車輛制動(dòng)能量回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛制動(dòng)能量回收裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常規(guī)的車輛制動(dòng)裝置都是采用剎車片摩擦剎車的方法，其制動(dòng)力強(qiáng)，可靠性好，但是在許多情況下，例如車輛下坡時(shí)，駕駛員必須減速剎車，如果坡路較長(zhǎng)，制動(dòng)器因長(zhǎng)時(shí)間處于摩擦狀態(tài)下升溫劇烈，制動(dòng)器處于高溫狀態(tài)下效能下降，容易出現(xiàn)事故，另外制動(dòng)器長(zhǎng)期使用，磨損較大，減低使用壽命。
[0003]因此，需要一種制動(dòng)能量回收裝置，在現(xiàn)有機(jī)械剎車裝置的基礎(chǔ)上，增加制動(dòng)發(fā)電裝置，利用發(fā)電機(jī)電磁感應(yīng)原理在汽車制動(dòng)時(shí)進(jìn)行發(fā)電，并利用電磁感應(yīng)原理進(jìn)行無磨損制動(dòng)，與現(xiàn)有的機(jī)械剎車裝置同時(shí)作用，以達(dá)到減小剎車片磨損，延長(zhǎng)剎車片使用壽命的效果，并實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)能量的回收。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種制動(dòng)能量回收裝置，在現(xiàn)有機(jī)械剎車裝置的基礎(chǔ)上，增加制動(dòng)發(fā)電裝置，利用發(fā)電機(jī)電磁感應(yīng)原理在汽車制動(dòng)時(shí)進(jìn)行發(fā)電，并利用電磁感應(yīng)原理進(jìn)行無磨損制動(dòng)，與現(xiàn)有的機(jī)械剎車裝置同時(shí)作用，以達(dá)到減小剎車片磨損，延長(zhǎng)剎車片使用壽命的效果，并實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)能量的回收。
[0005]本發(fā)明的車輛制動(dòng)能量回收裝置，包括固定設(shè)置于車輛的感應(yīng)線圈以及以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式同軸配合于所述感應(yīng)線圈外用于使感應(yīng)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁環(huán)；所述磁環(huán)與車輪之間設(shè)有用于使車輪與磁環(huán)之間柔性接合或分離的柔性離合裝置；
[0006]進(jìn)一步，所述柔性離合裝置包括固定于所述磁環(huán)的柔性連接件，所述柔性連接件上設(shè)有用于控制車輪與磁環(huán)接合或分離的離合組件；
[0007]進(jìn)一步，述離合組件包括與車輪同軸傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)盤，沿周向分布于驅(qū)動(dòng)盤端面的驅(qū)動(dòng)槽、沿磁環(huán)軸向滑動(dòng)配合于柔性連接件并可從柔性連接件伸出與所述驅(qū)動(dòng)槽配合使車輪與柔性連接件聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)銷；
[0008]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)銷為齒條，所述柔性連接件還設(shè)有與所述齒條嚙合并用于控制所述齒條與驅(qū)動(dòng)槽配合的齒輪；
[0009]進(jìn)一步，所述齒輪為彈性材料制作；
[0010]進(jìn)一步，所述柔性連接件位繞磁環(huán)設(shè)置的螺旋條，所述螺旋條內(nèi)端固定于磁環(huán)外壁；
[0011]進(jìn)一步，所述柔性連接件還固定有用于驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)；
[0012]進(jìn)一步，所述磁環(huán)為永磁材料制作，所述感應(yīng)線圈纏繞于車輛輪軸。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的車輛制動(dòng)能量回收裝置，在車輛需要進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，柔性離合裝置使磁環(huán)與車輪接合聯(lián)動(dòng)，車輪驅(qū)動(dòng)磁環(huán)相對(duì)于感應(yīng)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使感應(yīng)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流，由能量守恒原理得，本裝置在將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的過程中，實(shí)現(xiàn)了能量的轉(zhuǎn)移，進(jìn)而起到了輔助制動(dòng)的作用，與現(xiàn)有的機(jī)械剎車裝置同時(shí)作用，以達(dá)到減小剎車片磨損，延長(zhǎng)剎車片使用壽命的效果，由于本裝置的利用柔性離合裝置使車輪與磁環(huán)結(jié)合，在接合過程中，柔性離合裝置起到了緩沖作用，降低接合瞬間由靜態(tài)變動(dòng)態(tài)的階躍響應(yīng)，降低車輛制動(dòng)噪聲。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本發(fā)明的柔性離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的螺旋條的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本發(fā)明的柔性離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本發(fā)明的螺旋條的結(jié)構(gòu)示意圖;如圖所示，本實(shí)施例的車輛制動(dòng)能量回收裝置，包括固定設(shè)置于車輛的感應(yīng)線圈3以及以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式同軸配合于所述感應(yīng)線圈3外用于使感應(yīng)線圈3產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁環(huán)2 ;所述磁環(huán)2與車輪之間設(shè)有用于使車輪與磁環(huán)2之間柔性接合或分離的柔性離合裝置，在車輛需要進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，柔性離合裝置使磁環(huán)2與車輪接合聯(lián)動(dòng)，車輪驅(qū)動(dòng)磁環(huán)2相對(duì)于感應(yīng)線圈3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使感應(yīng)線圈3產(chǎn)生感應(yīng)電流，由能量守恒原理得，本裝置在將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的過程中，實(shí)現(xiàn)了能量的轉(zhuǎn)移，進(jìn)而起到了輔助制動(dòng)的作用，感應(yīng)線圈3可連接輸電線6為電瓶充電或者接入插座5為車輛電器供電，本裝置與現(xiàn)有的機(jī)械剎車裝置同時(shí)作用，以達(dá)到減小剎車片磨損，延長(zhǎng)剎車片使用壽命的效果，由于本裝置的利用柔性離合裝置使車輪與磁環(huán)2結(jié)合，在接合過程中，柔性離合裝置起到了緩沖作用，降低接合瞬間由靜態(tài)變動(dòng)態(tài)的階躍響應(yīng)，降低車輛制動(dòng)噪聲，柔性離合裝置為現(xiàn)有一切能實(shí)現(xiàn)柔性接合的離合器裝置。
[0020]本實(shí)施例中，所述柔性離合裝置包括固定于所述磁環(huán)2的柔性連接件，所述柔性連接件上設(shè)有用于控制車輪與磁環(huán)2接合或分離的離合組件，柔性連接件可為彈簧、盤簧、板簧等彈性元件，也可為橡膠等彈性材料制作的連接件，而離合組件可采用現(xiàn)有摩擦式，牙嵌式離合器等結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)離合。
[0021]本實(shí)施例中，所述離合組件包括與車輪同軸傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)盤，沿周向分布于驅(qū)動(dòng)盤端面的驅(qū)動(dòng)槽、沿磁環(huán)2軸向滑動(dòng)配合于柔性連接件并可從柔性連接件伸出與所述驅(qū)動(dòng)槽配合使車輪與柔性連接件聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)銷，當(dāng)駕駛員踩剎車踏板到一定的程度時(shí)，ECU檢測(cè)到制動(dòng)信號(hào)，可控制電機(jī)8等動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)銷插入驅(qū)動(dòng)槽，其中，驅(qū)動(dòng)槽設(shè)有多個(gè)并沿驅(qū)動(dòng)盤周向均勻分布，使車輪與磁環(huán)2形成聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而利用電磁感應(yīng)原理進(jìn)行發(fā)電，同時(shí)，對(duì)車輪產(chǎn)生一定的制動(dòng)力。
[0022]本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)銷為齒條，所述柔性連接件還設(shè)有與所述齒條嚙合并用于控制所述齒條與驅(qū)動(dòng)槽配合的齒輪10，齒輪10齒條傳動(dòng)直接，傳動(dòng)效率高，響應(yīng)快，能夠及時(shí)響應(yīng)ECU的制動(dòng)控制信號(hào)。
[0023]本實(shí)施例中，所述齒輪10為彈性材料制作，例如采用橡膠制作該齒輪10，采用彈性材料制作齒輪10，其對(duì)齒條的驅(qū)動(dòng)力為彈性力，當(dāng)車輛制動(dòng)，齒條伸出，但車輪上的驅(qū)動(dòng)槽并未轉(zhuǎn)動(dòng)至與齒條對(duì)應(yīng)時(shí)，該彈性力能夠使齒條發(fā)生讓位，避免齒條與車輪干涉或者造成打齒等現(xiàn)象。
[0024]本實(shí)施例總，所述柔性連接件為繞磁環(huán)2設(shè)置的螺旋條11，所述螺旋條11內(nèi)端固定于磁環(huán)2外壁，螺旋條11可為采用金屬材料制作的盤簧，其在圓周方向具有較好的彈性，當(dāng)齒條與驅(qū)動(dòng)槽接合后，該螺栓條沿周向受力進(jìn)而縮緊，利用其周向的彈性力驅(qū)動(dòng)磁環(huán)2與車輪逐漸同步。
[0025]本實(shí)施例中，所述柔性連接件還固定有用于驅(qū)動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)8，該電機(jī)8為伺服電機(jī)8，并由車輛ECU控制轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]本實(shí)施例中，所述磁環(huán)2為永磁材料制作，永磁材料通常以鐵、鎳、鋁元素為主要成分，一般還含有銅、鈷、鈦等元素，磁環(huán)2通過軸承1與輪軸7可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述感應(yīng)線圈3纏繞于車輛輪軸7，此處的車輪輪軸7 —般為非驅(qū)動(dòng)輪軸7，在車輛運(yùn)行中不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，保證本裝置的感應(yīng)線圈3與車輛保持周向固定。
[0027]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于:包括固定設(shè)置于車輛的感應(yīng)線圈以及以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式同軸配合于所述感應(yīng)線圈外用于使感應(yīng)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁環(huán)；所述磁環(huán)與車輪之間設(shè)有用于使車輪與磁環(huán)之間柔性接合或分離的柔性離合裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于:所述柔性離合裝置包括固定于所述磁環(huán)的柔性連接件，所述柔性連接件上設(shè)有用于控制車輪與磁環(huán)接合或分離的離合組件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于:所述離合組件包括與車輪同軸傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)盤，沿周向分布于驅(qū)動(dòng)盤端面的驅(qū)動(dòng)槽、沿磁環(huán)軸向滑動(dòng)配合于柔性連接件并可從柔性連接件伸出與所述驅(qū)動(dòng)槽配合使車輪與柔性連接件聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)銷。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)銷為齒條，所述柔性連接件還設(shè)有與所述齒條嚙合并用于控制所述齒條與驅(qū)動(dòng)槽配合的齒輪。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于:所述齒輪為彈性材料制作。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于:所述柔性連接件為繞磁環(huán)設(shè)置的螺旋條，所述螺旋條內(nèi)端固定于磁環(huán)外壁。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于:所述柔性連接件還固定有用于驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛制動(dòng)能量回收裝置，其特征在于:所述磁環(huán)為永磁材料制作，所述感應(yīng)線圈纏繞于車輛輪軸。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛制動(dòng)能量回收裝置，包括固定設(shè)置于車輛的感應(yīng)線圈以及以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式同軸配合于所述感應(yīng)線圈外用于使感應(yīng)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁環(huán)；所述磁環(huán)與車輪之間設(shè)有用于使車輪與磁環(huán)之間柔性接合或分離的柔性離合裝置，本發(fā)明能夠利用電磁感應(yīng)原理在汽車制動(dòng)時(shí)進(jìn)行發(fā)電，并利用電磁感應(yīng)原理進(jìn)行無磨損制動(dòng)。
【IPC分類】B60T1/10
【公開號(hào)】CN105416253
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510680810
【發(fā)明人】鄧濤, 李軍營(yíng)
【申請(qǐng)人】重慶交通大學(xué)
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日