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      一種承載裝置及其多點(diǎn)滾柱式車輪的制作方法

      文檔序號(hào):9608562閱讀:256來(lái)源:國(guó)知局
      一種承載裝置及其多點(diǎn)滾柱式車輪的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種車輪,尤其涉及一種適用于重載運(yùn)輸機(jī)械裝置的車輪。
      【背景技術(shù)】
      [0002]車輪是人類在搬運(yùn)東西的勞動(dòng)實(shí)踐中誕生的一項(xiàng)偉大發(fā)明,而其最偉大的作用就是使人可以快速搬動(dòng)大大超過(guò)自身重量的物體。在其不斷實(shí)踐和改進(jìn)過(guò)程中,發(fā)揮其最大的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在其滾動(dòng)摩擦遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于滑動(dòng)摩擦,極大的降低了驅(qū)動(dòng)荷載,使得重量級(jí)較大的物體實(shí)現(xiàn)可移動(dòng)。目前,借助這極大優(yōu)勢(shì),車輪技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車運(yùn)輸行業(yè),起重機(jī)重工行業(yè)及海工行業(yè)。在重工行業(yè)中,車輪的設(shè)計(jì)選取過(guò)程中,不僅要考慮承受來(lái)自可移動(dòng)荷載的自重,還要考慮其安裝空間及軌道形式要求,因此車輪形式,數(shù)量及材料都需要滿足以上設(shè)計(jì)要求。
      [0003]目前,應(yīng)用在重工行業(yè)比較多的車輪形式有圓錐車輪、有輪緣圓柱車輪、無(wú)輪緣圓柱車輪等,且車輪材料為鋼或鑄鐵,以上均屬于軌行式運(yùn)行機(jī)構(gòu),而履帶式車輪和輪胎式車輪屬于無(wú)軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)。以上車輪結(jié)構(gòu)形式隨著載荷增大,車輪直徑非常大,其安裝空間要求較高。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]基于上述問題,本發(fā)明提供了一種車輪,其承載能力高,且節(jié)省安裝空間,便于維護(hù)、更換。
      [0005]為達(dá)成上述目的,本發(fā)明提供一種多點(diǎn)滾柱式車輪,其安裝于承載裝置,多點(diǎn)滾柱式車輪包括車輪架、輪軸及滾動(dòng)組件。車輪架包括一對(duì)立板,該對(duì)立板平行的固定于承載裝置的載荷本體的下方;輪軸固定連接于該對(duì)立板之間;滾動(dòng)組件包括:滾柱、保持架及銷軸,多個(gè)滾柱圍繞在輪軸的外周,相鄰滾柱之間通過(guò)保持架及銷軸連接,使得相鄰滾柱能夠產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng);其中,當(dāng)承載裝置運(yùn)動(dòng)時(shí),車輪架隨載荷本體移動(dòng),帶動(dòng)滾柱繞輪軸的外周滾動(dòng)。。
      [0006]本發(fā)明還提供一種承載裝置,其包括載荷本體,還包括上述的多點(diǎn)滾柱式車輪。
      [0007]本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果在于:本發(fā)明的多點(diǎn)滾柱式車輪可作為從動(dòng)輪安裝于載荷本體下方,通過(guò)承載裝置的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)多點(diǎn)滾柱式車輪行走,實(shí)現(xiàn)了載荷的移動(dòng)。多點(diǎn)滾柱式車輪以多個(gè)滾柱與地面接觸,從而大幅提高承載能力。運(yùn)動(dòng)時(shí),滾柱31繞輪軸20的外周滾動(dòng),即滾柱31本身轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)繞輪軸20的外周運(yùn)動(dòng),此運(yùn)動(dòng)形式產(chǎn)生摩擦系數(shù)小的滾動(dòng)摩擦,與滑動(dòng)摩擦相比,極大地降低了牽引荷載。并且,與現(xiàn)有的車輪相比,本發(fā)明的多點(diǎn)滾柱式車輪的高度低,安裝空間較小,方便安裝、維護(hù)、維修和更換。另外,本發(fā)明的多點(diǎn)滾柱式車輪對(duì)軌道形式要求不高,可應(yīng)用于無(wú)軌道區(qū)域。
      【附圖說(shuō)明】
      [0008]圖1為本發(fā)明多點(diǎn)滾柱式車輪的主視圖。
      [0009]圖2為本發(fā)明多點(diǎn)滾柱式車輪的側(cè)視圖。
      [0010]圖3為沿圖1中AA線的截面圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0011]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實(shí)施方式。然而,示例實(shí)施方式能夠以多種形式實(shí)施,且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實(shí)施方式;相反,提供這些實(shí)施方式使得本發(fā)明更全面和完整,并將示例實(shí)施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。在圖中,為了清晰,可能夸大了區(qū)域和層的厚度。在圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似的結(jié)構(gòu),因而將省略它們的詳細(xì)描述。
      [0012]此外,所描述的特征、結(jié)構(gòu)或特性可以以任何合適的方式結(jié)合在一個(gè)或更多實(shí)施例中。在下面的描述中,提供許多具體細(xì)節(jié)從而給出對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例的充分理解。然而,本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識(shí)到,可以實(shí)踐本發(fā)明的技術(shù)方案而沒有所述特定細(xì)節(jié)中的一個(gè)或更多,或者可以采用其它的方法、組元、材料等。在其它情況下,不詳細(xì)示出或描述公知結(jié)構(gòu)、材料或者操作以避免模糊本發(fā)明的主要技術(shù)創(chuàng)意。
      [0013]參照?qǐng)D1至圖3所示,本發(fā)明提供一種多點(diǎn)滾柱式車輪,其安裝于承載裝置。載荷本體例如為行車、門式起重機(jī)等大型設(shè)備。多點(diǎn)滾柱式車輪包括車輪架10、輪軸20及滾動(dòng)組件30。車輪架10包括一對(duì)立板11,該對(duì)立板11平行的固定于承載裝置的載荷本體100的下方。輪軸20固定連接于該對(duì)立板11之間。滾動(dòng)組件30包括滾柱31、保持架32及銷軸33,多個(gè)滾柱31圍繞在輪軸20的外周,相鄰滾柱31之間通過(guò)保持架32及銷軸33連接,使得相鄰滾柱31能夠產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng);其中,當(dāng)承載裝置運(yùn)動(dòng)時(shí),車輪架10隨載荷本體100移動(dòng),帶動(dòng)滾柱31繞輪軸20的外周滾動(dòng)。
      [0014]本發(fā)明的多點(diǎn)滾柱式車輪可作為從動(dòng)輪安裝于載荷本體下方,通過(guò)承載裝置的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)多點(diǎn)滾柱式車輪行走,實(shí)現(xiàn)了載荷的移動(dòng)。多點(diǎn)滾柱式車輪以多個(gè)滾柱與地面接觸,從而大幅提高承載能力。運(yùn)動(dòng)時(shí),滾柱31繞輪軸20的外周滾動(dòng),即滾柱31本身轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)繞輪軸20的外周運(yùn)動(dòng),此運(yùn)動(dòng)形式產(chǎn)生摩擦系數(shù)小的滾動(dòng)摩擦,與滑動(dòng)摩擦相比,極大地降低了牽引荷載。并且,與現(xiàn)有的車輪相比,本發(fā)明的多點(diǎn)滾柱式車輪的高度低,安裝空間較小,方便安裝、維護(hù)、維修和更換。另外,本發(fā)明的多點(diǎn)滾柱式車輪對(duì)軌道形式要求不高,可應(yīng)用于無(wú)軌道區(qū)域。
      [0015]因此,本發(fā)明的多點(diǎn)滾柱式車輪應(yīng)用比較廣泛,不僅適合在安裝空間較狹窄的起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)、小車行走機(jī)構(gòu)中,還因?yàn)槠浒惭b空間小、承載能力高、滾動(dòng)摩擦系數(shù)低,可應(yīng)用于各種重載運(yùn)輸機(jī)械裝置中,具有較高的可靠性和實(shí)用價(jià)值。尤其變滑動(dòng)為滾動(dòng)摩擦,大大的降低了移動(dòng)荷載,可實(shí)現(xiàn)大型模塊和重型設(shè)備的自行移動(dòng),增強(qiáng)了重型組塊安裝過(guò)程中的可操作性,極大程度的節(jié)約安裝成本。因此,該發(fā)明具有良好的市場(chǎng)前景,經(jīng)濟(jì)效益非??捎^。
      [0016]本實(shí)施例中,車輪架10還包括連接板12,連接板12與載荷本體100固定連接,該對(duì)立板11固定連接于連接板12下方。本實(shí)施例中,如圖1所示,連接板12與載荷本體100通過(guò)多個(gè)螺栓S固定連接。
      [0017]本實(shí)施例中,如圖1、3所示,每一滾柱31具有一貫穿滾柱兩端的通孔,供銷軸33穿設(shè),每一保持架32的兩端分別對(duì)應(yīng)相鄰滾柱31的同一側(cè)的端面,并通過(guò)銷軸33與滾柱31連接。
      [0018]本實(shí)施例中,如圖1、3所示,每一保持架32的兩端各具有一穿孔,于每一滾柱31的同一側(cè)的端面疊設(shè)兩保持架32,且兩保持架32的穿孔與貫穿該滾柱31的銷軸33的中心對(duì)齊。
      [0019]本實(shí)施例中,如圖1所示,承載裝置在軌道200上運(yùn)動(dòng),滾柱31居中的位于軌道200上,該對(duì)立板12的兩端分別固定一角鋼13,多點(diǎn)滾柱式車輪還包括側(cè)導(dǎo)輪40,每一角鋼13設(shè)有兩個(gè)側(cè)導(dǎo)輪40,所述兩個(gè)側(cè)導(dǎo)輪40可轉(zhuǎn)動(dòng)的鄰近于滾道200的兩側(cè)設(shè)置。因此,承載裝置在軌道上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,兩側(cè)的側(cè)導(dǎo)輪40可起到導(dǎo)向、防偏的作用。
      [0020]每一滾柱31均與輪軸20的外周接觸。根據(jù)不同的載荷情況,可調(diào)整輪軸20的長(zhǎng)度和/或?qū)挾?,并設(shè)置相應(yīng)的滾柱31。例如,在承重載荷較大的情況下,可增大輪軸20的長(zhǎng)度和/或?qū)挾?,相?yīng)的,采用增加滾柱31數(shù)量、增大滾柱31尺寸、增大相鄰滾柱31間距等方式,以與輪軸20匹配。輪軸31沿著載荷本體的縱向延伸,輪軸31上設(shè)有至少一組滾動(dòng)組件。本實(shí)施例是以設(shè)有一組滾動(dòng)組件為例進(jìn)行說(shuō)明,根據(jù)不同的載荷情況,可增加組滾動(dòng)組件的數(shù)量,例如,在輪軸上并排的設(shè)有多組滾動(dòng)組件,以共同支撐載荷,提高承載能力。還可以在載荷本體下方并排的設(shè)有多個(gè)多點(diǎn)滾柱式車輪,同樣可實(shí)現(xiàn)提高承載能力。
      [0021]綜上所述,本發(fā)明的多點(diǎn)滾柱式車輪裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,對(duì)安裝空間要求低,且承載力高,不僅摩擦系數(shù)小,實(shí)現(xiàn)較大載荷移動(dòng),而且可行性高,使用壽命長(zhǎng),維修、保養(yǎng)潤(rùn)滑方便,成本低。除此之外,本裝置不僅可以應(yīng)用于車輪設(shè)計(jì),還可以應(yīng)用于較大載荷發(fā)生移動(dòng)時(shí),或用于滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦的設(shè)計(jì),從而降低摩擦系數(shù),提高移動(dòng)載荷。因此,本發(fā)明應(yīng)用廣泛,加工制造簡(jiǎn)單,成本低,可行性高,具有很好的市場(chǎng)前景。
      [0022]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本發(fā)明,但應(yīng)當(dāng)理解,所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì),所以應(yīng)當(dāng)理解,上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié),而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋,因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種多點(diǎn)滾柱式車輪,其安裝于承載裝置,多點(diǎn)滾柱式車輪包括: 車輪架,包括一對(duì)立板,該對(duì)立板平行的固定于承載裝置的載荷本體的下方; 輪軸,其固定連接于該對(duì)立板之間;及 滾動(dòng)組件,包括:滾柱、保持架及銷軸,多個(gè)滾柱圍繞在輪軸的外周,相鄰滾柱之間通過(guò)保持架及銷軸連接,使得相鄰滾柱能夠產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng); 其中,當(dāng)承載裝置運(yùn)動(dòng)時(shí),車輪架隨載荷本體移動(dòng),帶動(dòng)滾柱繞輪軸的外周滾動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)滾柱式車輪,其中,車輪架還包括連接板,連接板與載荷本體固定連接,該對(duì)立板固定連接于連接板下方。3.如權(quán)利要求2所述的多點(diǎn)滾柱式車輪,其中,每一滾柱具有一貫穿滾柱兩端的通孔,供銷軸穿設(shè),每一保持架的兩端分別對(duì)應(yīng)相鄰滾柱的同一側(cè)的端面,并通過(guò)銷軸與滾柱連接。4.如權(quán)利要求3所述的多點(diǎn)滾柱式車輪,其中,每一保持架的兩端各具有一穿孔,于每一滾柱的同一側(cè)的端面疊設(shè)兩保持架,且兩保持架的穿孔與貫穿該滾柱的銷軸的中心對(duì)齊。5.如權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)滾柱式車輪,其中,承載裝置在軌道上運(yùn)動(dòng),滾柱居中的位于軌道上,該對(duì)立板的兩端分別固定一角鋼,多點(diǎn)滾柱式車輪還包括側(cè)導(dǎo)輪,每一角鋼設(shè)有兩個(gè)側(cè)導(dǎo)輪,所述兩個(gè)側(cè)導(dǎo)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)的鄰近于滾道的兩側(cè)設(shè)置。6.如權(quán)利要求1所述的多點(diǎn)滾柱式車輪,其中,輪軸沿著載荷本體的縱向延伸,輪軸上設(shè)有至少一組滾動(dòng)組件。7.如權(quán)利要求7所述的多點(diǎn)滾柱式車輪,其中,輪軸上并排的設(shè)有多組滾動(dòng)組件。8.一種承載裝置,其包括載荷本體,還包括如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的多點(diǎn)滾柱式車輪。9.如權(quán)利要求8所述的承載裝置,其中,載荷本體下方并排的設(shè)有多個(gè)多點(diǎn)滾柱式車輪。
      【專利摘要】本發(fā)明提供一種多點(diǎn)滾柱式車輪及承載裝置,多點(diǎn)滾柱式車輪安裝于承載裝置,包括:車輪架、輪軸及滾動(dòng)組件。車輪架包括一對(duì)立板,該對(duì)立板平行的固定于承載裝置的載荷本體的下方;輪軸固定連接于該對(duì)立板之間;滾動(dòng)組件包括:滾柱、保持架及銷軸,多個(gè)滾柱圍繞在輪軸的外周,相鄰滾柱之間通過(guò)保持架及銷軸連接,使得相鄰滾柱能夠產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng);其中,當(dāng)承載裝置運(yùn)動(dòng)時(shí),車輪架隨載荷本體移動(dòng),帶動(dòng)滾柱繞輪軸的外周滾動(dòng)。多點(diǎn)滾柱式車輪的安裝空間小、承載能力高、滾動(dòng)摩擦系數(shù)低,可應(yīng)用于各種重載運(yùn)輸機(jī)械裝置中,可實(shí)現(xiàn)大型模塊和重型設(shè)備的自行移動(dòng),增強(qiáng)了重型組塊安裝過(guò)程中的可操作性,節(jié)約安裝成本。
      【IPC分類】B60B19/12
      【公開號(hào)】CN105365480
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510976749
      【發(fā)明人】周帆, 邱成國(guó)
      【申請(qǐng)人】太重(天津)濱海重型機(jī)械有限公司
      【公開日】2016年3月2日
      【申請(qǐng)日】2015年12月21日
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