一種防止車被壓扁的液壓頂桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓支撐裝置領(lǐng)域，具體為一種防止車被壓扁的液壓頂桿。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，人人擁有一輛小汽車已經(jīng)不是遙不可及的夢(mèng)想。然而，與之伴隨而來(lái)的交通事故也愈發(fā)頻繁，每年因交通事故造成的人員傷亡數(shù)量呈上升趨勢(shì)，其中一部分交通事故是由于大貨車或其它重物傾倒壓住小汽車造成的。
[0003]現(xiàn)有的液壓頂桿如CN201020616058.6，只是用來(lái)支撐后備箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、翻轉(zhuǎn)式門(mén)窗等物體?，F(xiàn)有的液壓千斤頂如CN02228295.5主要用于流動(dòng)性重作業(yè)機(jī)動(dòng)車的維修。
[0004]事故發(fā)生時(shí)以上支撐裝置均不能有效地支撐車廂頂部，防止車廂被壓扁，保護(hù)車內(nèi)人員財(cái)產(chǎn)的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述不足提出一種防止車被壓扁的液壓頂桿。當(dāng)大貨車或其它重物傾倒壓住小汽車時(shí)，液壓頂桿自動(dòng)伸出頂住車廂頂部防止車廂被壓扁，保護(hù)車內(nèi)人員財(cái)產(chǎn)的安全。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案
一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其包括，壓力傳感器1，正倒開(kāi)關(guān)2，CPU3，導(dǎo)線4，伺服電機(jī)5，聯(lián)軸器6，絲桿7，活塞8，油缸9，行程開(kāi)關(guān)10，液壓油管11，液壓頂桿12，鋼板13。
[0007]所述CPU3、伺服電機(jī)5、油缸9固定連接在汽車底盤(pán)上。所述CPU3和伺服電機(jī)5通過(guò)導(dǎo)線4連接。所述伺服電機(jī)5經(jīng)聯(lián)軸器6與絲桿7的一端連接；所述絲桿7的另一端為活塞8，所述活塞8套在油缸9中。所述行程開(kāi)關(guān)10在油缸9中靠近液壓油管11的一端。所述液壓頂桿12通過(guò)液壓油管11與油缸9連接。所述鋼板13固定連接在液壓頂桿12的上端。所述壓力傳感器1、正倒開(kāi)關(guān)2通過(guò)導(dǎo)線與CPU3連接。
[0008]作為優(yōu)選的，所述壓力傳感器I的數(shù)量為1-4個(gè)。
[0009]作為優(yōu)選的，所述正倒開(kāi)關(guān)2并聯(lián)個(gè)數(shù)為2-4個(gè)。
[0010]作為優(yōu)選的，所述液壓頂桿12的根數(shù)為3-8根。
[0011]本發(fā)明的有益效果
1、事故發(fā)生時(shí)本發(fā)明能有效地支撐車廂頂部，防止車廂被壓扁，保護(hù)車內(nèi)人員財(cái)產(chǎn)的安全。
[0012]2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高。
[0013]3、自動(dòng)控制與手動(dòng)控制雙重控制，保險(xiǎn)可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明在汽車上安裝的位置示意圖； 圖3為本發(fā)明的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述不足提出一種防止車被壓扁的液壓頂桿。當(dāng)大貨車或其它重物傾倒壓住小汽車時(shí)，液壓頂桿自動(dòng)伸出頂住車廂頂部防止車廂被壓扁，保護(hù)車內(nèi)人員財(cái)產(chǎn)的安全。
[0016]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案
一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其包括，壓力傳感器1，正倒開(kāi)關(guān)2，CPU3，導(dǎo)線4，伺服電機(jī)5，聯(lián)軸器6，絲桿7，活塞8，油缸9，行程開(kāi)關(guān)10，液壓油管11，液壓頂桿12，鋼板13。
[0017]所述CPU3、伺服電機(jī)5、油缸9固定連接在汽車底盤(pán)上。所述CPU3和伺服電機(jī)5通過(guò)導(dǎo)線4連接。所述伺服電機(jī)5經(jīng)聯(lián)軸器6與絲桿7的一端連接；所述絲桿7的另一端為活塞8，所述活塞8套在油缸9中。所述行程開(kāi)關(guān)10在油缸9中靠近液壓油管11的一端。所述液壓頂桿12通過(guò)液壓油管11與油缸9連接。所述鋼板13固定連接在液壓頂桿12的上端。所述壓力傳感器1、正倒開(kāi)關(guān)2通過(guò)導(dǎo)線與CPU3連接。
[0018]作為優(yōu)選的，所述壓力傳感器I的數(shù)量為1-4個(gè)。
[0019]作為優(yōu)選的，所述正倒開(kāi)關(guān)2并聯(lián)個(gè)數(shù)為2-4個(gè)。
[0020]作為優(yōu)選的，所述液壓頂桿12的根數(shù)為3-8根。
[0021]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明
圖中，1-壓力傳感器，2-正倒開(kāi)關(guān)，3-CPU，4-導(dǎo)線，5-伺服電機(jī)，6-聯(lián)軸器，7-絲桿，8-活塞，9-油缸，10-行程開(kāi)關(guān)，11-液壓油管，12-液壓頂桿，13-鋼板。
[0022]如附圖所示，壓力傳感器I通過(guò)導(dǎo)線與CPU3連接。導(dǎo)線與液壓油管11并行，到正倒開(kāi)關(guān)2所用導(dǎo)線和液壓油管交11叉處一并接入CPU3。行程開(kāi)關(guān)10通過(guò)導(dǎo)線與CPU3連接。CPU3、伺服電機(jī)5、油缸9固定連接在汽車底盤(pán)上。CPU3和伺服電機(jī)5通過(guò)導(dǎo)線4連接。伺服電機(jī)5經(jīng)聯(lián)軸器6與絲桿7的一端連接；絲桿7的另一端為活塞8，活塞8套在油缸9中。行程開(kāi)關(guān)10在油缸9中靠近液壓油管11的一端。液壓頂桿12通過(guò)液壓油管11與油缸9連接。鋼板13固定連接在液壓頂桿12的上端。
[0023]實(shí)施例1
所述CPU3優(yōu)選為微處理器，并且通過(guò)導(dǎo)線與壓力傳感器I連接。伺服電機(jī)5優(yōu)選為直流伺服電機(jī)。液壓油管11優(yōu)選為高壓油管。所述一種防止車被壓扁的液壓頂桿采用汽車電瓶電源作為動(dòng)力源。使用溫度范圍為-20°C?+45°C。液壓頂桿12長(zhǎng)lm，起重高度20-30cm，起重重量為10t。
[0024]實(shí)施例2
當(dāng)大貨車或其它重物傾倒壓住小汽車，壓力傳感器I接收到超過(guò)500N的壓力時(shí)，發(fā)送接收信號(hào)給CPU3。CPU3將執(zhí)行正轉(zhuǎn)的信號(hào)傳給伺服電機(jī)5。伺服電機(jī)5執(zhí)行正轉(zhuǎn)動(dòng)作。當(dāng)活塞8觸碰到行程開(kāi)關(guān)10時(shí)，行程開(kāi)關(guān)10將接收到的信號(hào)發(fā)送給CPU3，CPU3將執(zhí)行停轉(zhuǎn)的信號(hào)傳給伺服電機(jī)5。伺服電機(jī)5執(zhí)行停轉(zhuǎn)動(dòng)作。此時(shí)，液壓頂桿12頂住車廂頂部。防止車廂被壓扁。事故發(fā)生時(shí)，若液壓頂桿12升起產(chǎn)生不利影響或事后無(wú)需液壓頂桿12升起，可以手動(dòng)按下正倒開(kāi)關(guān)2控制倒轉(zhuǎn)的一端，此時(shí)，液壓頂桿12開(kāi)始下降。當(dāng)活塞8移動(dòng)到油缸9的與行程開(kāi)關(guān)10相對(duì)的一端頂端時(shí)，CPU3將執(zhí)行停轉(zhuǎn)的信號(hào)傳給伺服電機(jī)5。伺服電機(jī)5執(zhí)行停轉(zhuǎn)動(dòng)作。液壓頂桿12即縮回。如果車上人員提前預(yù)料到事故將要發(fā)生也可以手動(dòng)按下正倒開(kāi)關(guān)2控制正轉(zhuǎn)的一端使液壓頂桿12頂住車廂頂部。起到預(yù)防事故的作用。
[0025]實(shí)施例3
所述壓力傳感器I安裝在汽車頂部111。所述正倒開(kāi)關(guān)2固定連接到小汽車的前排車座背部正倒開(kāi)關(guān)位置21。所述液壓頂桿12的下端固定連接在法蘭121上。法蘭121位于汽車前排座位旁邊的汽車主支架上。
[0026]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其特征在于，其包括，壓力傳感器(1)，正倒開(kāi)關(guān)(2)，CPU (3)，導(dǎo)線(4)，伺服電機(jī)(5)，聯(lián)軸器(6)，絲桿(7)，活塞(8)，油缸(9)，行程開(kāi)關(guān)(10)，液壓油管(11)，液壓頂桿(12)，鋼板(13);其中，所述CPU (3)和伺服電機(jī)(5)通過(guò)導(dǎo)線(4)連接，所述伺服電機(jī)(5)經(jīng)聯(lián)軸器(6)與絲桿(7)的一端連接，所述絲桿(7)的另一端與活塞(8)連接，所述活塞(8)套在油缸(9)中，所述行程開(kāi)關(guān)(10)在油缸(9)中靠近液壓油管(11)的一端，所述液壓頂桿(12)通過(guò)液壓油管(11)與油缸(9)連接，所述鋼板(13)固定連接在液壓頂桿(12)的上端，所述壓力傳感器(1)、正倒開(kāi)關(guān)(2)通過(guò)導(dǎo)線與CPU (3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其特征在于，所述壓力傳感器(O的數(shù)量為1-4個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其特征在于，所述正倒開(kāi)關(guān)(2)的并聯(lián)個(gè)數(shù)為2-4個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種防止車被壓扁的液壓頂桿，其特征在于，所述液壓頂桿(12)的根數(shù)為3-8根。
【專利摘要】本發(fā)明涉及液壓支撐裝置領(lǐng)域，具體為一種防止車被壓扁的液壓頂桿。當(dāng)大貨車或其它重物傾倒壓住小汽車時(shí)，液壓頂桿自動(dòng)伸出頂住車廂頂部防止車廂被壓扁，保護(hù)車內(nèi)人員財(cái)產(chǎn)的安全。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)本發(fā)明能有效地支撐車廂頂部，防止車廂被壓扁，保護(hù)車內(nèi)人員財(cái)產(chǎn)的安全。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，并且自動(dòng)控制與手動(dòng)控制雙重控制，保險(xiǎn)可靠。
【IPC分類】B60R21/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105564354
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510651607
【發(fā)明人】石曉燕
【申請(qǐng)人】石曉燕
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年10月10日