一種碳纖維車門及其生產(chǎn)方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車車門技術領域，具體地說是一種采用碳纖維材料制作而成的輕量化車門及其生產(chǎn)方法。
【背景技術】
[0002]隨著國家十三五規(guī)劃對新能源汽車的大力扶持，電動汽車相關產(chǎn)業(yè)成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，未來的發(fā)展前景指日可待。由于低速電動車具有成本低、節(jié)能環(huán)保、充電方便等諸多競爭優(yōu)勢，就我國目前新能源汽車的市場容量和技術水平來說，低速電動車具有更加廣闊的市場前景，其目標市場可以擴展到二三線城市，甚至發(fā)達的農(nóng)村地區(qū)。
[0003]低速電動車的價格和節(jié)能競爭優(yōu)勢決定了其生產(chǎn)和制造成本低及車身輕量化。車身的制造成本低及輕量化取決于車身部件的制造成本低和輕量化。
[0004]傳統(tǒng)汽車門板一般采用鋼板沖壓形成，主要目的是為了確保車門有足夠的強度，然而不可避免的具有生產(chǎn)成本高、較重和更換車門功能件困難的缺點。
[0005]碳纖維等先進的復合材料相對于傳統(tǒng)金屬材料，在相同強度的情況下，重量更輕，且碳纖維材料本身具有防銹、耐腐蝕、成型工藝好等優(yōu)點，尤其適合電動汽車時尚精美外形設計的需求。
[0006]為克服傳統(tǒng)車門生產(chǎn)工藝產(chǎn)出的車門成本高體積重且新外形結(jié)構(gòu)難以開發(fā)和生產(chǎn)等缺點，難以滿足低速電動車對車門輕量化、成本低與個性化的需求，提供一種碳纖維材料輕量化車門及其生產(chǎn)方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種碳纖維車門及其生產(chǎn)方法，能夠克服傳統(tǒng)車門生產(chǎn)工藝產(chǎn)出的車門成本高重量重且新外形結(jié)構(gòu)難以開發(fā)和生產(chǎn)等缺點，滿足低速電動車對車門輕量化、成本低與個性化的需求。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了如下技術方案:
[0009]—種碳纖維車門，包括內(nèi)板、外板、上加強板和下加強板，內(nèi)板外板均采用碳纖維材料制成；
[0010]上加強板和下加強板焊接在一起形成加強板，加強板位于內(nèi)板和外板之間，兩端分別與內(nèi)板和外板粘接；
[0011 ]內(nèi)板包括內(nèi)翻邊與卡槽兩部分，內(nèi)翻邊用于將內(nèi)板、外板與加強板三者之間的粘接，卡槽用于車門內(nèi)飾件的卡接；
[0012]上加強板上設有上加強板下翻邊、上加強板上翻邊與上連接孔，上加強板下翻邊用于與下加強板的焊接，上加強板上翻邊用于與內(nèi)板的粘接，上連接孔用于鉸鏈的安裝；
[0013]外板包括外板翻邊、筋、外板連接孔與限位邊，外板翻邊用于內(nèi)板、外板與加強板之間的粘接，筋用于增加外板的強度，外板連接孔用于鉸鏈的安裝，限位邊用于預留膠水填充的間隙；
[0014]下加強板包括下加強板左翻邊、下加強板右翻邊和下連接孔，下加強板左翻邊用于與上加強板的焊接，下加強板右翻邊用于與外板的粘接，下連接孔用于鉸鏈的安裝。
[0015]進一步的，所述上加強板和下加強板均為鈑金沖壓件。
[0016]進一步的，所述外板外面為表面光滑平面。
[0017]進一步的，所述內(nèi)板、外板和加強板通過環(huán)氧AB膠粘接在一起。
[0018]本發(fā)明還提供了一種如上所述的碳纖維車門的生產(chǎn)方法，包括如下步驟:
[0019]S1.首先將上下加強板焊接在一起，然后將上加強板上翻邊與內(nèi)板粘接；
[0020]S2.將下加強板左翻邊及右翻邊與外板粘接，外板翻邊和限位邊保證膠水固定時的形狀及厚度；
[0021]S3.車門內(nèi)、外板及加強板粘接在一起時，上、下加強板的上、下連接孔與外板連接孔對齊，鉸鏈通過該連接孔將車門與車身連接在一起，車門即組裝完畢。
[0022]本發(fā)明公開的一種碳纖維車門及其生產(chǎn)方法，具有以下有益效果:
[0023]由于內(nèi)外板采用碳纖維復合材料，可以根據(jù)需要設計成合適的形狀，以滿足不同內(nèi)、外飾件安裝接口的需求，或者是滿足不同車型外形對車門形狀的需求，且在保證車門強度的情況下有效降低車門重量。由于環(huán)氧AB膠本身具有性能穩(wěn)定、價格便宜等優(yōu)點，因此，本發(fā)明一種碳纖維材料輕量化車門的開發(fā)及生產(chǎn)周期大大縮短，同時在相同強度的情況下，大大降低車身重量及生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明一種碳纖維車門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖中:1.內(nèi)板2.上加強板3.下加強板4.外板；11.內(nèi)翻邊12.卡槽21.上加強板下翻邊22.上加強板上翻邊23.上連接孔；31.下加強板左翻邊32.下加強板右翻邊33.下連接孔;41.外板翻邊42.筋43.外板連接孔44.限位邊。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合實施例并參照附圖對本發(fā)明作進一步描述。
[0027]請參見圖1。
[0028]—種碳纖維車門，包括內(nèi)板1、外板4、上加強板2和下加強板3，內(nèi)板I外板4均采用碳纖維材料制成；
[0029]上加強板2和下加強板3焊接在一起形成加強板，加強板位于內(nèi)板I和外板4之間，兩端分別與內(nèi)板I和外板4粘接；
[0030]內(nèi)板I包括內(nèi)翻邊11與卡槽12兩部分，內(nèi)翻邊11用于將內(nèi)板1、外板4與加強板三者之間的粘接，卡槽12用于車門內(nèi)飾件的卡接；
[0031]上加強板2上設有上加強板下翻邊21、上加強板上翻邊22與上連接孔23，上加強板下翻邊21用于與下加強板3的焊接，上加強板上翻邊22用于與內(nèi)板I的粘接，上連接孔23用于鉸鏈的安裝；
[0032]外板4包括外板翻邊41、筋42、外板連接孔43與限位邊44，外板翻邊41用于內(nèi)板1、外板4與加強板之間的粘接，筋42用于增加外板4的強度，且有利于增加整體車門結(jié)構(gòu)的剛性，外板連接孔43用于鉸鏈的安裝，限位邊44用于預留膠水填充的間隙，以免膠水溢出以影響美觀。
[0033]下加強板3包括下加強板左翻邊31、下加強板右翻邊32和下連接孔33，下加強板左翻邊31用于與上加強板2的焊接，下加強板右翻邊32用于與外板4的粘接，下連接孔33用于鉸鏈的安裝。
[0034]本實施例中，所述上加強板2和下加強3板均為鈑金沖壓件，上加強板2和下加強板3設置為特殊的形狀以增加門的強度。
[0035]本實施例中，所述外板4外面為表面光滑平面。
[0036]本實施例中，所述內(nèi)板1、外板4和加強板通過環(huán)氧AB膠粘接在一起。
[0037]如圖所示的結(jié)構(gòu)設計使得車門由傳統(tǒng)的單面設計變?yōu)殡p面設計。雙面之間的加強板的特殊結(jié)構(gòu)設計保證了車門內(nèi)外板骨架之間的相互加強。內(nèi)外板之間的粘接設計縮短車門的生產(chǎn)周期。粘接設計時預留膠水厚度間隙以及內(nèi)外板的翻邊設計，保證膠水粘接的質(zhì)量及車門外形的美觀。
[0038]—種如上所述的碳纖維車門的生產(chǎn)方法，包括如下步驟:
[0039]S1.首先將上下加強板2、3焊接在一起，然后將上加強板上翻邊22與內(nèi)板I粘接；
[0040]S2.將下加強板左翻邊及右翻邊31、32與外板4粘接，外板翻邊41和限位邊44保證膠水固定時的形狀及厚度；
[0041 ] S3.車門內(nèi)、外板1、2及加強板粘接在一起時，上、下加強板2、3的上、下連接孔23、33與外板連接孔43對齊，鉸鏈通過該連接孔將車門與車身連接在一起，車門即組裝完畢。
[0042]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員，在不脫離本發(fā)明的前提下，還可以對本發(fā)明做出的若干改進和補充，這些改進和補充，也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種碳纖維車門，其特征在于，包括內(nèi)板、外板、上加強板和下加強板，內(nèi)板外板均采用碳纖維材料制成； 上加強板和下加強板焊接在一起形成加強板，加強板位于內(nèi)板和外板之間，兩端分別與內(nèi)板和外板粘接； 內(nèi)板包括內(nèi)翻邊與卡槽兩部分，內(nèi)翻邊用于將內(nèi)板、外板與加強板三者之間的粘接，卡槽用于車門內(nèi)飾件的卡接； 上加強板上設有上加強板下翻邊、上加強板上翻邊與上連接孔，上加強板下翻邊用于與下加強板的焊接，上加強板上翻邊用于與內(nèi)板的粘接，上連接孔用于鉸鏈的安裝； 外板包括外板翻邊、筋、外板連接孔與限位邊，外板翻邊用于內(nèi)板、外板與加強板之間的粘接，筋用于增加外板的強度，外板連接孔用于鉸鏈的安裝，限位邊用于預留膠水填充的間隙； 下加強板包括下加強板左翻邊、下加強板右翻邊和下連接孔，下加強板左翻邊用于與上加強板的焊接，下加強板右翻邊用于與外板的粘接，下連接孔用于鉸鏈的安裝。2.根據(jù)權利要求1所述的一種碳纖維車門，其特征在于，所述上加強板和下加強板均為鈑金沖壓件。3.根據(jù)權利要求1所述的一種碳纖維車門，其特征在于，所述外板外面為表面光滑平面。4.根據(jù)權利要求1所述的一種碳纖維車門，其特征在于，所述內(nèi)板、外板和加強板通過環(huán)氧AB膠粘接在一起。5.—種如權利要求1-4所述的碳纖維車門的生產(chǎn)方法，其特征在于，包括如下步驟:S1.首先將上下加強板焊接在一起，然后將上加強板上翻邊與內(nèi)板粘接； S2.將下加強板左翻邊及右翻邊與外板粘接，外板翻邊和限位邊保證膠水固定時的形狀及厚度；S3.車門內(nèi)、外板及加強板粘接在一起時，上、下加強板的上、下連接孔與外板連接孔對齊，鉸鏈通過該連接孔將車門與車身連接在一起，車門即組裝完畢。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種碳纖維車門，包括內(nèi)板、外板、上加強板和下加強板，上加強板和下加強板焊接在一起形成加強板，加強板位于內(nèi)板和外板之間。本發(fā)明還提供一種碳纖維車門的生產(chǎn)方法。本發(fā)明的優(yōu)點體現(xiàn)在：由于內(nèi)外板采用碳纖維復合材料，可以根據(jù)需要設計成合適的形狀，以滿足不同內(nèi)、外飾件安裝接口的需求，或者是滿足不同車型外形對車門形狀的需求，且在保證車門強度的情況下有效降低車門重量，大大降低車身重量及生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B60J5/00
【公開號】CN105584327
【申請?zhí)枴緾N201610071605
【發(fā)明人】蕭冬, 李志恩, 楊明莉
【申請人】上海格銳思實業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年2月1日