一種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種增加制動器與車橋連接強(qiáng)度的固定方式。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的重卡車制動底板與車橋的固定方式，都是通過橋殼上的安裝法蘭螺栓孔，通過分裝制動底板固定螺栓安裝制動底板，從而把制動器的制動底板與橋殼上的制動底板安裝法蘭盤緊固連接起來。由于固定螺栓的布置承載能力受到限制，從而影響制動底板與車橋的連接強(qiáng)度。滿載或超載車輛在路況比較惡劣時，會出現(xiàn)制動底板固定螺栓斷裂故障，增加了后橋故障率，使部件存在質(zhì)量隱患，給駕乘人員的人身安全帶來嚴(yán)重隱患，同時也影響了車橋的無故障工作時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)，其目的是滿足整車的大載荷要求，杜絕制動器安裝螺栓斷裂帶來的隱患。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是該種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)包括車橋殼和制動底板，所述的車橋殼上設(shè)有法蘭盤，法蘭盤的安裝位置上對稱安裝有一對制動底板，所述的制動底板上設(shè)有中心軸孔，且所述的中心軸孔與法蘭盤的外輪廓相適配;所述的法蘭盤上分布有若干處均勻分布的端面齒結(jié)構(gòu)，所述的制動底板上與法蘭盤上的端面齒結(jié)構(gòu)對應(yīng)位置處也設(shè)有端面齒結(jié)構(gòu)。
[0005]所述的法蘭盤與車橋殼之間通過焊接的方式連接在一起。
[0006]所述的法蘭盤與制動底板之間通過螺栓連接在一起。
[0007]所述的制動底板上的端面齒有7處，呈圓周狀凸出分布在制動底板上;法蘭盤上的端面齒也有7處，呈圓周狀凹陷分布在法蘭盤上。
[0008]具有上述結(jié)構(gòu)的該種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)通過增加端面齒連接制動底板和后橋，從而將力傳遞由原來的單純的7個固定螺栓來承擔(dān)，改為由7個固定螺栓和7處端面齒連接來共同承擔(dān)，減小了制動底板固定螺栓的承載力，從而使制動底板與法蘭連接強(qiáng)度更高，連接可靠性更好。工作過程中消除了因制動底板安裝螺栓強(qiáng)度不足導(dǎo)致的螺栓斷裂故障，杜絕制動器安裝螺栓斷裂帶來的隱患。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0010]圖1為本發(fā)明中帶有端面齒的法蘭盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明中帶有端面齒的制動底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本發(fā)明中法蘭盤和制動底板的連接示意圖。
[0013]圖4為本發(fā)明中法蘭盤和制動底板的裝配示意圖。
[0014]在圖1-4中，1:橋殼;2:法蘭盤;3:制動底板;4:螺栓;5:中心軸孔。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本發(fā)明制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為帶有端面齒的制動底板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為法蘭盤和制動底板的連接示意圖，圖4為本發(fā)明中法蘭盤和制動底板的裝配示意圖。由圖1-4所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)包括車橋殼I和制動底板3，所述的車橋殼I上設(shè)有法蘭盤2，法蘭盤2的安裝位置上對稱安裝有一對制動底板3，所述的制動底板3上設(shè)有中心軸孔5，且所述的中心軸孔5與對應(yīng)橋殼處的外輪廓相適配;所述的法蘭盤2上分布有若干處均勻分布的端面齒結(jié)構(gòu)，所述的制動底板3上與法蘭盤2上的端面齒結(jié)構(gòu)對應(yīng)位置處也設(shè)有端面齒結(jié)構(gòu)。法蘭盤2與車橋殼I之間通過焊接的方式連接在一起，法蘭盤2與制動底板3之間通過螺栓4連接在一起。制動底板3上的端面齒有7處，呈圓周狀凸出分布在制動底板3上;法蘭盤2上的端面齒也有7處，呈圓周狀凹陷分布在法蘭盤2上。
[0016]由于制動底板安裝法蘭盤2和制動底板3都采用了增加端面齒連接，從而將力傳遞由原來的單純的7個固定螺栓來承擔(dān)，改為由7個固定螺栓和7處端面齒連接來共同承擔(dān)，減小了制動底板固定螺栓的承載力，從而使制動底板與焊接在橋殼上的制動底板安裝法蘭盤連接強(qiáng)度更高，連接可靠性更好。工作過程中消除了因制動底板安裝螺栓強(qiáng)度不足導(dǎo)致的螺栓斷裂故障，杜絕制動器安裝螺栓斷裂帶來的隱患。
【主權(quán)項】
1.一種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接結(jié)構(gòu)包括車橋殼(I)和制動底板(3)，所述的車橋殼(I)上設(shè)有法蘭盤(2)，法蘭盤(2)的安裝位置上對稱安裝有一對制動底板(3)，所述的制動底板(3)上設(shè)有中心軸孔(5)，且所述的中心軸孔(5)與對應(yīng)橋殼處的外輪廓相適配;所述的法蘭盤(2)上分布有若干處均勻分布的端面齒結(jié)構(gòu)，所述的制動底板(3)上與法蘭盤(2)上的端面齒結(jié)構(gòu)對應(yīng)位置處也設(shè)有端面齒結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的法蘭盤(2)與車橋殼(I)之間通過焊接的方式連接在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的法蘭盤(2)與制動底板(3)之間通過螺栓(4)連接在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的制動底板(3)上的端面齒有7處，呈圓周狀凸出分布在制動底板(3)上；法蘭盤(2)上的端面齒也有7處，呈圓周狀凹陷分布在法蘭盤(2)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)，包括車橋殼和制動底板，車橋殼上設(shè)有法蘭盤，法蘭盤的安裝位置上對稱安裝有一對制動底板，制動底板上設(shè)有中心軸孔，且中心軸孔與對應(yīng)橋殼處的外輪廓相適配；所述的法蘭盤上分布有若干處均勻分布的端面齒結(jié)構(gòu)，制動底板上與法蘭盤上的端面齒結(jié)構(gòu)對應(yīng)位置處也設(shè)有端面齒結(jié)構(gòu)。具有上述結(jié)構(gòu)的該種制動器與車橋的連接結(jié)構(gòu)通過增加端面齒連接制動底板和后橋，從而將力傳遞由原來的單純的7個固定螺栓來承擔(dān)，改為由7個固定螺栓和7處端面齒連接來共同承擔(dān)，減小了制動底板固定螺栓的承載力，從而使制動底板與法蘭連接強(qiáng)度更高，連接可靠性更好，杜絕制動器安裝螺栓斷裂帶來的隱患。
【IPC分類】B60B35/16, B60T1/06
【公開號】CN105539011
【申請?zhí)枴緾N201511033603
【發(fā)明人】王國強(qiáng), 鞠宜林, 陳紅, 劉賢彪, 楊昂, 孫營, 胡娟, 張鳳民
【申請人】蕪湖佳景科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月31日