汽車發(fā)動機艙線束l型保護殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)動機艙線束L型保護殼。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車發(fā)動機艙線束的多為捆扎固定，轉(zhuǎn)角位置容易發(fā)生損傷。設計本保護殼的目的在于保護汽車發(fā)動機艙靠近前圍的主線束，控制線束走向使其一路轉(zhuǎn)90°角，另一路向上轉(zhuǎn)90°。防止線束過高影響周邊部件的安裝，并保護線束防止周邊支架、設備等的擠壓、磨損而導致的線束破損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種設計科學合理、結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高的汽車發(fā)動機艙線束L型保護殼。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車發(fā)動機艙線束L型保護殼，包括線槽、出線口以及卡扣，線槽的主體是一下端開口的L形結(jié)構(gòu)，在線槽的兩端分別制有帶有線束固定結(jié)構(gòu)的出線口，線槽上端間隔制有多個用于與安裝位置卡接的卡扣，其特征在于:線槽長邊上端間隔制有兩個卡扣，線槽的短邊上端制有一個主卡扣；在線槽轉(zhuǎn)角位置還制有一個轉(zhuǎn)角卡扣；在線槽的轉(zhuǎn)角位置制有扎帶限位槽，并且在線槽的長邊中部也制有一扎帶限位槽。
[0006]而且，卡扣兩側(cè)的線槽上均對稱制有兩個減震彈片。
[0007]而且，主卡扣一側(cè)的出線口端部制有減震膠套定位結(jié)構(gòu)。
[0008]而且，在線槽的短邊制有一橫向的壓線上蓋，該壓線上蓋與線槽的長邊平行間隔設置。
[0009]而且，在線槽的長邊外側(cè)制有一縱向的分支上蓋，分支上蓋的橫向一側(cè)制有一分支出線口。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:
[0011]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設計合理、安全可靠，保護殼形狀完全緊貼車身設計，使線束緊貼車身布線，其優(yōu)勢在于使線束在極狹小的空間內(nèi)按理想的位置走線，避免與周邊部件發(fā)生干涉、摩擦，出現(xiàn)被擠壓的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明正投影視圖；
[0015]圖4為圖3的仰視圖。
[0016]附圖標記:1出線口，2卡扣，3減震彈片，4線槽，5壓線上蓋，6主卡扣，7減震膠套定位結(jié)構(gòu)，8扎帶限位槽，9轉(zhuǎn)角卡扣，10分支出線口，11分支上蓋。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。
[0018]—種汽車發(fā)動機艙線束L型保護殼，包括線槽4、出線口 1以及卡扣2，線槽的主體是一下端開口的L形結(jié)構(gòu)，在線槽的兩端分別制有帶有線束固定結(jié)構(gòu)的出線口，線槽上端間隔制有多個用于與安裝位置卡接的卡扣，本實施例所采用的卡扣為雙鉤彈性反扣；
[0019]以附圖3所示方向進行說明，線槽的長邊橫向設置，線槽的短邊縱向設置，線槽轉(zhuǎn)彎位置制有圓弧過渡，形成L形結(jié)構(gòu)。保護殼形狀完全緊貼車身設計，使線束緊貼車身布線。
[0020]在本實施例中，線槽長邊上端間隔制有兩個卡扣，線槽的短邊上端制有一個主卡扣6 ;在線槽轉(zhuǎn)角位置還制有一個轉(zhuǎn)角卡扣9，有效保證線槽的安裝穩(wěn)定性。
[0021]主卡扣一側(cè)的出線口端部制有減震膠套定位結(jié)構(gòu)7，用于固定保護線束的膠套。
[0022]為了保證卡扣預緊力，卡扣兩側(cè)的線槽上均對稱制有兩個減震彈片3，轉(zhuǎn)角卡扣兩側(cè)的線槽上均對稱制有兩個減震彈片。
[0023]在線槽的短邊制有一橫向的壓線上蓋5，該壓線上蓋與線槽的長邊平行間隔設置，壓線上蓋用于壓緊線束，使線束緊貼線槽。
[0024]在線槽的長邊外側(cè)制有一縱向的分支上蓋11，分支上蓋的橫向一側(cè)制有一分支出線口 10，在壓緊線束的同時起到向上出線分支的固定作用。
[0025]為了保證限定線槽內(nèi)的線束位置，在線槽的轉(zhuǎn)角位置制有扎帶限位槽8，用于限位線束扎帶，并且在線槽的長邊中部也制有一扎帶限位槽，限制線束扎帶位置，保證線束按理想位置軸線。
[0026]盡管為說明目的公開了本發(fā)明的實施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本發(fā)明的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機艙線束L型保護殼，包括線槽、出線口以及卡扣，線槽的主體是一下端開口的L形結(jié)構(gòu)，在線槽的兩端分別制有帶有線束固定結(jié)構(gòu)的出線口，線槽上端間隔制有多個用于與安裝位置卡接的卡扣，其特征在于:線槽長邊上端間隔制有兩個卡扣，線槽的短邊上端制有一個主卡扣；在線槽轉(zhuǎn)角位置還制有一個轉(zhuǎn)角卡扣；在線槽的轉(zhuǎn)角位置制有扎帶限位槽，并且在線槽的長邊中部也制有一扎帶限位槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機艙線束L型保護殼，其特征在于:卡扣兩側(cè)的線槽上均對稱制有兩個減震彈片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機艙線束L型保護殼，其特征在于:主卡扣一側(cè)的出線口端部制有減震膠套定位結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機艙線束L型保護殼，其特征在于:在線槽的短邊制有一橫向的壓線上蓋，該壓線上蓋與線槽的長邊平行間隔設置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機艙線束L型保護殼，其特征在于:在線槽的長邊外側(cè)制有一縱向的分支上蓋，分支上蓋的橫向一側(cè)制有一分支出線口。
【專利摘要】本發(fā)明涉一種汽車發(fā)動機艙線束L型保護殼，包括線槽、出線口以及卡扣，線槽的主體是一下端開口的L形結(jié)構(gòu)，在線槽的兩端分別制有帶有線束固定結(jié)構(gòu)的出線口，線槽上端間隔制有多個用于與安裝位置卡接的卡扣，線槽長邊上端間隔制有兩個卡扣，線槽的短邊上端制有一個主卡扣。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設計合理、安全可靠，保護殼形狀完全緊貼車身設計，使線束緊貼車身布線，其優(yōu)勢在于使線束在極狹小的空間內(nèi)按理想的位置走線，避免與周邊部件發(fā)生干涉、摩擦，出現(xiàn)被擠壓的問題。
【IPC分類】H02G3/02, B60R16/02
【公開號】CN105383415
【申請?zhí)枴緾N201510897438
【發(fā)明人】李建欣, 顧書瑞, 唐杰, 程松捷
【申請人】天津柯文實業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月8日