一種交通工具的自發(fā)電充電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具，進(jìn)一步涉及火車、汽車、電動車、電動自行車，尤其是利用風(fēng)能自發(fā)電充電的火車、汽車、電動車、電動自行車等交通工具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的交通運輸工具，包括火車、汽車等，尤其是汽車，大多是燃油和燃汽為動力，但是，資源是有限的，如何節(jié)約有限的資源是一個社會問題。于是電動汽車應(yīng)運而生。電動汽車是使用蓄電池供電，因本身沒有充電能源，故當(dāng)蓄電池欠電時就必須停車充電，每次充電時間需數(shù)小時至十多小時，尤其是長途行車，非常不方便。同時，各種車輛行駛過程中的風(fēng)能得不到利用，造成了能源的浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種交通工具的自發(fā)電充電裝置，它可充分利用車輛行駛中產(chǎn)生的強空氣流，發(fā)電而產(chǎn)生輔助動力，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下方案實現(xiàn)的:
一種交通工具的自發(fā)電充電裝置，包括電動汽車車體和牽引電動機，其特征在于:在汽車頂棚夾層通道內(nèi)的渦輪風(fēng)力器，渦輪風(fēng)力器與發(fā)電機系統(tǒng)為一體結(jié)構(gòu)；即所述渦輪風(fēng)力器連接有動子，動子與定子配合形成發(fā)電機系統(tǒng)，渦輪風(fēng)力器在汽車頭方向設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口及引風(fēng)道，朝向汽車尾方向設(shè)置有出風(fēng)口，所述發(fā)電機系統(tǒng)利用汽車行駛產(chǎn)生的強空氣流，推動渦輪風(fēng)力器及動子高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電。
[0005]進(jìn)一步:
所述渦輪風(fēng)力器和發(fā)電機系統(tǒng)的輸出端依次與自動控制器、充供電轉(zhuǎn)換器、兩組蓄電池相連接，由自動控制器、充供電轉(zhuǎn)換器控制分別向兩組蓄電池輪換充電；在兩組蓄電池與牽引電動機之間設(shè)有電力分配器，兩組蓄電池輪換通過充供電轉(zhuǎn)換器電力分配器向牽引電動機提供電源。
[0006]所述渦輪風(fēng)力器為筒狀結(jié)構(gòu)，渦輪風(fēng)力器軸橫向水平放置。
[0007]所述渦輪風(fēng)力器為筒狀結(jié)構(gòu)，渦輪風(fēng)力器軸縱向水平放置。
[0008]所述所述渦輪風(fēng)力器為筒狀結(jié)構(gòu)，渦輪風(fēng)力器軸豎直放置。
[0009]所述風(fēng)道為前大后小的喇叭狀。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)對比的有益效果是:風(fēng)是無限的能源，利用它可節(jié)約很多有限的資源，給人類帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)價值。本發(fā)明利用汽車行駛的強風(fēng)氣流穿過車頂夾層通道，推動渦輪風(fēng)力器，帶動高效高速發(fā)電機發(fā)電，為車輛提供輔助動力，從而節(jié)約能源，同時還確保了蓄電池自充自供的需要。解決了傳統(tǒng)電動汽車必須停車充電的問題，且運行成本極低，是電動汽車更新?lián)Q代之產(chǎn)品。本發(fā)明的渦輪風(fēng)力器和發(fā)電機系統(tǒng)也適用于由燃油發(fā)動機和電機混合提供動力的混合動力汽車中采用。同時，還可運用于火車等其它交通工具上。
[0011]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，并使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明安裝于轎車的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明渦輪風(fēng)力器結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的線路結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1為車體，2為車頭，3為風(fēng)電轉(zhuǎn)化器，4為進(jìn)風(fēng)口，5為出風(fēng)口，6為渦輪風(fēng)力器，7為轉(zhuǎn)子，8為定子，9為充供電轉(zhuǎn)換器，10為蓄電池A，11為蓄電池B，12為電動機，13為電力分配器，14為儀表顯示器件，15為燈光控制部件。
【具體實施方式】
[0014]如圖1?3所示的發(fā)電自充電電動小轎車，包括電動汽車車體1，在車頂上設(shè)置有風(fēng)電轉(zhuǎn)化器3，風(fēng)電轉(zhuǎn)化器3設(shè)置在汽車頂棚夾層通道內(nèi)，其中，車頭2方向設(shè)置進(jìn)風(fēng)口 4，車尾方向設(shè)置出風(fēng)口 5，風(fēng)電轉(zhuǎn)化器3包括渦輪風(fēng)力器6，渦輪風(fēng)力器6帶動轉(zhuǎn)子7，在轉(zhuǎn)子7內(nèi)為定子8，轉(zhuǎn)子7可以是線圈或磁鐵(相對應(yīng)的是定子8可以是磁鐵或線圈)，利用汽車行駛產(chǎn)生的強空氣流，推動渦輪風(fēng)力器6和轉(zhuǎn)子7高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電，氣流通過進(jìn)風(fēng)口 4而導(dǎo)入喇叭狀風(fēng)道(前部開口較大，后部沿上下收縮，寬度不變)，作用于渦輪風(fēng)力器6上。
[0015]風(fēng)電轉(zhuǎn)化器3的輸出端連接充供電轉(zhuǎn)換器9 (其上可設(shè)置開關(guān)，通過駕駛員操作，進(jìn)行充電或放電)，兩組蓄電池A10、蓄電池B11，風(fēng)電轉(zhuǎn)化器3通過充供電轉(zhuǎn)換器9分別向蓄電池A10、蓄電池B11輪換充電。蓄電池A10、蓄電池B11通過電力分配器13，分別向電動機12、儀表顯7K器件14,燈光控制部件15提供電源。
[0016]汽車行駛時，先由蓄電池A10通過充供電轉(zhuǎn)換器9、電力分配器13向電動機12提供電源，處于耗電狀態(tài)；蓄電池B11則處于充電狀態(tài)；在蓄電池A10耗電至設(shè)定的最低值時，充供電轉(zhuǎn)換器9發(fā)出變換信號，蓄電池B11自動進(jìn)入耗電狀態(tài)，繼續(xù)通過充供電轉(zhuǎn)換器9、電力分配器13向電動機12提供電源，而蓄電池A10進(jìn)入充電狀態(tài)，蓄電池A10、蓄電池B11如此往返充供電，確保電動汽車電動機13的能源供給。
[0017]渦輪風(fēng)力器6可以是多種形狀，其設(shè)置，也可采用多種方法:如其一，所述渦輪風(fēng)力器6為筒狀結(jié)構(gòu)，渦輪風(fēng)力器6軸橫向水平放置；其二，所述渦輪風(fēng)力器6為筒狀結(jié)構(gòu)，渦輪風(fēng)力器6軸縱向水平放置，其三，所述渦輪風(fēng)力器6為筒狀結(jié)構(gòu)，渦輪風(fēng)力器6軸豎直放置。
[0018]使用時，先將蓄電池A10充滿，之后，啟動車輛，當(dāng)車速達(dá)到10千米/小時后，開始對蓄電池B11充電。
[0019]本發(fā)明的渦輪風(fēng)力器和發(fā)電機系統(tǒng)也適用于由燃油發(fā)動機和電機混合提供動力的混合動力汽車中采用。同時，還可運用于火車等其它交通工具上。各種交通工具，可設(shè)置于交通工具的頂部，也可設(shè)置于前部；采用電動自行車可設(shè)置于電動自行車的車架的中前部。
[0020]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種交通工具的自發(fā)電充電裝置，包括電動汽車車體和牽引電動機，其特征在于:在汽車頂棚夾層通道內(nèi)的渦輪風(fēng)力器，渦輪風(fēng)力器與發(fā)電機系統(tǒng)為一體結(jié)構(gòu)；即所述渦輪風(fēng)力器連接有動子，動子與定子配合形成發(fā)電機系統(tǒng)，渦輪風(fēng)力器在汽車頭方向設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口及引風(fēng)道，朝向汽車尾方向設(shè)置有出風(fēng)口，所述發(fā)電機系統(tǒng)利用汽車行駛產(chǎn)生的強空氣流，推動渦輪風(fēng)力器及動子高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具的自發(fā)電充電裝置，其特征在于:所述渦輪風(fēng)力器和發(fā)電機系統(tǒng)的輸出端依次與自動控制器、充供電轉(zhuǎn)換器、兩組蓄電池相連接，由自動控制器、充供電轉(zhuǎn)換器控制分別向兩組蓄電池輪換充電；在兩組蓄電池與牽引電動機之間設(shè)有電力分配器，兩組蓄電池輪換通過充供電轉(zhuǎn)換器電力分配器向牽引電動機提供電源。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具的自發(fā)電充電裝置，其特征在于:所述渦輪風(fēng)力器為筒狀結(jié)構(gòu)，渦輪風(fēng)力器軸橫向水平放置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具的自發(fā)電充電裝置，其特征在于:所述渦輪風(fēng)力器為筒狀結(jié)構(gòu)，渦輪風(fēng)力器軸縱向水平放置。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具的自發(fā)電充電裝置，其特征在于:所述所述渦輪風(fēng)力器為筒狀結(jié)構(gòu)，渦輪風(fēng)力器軸豎直放置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具的自發(fā)電充電裝置，其特征在于:所述風(fēng)道為前大后小的喇叭狀。
【專利摘要】一種交通工具的自發(fā)電充電裝置，涉及利用風(fēng)能自發(fā)電充電的交通工具，包括電動汽車車體和牽引電動機，在汽車頂棚夾層通道內(nèi)的渦輪風(fēng)力器，渦輪風(fēng)力器與發(fā)電機系統(tǒng)為一體結(jié)構(gòu)；即所述渦輪風(fēng)力器連接有動子，動子與定子配合形成發(fā)電機系統(tǒng)，渦輪風(fēng)力器在汽車頭方向設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口及引風(fēng)道，朝向汽車尾方向設(shè)置有出風(fēng)口，所述發(fā)電機系統(tǒng)利用汽車行駛產(chǎn)生的強空氣流，推動渦輪風(fēng)力器及動子高速旋轉(zhuǎn)發(fā)電。本發(fā)明的有益效果是：利用汽車行駛的強風(fēng)氣流穿過車頂夾層通道，推動渦輪風(fēng)力器，帶動高效高速發(fā)電機發(fā)電，為車輛提供輔助動力，從而節(jié)約能源，同時還確保了蓄電池自充自供的需要。解決了傳統(tǒng)電動汽車必須停車充電的問題，且運行成本極低，是電動汽車更新?lián)Q代之產(chǎn)品。
【IPC分類】B60L8/00
【公開號】CN105480100
【申請?zhí)枴緾N201410464012
【發(fā)明人】樊同坤
【申請人】樊同坤
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2014年9月14日