述駕駛員側(cè)信號(hào)的結(jié)果是所述禁止?fàn)顟B(tài)解除部解除了所述禁止?fàn)顟B(tài)的情況下，所述顯示畫面切換部不允許所述顯示畫面的切換中的在所述車輛的行駛中特定的切換， 在所述信號(hào)判定部檢測所述副駕駛席側(cè)信號(hào)的結(jié)果是所述禁止?fàn)顟B(tài)解除部解除了所述禁止?fàn)顟B(tài)的情況下，所述顯示畫面切換部允許所述顯示畫面的切換中的特定的切換。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的輸入裝置，其特征在于， 所述顯示畫面切換部在所述操作體正位于所述第一操作區(qū)域內(nèi)的情況下、和所述操作體正位于所述第二操作區(qū)域內(nèi)的情況下，使因所述操作體的移動(dòng)引起的所述顯示畫面的切換方式不同。5.根據(jù)權(quán)利要求2?4中任意一項(xiàng)所述的輸入裝置，其特征在于， 所述操作區(qū)域設(shè)定部使所述閾值的值可變，在所述操作體正位于所述第一操作區(qū)域內(nèi)的情況下和所述操作體僅位于所述第二操作區(qū)域內(nèi)的情況下使所述閾值不同。6.根據(jù)權(quán)利要求2?5中任意一項(xiàng)所述的輸入裝置，其特征在于， 若在所述第一操作區(qū)域以及所述第二操作區(qū)域中的所述移動(dòng)操作結(jié)束之后經(jīng)過規(guī)定時(shí)間，則所述禁止?fàn)顟B(tài)設(shè)定部再次設(shè)定所述禁止?fàn)顟B(tài)。7.根據(jù)權(quán)利要求2?6中任意一項(xiàng)所述的輸入裝置，其特征在于， 所述引導(dǎo)部具備發(fā)光部。8.一種輸入裝置，是被搭載于具備顯示裝置的車輛的輸入裝置，具備: 操作面，通過操作體被進(jìn)行輸入； 距離取得部，取得所述操作面與所述操作體的距離； 顯示控制部，檢測所述操作面上的所述操作體的移動(dòng)，來切換所述顯示畫面； 引導(dǎo)部，從與所述操作面遠(yuǎn)離規(guī)定距離的位置朝向所述操作面設(shè)置且具有規(guī)定的長度； 模式切換操作檢測部，檢測所述操作體沿所述引導(dǎo)部的移動(dòng)；以及所述模式切換部，切換僅所述操作面與所述操作體的距離為規(guī)定距離以內(nèi)的所述操作體的移動(dòng)反映于所述顯示畫面的切換的空中操作禁止模式、和所述操作面與所述操作體的距離超過規(guī)定距離的所述移動(dòng)體的操作也反映于所述顯示畫面的切換的空中操作允許模式，所述模式切換部在所述模式切換操作檢測部檢測出所述操作體沿所述引導(dǎo)部移動(dòng)時(shí)將所述空中操作禁止模式切換為所述空中操作允許模式。
【專利摘要】輸入裝置具備：操作面，通過操作體被進(jìn)行輸入；距離取得部，取得根據(jù)上述操作面與上述操作體的距離而變化的測量值；操作區(qū)域設(shè)定部，設(shè)定上述距離小于閾值的第一操作區(qū)域、和上述距離為上述閾值以上的第二操作區(qū)域；顯示畫面切換部，檢測上述操作體的移動(dòng)作為移動(dòng)操作，來切換上述顯示畫面；禁止?fàn)顟B(tài)設(shè)定部，設(shè)為在上述第二操作區(qū)域中不基于上述移動(dòng)操作而切換上述顯示畫面的禁止?fàn)顟B(tài)；信號(hào)判定部，從切換操作部接收規(guī)定的信號(hào)，并判定是否是禁止?fàn)顟B(tài)解除信號(hào)；以及禁止?fàn)顟B(tài)解除部，在是上述禁止?fàn)顟B(tài)解除信號(hào)的情況下，解除上述禁止?fàn)顟B(tài)。
【IPC分類】G06F3/0488, B60R16/02, G06F3/044, G06F3/048, G06F3/041
【公開號(hào)】CN105358380
【申請?zhí)枴緾N201480036709
【發(fā)明人】西橋重明, 藤本豪之
【申請人】株式會(huì)社電裝
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2014年7月24日
【公告號(hào)】DE112014003565T5, US20160167517, WO2015015772A1