車輛用側(cè)面安全氣囊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種車輛用側(cè)面安全氣囊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在下述專利文獻(xiàn)I中，記載有一種被搭載于座椅靠背的車輛寬度方向外側(cè)的側(cè)部處的側(cè)面安全氣囊裝置(所謂近側(cè)側(cè)面安全氣囊裝置)。該側(cè)面安全氣囊裝置通過從充氣裝置噴出的氣體而使對(duì)乘員的胸部至頭部進(jìn)行保護(hù)的安全氣囊膨脹展開。
[0003]在下述專利文獻(xiàn)2中，記載有一種被搭載于座椅靠背的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)(車輛中央側(cè))的側(cè)部處的安全氣囊裝置(所謂遠(yuǎn)側(cè)側(cè)面安全氣囊裝置)。該側(cè)面安全氣囊裝置通過從充氣裝置噴出的氣體而使對(duì)乘員的腹部至頭部進(jìn)行保護(hù)的安全氣囊膨脹展開。另外，在下述專利文獻(xiàn)3?5中，記載有與車輛用側(cè)面安全氣囊裝置有關(guān)的發(fā)明。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)I:日本特開2006-082664號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:國(guó)際公開第2009/035114號(hào)
[0008]專利文獻(xiàn)3:日本特開2005-138665號(hào)公報(bào)
[0009]專利文獻(xiàn)4:日本特開2000-185620號(hào)公報(bào)
[0010]專利文獻(xiàn)5:日本特開2008-080996號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明所要解決的課題
[0012]在如上所述的側(cè)面安全氣囊裝置中，采用了將安全氣囊的車輛高度方向上的尺寸設(shè)定為較大、且安全氣囊的頭部保護(hù)部未被直接固定于座椅靠背上的結(jié)構(gòu)。因此，考慮到如下的情況，即，在從充氣裝置向安全氣囊內(nèi)被噴出的氣體的流動(dòng)未被良好地控制的情況下，安全氣囊的頭部保護(hù)部在膨脹展開時(shí)會(huì)較大程度地?cái)[動(dòng)，從而對(duì)乘員的頭部的約束會(huì)變得不穩(wěn)定。
[0013]本發(fā)明考慮到上述事實(shí)，其目的在于，獲得一種能夠有助于使對(duì)頭部的約束穩(wěn)定的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置。
[0014]用于解決課題的方法
[0015]本發(fā)明的第一方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置具備:充氣裝置，其通過啟動(dòng)而產(chǎn)生氣體;安全氣囊，其被設(shè)置于車輛用座椅的座椅靠背的側(cè)部處，并通過內(nèi)部被供給所述氣體從而向所述側(cè)部的車輛前方側(cè)膨脹展開，并且被設(shè)為能夠?qū)Τ藛T的至少胸部至頭部進(jìn)行約束;分隔部，其將所述安全氣囊分隔為，用于對(duì)乘員的至少胸部的后部進(jìn)行約束的后氣囊部、以及用于對(duì)乘員的至少胸部的前部以及頭部進(jìn)行約束的前氣囊部，并且在所述分隔部上形成有多個(gè)連通口，所述多個(gè)連通口用于使來自被收納于所述后氣囊部?jī)?nèi)的所述充氣裝置的氣體供給至所述前氣囊部?jī)?nèi)。
[0016]另外，在第一方式中，例如使用WorldSID(國(guó)際統(tǒng)一側(cè)面碰撞假人:World SideImpact Dummy)的AM50(美國(guó)成年男性的百分之五十)來設(shè)定安全氣囊的尺寸與分隔部的形狀等。
[0017]在第一方式中，例如在車輛發(fā)生了側(cè)面碰撞時(shí)充氣裝置被啟動(dòng)。于是，在收納有該充氣裝置的安全氣囊的后氣囊部?jī)?nèi)會(huì)產(chǎn)生氣體，并且后氣囊部?jī)?nèi)的氣體會(huì)穿過被形成于分隔部上的多個(gè)連通口而被供給至前氣囊部?jī)?nèi)。由此，安全氣囊會(huì)向座椅靠背的側(cè)部的車輛前方側(cè)膨脹展開。此時(shí)，由于收納有充氣裝置的后氣囊部與前氣囊部相比而提前且高壓地膨脹展開，因此能夠通過高壓的后氣囊部來對(duì)延遲膨脹展開的低壓的前氣囊部進(jìn)行支承。由此，能夠使前氣囊部不會(huì)較大程度地?cái)[動(dòng)。并且，能夠通過形成于系繩上的多個(gè)連通口而對(duì)從高壓的后氣囊部?jī)?nèi)朝向低壓的前氣囊部?jī)?nèi)的氣體的流動(dòng)進(jìn)行整流。根據(jù)如上所述，由于能夠使前氣囊部的展開動(dòng)作穩(wěn)定，因此能夠有助于由前氣囊部所實(shí)現(xiàn)的使對(duì)頭部的約束穩(wěn)定。
[0018]本發(fā)明的第二方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第一方式中，在所述后氣囊部的上部處，設(shè)置有用于對(duì)乘員的肩部的至少一部分進(jìn)行約束的肩約束部。
[0019]在第二方式中，能夠通過高壓的后氣囊部而對(duì)乘員的肩部的至少一部分進(jìn)行約束。由此，能夠有助于提高肩部的約束性能。
[0020]本發(fā)明的第三方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第二方式中，所述車輛用側(cè)面安全氣囊裝置被構(gòu)成為，在所述安全氣囊的膨脹展開狀態(tài)下，所述肩約束部與所述后氣囊部的下部相比向所述座椅靠背的前方側(cè)突出。
[0021]在第三方式中，設(shè)置于后氣囊部的上部處的肩約束部與后氣囊部的下部(即用于對(duì)乘員的至少胸部的后部進(jìn)行約束的部位)相比向座椅靠背的前方側(cè)突出。由此，由于能夠確保高壓的后氣囊部中的對(duì)肩部的約束面積擴(kuò)大，因此能夠更加有助于提高肩部的約束性會(huì)K。
[0022]本發(fā)明的第四方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第三方式中，具備整流部件，所述整流部件將從所述充氣裝置產(chǎn)生的氣體向所述后氣囊部?jī)?nèi)的上部以及下部進(jìn)行分配，并且所述車輛用側(cè)面安全氣囊裝置被構(gòu)成為，在膨脹展開狀態(tài)的所述安全氣囊的側(cè)面觀察時(shí)，所述肩約束部的前端部成為向車輛前方側(cè)凸起的圓弧狀。
[0023]在第四方式中，從充氣裝置產(chǎn)生的氣體通過整流部件而向后氣囊部?jī)?nèi)的上部以及下部進(jìn)行分配。向后氣囊部?jī)?nèi)的上部被分配的氣體從上部側(cè)流入肩約束部?jī)?nèi)，并且沿著上述圓弧狀的前端部而向肩約束部?jī)?nèi)的下部側(cè)流動(dòng)。由于此時(shí)能夠使氣體的流動(dòng)較快，因此能夠有助于對(duì)肩約束部的膨脹展開進(jìn)行促進(jìn)的效果。
[0024]本發(fā)明的第五方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第二至第四方式的任意一個(gè)方式中，所述分隔部通過形成有所述多個(gè)連通口的系繩而構(gòu)成，所述系繩在位于所述肩約束部與所述前氣囊部之間的部位處寬度尺寸減小。
[0025]在第五方式中，由于將安全氣囊分隔為前氣囊部與后氣囊部的系繩以上述方式而構(gòu)成，因此能夠使安全氣囊的膨脹展開狀態(tài)下的肩約束部的車輛寬度方向的尺寸(膨脹寬度)設(shè)為較薄。由此，在將安全氣囊設(shè)置于座椅靠背的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)的側(cè)部處的情況下，由于乘員的身體中的體格寬度最大的肩部先與肩約束部發(fā)生干涉，因此能夠防止或抑制安全氣囊的整體不慎向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)(乘員的相反側(cè))位移(退讓)的情況。另一方面，在安全氣囊被設(shè)置于座椅靠背的車輛寬度方向外側(cè)的側(cè)部處的情況下，能夠使肩約束部向肩部與車身側(cè)部之間的狹窄間隙的展開性能良好。根據(jù)以上所述，在上述的任何情況下，均能夠有助于提高安全氣囊的乘員約束性能。
[0026]本發(fā)明的第六方式為，在第一至第四方式的任意一個(gè)方式中，所述分隔部通過對(duì)所述安全氣囊的基布進(jìn)行縫制而形成的縫制部而將所述安全氣囊分隔為所述前氣囊部與所述后氣囊部，并且通過在所述前氣囊部與所述后氣囊部之間局部性地省略所述縫制部從而形成所述多個(gè)連通口。
[0027]在第六方式中，通過對(duì)安全氣囊的基布進(jìn)行縫制而形成的縫制部而將安全氣囊分隔為前氣囊部與后氣囊部。而且，通過上述的縫制部在前氣囊部與后氣囊部之間局部性地省略從而形成多個(gè)連通口。由此，能夠?qū)⒎指舨吭O(shè)為較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。
[0028]本發(fā)明的第七方式的車輛用側(cè)面安全氣囊裝置為，在第一至第六方式的任意一個(gè)方式中，所述多個(gè)連通口包括:使所述后氣囊部?jī)?nèi)的上部與所述前氣囊部?jī)?nèi)的上部在所述安全氣囊的上下方向上連通的上側(cè)連通口、以及使所述后氣囊部?jī)?nèi)的下部與所述前氣囊部?jī)?nèi)的下部在所述安全氣囊的前后方向上連通的下側(cè)連通口。
[0029]在第七方式中，從充氣裝置產(chǎn)生的氣體通過系繩的上側(cè)連通口以及下側(cè)連通口而從后氣囊部?jī)?nèi)的上部以及下部向前氣囊部的上部以及下部進(jìn)行供給(分配)。并且，上側(cè)連通口與下側(cè)連通口使后氣囊部?jī)?nèi)與前氣囊部?jī)?nèi)連通的方向如上所述而有所不同。由此，能夠使通過下側(cè)連通口而向前氣囊部?jī)?nèi)的下部被供給的氣體不會(huì)相對(duì)于通過上側(cè)連通口而向前氣囊部?jī)?nèi)的上部被供給的氣體而意外地發(fā)生干涉。其結(jié)果為，能夠更加有助于使前氣囊部的上部(即用于對(duì)乘員的頭部進(jìn)行約束的部位)的展開動(dòng)作穩(wěn)定的效果。
[0030]本發(fā)明的第八方式為，在第七方式中，具備整流部件，所述整流部件被設(shè)置于所述后氣囊部?jī)?nèi)，并將從所述充氣裝置產(chǎn)生的氣體從上端開口以及下端開口向所述后氣囊部?jī)?nèi)的上部以及下部進(jìn)行分配，所述整流部件被形成為，越從所述上端開口趨向于所述下端開口則直徑越擴(kuò)大的筒狀。
[0031]在第八方式中，從充氣裝置產(chǎn)生的氣體從被設(shè)置于后氣囊部?jī)?nèi)的整流部件的上端開口以及下端開口向后氣囊部?jī)?nèi)的上部以及下部進(jìn)行分配。由于該整流部件被形成為越從上端開口趨向于下端開口則直徑越擴(kuò)大的筒狀，因此對(duì)于后氣囊部?jī)?nèi)的下部與上部相比能夠分配更多的氣體。其結(jié)果為，從后氣囊部?jī)?nèi)的下部通過分隔部的下側(cè)連通口而向前氣囊部?jī)?nèi)的下部被供給的氣體的流量增加，而從后氣囊部?jī)?nèi)的上部通過分隔部的上側(cè)連通口而向前氣囊部?jī)?nèi)的上部被供給的氣體的流量減少。由于向前氣囊部?jī)?nèi)的下部被大量地供給的氣體的一部分向前氣囊部?jī)?nèi)的上部流動(dòng)，因此在前氣囊部?jī)?nèi)的上部中，氣體通過從上側(cè)連通口的路徑與從前氣囊部?jī)?nèi)的下部的路徑這兩個(gè)路徑而進(jìn)行供給。而且，通過使經(jīng)由該兩個(gè)路徑而供給的氣體的流量良好地平衡，從而能夠使前氣囊部從下方向上方穩(wěn)定地膨脹展開。
[0032]本發(fā)明的第九方式為，在第八方式中，所述分隔部的所述上側(cè)連通口被設(shè)定為與所述整流部件的所述上端開口對(duì)置，所述分隔部的所述下側(cè)連通口被設(shè)定為與所述整流部件的所述下端開口對(duì)置。
[0033]在第九方式中，由于以如上所述的方式而構(gòu)成，從而能夠使從整流部件的上端開口以及下端開口向后氣囊部?jī)?nèi)的上部以及下部分配的氣體，通過分隔部的上側(cè)連通口以及下側(cè)連通口而順利地向前氣囊部?jī)?nèi)的上部以及下部進(jìn)行供給。
[0034]本發(fā)明的第十方式為，在第九方式中，在所述后氣囊部的上部處，設(shè)置有用于對(duì)乘員的肩部進(jìn)行約束的肩約束部，所述整流部件的所述上端開口被設(shè)定于，與在所述肩約束部中用于對(duì)乘員的肩部的中心進(jìn)行約束的部位相比靠所述后氣囊部的上端側(cè)。
[0035]在第十方式中，整流部件的上端開口被設(shè)定于，與用于在被設(shè)置于后氣囊部的上部處的肩約束部中對(duì)乘員的肩部的中心進(jìn)行約束的部位相比靠后氣囊部的上端側(cè)(即分隔部中的對(duì)后氣囊部的上部與前氣囊部的上部進(jìn)行分隔的部位的一側(cè))。由于在分隔部上以與整流部件的上端開口對(duì)置的方式而設(shè)定有上側(cè)連通口，因此在充氣裝置工作時(shí)從上端開口向后氣囊部?jī)?nèi)的上部進(jìn)行分配(噴出)的氣體不會(huì)向肩約束部?jī)?nèi)進(jìn)行供給，而通過上側(cè)連通口而優(yōu)先向前氣囊部?jī)?nèi)的上部進(jìn)行供給。由此，能夠使肩約束部設(shè)為在膨脹展開初期不會(huì)成為過度高壓。其結(jié)果為，即使在兒童的頭部等存在于例如作為肩約束部的膨脹展開區(qū)域的非適當(dāng)位置處的狀態(tài)下肩約束部膨脹展開了的情況下，也能夠減輕朝向兒童的頭部等的負(fù)載。
[0036]本發(fā)明的第十一方式為，在第七至第十方式的任意一個(gè)方式中，所述下側(cè)連通口的開口面積被設(shè)定為，大于所述上側(cè)連通口的開口面積。
[0037]在第十一方式中，充氣裝置在后氣囊部?jī)?nèi)所產(chǎn)生的氣體通過分隔部的下側(cè)連通口以及上側(cè)連通口而向前氣囊部的上部以及下部進(jìn)行供給。下側(cè)連通口的開口面積被設(shè)定為大于上側(cè)連通口的開口面積。因此，從后氣囊部?jī)?nèi)的下部通過分隔部的下側(cè)連通口而向前氣囊部?jī)?nèi)的下部進(jìn)行供給的氣體的流量會(huì)增加，而從后氣囊部?jī)?nèi)的上部通過分隔部的上側(cè)連通口而向前氣囊部?jī)?nèi)的上部進(jìn)行供給的氣體的流量會(huì)減少。由于大量地被供給至前氣囊部?jī)?nèi)的下部的氣體的一部分會(huì)向前氣囊部?jī)?nèi)的上部流動(dòng)，因此在前氣囊部?jī)?nèi)的上部中，氣體會(huì)通過從上側(cè)連通口的路徑與從前氣囊部?jī)?nèi)的下部的路徑這兩個(gè)路徑而進(jìn)行供給。而且，通過使利用這兩個(gè)路徑而被供給的氣體的流量良好地平衡，從而能夠使前氣囊部從下方向上方穩(wěn)定地膨脹展開。
[0038]本發(fā)明的第十二方式為，在第七至第十一的方