一種太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種冷鏈物流技術(shù)，特別涉及一種太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]食品、藥品常需要保存在低溫恒溫環(huán)境，其運輸過程多采用冷藏運輸。隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，也催生了冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。傳統(tǒng)的冷鏈物流車輛多為在現(xiàn)有機動車輛底盤基礎(chǔ)上加裝冷藏車廂，按車體大小分為微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車幾種，其中較小的微型冷藏車也多為車高在4米左右的機動車。這種類型的冷藏車采用內(nèi)燃機作為車輛動力源，將柴油、汽油等油品的能量轉(zhuǎn)化為車輛行駛和冷藏箱保溫所需的能量，其耗能較高且對環(huán)境污染影響很大。而且由于車輛屬于車體較大的機動車，很難做到像普通二輪電動車一樣普及，在很大程度上限制了其解決冷鏈物流行業(yè)從網(wǎng)點到用戶的“最后一公里”問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是針對現(xiàn)在冷藏運輸?shù)木窒扌詥栴}，提出了一種太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車，利用太陽能光伏發(fā)電特性為電動車和冷藏箱提供電力能源并驅(qū)動其工作。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車，包括冷藏存儲模塊、運動行駛模塊和能量分配模塊，冷藏存儲模塊包括冷藏箱殼體和制冷裝置，冷藏箱殼體由外向內(nèi)依次包括太陽能電池板、隔熱層、金屬層、保溫層、蓄冷層，制冷裝置采用制冷劑相變換熱制冷方式;運動行駛模塊包括電池組和電動機，電池組給電動機供能，電動機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動行駛，電池組為冷藏存儲模塊與運動行駛模塊共用;能量分配模塊包括數(shù)個能量控制器，能量控制器將太陽能電池板通過光伏特性轉(zhuǎn)化得到的電能傳送給電池組，并控制電池組根據(jù)不同工況將電量按照比例分配給冷藏存儲模塊中的壓縮機和運動行駛模塊中的電動機。
[0005]所述蓄冷層內(nèi)的填充物質(zhì)為環(huán)保冰或聚乙烯醇-硼砂相變蓄冷劑。
[0006]所述制冷裝置中壓縮機為固定轉(zhuǎn)速型或可調(diào)速型直流壓縮機。
[0007]所述運動行駛模塊中車輪為兩輪或三輪。
[0008]所述電池組鐘電池為鋰電池、蓄電池或燃料電池。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車，可以用于短距離運送需要低溫保存的食品、藥品等物質(zhì)。相比于傳統(tǒng)冷藏車，本發(fā)明冷藏車采用太陽能作為動力源，既可以保證運輸途中的冷藏效果，又可以無排放污染。此外，本發(fā)明可以做成二輪電動車型，讓用戶可以非常方便的使用，滿足物流人員進出窄巷、小區(qū)以及不變停放機動車的辦公區(qū)域的需求，為解決冷鏈物流行業(yè)用網(wǎng)點到用戶的最后一公里問題提供運輸方案。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車的構(gòu)成示意圖；
圖2為本發(fā)明冷藏存儲模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]圖1為太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車的構(gòu)成示意圖。冷藏運輸車由冷藏存儲模塊、運動行駛模塊和能量分配模塊結(jié)合在一起共同構(gòu)成。其中如圖2所示冷藏存儲模塊的結(jié)構(gòu)示意圖，冷藏存儲模塊包括冷藏箱殼體I和箱體底部的壓縮機2，冷藏存儲模塊為待運輸產(chǎn)品提供存儲和冷藏空間，其中冷藏箱殼體I由外向內(nèi)依次包括太陽能電池板11、隔熱層12、金屬層13、保溫層14、蓄冷層15，制冷方式采用制冷劑相變換熱制冷;運動行駛模塊包括電池組和電動機，行駛部分采用電池組給電動機供能，電動機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動工作，電池組為冷藏存儲模塊與運動行駛模塊共用；能量分配模塊包括數(shù)個能量控制器，能量控制器首先將太陽能電池板11通過光伏特性轉(zhuǎn)化得到的電能傳送給電池組，并對電池組充放電過程進行過充、過放保護，其次，能量控制器控制電池組根據(jù)不同工況將電量按照適當?shù)谋壤峙浣o冷藏存儲模塊中的壓縮機和運動行駛模塊中的電動機，保證冷藏存儲功能與運動行駛功能最優(yōu)化分配。
[0012]冷藏存儲模塊中冷藏箱包含蓄冷層15，蓄冷層15內(nèi)的填充物質(zhì)是可以更換的，填充物包含環(huán)保冰或聚乙烯醇-硼砂等相變蓄冷劑。
[0013]冷藏存儲模塊制冷方式采用制冷劑相變換熱制冷，制冷壓縮機為固定轉(zhuǎn)速型或可調(diào)速型直流壓縮機。
[0014]運動行駛模塊行駛部分可為兩輪、三輪或更多車輪形態(tài)。
[0015]運輸車動力源為太陽能和電能，在陽光充足的時候，車身上的太陽能電池板11將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并通過能量分配模塊送入到電池組存儲，同時能量分配模塊控制制冷壓縮機連續(xù)工作，使蓄冷層15內(nèi)蓄冷物質(zhì)相變蓄冷，將一部分太陽能間接轉(zhuǎn)化為冷源，以降低冷藏箱內(nèi)的溫升速率，節(jié)省能源;在連續(xù)陰雨天氣，可通過電網(wǎng)電能對電池組進行充電，同時通過更換蓄冷物質(zhì)的方式維持冷藏箱低速率溫升，降低電池組電能的消耗。
【主權(quán)項】
1.一種太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車，其特征在于，包括冷藏存儲模塊、運動行駛模塊和能量分配模塊，冷藏存儲模塊包括冷藏箱殼體和制冷裝置，冷藏箱殼體由外向內(nèi)依次包括太陽能電池板、隔熱層、金屬層、保溫層、蓄冷層，制冷裝置采用制冷劑相變換熱制冷方式；運動行駛模塊包括電池組和電動機，電池組給電動機供能，電動機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動行駛，電池組為冷藏存儲模塊與運動行駛模塊共用；能量分配模塊包括數(shù)個能量控制器，能量控制器將太陽能電池板通過光伏特性轉(zhuǎn)化得到的電能傳送給電池組，并控制電池組根據(jù)不同工況將電量按照比例分配給冷藏存儲模塊中的壓縮機和運動行駛模塊中的電動機。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車，其特征在于，所述蓄冷層內(nèi)的填充物質(zhì)為環(huán)保冰或聚乙烯醇-硼砂相變蓄冷劑。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車，其特征在于，所述制冷裝置中壓縮機為固定轉(zhuǎn)速型或可調(diào)速型直流壓縮機。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸裝置，其特征在于，所述運動行駛模塊中車輪為兩輪或三輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸裝置，其特征在于，所述電池組鐘電池為鋰電池、蓄電池或燃料電池。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種太陽能電力驅(qū)動冷藏運輸車，包括冷藏存儲模塊、運動行駛模塊和能量分配模塊，冷藏存儲模塊包括冷藏箱殼體和制冷壓縮機，冷藏箱殼體由外向內(nèi)依次包括太陽能電池板、隔熱層、金屬層、保溫層、蓄冷層，采用制冷劑相變換熱制冷，為待運輸產(chǎn)品提供存儲和冷藏空間；運動行駛模塊中電池組給電動機供能，電動機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動工作；能量分配模塊將太陽能電池板通過光伏特性轉(zhuǎn)化得到的電能傳送給電池組，并控制電池組根據(jù)不同工況將電量按照比例分配給壓縮機和電動機。本發(fā)明冷藏運輸裝置功能完備，環(huán)保節(jié)能，造型簡潔，使用方便，可為解決冷鏈物流行業(yè)從網(wǎng)點到用戶的最后一公里問題提供有效的運輸方案。
【IPC分類】B65D81/38, B60L1/00, B60H1/32, B60L8/00
【公開號】CN105564254
【申請?zhí)枴緾N201511014316
【發(fā)明人】田昌
【申請人】上海理工大學
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月31日