內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，特別是，涉及從空氣中除去異物后將空氣導(dǎo)入空氣濾清器的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車等車輛中，含有雪、塵埃等異物的行駛風(fēng)有可能會通過進(jìn)氣管道侵入空氣濾清器，而招致空氣濾清器的堵塞，因此，需要從行駛風(fēng)中排出異物。
[0003]作為現(xiàn)有的這種進(jìn)氣裝置，已知如下進(jìn)氣裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)I):其將進(jìn)氣管道配設(shè)在上構(gòu)件的上方，進(jìn)氣管道在車輛前后方向的前端部和后端部具備向車輛前方開口的空氣取入口和向發(fā)動機(jī)室內(nèi)開口的異物排出口，在空氣取入口與異物排出口之間將取出給予空氣濾清器的空氣的空氣取出口形成于進(jìn)氣管道。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)_5] 專利文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)1:特開2011-213328號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

_7] 發(fā)明要解決的問題
[0008]在這種現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置中，由于含有異物的行駛風(fēng)是一定速度的，且行駛風(fēng)的流動是一定方向的，因此，行駛風(fēng)有可能飄至空氣取出口附近。
[0009]除此之外，其也不是通過改變在進(jìn)氣管道內(nèi)流動的行駛風(fēng)的流動角度使行駛風(fēng)遠(yuǎn)離空氣取出口來防止異物侵入空氣取出口的結(jié)構(gòu)。由此，異物有可能從空氣取出口侵入空氣濾清器，仍有可能招致空氣濾清器的堵塞。
[0010]本發(fā)明是著眼于上述這樣的問題而完成的，其目的在于，提供一種內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，其能夠?qū)愇锍ザ鴥H將空氣導(dǎo)入空氣濾清器，能夠防止空氣濾清器堵塞。
_1] 用于解決問題的方案
[0012]本發(fā)明是內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置，具備:進(jìn)氣管道，其具有空氣取入口、異物排出口和空氣取出口，空氣取入口向車輛前后方向的前方開口，異物排出口與空氣取入口相比設(shè)置在車輛前后方向上的后方，空氣取出口設(shè)置在空氣取入口與異物排出口之間；入口管道，其具有與空氣取出口連通的進(jìn)氣通路，一端部裝配于進(jìn)氣管道；以及空氣濾清器，其裝配在入口管道的另一端部，凈化通過入口管道的進(jìn)氣通路導(dǎo)入的空氣，其中，進(jìn)氣管道包含:上壁和底壁，其在車輛上下方向上位于相對的位置；第I側(cè)壁，其形成有空氣取出口，且在車輛寬度方向一側(cè)的端部連接到上壁和底壁；以及第2側(cè)壁，其連接到上壁和底壁的在車輛寬度方向另一側(cè)的端部，第I側(cè)壁具有傾斜面，傾斜面形成為從空氣取出口的車輛前后方向上的前端部越向車輛的前后方向上的前方延伸而離第2側(cè)壁越遠(yuǎn)。
[0013]發(fā)明效果
[0014]根據(jù)本發(fā)明，進(jìn)氣管道的第I側(cè)壁具有傾斜面，傾斜面形成為從空氣取出口的車輛前后方向上的前端部越向車輛前后方向上的前方延伸而離第2側(cè)壁越遠(yuǎn)。
[0015]由此，能夠使從空氣取入口取入的行駛風(fēng)的流動成為:沿著第2側(cè)壁向車輛的后方流動的第I行駛風(fēng)的流動；以及沿著第I側(cè)壁的傾斜面向車輛的斜后方流動的第2行駛風(fēng)的流動。
[0016]因此，能夠使第I行駛風(fēng)與第2行駛風(fēng)碰撞而使含有異物的行駛風(fēng)遠(yuǎn)離空氣取出口，能夠防止混入有異物的行駛風(fēng)侵入空氣取出口。
[0017]除此之外，通過使第I行駛風(fēng)與第2行駛風(fēng)碰撞，能夠在空氣取出口的附近使含有異物的行駛風(fēng)的流速變快，能夠利用流速快的行駛風(fēng)將異物從異物排出口排出。
[0018]其結(jié)果是，能夠僅將除去異物后的空氣從空氣取出口通過入口管道導(dǎo)入空氣濾清器，能夠防止空氣濾清器發(fā)生堵塞。
【附圖說明】
[0019]圖1是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的一實施方式的圖，是車輛前部的俯視圖。
[0020]圖2是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的一實施方式的圖，是車輛前部的側(cè)視圖。
[0021]圖3是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的一實施方式的圖，是車輛前部的主視圖。
[0022]圖4是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的一實施方式的圖，是圖1的進(jìn)氣管道的
IV-1V方向的向視截面圖。
[0023]圖5是示出本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的一實施方式的圖，是圖2的進(jìn)氣管道的
V-V方向的向視截面圖。
[0024]附圖標(biāo)iP,說曰月
[0025]1...車輛，6...發(fā)動機(jī)(內(nèi)燃機(jī))，15...進(jìn)氣管道，15A...進(jìn)氣通路(進(jìn)氣管道的進(jìn)氣通路)，16...空氣取入口，16A...第I空氣取入口，16B...第2空氣取入口，17...異物排出口，18...空氣取出口，18a...前端部(空氣取出口的前端部)，18b...后端部(空氣取出口的后端部)，19...入口管道，19A...進(jìn)氣通路(入口管道的進(jìn)氣通路)，19a...一端部，19b...另一端部，20...空氣濾清器，25...上壁，26...底壁，27...側(cè)壁(第I側(cè)壁)，27A...傾斜面，27a...后端部(第I側(cè)壁)，27b...前端部(第I側(cè)壁的前端部)，28...側(cè)壁(第2側(cè)壁)，30...進(jìn)氣裝置，91...第I虛擬平面，92...交叉部，93...第2虛擬平面，94...通路寬度(車輛的寬度方向上從空氣取出口到第2側(cè)壁的通路寬度)，95...通路寬度(車輛的寬度方向上從空氣取出口的車輛的前后方向前端部到第I側(cè)壁的車輛的前后方向前端部的通路寬度)
【具體實施方式】
[0026]以下，使用附圖來說明本發(fā)明所涉及的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的實施方式。
[0027]圖1?圖5是示出本發(fā)明所涉及的一實施方式的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣裝置的圖。
[0028]首先，說明構(gòu)成。此外，在圖1?圖5中，左右前后方向表示從駕駛席觀看的車輛的左右前后方向。
[0029]在圖1、圖2中，汽車等車輛I具備車體2，在車體2中，車輛I的前方側(cè)的發(fā)動機(jī)室4與車輛I的后方側(cè)的車室5被儀表板3分隔。在此，前方和后方的表述是表不車輛I的前后方向上的前方和前后方向上的后方。
[0030]在發(fā)動機(jī)室4中設(shè)置有作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)6。發(fā)動機(jī)6具備:氣缸體7 ;氣缸蓋8，其設(shè)置在氣缸體7的上部；以及油底殼9，其設(shè)置在氣缸體7的下部。
[0031]在氣缸體7中收納有上下運(yùn)動自如地收納在未圖示的氣缸內(nèi)的未圖示的活塞以及將活塞的上下運(yùn)動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的未圖示的曲柄軸等。此外，曲柄軸在車輛I的寬度方向上延伸。
[0032]在氣缸體7的車輛I的寬度方向(以下，將車輛I的寬度方向稱為車寬方向)的左端裝配有變速箱10，變速箱10變更曲柄軸的轉(zhuǎn)速而向未圖示的驅(qū)動輪傳遞動力。
[0033]在圖1?圖3中，在發(fā)動機(jī)室4的前側(cè)設(shè)置有上構(gòu)件11，在發(fā)動機(jī)室4中，發(fā)動機(jī)6與上構(gòu)件11相比設(shè)置在后方。在發(fā)動機(jī)6的前方設(shè)置有散熱器12。散熱器12具備:芯部12A，其通過與空氣(行駛風(fēng))進(jìn)行熱交換對冷卻水進(jìn)行冷卻；上罐12B，其設(shè)置在芯部12A的上部；以及下罐12C，其設(shè)置在芯部12A的下部。
[0034]在上罐12B中裝配有一端部裝配于氣缸體7的入口配管13的另一端部(參照圖1)，在下罐12C中裝配有一端部裝配于氣缸體7的出口配管14的另一端部(參照圖2、圖3) ο
[0035]入口配管13將從氣缸體7導(dǎo)出的冷卻水導(dǎo)入上罐12B。散熱器12利用芯部12A使導(dǎo)入上罐12B后的冷卻水與行駛風(fēng)進(jìn)行熱交換。與行駛風(fēng)進(jìn)行熱交換后的冷卻水從芯部12A被導(dǎo)入下罐12C，然后，被導(dǎo)入出口配管14。
[0036]出口配管14將在芯部12A中冷卻后的低溫的冷卻水導(dǎo)入氣缸體7和氣缸蓋8。由此，利用冷卻水將發(fā)動機(jī)6的各部冷卻。
[0037]在圖1、圖2中，在發(fā)動機(jī)6的前方且上構(gòu)件11的上方設(shè)置有進(jìn)氣管道15，進(jìn)氣管道15固定于上構(gòu)件11。
[0038]在圖4、圖5中，進(jìn)氣管道15具有:空氣取入口