一種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于商用車的提升橋的控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，提升橋在運(yùn)輸車輛中的作用被越來(lái)越廣范地接受和應(yīng)用。當(dāng)車輛滿載時(shí)，提升橋降下，起承載作用；車輛空載或者載荷較輕的情況下，可以將提升橋提起，減少輪胎與地面間的摩擦阻力，降低油耗，同時(shí)也可以減少輪胎的損耗。
[0003]通常，商用車的提升橋的升降都是通過(guò)控制氣囊的充放氣實(shí)現(xiàn)的。提升操作和制動(dòng)操作都需要用到壓縮氣體，控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高，而且在提升橋提升時(shí)，其氣室仍制動(dòng)，浪費(fèi)壓縮氣體，降低制動(dòng)系統(tǒng)性能和效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供一種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)，其目的是保證提升橋在提升狀態(tài)時(shí)無(wú)制動(dòng)，下降承載時(shí)正常的制動(dòng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是該種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)包括由承載氣囊、提升氣囊、儲(chǔ)氣筒、調(diào)壓閥、電磁閥和開關(guān)組成的升降控制氣路，以及由制動(dòng)氣室、儲(chǔ)氣筒、調(diào)壓閥、電磁閥、繼動(dòng)閥和開關(guān)組成的制動(dòng)控制氣路，所述的承載氣囊依次通過(guò)電磁閥和調(diào)壓閥與儲(chǔ)氣筒連接，氣室通過(guò)繼動(dòng)閥連接在承載氣囊和電磁閥連接的支路上，提升氣囊依次通過(guò)電磁閥和調(diào)壓閥與儲(chǔ)氣筒連接。
[0006]所述的開關(guān)為翹板開關(guān)。
[0007]在提升橋提升或者下降時(shí)，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的高壓氣體通過(guò)三位五通電磁閥分別向承載氣囊或者提升氣囊充氣，并且承載氣囊或者提升氣囊內(nèi)氣體通過(guò)三位五通電磁閥排向大
Ho
[0008]當(dāng)提升橋?yàn)槌休d狀態(tài)，儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣體由三位五通電磁閥達(dá)到繼動(dòng)閥的A口，整車制動(dòng)時(shí)，繼動(dòng)閥的D 口有氣，使繼動(dòng)閥的A 口與B 口連通，制動(dòng)氣室充氣制動(dòng)。整車無(wú)制動(dòng)時(shí)，繼動(dòng)閥的D 口沒(méi)氣，制動(dòng)用繼動(dòng)閥的A 口與B 口斷開，制動(dòng)解除。
[0009]具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)的升降及制動(dòng)的可靠、簡(jiǎn)單、成本低的氣控系統(tǒng)，而且保證了提升橋在提升狀態(tài)時(shí)無(wú)制動(dòng)，下降承載時(shí)正常的制動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]圖1為本發(fā)明的控制系統(tǒng)示意圖。
[0012]在圖1中，1:承載氣囊;2:提升氣囊;3:制動(dòng)氣室;4:儲(chǔ)氣筒;5:調(diào)壓閥；6:電磁閥；7:繼動(dòng)閥;8:開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1為本發(fā)明用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)的示意圖。由圖1所示結(jié)構(gòu)可知，該種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)包括由承載氣囊1、提升氣囊2、儲(chǔ)氣筒4、調(diào)壓閥5、電磁閥6和開關(guān)8組成的升降控制氣路，以及由制動(dòng)氣室3、儲(chǔ)氣筒4、調(diào)壓閥5、電磁閥6、繼動(dòng)閥7和開關(guān)8組成的制動(dòng)控制氣路，所述的承載氣囊I依次通過(guò)電磁閥6和調(diào)壓閥5與儲(chǔ)氣筒4連接，氣室3通過(guò)繼動(dòng)閥7連接在承載氣囊I和電磁閥6連接的支路上，提升氣囊2依次通過(guò)電磁閥6和調(diào)壓閥5與儲(chǔ)氣筒4連接。電磁閥6的閥芯有三個(gè)位置，通過(guò)電信號(hào)控制其閥芯到指定位置，從而實(shí)現(xiàn)提升氣囊、承載氣囊及氣室的充氣放氣。
[0014]所述的開關(guān)8為翹板開關(guān)，有提升和下降兩個(gè)狀態(tài)，帶有自鎖和自復(fù)位功能，使提升橋的提升與下降兩種狀態(tài)互鎖。
[0015]升降控制氣路的工作過(guò)程為:在提升橋提升或者下降時(shí)，儲(chǔ)氣筒4內(nèi)的高壓氣體通過(guò)三位五通電磁閥6分別向承載氣囊2或者提升氣囊I充氣，并且承載氣囊I或者提升氣囊2內(nèi)氣體通過(guò)三位五通電磁閥6排向大氣。其中開關(guān)8為翹板開關(guān)，控制提升橋的上升和下移，并且使兩種狀態(tài)互鎖。
[0016]制動(dòng)控制氣路的工作過(guò)程為:當(dāng)提升橋?yàn)槌休d狀態(tài)，儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣體由三位五通電磁閥6達(dá)到繼動(dòng)閥7的A 口，整車制動(dòng)時(shí)，繼動(dòng)閥7的D 口有氣，使繼動(dòng)閥7的A 口與B 口連通，制動(dòng)氣室3充氣制動(dòng)。整車無(wú)制動(dòng)時(shí)，繼動(dòng)閥7的D 口沒(méi)氣，制動(dòng)用繼動(dòng)閥7的A口與B 口斷開，制動(dòng)解除。當(dāng)提升橋?yàn)樘嵘隣顟B(tài)時(shí)，無(wú)論整車是否制動(dòng)，提升橋均無(wú)制動(dòng)。
[0017]如說(shuō)明書附圖1所示，默認(rèn)此時(shí)是初始狀態(tài)，儲(chǔ)氣筒4內(nèi)的高壓氣體由調(diào)壓閥5到達(dá)三位五通電磁閥6的P 口。當(dāng)將開關(guān)8按到提升狀態(tài)，三位五通電磁閥6閥芯下移，三位五通電磁閥6的P 口與B 口連通，給提升氣囊2充氣，提升橋提升;三位五通電磁閥6的A 口與R 口連通，承載氣囊I內(nèi)氣體通過(guò)三位五通電磁閥6的R 口排向大氣。
[0018]當(dāng)將開關(guān)8按到承載狀態(tài)，三位五通電磁閥6閥芯上移，三位五通電磁閥6的P口與A口連通，承載氣囊I開始充氣，提升橋下降，開始承載;三位五通電磁閥6的B 口與S口連通，提升氣囊2內(nèi)氣體通過(guò)三位五通電磁閥6的S 口排向大氣。
[0019]當(dāng)開關(guān)8按到承載狀態(tài)，三位五通電磁閥6閥芯上移，三位五通電磁閥6的P口與A 口連通，儲(chǔ)氣筒4內(nèi)的高壓氣體通過(guò)三位五通電磁閥6達(dá)到繼動(dòng)閥7的A 口，整車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)腳閥上腔氣體作用于繼動(dòng)閥7的D 口，繼動(dòng)閥7的A 口與B 口連通，繼動(dòng)閥7的C 口關(guān)閉，高壓氣體通過(guò)繼動(dòng)閥7向制動(dòng)氣室3充氣，提升橋制動(dòng)；當(dāng)整車制動(dòng)解除時(shí)，繼動(dòng)閥7的D口氣體通過(guò)制動(dòng)腳閥排向大氣，繼動(dòng)閥7的A □與B 口斷開，繼動(dòng)閥7的C 口打開，制動(dòng)氣室3內(nèi)氣體由繼動(dòng)閥7的C 口排向大氣，制動(dòng)解除。
[0020 ]當(dāng)開關(guān)8按到提升狀態(tài)時(shí)，三位五通電磁閥6的A 口與R 口連通，繼動(dòng)閥7的A 口通過(guò)三位五通電磁閥6的R 口通大氣，無(wú)論整車是否制動(dòng)，提升橋都不會(huì)制動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的氣路控制系統(tǒng)包括由承載氣囊(I)、提升氣囊(2)、儲(chǔ)氣筒(4)、調(diào)壓閥(5)、電磁閥(6)和開關(guān)(8)組成的升降控制氣路，以及由制動(dòng)氣室(3)、儲(chǔ)氣筒(4)、調(diào)壓閥(5)、電磁閥(6)、繼動(dòng)閥(7)和開關(guān)(8)組成的制動(dòng)控制氣路，所述的承載氣囊(I)依次通過(guò)電磁閥(6)和調(diào)壓閥(5)與儲(chǔ)氣筒(4)連接，氣室(3)通過(guò)繼動(dòng)閥(7)連接在承載氣囊(I)和電磁閥(6)連接的支路上，提升氣囊(2)依次通過(guò)電磁閥(6)和調(diào)壓閥(5)與儲(chǔ)氣筒(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的開關(guān)(8)為翅板開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)，其特征在于:在提升橋提升或者下降時(shí)，儲(chǔ)氣筒(4)內(nèi)的高壓氣體通過(guò)三位五通電磁閥(6)分別向承載氣囊(2)或者提升氣囊(I)充氣，并且承載氣囊(I)或者提升氣囊(2)內(nèi)氣體通過(guò)三位五通電磁閥(6)排向大氣。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)，其特征在于:當(dāng)提升橋?yàn)槌休d狀態(tài)，儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣體由三位五通電磁閥(6)達(dá)到繼動(dòng)閥(7)的A口，整車制動(dòng)時(shí)，繼動(dòng)閥(7)的D 口有氣，使繼動(dòng)閥(7)的A 口與B 口連通，制動(dòng)氣室(3)充氣制動(dòng)。整車無(wú)制動(dòng)時(shí)，繼動(dòng)閥(7)的D 口沒(méi)氣，制動(dòng)用繼動(dòng)閥(7)的A 口與B 口斷開，制動(dòng)解除。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于車輛提升橋的氣路控制系統(tǒng)，包括由承載氣囊(1)、提升氣囊(2)、儲(chǔ)氣筒(4)、調(diào)壓閥(5)、電磁閥(6)和開關(guān)(8)組成的升降控制氣路，以及由制動(dòng)氣室(3)、儲(chǔ)氣筒(4)、調(diào)壓閥(5)、電磁閥(6)、繼動(dòng)閥(7)和開關(guān)(8)組成的制動(dòng)控制氣路，承載氣囊(1)依次通過(guò)電磁閥(6)和調(diào)壓閥(5)與儲(chǔ)氣筒(4)連接，氣室(3)通過(guò)繼動(dòng)閥(7)連接在承載氣囊(1)和電磁閥(6)連接的支路上，提升氣囊(2)依次通過(guò)電磁閥(6)和調(diào)壓閥(5)與儲(chǔ)氣筒(4)連接。該種氣路控制系統(tǒng)的升降及制動(dòng)的可靠、簡(jiǎn)單、成本低的氣控系統(tǒng)，而且保證了提升橋在提升狀態(tài)時(shí)無(wú)制動(dòng)，下降承載時(shí)正常的制動(dòng)。
【IPC分類】B60T13/68, B60G17/052, B60G17/015, B60G17/0195
【公開號(hào)】CN105564182
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511033325
【發(fā)明人】孫玉園, 代一文, 陳紅, 李仁合, 朱張玲, 謝達(dá)明, 唐鋼, 孫營(yíng)
【申請(qǐng)人】蕪湖聯(lián)合新能源重卡產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日