智能降溫汽車坐墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車用品，尤其涉及一種智能降溫汽車坐墊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的不斷提高，汽車的普及率也逐漸增加，隨之而來(lái)的是各種汽車用品的使用量增大。汽車坐墊作為主要的汽車用品之一，在外觀和材質(zhì)上不斷推陳出新，但是功能較為簡(jiǎn)單。常用坐墊大多不能根據(jù)季節(jié)和個(gè)人需要靈活調(diào)節(jié)溫度，且存在體積較大不方便攜帶的問(wèn)題，給人們的使用帶來(lái)諸多不便，因此誕生了可調(diào)節(jié)溫度的汽車坐墊。
[0003]市場(chǎng)上出現(xiàn)的可調(diào)節(jié)溫度的汽車坐墊多為空調(diào)調(diào)溫坐墊，一般采用直接從汽車空調(diào)出風(fēng)口接入，這種接入方式實(shí)際上是把汽車空調(diào)僅僅當(dāng)做調(diào)節(jié)汽車坐墊溫度來(lái)使用，不僅操作不合理還浪費(fèi)了資源。同時(shí)，市場(chǎng)上的可調(diào)溫汽車坐墊多數(shù)出氣孔尺寸設(shè)計(jì)不合理，限制了內(nèi)部空氣的流動(dòng)使得不能夠精確變溫，進(jìn)而不能智能地工作來(lái)保證使用人的舒適與便捷。并且在進(jìn)行調(diào)溫的過(guò)程中一些坐墊會(huì)發(fā)出強(qiáng)烈的噪音，不僅影響使用人的情緒還擾亂視聽(tīng)，增加開(kāi)車出行的風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]目前汽車坐墊大多不能拆卸，所以在使用中不能方便維護(hù)安裝，一旦出現(xiàn)故障只能重新購(gòu)買(mǎi)，不僅浪費(fèi)資源還增加了使用者的開(kāi)銷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，旨在提供一種智能降溫汽車坐墊，這種坐墊不僅能增加身體的舒適度，還能方便攜帶和存放，為日常生活提供了諸多便利。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:智能降溫汽車坐墊，其特征在于，包括坐墊，椅墊，傳感器，支撐柱，風(fēng)管，主通風(fēng)管，所述坐墊和椅墊之間通過(guò)主通風(fēng)管管道連接。所述坐墊和椅墊上分別設(shè)有傳感器，傳感器為帶狀感應(yīng)帶結(jié)構(gòu)且每個(gè)傳感器上設(shè)有多個(gè)支撐柱，其中支撐柱為梯形或者圓柱形結(jié)構(gòu)。所述坐墊共分為三層結(jié)構(gòu)由外至內(nèi)為皮革包裹層、透氣層和坐墊底層，所述風(fēng)管設(shè)于透氣層和氣墊底層之間且該風(fēng)管穿過(guò)梯形支撐柱。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐柱頂端面積比底端面積小。
[0008]進(jìn)一步的，所述主通風(fēng)管的兩側(cè)分別接有控制盒和可彎曲連接管。
[0009]進(jìn)一步的，所述控制盒的一端連接有汽車點(diǎn)煙器。
[0010]進(jìn)一步的，所述可彎曲連接管的一端設(shè)有風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步的，其中風(fēng)機(jī)為可拆卸結(jié)構(gòu)且通過(guò)卡口結(jié)構(gòu)連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述風(fēng)機(jī)連接的卡口為波紋管卡口。
[0013]進(jìn)一步的，可彎曲連接件為帶電傳輸連接件。
[0014]進(jìn)一步的，坐墊底層為防滑的材料。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)改變了過(guò)去傳統(tǒng)的開(kāi)關(guān)模式，能夠自動(dòng)檢測(cè)到乘客是否在座位上，并通過(guò)感應(yīng)進(jìn)行工作或者停止工作；本發(fā)明能夠根據(jù)車內(nèi)溫度、人體的溫度來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的工作效能，使風(fēng)機(jī)的工作不再是人工操作，而是通過(guò)人性化的設(shè)置進(jìn)行自動(dòng)工作，更趨向于滿足人體的舒適需求，例如風(fēng)機(jī)能根據(jù)具體情況改變運(yùn)轉(zhuǎn)速度，將工作方式由運(yùn)轉(zhuǎn)高速轉(zhuǎn)向低速；本發(fā)明還采用符合人體工學(xué)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)布局排溫坐墊，并通過(guò)采用聚酯風(fēng)管進(jìn)行智能化工作，減少不必要的能量消耗。
[0016]市場(chǎng)上的坐墊多為不可拆卸結(jié)構(gòu)，而本發(fā)明采用了模塊化的結(jié)構(gòu)部件，減少了組裝的不便，更加易于拆卸維護(hù)；出風(fēng)結(jié)構(gòu)是根據(jù)乘客的乘坐需求和座位的接觸面積設(shè)計(jì)出風(fēng)通道，能夠因人而異，方便乘坐人的正常使用；本發(fā)明的風(fēng)管和電線傳輸成一體化設(shè)計(jì)，這樣大大減少了線路連接，便于維護(hù)和使用。
[0017]智能坐墊的控制盒根據(jù)乘客的具體選擇設(shè)為自動(dòng)模式或者手動(dòng)模式，方便乘客在實(shí)際操作中能夠選擇合適的使用模式，并且控制盒能夠根據(jù)車內(nèi)溫度的高低，來(lái)調(diào)節(jié)工作主機(jī)的工作效率。
[0018]綜上，本產(chǎn)品智能降溫汽車坐墊的設(shè)計(jì)新穎，操作簡(jiǎn)便，是一種很好的創(chuàng)新方案，有著良好的市場(chǎng)推廣前景。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明的總體設(shè)計(jì)布局圖
[0020]圖2為本發(fā)明的座椅電路圖
[0021]圖3為本發(fā)明中的波紋管卡口結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖4為本發(fā)明中的坐墊結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]其中:1為支撐柱，2為風(fēng)管，3為主通風(fēng)管，4為可彎曲連接管，5為風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，6為控制盒，7為汽車點(diǎn)煙器，8為坐墊，9為風(fēng)道，10為皮革包裹層，11為透氣層，12為坐墊底層，13是變壓器，14是開(kāi)關(guān)，15是工作主機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面根據(jù)附圖和實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0025]智能降溫汽車坐墊，包括坐墊8，傳感器，支撐塊1，風(fēng)管2，主通風(fēng)管3，坐墊和椅墊之間通過(guò)主通風(fēng)管3管道連接，坐墊和椅墊上分別設(shè)有傳感器，傳感器為帶狀感應(yīng)帶結(jié)構(gòu)且每個(gè)傳感器上設(shè)有多個(gè)支撐柱1，支撐柱1為梯形或者圓柱形結(jié)構(gòu)，支撐柱頂端面積比底端面積要小。坐墊共分為三層結(jié)構(gòu)由外至內(nèi)為皮革包裹層10、透氣層11和坐墊底層12，風(fēng)管2設(shè)于透氣層11和氣墊底層12之間且該風(fēng)管2穿過(guò)梯形支撐塊1。主通風(fēng)管的兩側(cè)分別接有控制盒6和可彎曲連接管4。控制盒6的一端連接有汽車點(diǎn)煙器7，可彎曲連接管4的一端設(shè)有風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)5。風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)包括風(fēng)機(jī)盒和風(fēng)機(jī)，其中風(fēng)機(jī)為可拆卸結(jié)構(gòu)且通過(guò)卡口連接方式連接。
[0026]傳感器是一個(gè)帶狀的感應(yīng)帶，分別放置于背部和底部，且整個(gè)坐墊可以安置多個(gè)傳感器，只要其中的一個(gè)傳感器有信號(hào)輸出就可以直接激動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行工作。風(fēng)機(jī)有吸風(fēng)和吹風(fēng)兩種模式，在安裝本發(fā)明的坐墊時(shí)進(jìn)行選擇具體風(fēng)機(jī)模式。
[0027]工作流程:如圖2所示，本發(fā)明智能降溫坐墊首先通過(guò)點(diǎn)煙器獲取12v直流電源，然后分3路輸出。第一路輸出到手動(dòng)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)切換，如果乘客采用了手動(dòng)切換控制，乘客自己選擇手動(dòng)按鍵，系統(tǒng)就會(huì)由乘客進(jìn)行手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)以及手動(dòng)控制是高速運(yùn)轉(zhuǎn)、低速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果乘客選擇了自動(dòng)控制，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)傳感器判斷，通過(guò)判斷座位上是否有人來(lái)進(jìn)行啟動(dòng)系統(tǒng)的工作。
[0028]當(dāng)車內(nèi)溫度降低，工作主機(jī)會(huì)根據(jù)傳感器傳遞過(guò)來(lái)的溫度數(shù)據(jù)，調(diào)整工作主機(jī)的工作效率，從而達(dá)到一個(gè)令乘客感覺(jué)舒適的工作狀態(tài)；控制盒會(huì)根據(jù)座位上面是否有人來(lái)為工作主機(jī)提供一個(gè)判定的信號(hào)，從而讓工作主機(jī)在有乘客的狀態(tài)下，持續(xù)的進(jìn)行工作。如果座位上面沒(méi)有乘客，控制盒就不會(huì)為工作主機(jī)提供信號(hào)；這樣可以讓坐墊在沒(méi)有乘客的情況下，自動(dòng)停止工作，以避免把電瓶的電消耗完畢。
[0029]在工作過(guò)程中，電線分為電源組和傳感器組，其中電源組的電線能夠直接供電給工作主機(jī)，傳感器組能夠直接供電多個(gè)傳感器，這樣的涉及使得本發(fā)明的結(jié)構(gòu)減少了線路，更能簡(jiǎn)便使用。
[0030]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。此外當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.智能降溫汽車坐墊，其特征在于，包括坐墊，椅墊，傳感器，支撐塊，風(fēng)管和主通風(fēng)管，所述坐墊和椅墊之間通過(guò)主通風(fēng)管管道連接，所述坐墊和椅墊上分別設(shè)有傳感器，傳感器為帶狀感應(yīng)帶結(jié)構(gòu)且每個(gè)傳感器上設(shè)有多個(gè)支撐柱，其中支撐柱為梯形或者圓柱形結(jié)構(gòu)，所述坐墊共分為三層結(jié)構(gòu)由外至內(nèi)為皮革包裹層、透氣層和坐墊底層，所述風(fēng)管設(shè)于透氣層和氣墊底層之間且該風(fēng)管穿過(guò)梯形支撐柱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能降溫汽車坐墊，其特征在于，所述支撐柱頂端面積比底端面積小。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能降溫汽車坐墊，其特征在于，所述主通風(fēng)管的兩側(cè)分別接有控制盒和可彎曲連接管。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能降溫汽車坐墊，其特征在于，所述控制盒的一端連接有汽車點(diǎn)煙器。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能降溫汽車坐墊，其特征在于，所述可彎曲連接管的一端設(shè)有風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能降溫汽車坐墊，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)為可拆卸結(jié)構(gòu)且通過(guò)卡口結(jié)構(gòu)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能降溫汽車坐墊，其特征在于，所述風(fēng)機(jī)連接的卡口為波紋管卡口。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車用品，尤其涉及一種智能降溫汽車坐墊。智能降溫汽車坐墊包括坐墊，椅墊，傳感器，支撐塊，風(fēng)管，主通風(fēng)管，坐墊和椅墊之間通過(guò)主通風(fēng)管管道連接，坐墊和椅墊上分別設(shè)有傳感器，傳感器為帶狀感應(yīng)帶結(jié)構(gòu)且每個(gè)傳感器上設(shè)有多個(gè)支撐塊。本發(fā)明能夠檢測(cè)到乘客是否在座位上，并通過(guò)感應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行工作或者停止工作，并根據(jù)車內(nèi)溫度、人體的溫度來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的工作效能，使風(fēng)機(jī)的工作不再是人工操作，而是通過(guò)人性化的設(shè)置趨向于滿足人體的舒適需求。同時(shí)本發(fā)明還采用了符合人體工學(xué)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)布局排溫坐墊，并通過(guò)采用聚酯風(fēng)管進(jìn)行智能化工作，方便舒適。
【IPC分類】B60N2/62, B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105365629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510893799
【發(fā)明人】許海龍
【申請(qǐng)人】許海龍
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日