一種電動車輛冷藏空調的控制電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電氣控制電路，尤其涉及一種電動冷藏車的電氣控制電路。
【背景技術】
[0002]隨著社會的發(fā)展和國家政策的推廣，電動汽車的企業(yè)競爭越來越激烈，電動汽車的車型也越來越多。同時，隨著物流運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，電動冷藏汽車的需求也日益加劇。
[0003]目前，市場上電動冷藏車的電氣連接，只是在傳統(tǒng)冷藏機組之上，改用配電連接方式，在電氣連接方面，并沒有對冷藏機組電氣連接進行優(yōu)化，電氣系統(tǒng)分機組和整車兩套較為繁瑣，同時整車對冷藏機組無法進行控制和數(shù)據(jù)采集、交換。并沒有集成到整車電氣原理中，導致整車無法對冷藏空調進行控制和數(shù)據(jù)采集。如果電動冷藏車的冷藏機組部分的電氣連接未能集成到整車原理中，需額外的電氣連接，使得資源浪費、系統(tǒng)繁瑣，不利于生產(chǎn)和質量控制。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種電動冷藏車的電氣控制電路，該電路解決了冷藏機組和整車電氣原理結合，整車控制器對冷藏機組的數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，遇到故障可以對機組進行控制，方便冷藏空調數(shù)據(jù)采集；且該電路結構簡單、成本低、操作方便。
[0005]本發(fā)明實現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術方案是:
一種電動車輛冷藏空調的控制電路，包括整車控制器、與整車控制器連接的整車數(shù)據(jù)采集終端，其中:所述整車控制器連接有繼電器、冷藏空調、制冷機組控制電路；
所述制冷機組控制電路包括依次連接的三相高壓繼電器、電動機、壓縮機、冷藏空調控制面板、風扇繼電器、制冷機組風機；冷藏空調控制面板與三相高壓繼電器并聯(lián)后與整車控制器連接，冷藏空調控制面板還與繼電器連接；
所述冷藏空調連接有接觸器，接觸器還與整車控制器連接；冷藏空調與冷藏空調控制面板還分別與整車控制器連接。
[0006]進一步的為了將制冷機組集成，上述制冷機組控制電路還連接有過載繼電器，過載繼電器分別與電動機、繼電器、三相高壓繼電器連接。
[0007]為了更好地實現(xiàn)對整車控制器、制冷機組控制電路的保護，上述繼電器還連接有保險片。上述保險片的電源為鑰匙檔位電源。
[0008]更進一步地為了實現(xiàn)對冷藏空調數(shù)據(jù)的采集，上述冷藏空調還連接有整車數(shù)據(jù)采集終端。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
(一)、本發(fā)明通過制冷機組控制電路與整車電氣電路集成，解決了現(xiàn)有電動冷藏車繁瑣的連接。
[0010](二 )、本發(fā)明實現(xiàn)整車控制器V⑶對冷藏空調的控制，且冷藏空調的數(shù)據(jù)通過整車數(shù)據(jù)采集終端采集，更好地實現(xiàn)控制效果。
[0011](三)、本發(fā)明的整車控制器VCU對采集的數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，同時整車數(shù)據(jù)采集終端對機組進行控制和數(shù)據(jù)采集、交換，遇到故障時對制冷機組進行實時處理。
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明實施例的電路原理示意圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1示出，本發(fā)明的一種實施方式為:一種電動車輛冷藏空調的控制電路，包括整車控制器VCU、與整車控制器VCU連接的整車數(shù)據(jù)采集終端，其中所述整車控制器VCU連接有繼電器J1、冷藏空調、制冷機組控制電路。
[0015]本例的制冷機組控制電路包括依次連接的三相高壓繼電器、電動機、壓縮機、冷藏空調控制面板、風扇繼電器J2、制冷機組風機；冷藏空調控制面板與三相高壓繼電器并聯(lián)后與整車控制器VCU連接，冷藏空調控制面板還與繼電器J1連接；
所述冷藏空調連接有接觸器，接觸器還與整車控制器VCU連接；冷藏空調與冷藏空調控制面板并聯(lián)后與整車控制器VCU連接。
[0016]冷藏空調還與整車數(shù)據(jù)采集終端連接，以采集冷藏空調的數(shù)據(jù)。冷藏空調控制面板與冷藏空調通過CNA與整車控制器VCU連接。
[0017]本例的制冷機組控制電路還連接有過載繼電器，過載繼電器分別與電動機、冷藏空調繼電器J1、三相高壓繼電器連接。冷藏空調繼電器J1還連接有保險片F(xiàn)1，且保險片F(xiàn)1的電源為鑰匙檔位電源。
[0018]本例的工作原理和過程是:
當鑰匙檔位電源開啟后，保險片F(xiàn)1通電，冷藏空調控制面板和冷藏空調DC/AC接通低壓電，可以調整保險片F(xiàn)1電源，從而實現(xiàn)冷藏空調的不同工作狀態(tài)(常點、檔位電等)。
[0019]當冷藏空調控制面板開啟時，整車控制器VCU收到啟動信號，整車控制器VCU控制連接在冷藏空調上的直流接觸器導通，讓電池包+通到冷藏空調DC/AC，冷藏空調接通高壓電。同時，三相高壓繼電器也吸合接通，制冷機組進行工作。此時，冷藏空調DC/AC控制壓縮機驅動電機工作，電動機通電；冷藏空調控制面板控制風扇繼電器吸合，讓制冷機組風機的一個或多個開始工作。
[0020]同時，制冷機組進行工作時，通過CAN，整車控制器V⑶控制冷藏空調DC/AC，對壓縮機驅動前進行電機轉速、功率等的控制，冷藏空調的數(shù)據(jù)(時間、溫度、功耗等)可以由整車數(shù)據(jù)采集終端獲取。
[0021]當冷藏空調DC/AC出現(xiàn)短路、過載等故障，和冷藏空調控制面板出現(xiàn)溫度等故障，通過CAN3將信號傳遞給整車控制器VCIL整車控制器VCU連接在冷藏空調繼電器J1上的管腳通電后，常閉狀態(tài)的24V冷藏空調繼電器J1斷開，整個制冷機組控制電路會斷開低壓電，即冷藏空調控制面板和冷藏空調DC/AC會斷開低電壓，實現(xiàn)斷電保護，同時整車控制器VCU通過儀表顯示報警。
【主權項】
1.一種電動車輛冷藏空調的控制電路，包括整車控制器(V⑶)、與整車控制器(V⑶)連接的整車數(shù)據(jù)采集終端，其特征在于:所述整車控制器(VCU)連接有繼電器(J1)、冷藏空調、制冷機組控制電路； 所述制冷機組控制電路包括依次連接的三相高壓繼電器、電動機、壓縮機、冷藏空調控制面板、風扇繼電器(J2)、制冷機組風機；冷藏空調控制面板與三相高壓繼電器并聯(lián)后與整車控制器(V⑶)連接，冷藏空調控制面板還與繼電器(J1)連接； 所述冷藏空調連接有接觸器，接觸器還與整車控制器(VCU)連接；冷藏空調與冷藏空調控制面板還分別與整車控制器(VCU)連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車輛冷藏空調的控制電路，其特征在于:所述制冷機組控制電路還連接有過載繼電器，過載繼電器分別與電動機、繼電器(J1 )、三相高壓繼電器連接。3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動車輛冷藏空調的控制電路，其特征在于:所述繼電器(J1)還連接有保險片(F1)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種電動車輛冷藏空調的控制電路，其特征在于:所述保險片(F1)的電源為鑰匙檔位電源。5.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車輛冷藏空調的控制電路，其特征在于:所述冷藏空調還連接有整車數(shù)據(jù)采集終端。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車輛冷藏空調的控制電路，包括整車控制器、與整車控制器連接的整車數(shù)據(jù)采集終端，其中整車控制器連接有繼電器、冷藏空調、制冷機組控制電路；制冷機組控制電路包括依次連接的三相高壓繼電器、電動機、壓縮機、冷藏空調控制面板、風扇繼電器、制冷機組風機；冷藏空調控制面板與三相高壓繼電器并聯(lián)后與整車控制器連接，冷藏空調控制面板還與繼電器連接；冷藏空調連接有接觸器，接觸器還與整車控制器連接；冷藏空調與冷藏空調控制面板還分別與整車控制器連接。該電路解決了冷藏機組和整車電氣原理結合，對冷藏機組的數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，方便冷藏空調數(shù)據(jù)采集；且該電路結構簡單、成本低、操作方便。
【IPC分類】B60H1/32
【公開號】CN105365526
【申請?zhí)枴緾N201510682522
【發(fā)明人】李仁杰
【申請人】成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月21日