縮小汽車制動(dòng)距離的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件裝置領(lǐng)域，具體涉及一種汽車制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，對于汽車的使用量也越來越大。汽車已成為人們出行的重要交通工具。人們對于汽車的安全性也越來越重視。其中行車制動(dòng)是汽車安全性的一項(xiàng)重要內(nèi)容?，F(xiàn)有的行車制動(dòng)方式一般采用盤式制動(dòng)器來完成。盤式制動(dòng)器是利用制動(dòng)盤兩側(cè)活塞推動(dòng)剎車片與制動(dòng)盤摩擦的方式進(jìn)行制動(dòng)。但是該制動(dòng)器僅能使輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽車行駛速度過快時(shí)，即使輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于慣性的作用，汽車仍會(huì)前進(jìn)一段距離，很容易導(dǎo)致交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種縮小汽車制動(dòng)距離的裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案如下:一種縮小汽車制動(dòng)距離的裝置，包括支撐軸、連接桿、控制器和安裝在輪胎上的傳感器，所述支撐軸兩端均設(shè)有可安裝在汽車大梁上的連接件，所述支撐軸上設(shè)有可沿支撐軸滑動(dòng)的滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件上設(shè)有氣缸，所述氣缸輸出端與連接桿一端連接，所述連接桿另一端設(shè)有滾輪；所述氣缸和傳感器均與控制器電連接。
[0005]本發(fā)明的工作原理及有益效果為:該裝置通過連接件安裝在汽車大梁上，同汽車一同行駛。支撐軸與地面平行。在汽車行駛時(shí)，氣缸活塞桿處于收縮狀態(tài)，此時(shí)滾輪離開地面。當(dāng)駕駛員踩下腳剎后，汽車輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則傳感器檢測到輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，將信號(hào)傳遞給控制器，控制器接收的信號(hào)后控制氣缸活塞桿伸出，因?yàn)檫B接桿一端與氣缸輸出端連接，則氣缸活塞桿伸出時(shí)，連接桿向地面移動(dòng)，使?jié)L輪與地面接觸，增大汽車與地面的摩擦力，使汽車制動(dòng)距離縮小?；瑒?dòng)件可沿支撐軸滑動(dòng)，使摩擦力進(jìn)一步增大，縮短制動(dòng)距離。當(dāng)汽車重新啟動(dòng)時(shí)，傳感器檢測到輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，并將信號(hào)傳遞給控制器，控制器控制氣缸活塞桿縮回，使?jié)L輪離開地面，便于汽車行駛。
[0006]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述氣缸為雙作用氣缸，雙作用氣缸可提供伸出或縮回的力，控制方便。
[0007]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述控制器為PLC控制器，PLC控制器便于取得，且操作簡單方便，便于控制。
[0008]優(yōu)選方案三:作為基礎(chǔ)方案或優(yōu)選方案一 -二任一項(xiàng)的優(yōu)選方案，所述滾輪上設(shè)有若干鋼砂，鋼砂可以使?jié)L輪表面更加粗糙，使?jié)L輪與地面接觸時(shí)摩擦力增大，縮小其制動(dòng)距離。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明縮小汽車制動(dòng)距離的裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:傳感器1、支撐軸2、PLC控制器3、滑動(dòng)件4、氣缸5、連接桿6、滾輪7、永磁體8、彈簧9。
[0011]實(shí)施例基本如附圖1所示:一種縮小汽車制動(dòng)距離的裝置，包括支撐軸2、連接桿
6、控制器和安裝在輪胎上的傳感器1，支撐軸2兩端均設(shè)有可安裝在汽車大梁上的連接件，支撐軸2上設(shè)有可沿支撐軸2滑動(dòng)的滑動(dòng)件4。在支撐軸2遠(yuǎn)離傳感器1端固定連接有永磁體8，在滑動(dòng)件4上設(shè)有與永磁體8盤配合的磁性件。永磁體8與磁性件通過彈簧9連接。因?yàn)橛来朋w8與磁性件相吸，則滑動(dòng)件4沿支承軸向永磁體8方向移動(dòng)，使彈簧9壓縮，待彈簧9壓縮的一定值后，彈簧9復(fù)位，使滑動(dòng)件4沿遠(yuǎn)離永磁體8方向移動(dòng)，如此，可使滑動(dòng)件4沿支承軸往復(fù)滑動(dòng)。滑動(dòng)件4上設(shè)有氣缸5，氣缸輸出端與連接桿6 —端連接，連接桿6另一端設(shè)有滾輪7 ;氣缸5和傳感器1均與控制器電連接。氣缸5為雙作用氣缸，雙作用氣缸可提供伸出或縮回的力，控制方便?？刂破鳛镻LC控制器3，PLC控制器3便于取得，且操作簡單方便，便于控制。滾輪7上設(shè)有若干鋼砂，鋼砂可以使?jié)L輪7表面更加粗糙，使?jié)L輪7與地面接觸時(shí)摩擦力增大，縮小其制動(dòng)距離。
[0012]該裝置通過連接件安裝在汽車大梁上，同汽車一同行駛。支撐軸2與地面平行。在汽車行駛時(shí)，氣缸5活塞桿處于收縮狀態(tài)，此時(shí)滾輪7離開地面。當(dāng)駕駛員踩下腳剎后，汽車輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)，則傳感器1檢測到輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，將信號(hào)傳遞給PLC控制器3，PLC控制器3接收的信號(hào)后控制氣缸5活塞桿伸出，因?yàn)檫B接桿6 —端與氣缸5輸出端連接，則氣缸5活塞桿伸出時(shí)，連接桿6向地面移動(dòng)，使?jié)L輪7與地面接觸，增大汽車與地面的摩擦力，使汽車制動(dòng)距離縮小。滑動(dòng)件4可沿支撐軸2滑動(dòng)，使摩擦力進(jìn)一步增大，縮短制動(dòng)距離。當(dāng)汽車重新啟動(dòng)時(shí)，傳感器1檢測到輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，并將信號(hào)傳遞給PLC控制器3，PLC控制器3控制氣缸活塞桿縮回，使?jié)L輪7離開地面，便于汽車行駛。
[0013]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種縮小汽車制動(dòng)距離的裝置，其特征在于，包括支撐軸、連接桿、控制器和安裝在輪胎上的傳感器，所述支撐軸兩端均設(shè)有可安裝在汽車大梁上的連接件，所述支撐軸上設(shè)有可沿支撐軸滑動(dòng)的滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件上設(shè)有氣缸，所述氣缸輸出端與連接桿一端連接，所述連接桿另一端設(shè)有滾輪；所述氣缸和傳感器均與控制器電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縮小汽車制動(dòng)距離的裝置，其特征在于，所述氣缸為雙作用氣缸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縮小汽車制動(dòng)距離的裝置，其特征在于，所述控制器為PLC控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的縮小汽車制動(dòng)距離的裝置，其特征在于，所述滾輪上設(shè)有若干鋼砂。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種縮小汽車制動(dòng)距離的裝置，包括支撐軸、連接桿、控制器和安裝在輪胎上的傳感器，所述支撐軸兩端均設(shè)有可安裝在汽車大梁上的連接件，所述支撐軸上設(shè)有可沿支撐軸滑動(dòng)的滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件上設(shè)有氣缸，所述氣缸輸出端與連接桿一端連接，所述連接桿另一端設(shè)有滾輪；所述氣缸和傳感器均與控制器電連接。本發(fā)明申請可縮小汽車制動(dòng)距離。
【IPC分類】B60T1/14
【公開號(hào)】CN105416255
【申請?zhí)枴緾N201510899964
【發(fā)明人】張橋
【申請人】重慶藝美科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月9日