一種集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動(dòng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動(dòng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車以其節(jié)能和環(huán)保的特點(diǎn)越來越多的受到人們的關(guān)注和青睞，為了減少能耗、擴(kuò)大有效乘車空間，小型化、輕量化、高度集成化一直以來都是電動(dòng)汽車不斷提升的方向。授權(quán)公告號為CN203600988U，授權(quán)公告日為2014.05.21的中國實(shí)用新型專利就公開了一種新能源汽車的電機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括電機(jī)、電機(jī)控制器和冷卻部件，冷卻部件包括水栗、水箱和散熱風(fēng)扇，該電機(jī)冷卻系統(tǒng)將電機(jī)控制器、散熱風(fēng)扇和水箱并列設(shè)置，電機(jī)控制器位于散熱風(fēng)扇上方，水箱位于散熱風(fēng)扇下方，電機(jī)和水栗位于水箱的同一側(cè)，水栗位于水箱和電機(jī)之間，該系統(tǒng)在一定程度上提高了冷卻效果。然而，由于電機(jī)、水栗和水箱是分開布置的，這樣就限制了車內(nèi)零部件的安裝空間，另外鋪設(shè)于其間的水路管線仍然比較冗長，從而達(dá)不到最理想的冷卻效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)與冷卻部件分開設(shè)置而導(dǎo)致電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不緊湊的問題；本發(fā)明的目的還在于提供一種使用該系統(tǒng)的電動(dòng)汽車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)方案為:
一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和冷卻部件，冷卻部件包括水箱和散熱風(fēng)扇，驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括電機(jī)殼體和由電機(jī)殼體右端伸出的電機(jī)輸出軸，冷卻部件中的水箱、散熱風(fēng)扇沿左右方向并列設(shè)置在電機(jī)左端。
[0005]電機(jī)殼體外周固設(shè)有控制器殼體，電機(jī)殼體和控制器殼體圍成安裝腔，安裝腔中設(shè)置有電機(jī)控制器，電機(jī)殼體上開設(shè)有連通安裝腔與電機(jī)殼體內(nèi)腔的穿線孔，穿線孔中穿裝有連接電機(jī)控制器與電機(jī)的導(dǎo)線。
[0006]安裝腔中還設(shè)置有DC/DC轉(zhuǎn)換器、助力轉(zhuǎn)向控制器EOT電控單元、高壓配電盒和空壓機(jī)控制器中的至少一種，控制器殼體和電機(jī)殼體串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上。
[0007]水箱設(shè)置于散熱風(fēng)扇和電機(jī)之間，冷卻部件的水栗設(shè)置在水箱的上部，控制器殼體設(shè)置于電機(jī)殼體上部，控制器殼體和電機(jī)殼體先后串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上。
[0008]水栗高度不高于控制器殼體高度。
[0009]本發(fā)明中電動(dòng)汽車的技術(shù)方案為:
一種電動(dòng)汽車，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池等，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和冷卻部件，冷卻部件包括水箱和散熱風(fēng)扇，驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括電機(jī)殼體和由電機(jī)殼體右端伸出的電機(jī)輸出軸，冷卻部件中的水箱、散熱風(fēng)扇沿左右方向并列設(shè)置在電機(jī)左端。
[0010]電機(jī)殼體外周固設(shè)有控制器殼體，電機(jī)殼體和控制器殼體圍成安裝腔，安裝腔中設(shè)置有電機(jī)控制器，電機(jī)殼體上開設(shè)有連通安裝腔與電機(jī)殼體內(nèi)腔的穿線孔，穿線孔中穿裝有連接電機(jī)控制器與電機(jī)的導(dǎo)線。
[0011]安裝腔中還設(shè)置有DC/DC轉(zhuǎn)換器、助力轉(zhuǎn)向控制器EOT電控單元、高壓配電盒和空壓機(jī)控制器中的至少一種，控制器殼體和電機(jī)殼體串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上。
[0012]水箱設(shè)置于散熱風(fēng)扇和電機(jī)之間，冷卻部件的水栗設(shè)置在水箱的上部，控制器殼體設(shè)置于電機(jī)殼體上部，控制器殼體和電機(jī)殼體先后串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上。
[0013]水栗高度不高于控制器殼體高度。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直接將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和冷卻部件集成于一體，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電機(jī)與冷卻部件分開設(shè)置而導(dǎo)致電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不緊湊的問題，集成設(shè)置有效節(jié)約了汽車的裝配空間，從而可以擴(kuò)大有效乘車空間，提高乘客舒適度。
[0015]電機(jī)與控制器的集成進(jìn)一步簡化了結(jié)構(gòu)，電機(jī)殼體上開設(shè)的穿線孔省去了不必要的外部線束和接口，使連接更加方便。
[0016]安裝腔具有集成控制器的功能，將不同控制器件集中于一體，能夠有效提高整車的集成化和輕量化，控制器殼體和電機(jī)殼體串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)對集成控制器和電機(jī)的冷卻。
[0017]水箱與電機(jī)接觸，可以直接帶走電機(jī)散發(fā)的部分熱量，水栗設(shè)置在水箱上部可減少兩者之間的管路長度，控制器殼體和電機(jī)殼體先后串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上，可以進(jìn)一步縮短冷卻管路，提高系統(tǒng)冷卻效果。
[0018]水栗高度不高于控制器殼體高度，可以提高系統(tǒng)的可安裝性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明中電動(dòng)汽車的一個(gè)實(shí)施例中的集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一個(gè)角度的立體圖。
[0020]圖2為圖1中集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)另一個(gè)角度的立體圖。
[0021]圖3為集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部高壓連線示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]電動(dòng)汽車的實(shí)施例如圖1~圖3所示，包括集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池(圖中未示出)、車身(圖中未示出)等，集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、集成控制器2和冷卻部件，冷卻部件包括水箱3、散熱風(fēng)扇4和水栗5，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1包括電機(jī)殼體11和由電機(jī)殼體11右端伸出的電機(jī)輸出軸7，冷卻部件中水箱3、散熱風(fēng)扇4并列設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)1左端，水箱3與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1接觸，水栗5設(shè)置在水箱3的上部。電機(jī)殼體11外周固設(shè)有控制器殼體，電機(jī)殼體11和控制器殼體圍成安裝腔，安裝腔中設(shè)置有電機(jī)控制器(圖中未示出)、DC/DC轉(zhuǎn)換器(圖中未示出)、助力轉(zhuǎn)向控制器ECU電控單元(圖中未示出)、高壓配電盒(圖中未示出)和空壓機(jī)控制器(圖中未示出)，電機(jī)殼體11上開設(shè)有連通安裝腔與電機(jī)殼體內(nèi)腔的穿線孔，穿線孔中穿裝有連接電機(jī)控制器與電機(jī)的導(dǎo)線9。控制器殼體和電機(jī)殼體11先后串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上，水箱3中的冷卻液經(jīng)冷卻液管道進(jìn)入水栗5，流出水栗5后進(jìn)入集成控制器2，在對集成控制器2冷卻后進(jìn)入驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，最后回流到水箱3中，從而形成冷卻循環(huán)水路，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的外圓周上設(shè)有安裝腳8，用于將集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝固定在車體中。
[0023]在電動(dòng)汽車的其他實(shí)施例中:散熱風(fēng)扇也可以設(shè)置在水箱和電機(jī)之間，此時(shí)由于水箱與電機(jī)之間隔有風(fēng)扇，冷卻管路會有所加長；電機(jī)與控制器殼體也可以分開設(shè)置；優(yōu)選實(shí)施例中集成控制器包括五種控制器件，在安裝腔容量允許的情況下，集成器件越多，整車的集成化程度越高，當(dāng)然根據(jù)需要，控制器件的數(shù)量也可以適當(dāng)減少。
[0024]集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)施例如圖1~圖3所示，集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)與上述電動(dòng)汽車實(shí)施例中所述的集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相同，在此不再詳述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和冷卻部件，冷卻部件包括水箱和散熱風(fēng)扇，驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括電機(jī)殼體和由電機(jī)殼體右端伸出的電機(jī)輸出軸，其特征在于:冷卻部件中的水箱、散熱風(fēng)扇沿左右方向并列設(shè)置在電機(jī)左端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:電機(jī)殼體外周固設(shè)有控制器殼體，電機(jī)殼體和控制器殼體圍成安裝腔，安裝腔中設(shè)置有電機(jī)控制器，電機(jī)殼體上開設(shè)有連通安裝腔與電機(jī)殼體內(nèi)腔的穿線孔，穿線孔中穿裝有連接電機(jī)控制器與電機(jī)的導(dǎo)線。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:安裝腔中還設(shè)置有DC/DC轉(zhuǎn)換器、助力轉(zhuǎn)向控制器ECU電控單元、高壓配電盒和空壓機(jī)控制器中的至少一種，控制器殼體和電機(jī)殼體串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:水箱設(shè)置于散熱風(fēng)扇和電機(jī)之間，冷卻部件的水栗設(shè)置在水箱的上部，控制器殼體設(shè)置于電機(jī)殼體上部，控制器殼體和電機(jī)殼體先后串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:水栗高度不高于控制器殼體高度。6.一種電動(dòng)汽車，包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和冷卻部件，冷卻部件包括水箱和散熱風(fēng)扇，驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括電機(jī)殼體和由電機(jī)殼體右端伸出的電機(jī)輸出軸，其特征在于:冷卻部件中的水箱、散熱風(fēng)扇沿左右方向并列設(shè)置在電機(jī)左端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車，其特征在于:電機(jī)殼體外周固設(shè)有控制器殼體，電機(jī)殼體和控制器殼體圍成安裝腔，安裝腔中設(shè)置有電機(jī)控制器，電機(jī)殼體上開設(shè)有連通安裝腔與電機(jī)殼體內(nèi)腔的穿線孔，穿線孔中穿裝有連接電機(jī)控制器與電機(jī)的導(dǎo)線。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車，其特征在于:安裝腔中還設(shè)置有DC/DC轉(zhuǎn)換器、助力轉(zhuǎn)向控制器ECU電控單元、高壓配電盒和空壓機(jī)控制器中的至少一種，控制器殼體和電機(jī)殼體串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電動(dòng)汽車，其特征在于:水箱設(shè)置于散熱風(fēng)扇和電機(jī)之間，冷卻部件的水栗設(shè)置在水箱的上部，控制器殼體設(shè)置于電機(jī)殼體上部，控制器殼體和電機(jī)殼體先后串設(shè)于系統(tǒng)冷卻管路上。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車，其特征在于:水栗高度不高于控制器殼體高度。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車包括集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、冷卻部件和集成控制器，冷卻部件包括水箱、散熱風(fēng)扇和水泵，其中水箱、散熱風(fēng)扇沿左右方向并列設(shè)置在電機(jī)左端，水泵設(shè)置在水箱上部，集成控制器設(shè)置在電機(jī)圓周面上，冷卻部件、集成控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)形成循環(huán)冷卻水路。本發(fā)明的有益效果在于集成式電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直接將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和冷卻部件集成于一體，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，進(jìn)一步節(jié)省了汽車的裝配空間，從而可以擴(kuò)大有效乘車空間，提高乘客舒適度。
【IPC分類】B60K11/02, H02K9/19
【公開號】CN105416035
【申請?zhí)枴緾N201510922800
【發(fā)明人】馮勇敢, 楚志超, 康丹, 康娟, 李公哲
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月14日