一種電動(dòng)剎車助力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及剎車助力裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)剎車助力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減少電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)的人工制動(dòng)力，在汽車上配置剎車助力栗來(lái)提供制動(dòng)力，但此種制動(dòng)方式存在一定缺陷，特別在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，進(jìn)氣真空度不存在，此時(shí)制動(dòng)需要完全靠人工腳踏，所需人工力量很大，容易造成制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成安全隱患，現(xiàn)有通過(guò)外加真空罐為剎車助力本體提供制動(dòng)力，由于車輛震動(dòng)較大，內(nèi)部的震動(dòng)容易影響這些設(shè)備的正常工作，設(shè)備易損壞，影響剎車的穩(wěn)定性能，對(duì)車輛安全危害較大，而且空氣中微粒和雜質(zhì)的常會(huì)進(jìn)入而對(duì)儲(chǔ)氣罐造成的損傷，為此，我們提出一種電動(dòng)剎車助力裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)剎車助力裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)剎車助力裝置，包括殼體，所述殼體的一側(cè)與封閉門的一側(cè)鉸接，所述封閉門的另一側(cè)與殼體的另一側(cè)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的鎖扣，所述殼體的內(nèi)部底面設(shè)有減震板，所述減震板的表面分別設(shè)有真空栗和真空罐，所述真空栗的進(jìn)氣口通過(guò)真空管連接真空罐的側(cè)面，且真空栗的出氣口連接有導(dǎo)管，該導(dǎo)管端部貫穿殼體的側(cè)面，所述真空罐的通過(guò)導(dǎo)管連接氣體過(guò)濾裝置，所述氣體過(guò)濾裝置通過(guò)導(dǎo)管連接剎車助力器本體，剎車助力器本體通過(guò)導(dǎo)管連接外接剎車助力栗，且在氣體過(guò)濾裝置和剎車助力器本體之間的導(dǎo)管中設(shè)有電磁閥，所述真空罐的內(nèi)部設(shè)有氣壓傳感器，氣壓傳感器電連接處理器，所述處理器設(shè)在減震板上，且處理器電連接壓力顯示器和真空栗，壓力顯示器設(shè)在真空罐的側(cè)面，且真空罐和真空栗的側(cè)面均套接有固定套，所述固定套通過(guò)連桿連接固定板，所述固定板的四角通過(guò)螺栓固定在殼體的內(nèi)壁上，所述剎車助力器本體的四角均設(shè)有限位塊。
[0005]優(yōu)選的，所述減震板包括底板，所述底板的表面凹槽兩側(cè)均設(shè)有滑槽，且底板的表面凹槽上端設(shè)有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的兩側(cè)設(shè)有滑塊，所述滑塊與滑槽活動(dòng)卡接，且活動(dòng)板的底面設(shè)有上連接板，所述底板表面凹槽的底面設(shè)有下連接板，且下連接板與上連接板之間通過(guò)多個(gè)彈簧連接。
[0006]優(yōu)選的，所述底板的表面凹槽每側(cè)均設(shè)有兩個(gè)滑槽。
[0007]優(yōu)選的，所述氣體過(guò)濾裝置包括箱體，所述箱體的前側(cè)開口，且箱體的內(nèi)部設(shè)有抽屜，所述抽屜的內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾芯，且抽屜的側(cè)面布滿漏孔，且抽屜的前端面連接有密封擋板。
[0008]優(yōu)選的，所述密封擋板的大小形狀與箱體的前端面大小形狀相同，且密封擋板的后表面邊沿設(shè)有密封墊。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本電動(dòng)剎車助力裝置，通過(guò)額外添加真空罐為剎車助力器本體提供制動(dòng)力，通過(guò)真空栗對(duì)真空罐進(jìn)行抽真空，在剎車助力栗不能提供制動(dòng)力時(shí)，通過(guò)控制器控制電磁閥打開，為剎車助力器本體提供制動(dòng)力，并且將這些設(shè)備放入殼體中，并且分別通過(guò)相應(yīng)的固定裝置固定，在殼體的底部設(shè)有減震板，并且在真空罐和剎車助力器本體之間設(shè)有氣體過(guò)濾裝置，保證真空罐中不會(huì)進(jìn)入雜質(zhì)，而且使得各個(gè)設(shè)備都不會(huì)受到車輛震動(dòng)的影響，工作穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)牢固，可靠性高，性能穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明減震板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本發(fā)明氣體過(guò)濾裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I殼體、2封閉門、3減震板、31底板、32滑槽、33活動(dòng)板、34滑塊、35下連接板、36上連接板、37彈簧、4鎖扣、5氣體過(guò)濾裝置、51箱體、52過(guò)濾芯、53抽屜、54密封擋板、6固定板、7真空管、8剎車助力器本體、9處理器、10限位塊、11真空栗、12連桿、13固定套、14壓力顯示器、15真空罐。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種電動(dòng)剎車助力裝置，包括殼體I，殼體I的一側(cè)與封閉門2的一側(cè)鉸接，封閉門2的另一側(cè)與殼體I的另一側(cè)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的鎖扣4，殼體I的內(nèi)部底面設(shè)有減震板3，減震板3包括底板31，底板31的表面凹槽兩側(cè)均設(shè)有滑槽32，底板31的表面凹槽每側(cè)均設(shè)有兩個(gè)滑槽32，且底板31的表面凹槽上端設(shè)有活動(dòng)板33，活動(dòng)板33的兩側(cè)設(shè)有滑塊34，滑塊34與滑槽32活動(dòng)卡接，且活動(dòng)板33的底面設(shè)有上連接板36，底板31表面凹槽的底面設(shè)有下連接板35，且下連接板35與上連接板36之間通過(guò)多個(gè)彈簧37連接，減震板3通過(guò)彈簧37進(jìn)行減震，減震效果好，可以有效防止震動(dòng)對(duì)殼體I內(nèi)設(shè)備的影響，減震板3的表面分別設(shè)有真空栗11和真空罐15，真空栗11的進(jìn)氣口通過(guò)真空管7連接真空罐15的側(cè)面，且真空栗11的出氣口連接有導(dǎo)管，該導(dǎo)管端部貫穿殼體I的側(cè)面，真空罐15的通過(guò)導(dǎo)管連接氣體過(guò)濾裝置5，氣體過(guò)濾裝置5包括箱體51，箱體51的前側(cè)開口，且箱體51的內(nèi)部設(shè)有抽屜53，抽屜53的內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾芯52，便于對(duì)過(guò)濾芯52進(jìn)行更換，過(guò)濾效果好，且抽屜53的側(cè)面布滿漏孔，且抽屜53的前端面連接有密封擋板54，密封擋板54的大小形狀與箱體51的前端面大小形狀相同，且密封擋板54的后表面邊沿設(shè)有與箱體51前端面邊沿相對(duì)應(yīng)的密封墊，保證其密封性，氣體過(guò)濾裝置5通過(guò)導(dǎo)管連接剎車助力器本體8，剎車助力器本體8通過(guò)導(dǎo)管連接外接剎車助力栗，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)可以通過(guò)外接剎車助力栗直接提供制動(dòng)力，且在氣體過(guò)濾裝置5和剎車助力器本體8之間的導(dǎo)管中設(shè)有電磁閥，真空罐15的內(nèi)部設(shè)有氣壓傳感器，氣壓傳感器電連接處理器9，處理器9設(shè)在減震板3上，且處理器9電連接壓力顯示器14和真空栗11，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，可以通過(guò)控制器9打開電磁閥，讓真空罐15為剎車助力器本體8提供制動(dòng)力，并且在真空罐15中真空度不夠時(shí)通過(guò)控制器9控制真空栗11工作，壓力顯示器14設(shè)在真空罐15的側(cè)面，便于直觀看到壓力值，且真空罐15和真空栗11的側(cè)面均套接有固定套13，固定套13通過(guò)連桿12連接固定板6，固定板6的四角通過(guò)螺栓固定在殼體I的內(nèi)壁上，剎車助力器本體8的四角均設(shè)有限位塊10，用于限定位置，本電動(dòng)剎車助力裝置，通過(guò)額外添加真空罐15為剎車助力器本體8提供制動(dòng)力，通過(guò)真空栗11對(duì)真空罐15進(jìn)行抽真空，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止剎車助力栗不能提供制動(dòng)力時(shí)，通過(guò)控制器9控制電磁閥打開，為剎車助力器本體8提供制動(dòng)力，并且將這些設(shè)備放入殼體I中，并且分別通過(guò)相應(yīng)的固定裝置固定，在殼體I的底部設(shè)有減震板3，并且在真空罐15和剎車助力器本體8之間設(shè)有氣體過(guò)濾裝置5，保證真空罐15中不會(huì)進(jìn)入雜質(zhì)，使得各個(gè)設(shè)備都不會(huì)受到車輛震動(dòng)的影響，工作穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)牢固，可靠性高，性能穩(wěn)定，安全可靠。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)剎車助力裝置，包括殼體(I)，所述殼體(I)的一側(cè)與封閉門(2)的一側(cè)鉸接，所述封閉門(2)的另一側(cè)與殼體(I)的另一側(cè)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的鎖扣(4)，其特征在于:所述殼體(I)的內(nèi)部底面設(shè)有減震板(3)，所述減震板(3)的表面分別設(shè)有真空栗(11)和真空罐(15)，所述真空栗(11)的進(jìn)氣口通過(guò)真空管(7)連接真空罐(15)的側(cè)面，且真空栗(11)的出氣口連接有導(dǎo)管，該導(dǎo)管端部貫穿殼體(I)的側(cè)面，所述真空罐(15)的通過(guò)導(dǎo)管連接氣體過(guò)濾裝置(5)，所述氣體過(guò)濾裝置(5)通過(guò)導(dǎo)管連接剎車助力器本體(8)，剎車助力器本體(8)通過(guò)導(dǎo)管連接外接剎車助力栗，且在氣體過(guò)濾裝置(5)和剎車助力器本體(8)之間的導(dǎo)管中設(shè)有電磁閥，所述真空罐(15)的內(nèi)部設(shè)有氣壓傳感器，氣壓傳感器電連接處理器(9)，所述處理器(9)設(shè)在減震板(3)上，且處理器(9)電連接壓力顯示器(14)和真空栗(11)，壓力顯示器(14)設(shè)在真空罐(15)的側(cè)面，且真空罐(15)和真空栗(11)的側(cè)面均套接有固定套(13)，所述固定套(13)通過(guò)連桿(12)連接固定板(6)，所述固定板(6)的四角通過(guò)螺栓固定在殼體(I)的內(nèi)壁上，所述剎車助力器本體(8)的四角均設(shè)有限位塊(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)剎車助力裝置，其特征在于:所述減震板(3)包括底板(31)，所述底板(31)的表面凹槽兩側(cè)均設(shè)有滑槽(32)，且底板(31)的表面凹槽上端設(shè)有活動(dòng)板(33)，所述活動(dòng)板(33)的兩側(cè)設(shè)有滑塊(34)，所述滑塊(34)與滑槽(32)活動(dòng)卡接，且活動(dòng)板(33)的底面設(shè)有上連接板(36)，所述底板(31)表面凹槽的底面設(shè)有下連接板(35)，且下連接板(35)與上連接板(36)之間通過(guò)多個(gè)彈簧(37)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)剎車助力裝置，其特征在于:所述底板(31)的表面凹槽每側(cè)均設(shè)有兩個(gè)滑槽(32)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)剎車助力裝置，其特征在于:所述氣體過(guò)濾裝置(5)包括箱體(51)，所述箱體(51)的前側(cè)開口，且箱體(51)的內(nèi)部設(shè)有抽屜(53)，所述抽屜(53)的內(nèi)部設(shè)有過(guò)濾芯(52)，且抽屜(53)的側(cè)面布滿漏孔，且抽屜(53)的前端面連接有密封擋板(54) ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)剎車助力裝置，其特征在于:所述密封擋板(54)的大小形狀與箱體(51)的前端面大小形狀相同，且密封擋板(54)的后表面邊沿設(shè)有密封墊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)剎車助力裝置，包括殼體，所述殼體的一側(cè)與封閉門的一側(cè)鉸接，所述封閉門的另一側(cè)與殼體的另一側(cè)設(shè)有相對(duì)應(yīng)的鎖扣，所述殼體的內(nèi)部底面設(shè)有減震板，所述減震板的表面分別設(shè)有真空泵和真空罐，所述真空泵的進(jìn)氣口通過(guò)真空管連接真空罐的側(cè)面，且真空泵的出氣口連接有導(dǎo)管，該導(dǎo)管端部貫穿殼體的側(cè)面，所述真空罐的通過(guò)導(dǎo)管連接氣體過(guò)濾裝置，所述氣體過(guò)濾裝置通過(guò)導(dǎo)管連接剎車助力器本體，且在氣體過(guò)濾裝置和剎車助力器本體之間的導(dǎo)管中設(shè)有電磁閥，所述真空罐的內(nèi)部設(shè)有氣壓傳感器，氣壓傳感器電連接處理器，且處理器電連接壓力顯示器和真空泵。該電動(dòng)剎車助力裝置，結(jié)構(gòu)牢固，可靠性高，性能穩(wěn)定。
【IPC分類】B60T13/72
【公開號(hào)】CN105539414
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510907588
【發(fā)明人】孫茜
【申請(qǐng)人】孫茜
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月8日