適用于純電動汽車的電池箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種純電動汽車的電池箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常見的純電動汽車的電池箱體多為規(guī)則立方體結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有如下缺點:電池箱體為規(guī)則體，未能充分利用汽車地板下空間，最多容納30度電池單體;電池箱體底面積小，重力集中，以致汽車前后軸的載荷分布不均；電池箱體長度尺寸小，導(dǎo)致快充接線等過長，成本增加且安全性降低；電池箱體表面無加強(qiáng)措施，電池箱體的強(qiáng)度較低；電池箱體的支架距汽車左右縱梁距離不一致，導(dǎo)致電池箱體安裝難度大；電池箱體的壁厚較大，箱體自重過大等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種容納空間大、強(qiáng)度高的純電動汽車的電池箱體。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是所提供適用于純電動汽車的電池箱體包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體通過螺栓固定連接。在電池箱體上設(shè)置有多個出線端口。其特殊之處在于:上箱體和下箱體的左右兩側(cè)外輪廓與汽車車架的形狀相適配;在上箱體的表面和下箱體的表面均沖壓成型有多個加強(qiáng)筋。下箱體的左右兩側(cè)設(shè)置有多個安裝支架。
[0005]上述出線端口包括快充接線端口、電機(jī)控制器接線端口和高壓配電盒接線端口，其中快充接線端口和高壓配電盒接線端口設(shè)置在電池箱體的前端，電機(jī)控制器接線端口設(shè)置在電池箱體的后端。這里所說的電池箱體的前端與汽車前端方向一致，電池箱體的后端與汽車后端方向一致。
[0006]為提高電池箱體的防護(hù)等級，在上箱體和下箱體的接合部位設(shè)置注膠槽用以注膠密封。
[0007]上述安裝支架有5組，且均勻排布在下箱體的左右兩側(cè)，安裝支架的上表面與汽車車架的下表面貼合，方便安裝，同時提高電池箱體的安裝可靠性。
[0008]由于電池箱體本體表面設(shè)置有多個加強(qiáng)筋，因此在保證電池箱體強(qiáng)度的前提下可將上述電池箱體的壁厚可適當(dāng)減小，以使電池箱體輕量化，電池箱體的壁厚可減小至
1.5mm ο
[0009]作為進(jìn)一步優(yōu)化，上述上箱體和下箱體的前端外輪廓與汽車車架的橫梁的外輪廓相適配(即上箱體和下箱體的前端外輪廓與汽車車架相貼合)，以更好的保護(hù)電池箱體上端的電氣元件;為避免電池箱體受汽車后端電機(jī)振動引起的干涉，上箱體和下箱體的后端外輪廓與汽車電機(jī)需保持1 60mm的安全距離。
[0010]上述上箱體和下箱體的后端外輪廓距汽車電機(jī)最佳安全距離為70mm。
[0011]上述電池箱體的前端和后端都設(shè)置有限壓安全閥，以避免電池箱體內(nèi)部升溫時壓力升高導(dǎo)致電池單體及箱體的損壞。
[0012]在上述上箱體的前端的上表面沖壓成型有過線凹坑，以便電池箱上端電器元件的線束通過時有足夠的空間。
[0013]上述電池箱體的總高度僅為205mm，安裝于純電動汽車上離地間隙較大，可有效提高汽車的通過性。
[0014]本發(fā)明所提供的電池箱體的外部輪廓與汽車車架的形狀相適配，可充分利用汽車地板下的空間，能容納38度至40度電池單體;在上箱體和下箱體的表面沖壓成型有多個加強(qiáng)筋，可有效提高電池箱體的強(qiáng)度。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0016](1)容納量大
[0017]本發(fā)明所提供的電池箱體的外部輪廓與汽車車架的形狀相適配，可充分利用汽車地板下的空間，電池箱體可容納38度至40度電池單體。
[0018](2)強(qiáng)度高、重量輕
[0019]本發(fā)明在上下箱體的表面設(shè)有多個加強(qiáng)筋，可有效提高電池箱體的強(qiáng)度；同時可減小電池箱體的壁厚使電池箱體輕量化。
[0020](3)安全性好
[0021]較之現(xiàn)有規(guī)則形狀的電池箱體，本發(fā)明所提供的電池箱體長度尺寸較大，可將電池箱體上的快充接線端端口距快充插座的距離降至最小、電機(jī)控制器接線端口距電機(jī)控制器的距離降至最小、高壓配電盒接線端口距高壓配電盒的距離降至最小，既能節(jié)約線長，又能提高安全性;電池箱體可完全貼合汽車的左右縱梁，對電池箱體上方的電器元件、線束及制動油管等可起到防水防石擊等保護(hù)作用；在電池箱體前后端都設(shè)置有限壓安全閥，以避免電池箱體內(nèi)部升溫時壓力升高導(dǎo)致電池單體及箱體的損壞；另外，本發(fā)明在上箱體和下箱體的接合部位即在上下箱體的翻邊內(nèi)設(shè)有注膠槽，可進(jìn)一步提高電池箱體的防護(hù)等級。
[0022](4)易安裝
[0023]電池箱體的安裝支架的上表面與汽車車架的下表面貼合，容易安裝；多組安裝支架均勻分布在電池箱體兩側(cè)，可提高電池箱體的安裝可靠性。
[0024]說明書附圖
[0025]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為本發(fā)明的仰視圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明所提供的適用于純電動汽車的電池箱體包括兩側(cè)外輪廓與汽車車架相吻合的上箱體1和下箱體4(即上箱體1和下箱體4的兩側(cè)外周輪廓均與汽車車架的外周輪廓相適配或者相貼合)，上箱體1和下箱體4通過螺栓固定連接。在上箱體1的表面和下箱體4的表面均沖壓成型有多個加強(qiáng)筋6。在下箱體4的左右兩側(cè)設(shè)置有多個安裝支架2，為方便電池箱體的定位安裝，安裝支架2的上表面與汽車車架的下表面貼合。本實施例的安裝支架有5組，且均勻排布在下箱體4的左右兩側(cè)，可有效提高電池箱體的安裝可靠性。
[0029]如圖2所示，本發(fā)明在電池箱體的前后兩端部均設(shè)置有出線端口，出線端口包括快充接線端口 11、電機(jī)控制器接線端口 8和高壓配電盒接線端口 10，其中快充接線端口 11和高壓配電盒接線端口 8設(shè)置在電池箱體的前端，電機(jī)控制器接線端口 8設(shè)置在電池箱體的后端。
[0030]電池箱體的前端設(shè)置有前端限壓閥9，電池箱體的后端設(shè)置有后端限壓閥7，以避免電池箱體內(nèi)部升溫時壓力升高導(dǎo)致電池單體及箱體的損壞;在上箱體1和下箱體4的接合部位即上箱體1和下箱體4的翻邊內(nèi)設(shè)置注膠槽3，用以加強(qiáng)密封、提高電池箱體的防護(hù)等級。
[0031]在上箱體1的上表面沖壓成型有過線凹坑5，以便電池箱上端電器元件的線束通過時有足夠的空間。本發(fā)明的電池箱體的總高度僅為205mm，安裝于純電動汽車上離地間隙較大，可有效提高汽車的通過性。
[0032]作為優(yōu)化，上箱體1和下箱體4表面的加強(qiáng)筋6的位置與電池箱體內(nèi)部電池單體的位置相對應(yīng)。另外，在設(shè)置有多個加強(qiáng)筋6的基礎(chǔ)上，本發(fā)明可將電池箱體的壁厚減小，最低可減小至1.5_，以使電池箱體輕量化。
[0033]作為更進(jìn)一步的優(yōu)化，本發(fā)明上箱體1和下箱體4的前端外輪廓與汽車車架橫梁的外輪廓相適配(即上箱體和下箱體的前端外輪廓與汽車車架相貼合)，以更好的保護(hù)電池箱體上端的電氣元件等；由于上箱體1和下箱體4的后端外輪廓距汽車電機(jī)的距離越小，電池箱體及其內(nèi)部電池單體受汽車電機(jī)的振動影響越大，故上箱體1和下箱體4的后端外輪廓與汽車電機(jī)應(yīng)保持至少60_的安全間距，以減小電機(jī)振動對電池箱體及其內(nèi)部電池單體的影響。本發(fā)明在電池箱最大化設(shè)計的基礎(chǔ)上，上箱體1和下箱體4的后端外輪廓(也就是電池箱體的后端外輪廓)距汽車電機(jī)最佳距離為70mm。
[0034]較之現(xiàn)有規(guī)則形狀的電池箱體，本發(fā)明所提供的這種具有特殊形狀的電池箱體，可在保證電機(jī)振動對電池箱體及其內(nèi)部電池單體影響最小的基礎(chǔ)上，將快充接線端口 11距快充插座的距離、高壓配電盒接線端口 10距高壓配電盒的距離、電機(jī)控制器接線端口 8距電機(jī)控制器的距離降至最小，能有效節(jié)約線長、降低成本、提高安全性。
【主權(quán)項】
1.適用于純電動汽車的電池箱體，包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體通過螺栓固定連接;所述電池箱體上設(shè)置有多個出線端口；其特征在于:所述上箱體和下箱體的左右兩側(cè)輪廓與汽車車架的輪廓相適配;所述上箱體的表面和下箱體的表面均沖壓成型有多個加強(qiáng)筋;所述下箱體的左右兩側(cè)設(shè)置有多個安裝支架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于純電動汽車的電池箱體，其特征在于:所述出線端口包括快充接線端口、電機(jī)控制接線端口和高壓配電盒接線端口，其中快充接線端口和高壓配電盒接線端口設(shè)置在電池箱體的前端，電機(jī)控制器接線端口設(shè)置在電池箱體的后端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于純電動汽車的電池箱體，其特征在于:在上箱體和下箱體的接合部位設(shè)置有注膠槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于純電動汽車的電池箱體，其特征在于:所述安裝支架有5組，且均勻排布在下箱體的左右兩側(cè)，安裝支架的上表面與汽車車架的下表面貼合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于純電動汽車的電池箱體，其特征在于:所述電池箱體的壁厚為1.5mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述的適用于純電動汽車的電池箱體，其特征在于:所述上箱體和下箱體的前端外輪廓與汽車車架的橫梁的輪廓相適配;所述上箱體和下箱體的后端外輪廓距汽車電機(jī)的安全距離1 60mm。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的適用于純電動汽車的電池箱體，其特征在于:所述安全距離為70mmo8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的適用于純電動汽車的電池箱體，其特征在于:所述電池箱體前端和后端都設(shè)置有限壓安全閥。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的適用于純電動汽車的電池箱體，其特征在于:所述上箱體的前端沖壓成型有過線凹坑。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的適用于純電動汽車的電池箱體，其特征在于:所述電池箱體總高度為205mm。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種適用于純電動汽車的電池箱體，以解決現(xiàn)有電池箱體容納量小、強(qiáng)度低的問題。該電池箱體包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體通過螺栓固定連接。上箱體和下箱體的左右兩側(cè)輪廓與汽車車架的輪廓相適配。在上箱體的表面和下箱體的表面均沖壓成型有多個加強(qiáng)筋。下箱體的左右兩側(cè)設(shè)置有多個安裝支架。在電池箱體上設(shè)置有多個出線端口。本發(fā)明所提供的電池箱體能充分利用汽車底板下空間，容納空間大并且強(qiáng)度高，能容納38度至40度電池單體。
【IPC分類】B60K1/04
【公開號】CN105459783
【申請?zhí)枴緾N201510973532
【發(fā)明人】蘇金河, 韓少杰
【申請人】陜西通家汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月22日