一種制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，人們在購買汽車時考慮汽車的安全性和可靠性的同時，也更加注重汽車的舒適性、健康性。汽車空調(diào)屬于汽車舒適性模塊之一，而汽車空調(diào)自身的氣密性對空調(diào)性能及噪音有著至關(guān)重要的影響。
[0003]天窗安裝于汽車車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。汽車天窗同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。傳統(tǒng)的汽車天窗在使用的過程中，膠條老化會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，其主要老化的原因是在長時間受到汽車天窗的擠壓使天窗的膠條粘到一起，起不到防水的作用，由于長時間受到汽車天窗的擠壓，汽車天窗的膠條使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車天窗密封件易老化、變形，密封性能差的技術(shù)問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案:
[0006]—種制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法，包括如下步驟:
[0007 ]步驟一、預(yù)制彈簧，所述彈簧的材質(zhì)為60Si2MnA ；
[0008]步驟二、制作密封結(jié)構(gòu)本體，將彈簧按照設(shè)計要求放入模具中，采用橡膠注射機向模具中注入橡膠，并經(jīng)過保壓、硫化、出模到密封結(jié)構(gòu)本體，所述密封結(jié)構(gòu)本體包括底座和設(shè)置在底座上部的第一密封條和第二密封條，所述底座內(nèi)部設(shè)置有彈簧，第一密封條的長度大于第二密封條，且第一密封條向第二密封條彎曲，第一密封條的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個槽口，所述槽口為圓弧狀，所述密封結(jié)構(gòu)本體由氯丁橡膠和天然橡膠制成；
[0009]步驟三、檢驗密封結(jié)構(gòu)本體，步驟二結(jié)束后需要對所制的密封結(jié)構(gòu)本體進行氣密性、水密性、抗壓、抗老化試驗，使其滿足設(shè)計要求；
[0010]步驟四、將經(jīng)過步驟三檢驗合格的密封結(jié)構(gòu)本體采用密封膠安裝在汽車天窗框架上，并檢驗密封結(jié)構(gòu)本體與汽車天窗框架之間的氣密性和水密性。
[0011 ]當(dāng)汽車天窗玻璃打開時，第一密封條處于自然伸展?fàn)顟B(tài);在汽車天窗玻璃關(guān)閉過程中，天窗玻璃給第一密封條一個推力，第一密封條向第二密封條彎曲，汽車天窗玻璃完全關(guān)閉時，第一密封條的外表面與天窗玻璃的內(nèi)側(cè)接觸，天窗玻璃擠壓第一密封條起到密封作用，且第一密封條的端部與第二密封條接觸。第一密封條的內(nèi)側(cè)表面開設(shè)槽口，避免其在彎曲過程中過渡擠壓而變形，影響其使用壽命。通過底座中固定設(shè)置彈簧，彈簧起到幫助密封結(jié)構(gòu)本體快速恢復(fù)形變的周一用，防止因為反復(fù)變形，密封結(jié)構(gòu)本體橡膠老化，影響氣密性。
[0012]進一步改進，所述第一密封條表面為弧面結(jié)構(gòu)，提高其形變性能，如果該表面為平面，則在彎曲過程中變形更大，反復(fù)變形將加速老化。
[0013]進一步改進，所述第二密封條表面為弧面結(jié)構(gòu)，如果該表面為平面，則在彎曲過程中變形更大，反復(fù)變形將加速老化。
[0014]進一步改進，所述密封結(jié)構(gòu)本體底座截面為梯形，所述梯形底座的兩側(cè)腰部為弧面。體型結(jié)構(gòu)增加其穩(wěn)定性，保證密封效果。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0016]1、通過將密封邊設(shè)置成梯形狀，梯形密封條上底設(shè)有弧形封邊，并且在梯形密封邊內(nèi)設(shè)有多個防粘條，可以防止膠條老化會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，避免長時間受到汽車天窗的擠壓后膠條粘在一起造成的漏水現(xiàn)象，進一步增加了汽車天窗密封邊的使用壽命短。
[0017]2、第一密封條的內(nèi)側(cè)表面開設(shè)槽口，避免其在彎曲過程中過渡擠壓而變形，影響其使用壽命。
[0018]3、通過底座中固定設(shè)置彈簧，彈簧起到幫助密封結(jié)構(gòu)本體快速恢復(fù)形變的周一用，防止因為反復(fù)變形，密封結(jié)構(gòu)本體橡膠老化，影響氣密性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明所述汽車天窗密封結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本發(fā)明所述汽車天窗密封結(jié)構(gòu)玻璃關(guān)閉時的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本發(fā)明的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0022]—種制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法，包括如下步驟:
[0023]步驟一、預(yù)制彈簧，所述彈簧的材質(zhì)為60Si2MnA;
[0024]步驟二、制作密封結(jié)構(gòu)本體3，將彈簧按照設(shè)計要求放入模具中，采用橡膠注射機向模具中注入橡膠，并經(jīng)過保壓、硫化、出模到密封結(jié)構(gòu)本體3，如圖1、2所示，所述密封結(jié)構(gòu)本體3包括底座和設(shè)置在底座上部的第一密封條31和第二密封條32，所述底座內(nèi)部設(shè)置有彈簧4，第一密封條31的長度大于第二密封條32，且第一密封條31向第二密封條32彎曲，第一密封條31的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個槽口 33，所述槽口 33為圓弧狀，所述密封結(jié)構(gòu)本體由氯丁橡膠和天然橡膠制成；
[0025]步驟三、檢驗密封結(jié)構(gòu)本體3，步驟二結(jié)束后需要對所制的密封結(jié)構(gòu)本體3進行氣密性、水密性、抗壓、抗老化試驗，使其滿足設(shè)計要求；
[0026]步驟四、將經(jīng)過步驟三檢驗合格的密封結(jié)構(gòu)本體3采用密封膠安裝在汽車天窗框架I上，并檢驗密封結(jié)構(gòu)本體3與汽車天窗框架I之間的氣密性和水密性。
[0027]所述第一密封條31表面為弧面結(jié)構(gòu)，提高其形變性能，如果該表面為平面，則在彎曲過程中變形更大，反復(fù)變形將加速老化。所述第二密封條32表面為弧面結(jié)構(gòu)，如果該表面為平面，則在彎曲過程中變形更大，反復(fù)變形將加速老化。所述密封結(jié)構(gòu)本體3底座截面為梯形，所述梯形底座的兩側(cè)腰部為弧面。體型結(jié)構(gòu)增加其穩(wěn)定性，保證密封效果。
[0028]當(dāng)汽車天窗玻璃2打開時，第一密封條31處于自然伸展?fàn)顟B(tài);在汽車天窗玻璃2關(guān)閉過程中，天窗玻璃給第一密封條31施加推力，第一密封條31向第二密封條32彎曲，汽車天窗玻璃完全關(guān)閉時，第一密封條31的外表面與天窗玻璃的內(nèi)側(cè)接觸，天窗玻璃2擠壓第一密封條31起到密封作用，且第一密封條31的端部與第二密封條32接觸。第一密封條31的內(nèi)側(cè)表面開設(shè)槽口 33，避免其在彎曲過程中過渡擠壓而變形，影響其使用壽命。通過底座中固定設(shè)置彈簧4，彈簧起到幫助密封結(jié)構(gòu)本體3快速恢復(fù)形變的周一用，防止因為反復(fù)變形，密封結(jié)構(gòu)本體3橡膠老化，影響氣密性。
[0029]本發(fā)明中未做特別說明的均為現(xiàn)有技術(shù)或者通過現(xiàn)有技術(shù)即可實現(xiàn)，而且本發(fā)明中所述具體實施案例僅為本發(fā)明的較佳實施案例而已，并非用來限定本發(fā)明的實施范圍。即凡依本發(fā)明申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)作為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項】
1.一種制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法，其特征在于，包括如下步驟: 步驟一、預(yù)制彈簧，所述彈簧的材質(zhì)為60 Si 2MnA ； 步驟二、制作密封結(jié)構(gòu)本體(3)，將彈簧按照設(shè)計要求放入模具中，采用橡膠注射機向模具中注入橡膠，并經(jīng)過保壓、硫化、出模得到密封結(jié)構(gòu)本體(3)，所述密封結(jié)構(gòu)本體(3)包括底座和設(shè)置在底座上部的第一密封條(31)和第二密封條(32)，所述底座內(nèi)部設(shè)置有彈簧(4)，第一密封條(31)的長度大于第二密封條(32)，且第一密封條(31)向第二密封條(32)彎曲，第一密封條(31)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個槽口(33)，所述槽口(33)為圓弧狀，所述密封結(jié)構(gòu)本體由氯丁橡膠和天然橡膠制成； 步驟三、檢驗密封結(jié)構(gòu)本體(3)，步驟二結(jié)束后需要對所制的密封結(jié)構(gòu)本體(3)進行氣密性、水密性、抗壓、抗老化試驗，使其滿足設(shè)計要求； 步驟四、將經(jīng)過步驟三檢驗合格的密封結(jié)構(gòu)本體(3)采用密封膠安裝在汽車天窗框架(I)上，并檢驗密封結(jié)構(gòu)本體(3)與汽車天窗框架(I)之間的氣密性和水密性。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法，其特征在于，所述第一密封條(31)表面為弧面結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法，其特征在于，所述第二密封條(32)表面為弧面結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)本體(3)底座截面為梯形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法，其特征在于，所述梯形底座的兩側(cè)腰部為弧面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種制作汽車天窗密封結(jié)構(gòu)的方法，包括如下步驟：步驟一、預(yù)制彈簧，彈簧的材質(zhì)為60Si2MnA；步驟二、制作密封結(jié)構(gòu)本體，將彈簧按照設(shè)計要求放入模具中，采用橡膠注射機向模具中注入橡膠，并經(jīng)過保壓、硫化、出模到密封結(jié)構(gòu)本體；步驟三、檢驗密封結(jié)構(gòu)本體，對所制的密封結(jié)構(gòu)本體進行氣密性、水密性、抗壓、抗老化試驗；步驟四、將密封結(jié)構(gòu)本體采用密封膠安裝在汽車天窗框架上。第一密封條的內(nèi)側(cè)表面開設(shè)槽口，避免其在彎曲過程中過渡擠壓而變形，影響其使用壽命。通過底座中固定設(shè)置彈簧，彈簧起到幫助密封結(jié)構(gòu)本體快速恢復(fù)形變的周一用，防止因為反復(fù)變形，密封結(jié)構(gòu)本體橡膠老化，影響氣密性。
【IPC分類】B60J10/84
【公開號】CN105501037
【申請?zhí)枴緾N201510934559
【發(fā)明人】周波
【申請人】蘇州國泰科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月15日