用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車指示燈系統(tǒng)，具體涉及用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車上配備以安全為第一要務(wù)，近年因為影像辨識與無線偵測的技術(shù)日益成熟，許多技術(shù)已被應(yīng)用在車輛的安全上，尤其是對前車安全距離的建議，車道偏移警示等功能，因應(yīng)市場需求蓬勃發(fā)展。
[0003]前車安全距離警示系統(tǒng)，也分兩種，一種是利用高頻率的毫米波雷達(dá)(30GHZ-300GHZ)，或雷射雷達(dá)，來執(zhí)行前車距離判斷，其耐候性、距離的表現(xiàn)都較優(yōu)異，但成本極高，且無法辨識車輛是否在同一車道，或在路邊護(hù)欄，因而易生誤動作。另一種使用影像辨識的方式，通常以固定角度的攝像鏡頭攝取前方的物體，直行車輛物體的萃取，是經(jīng)過影像相對于攝像鏡頭的仰角來換算成距離，其成本較低廉，甚至可與車道偏移警示系統(tǒng)共同使用同一攝像鏡頭，藉以分?jǐn)偝杀?，但耐候性差，例如黑夜、濃霧、大雨等因素，都可能影響到它對前車的判斷。
[0004]因而，現(xiàn)有技術(shù)中兩車之間的安全距離均需要探測出前車和后車之間的距離，確認(rèn)后車的車頭與前車的車尾是否在預(yù)定的范圍內(nèi)，如果在，則通過報警器等進(jìn)行報警達(dá)到提示的目的，上述方式需要實時測定兩車之間的距離，該測量后與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比的方式，有可能存在測量誤差，且駕駛?cè)藛T不能直觀了解需要與前車保持多長的距離。
[0005]并且，使用雷達(dá)波的前車安全警示系統(tǒng)，通常是安裝在價位高的車輛，部分更與致動系統(tǒng)連動，必要時可啟動剎車裝置來協(xié)助剎車。由于前車安全警示系統(tǒng)成本高，牽涉的部件也多，一般平價車輛無法安裝，車主想要在購車后自行加裝更加困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:駕駛?cè)藛T不能直觀了解需要與前車保持多長的距離且無法自行加裝，目的在于提供解決上述問題的用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)，包括控制單元，連接在控制單元上的存儲單元、陀螺儀，通過安裝支架固定在汽車前端的紅外線儀，以及與控制單元連接且用于調(diào)節(jié)紅外線儀發(fā)射光線與水平線之間角度的伺服電機。
[0008]本發(fā)明的原理是:通過調(diào)節(jié)紅外線儀的角度，進(jìn)而調(diào)整紅外線儀的照射距離，且由于紅外線儀照射角度的原因，導(dǎo)致當(dāng)紅外線儀光線照射到地面時，駕駛員看到的光線并不明顯，因而不會對駕駛照成影響;但當(dāng)紅外線儀的光線照射到前車的車子后尾時，則駕駛員看到的光線則非常明顯，進(jìn)而到達(dá)提醒的作用。
[0009]通過上述原理，行車狀態(tài)、相應(yīng)狀態(tài)下對應(yīng)的行車速度和對應(yīng)的安全距離預(yù)先存儲在存儲單元中，然后根據(jù)陀螺儀有效檢測出車體是處于爬坡、平行還是下坡的狀態(tài)，并通過該狀態(tài)和實時運行速度與預(yù)設(shè)存儲在存儲單元的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，進(jìn)而得到安全距離，控制單元發(fā)出控制信號，控制伺服電機的驅(qū)動，進(jìn)而可有效調(diào)整紅外線儀的照射角度，使紅外線儀發(fā)出的光線達(dá)到相應(yīng)的安全距離，進(jìn)而達(dá)到安全距離提醒的目的。同時，通過上述設(shè)置還能有效使駕駛?cè)藛T直觀了解本車的具體安全距離的長度，即通過該設(shè)置能有效直觀了解本車與前車需要保持多長的距離，還能及時有效躲避前方障礙物。
[0010]同時，本發(fā)明的設(shè)備結(jié)構(gòu)非常簡單，因而能非常方便的自行安裝或拆卸，操作更加簡便。且本發(fā)明中該紅外線儀照射出的形狀可根據(jù)使用者的情況進(jìn)行調(diào)整，可以是“王”、“T”等形狀，本發(fā)明中該紅外線儀的形狀優(yōu)選設(shè)置為“H”形。
[0011]為了能更加有效地調(diào)節(jié)燈體照射角度，所述安裝支架包括車體安裝件，一端固定在車體安裝件上的燈體安裝件，一端固定在燈體安裝件上的鏈條，固定在鏈條另一端且通過伺服電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動的收放裝置，以及設(shè)置在車體安裝件頂端的第一鏈輪。通過上述設(shè)置，在極大地降低成本的情況下，能使紅外線儀的角度調(diào)節(jié)更加精確。
[0012]進(jìn)一步，所述燈體安裝件上方還設(shè)置有通過鏈條帶動的第二鏈輪，第二鏈輪上連接有升降鏈條組，該升降鏈條組上設(shè)置有阻隔桿。通過該設(shè)置方式，能有效保證阻隔桿跟隨鏈條的收放而上下移動，移動距離與紅外線儀上下移動距離相同，進(jìn)而有效達(dá)到阻隔的效果，通過該阻隔桿與鏈條的相互作用，進(jìn)而有效保證紅外線儀在行車過程中無晃動，從而避免紅外線儀晃動導(dǎo)致對照射距離的影響，提高精確度。
[0013]為了能有效對鏈條位置進(jìn)行校準(zhǔn)，減小紅外線儀照射角度的誤差，所述第一鏈輪上設(shè)置有用于測量經(jīng)過第一鏈輪的鏈條長度的傳感器，該車體安裝件與燈體安裝件之間還設(shè)置有角度傳感器。
[0014]通過角度傳感器的檢測，檢測出準(zhǔn)確的照射角度，通過第一鏈輪上的傳感器可檢測出鏈條的長度，進(jìn)而可以計算出變化角度，通過變化角度與之前的角度綜合運算后即可有效得到計算角度，通過計算角度與照射角度對比，即可有效得知該角度是否存在誤差，如果存在，即可根據(jù)照射角度對計算的角度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而使使用時的數(shù)據(jù)更加精確。
[0015]為了能夠在移動鏈條的同時，有效同步驅(qū)動阻隔桿對紅外線儀的位置進(jìn)行阻隔固定;所述升降鏈條組包括與第二鏈輪連接的上鏈輪，位于上鏈輪下方的下鏈輪，安裝在上鏈輪和下鏈輪上的環(huán)形鏈條;所述上鏈輪與第二鏈輪通過同心軸連接，所述阻隔桿安裝在環(huán)形鏈條上。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明根據(jù)預(yù)設(shè)的行車速度和與其對應(yīng)的安全距離，即可有效調(diào)整紅外線儀的照射角度，進(jìn)而達(dá)到安全距離報警的目的；
2、通過本發(fā)明的設(shè)置，還能有效使駕駛?cè)藛T直觀了解本車的具體安全距離有的長度，即通過該設(shè)置能有效直觀了解本車需要與前車保持多長的距離，進(jìn)而能及時有效躲避前方障礙物，行車更加安全；
3、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)非常簡單，因而能非常方便的自行安裝或拆卸，操作更加簡便。
【附圖說明】
[0017]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明中安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱:
1-控制單元，2-存儲單元，3-陀螺儀，4-安裝支架，5-紅外線儀，6-伺服電機；
41-車體安裝件，42-燈體安裝件，43-鏈條，44-收放裝置，45-第一鏈輪，46-第二鏈輪，47-升降鏈條組，48-阻隔桿。
【具體實施方式】
[0020]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0021]實施例1
如圖1所示，本發(fā)明用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)，包括控制單元1，連接在控制單元I上的存儲單元2、陀螺儀3，通過安裝支架4固定在汽車前端的紅外線儀5，以及與控制單元I連接且用于調(diào)節(jié)紅外線儀5發(fā)射光線與水平線之間角度的伺服電機6。
[0022]實施例2
本實施例與實施例1的區(qū)別在于，本實施例優(yōu)化了安裝支架4的設(shè)置結(jié)構(gòu)，如圖2所示，具體如下:
所述安裝支架4包括車體安裝件41，一端固定在車體安裝件41上的燈體安裝件42，一端固定在燈體安裝件42上的鏈條43，固定在鏈條43另一端且通過伺服電機6驅(qū)動轉(zhuǎn)動的收放裝置44，以及設(shè)置在車體安裝件41頂端的第一鏈輪45。
[0023]所述燈體安裝件42上方還設(shè)置有通過鏈條43帶動的第二鏈輪46，第二鏈輪46上連接有升降鏈條組47，該升降鏈條組47上設(shè)置有阻隔桿48。
[0024]實施例3
本實施例與實施例2的區(qū)別在于，本實施例中增加了傳感器，具體設(shè)置如下:
所述第一鏈輪45上設(shè)置有用于測量經(jīng)過第一鏈輪45的鏈條43長度的傳感器，該車體安裝件41與燈體安裝件42之間還設(shè)置有角度傳感器。
[0025]實施例4
本實施例與實施例2的區(qū)別在于，本實施例中優(yōu)化了升降鏈條組47的結(jié)構(gòu)，如圖2所示，具體設(shè)置如下:
所述升降鏈條組47包括與第二鏈輪46連接的上鏈輪，位于上鏈輪下方的下鏈輪，安裝在上鏈輪和下鏈輪上的環(huán)形鏈條;所述上鏈輪與第二鏈輪46通過同心軸連接，所述阻隔桿48安裝在環(huán)形鏈條上。
[0026]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)，其特征在于，包括控制單元(I)，連接在控制單元(I)上的存儲單元(2)、陀螺儀(3)，通過安裝支架(4)固定在汽車前端的紅外線儀(5)，以及與控制單元(I)連接且用于調(diào)節(jié)紅外線儀(5)發(fā)射光線與水平線之間角度的伺服電機(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝支架(4)包括車體安裝件(41)，一端固定在車體安裝件(41)上的燈體安裝件(42)，一端固定在燈體安裝件(42)上的鏈條(43)，固定在鏈條(43)另一端且通過伺服電機(6)驅(qū)動轉(zhuǎn)動的收放裝置(44)，以及設(shè)置在車體安裝件(41)頂端的第一鏈輪(45)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述燈體安裝件(42)上方還設(shè)置有通過鏈條(43)帶動的第二鏈輪(46)，第二鏈輪(46)上連接有升降鏈條組(47)，該升降鏈條組(47)上設(shè)置有阻隔桿(48)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述第一鏈輪(45)上設(shè)置有用于測量經(jīng)過第一鏈輪(45)的鏈條(43)長度的傳感器，該車體安裝件(41)與燈體安裝件(42)之間還設(shè)置有角度傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述升降鏈條組(47)包括與第二鏈輪(46)連接的上鏈輪，位于上鏈輪下方的下鏈輪，安裝在上鏈輪和下鏈輪上的環(huán)形鏈條;所述上鏈輪與第二鏈輪(46)通過同心軸連接，所述阻隔桿(48)安裝在環(huán)形鏈條上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于汽車安全的距離指示燈系統(tǒng)；解決了駕駛?cè)藛T不能直觀了解需要與前車保持多長的距離且無法自行加裝的問題。本發(fā)明包括控制單元（1），連接在控制單元（1）上的存儲單元（2）、陀螺儀（3），通過安裝支架（4）固定在汽車前端的紅外線儀（5），以及與控制單元（1）連接且用于調(diào)節(jié)紅外線儀（5）發(fā)射光線與水平線之間角度的伺服電機（6）。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、便于自行加裝，且能使駕駛?cè)藛T直觀了解本車與前車之間需要保持多長的距離的效果。
【IPC分類】G01S17/08, B60R11/00
【公開號】CN105522977
【申請?zhí)枴緾N201610078612
【發(fā)明人】陳拙夫
【申請人】成都跟馳科技有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2016年2月4日