一種汽車座椅及其座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上很多座椅設(shè)有頭枕，例如各種汽車座椅或辦公座椅等，隨著生活水平的提高，可調(diào)節(jié)的頭枕由于可以調(diào)節(jié)頭枕的高度角度，取得不同的舒適效果，所以更受人們的歡迎。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，可調(diào)節(jié)的頭枕一般是在頭枕和座椅之間設(shè)一調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)調(diào)節(jié)裝置來(lái)調(diào)節(jié)頭枕的高度。一般有兩種方案，其一是使用絲桿機(jī)構(gòu)作為升降裝置，其可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)高度，使頭枕定位于用戶最適合的高度，但是，絲桿機(jī)構(gòu)本身是螺桿、螺母、滾珠構(gòu)成，其機(jī)構(gòu)在頻繁使用的時(shí)候，用塑料等成本較低的材料制成的產(chǎn)品很容易故障損壞，結(jié)構(gòu)不夠簡(jiǎn)單，可靠性和耐用性差，生產(chǎn)成本高；其二是使用銷釘和定位孔機(jī)構(gòu)的升降裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，但由于其是有極調(diào)節(jié)，其高度是特定的定位孔決定的，用戶不一定能調(diào)節(jié)到最舒適的高度。
[0004]為了解決以上產(chǎn)品的不足，提高一種既簡(jiǎn)單可靠，成本低廉，又可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)高度的用于座椅的頭枕升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，正是發(fā)明人要解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為解決上述問(wèn)題，提供了一種汽車座椅及其座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，調(diào)節(jié)方便。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0007]一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其包括支撐板(10、20)、壓緊塊(60)、滑塊(50)、導(dǎo)軌(40)、彈性件(70)和螺栓(80)，所述滑塊(50)設(shè)有凸沿(51)，所述導(dǎo)軌(40)設(shè)有與所述滑塊(50)的凸沿(51)滑動(dòng)配合的限位導(dǎo)槽(41)，所述壓緊塊(60)與所述滑塊(50)定位配合，所述彈性件(70)的兩端分別頂?shù)衷谒鰤壕o塊(60)與所述支撐板(10、20)之間，所述螺栓(80)穿過(guò)所述支撐板(10、20)和所述壓緊塊(60)并與所述滑塊(50)鎖緊連接。
[0008]優(yōu)選的，所述支撐板(10、20)包括主板(10)和側(cè)板(20)，所述側(cè)板(20)包括兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)置在所述主板(10)的兩側(cè)，且所述側(cè)板(20)通過(guò)鉸鏈(30)與所述主板(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈性件(70)的兩端分別頂?shù)衷谒鰤壕o塊(60)與所述主板(10)之間。
[0009]優(yōu)選的，所述鉸鏈(30)內(nèi)設(shè)有阻尼器。
[0010]優(yōu)選的，所述滑塊(50)設(shè)有定位柱(52)，所述壓緊塊(60)設(shè)有與所述定位柱(52)插接定位配合的定位孔(61)。
[0011]優(yōu)選的，所述滑塊(50)的定位柱(52)內(nèi)設(shè)有螺紋孔，所述螺栓(80)穿過(guò)所述支撐板(10、20)和所述壓緊塊(60)并與所述定位柱(52)內(nèi)的螺紋孔鎖緊連接。
[0012]優(yōu)選的，所述定位柱(52)伸出所述壓緊塊(60)的定位孔(61)，所述支撐板(10、20)和所述定位柱(52)還之間還頂?shù)衷O(shè)置有限位軸套(90)，所述螺栓(80)穿過(guò)所述支撐板(10、20)、所述限位軸套(90)、所述壓緊塊(60)，并與所述定位柱(52)內(nèi)的螺紋孔鎖緊連接。
[0013]優(yōu)選的，所述彈性件(70)為壓簧，該壓簧套設(shè)在所述限位軸套(90)外，且壓簧的兩端分別頂?shù)衷谒鰤壕o塊(60)與所述支撐板(10、20)之間。
[0014]另外，本發(fā)明還提供一種汽車座椅，其包括上述任一項(xiàng)所述的座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:
[0016](1)、本發(fā)明通過(guò)滑塊與導(dǎo)軌的滑動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)頭枕的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，并且還在滑塊上設(shè)置壓緊塊，在壓緊塊和支撐板之間設(shè)置彈性件，并采用螺栓穿過(guò)所述支撐板和壓緊塊與所述滑塊鎖緊連接，通過(guò)螺栓鎖緊和彈性件的彈性力作用將所述滑塊壓緊在所述導(dǎo)軌，從而在無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)任意位置的固定，定位更可靠；另外，由于螺栓沒(méi)有與導(dǎo)軌鎖接，在無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)過(guò)程中無(wú)需松開螺栓，操作更方便。
[0017](2)、頭枕的支撐板包括主板和側(cè)板，所述側(cè)板通過(guò)鉸鏈與所述主板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而實(shí)現(xiàn)頭枕的折疊;另外，還可以在鉸鏈中設(shè)置阻尼器，定位更可靠，安全性更高。
【附圖說(shuō)明】
[0018]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本發(fā)明一種座椅頭枕的折疊結(jié)構(gòu)示意圖；
[°02°]圖2為本發(fā)明一種座椅頭枕的展開結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021]圖3為本發(fā)明一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖4為本發(fā)明一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖5為本發(fā)明一種座椅頭枕的壓緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為本發(fā)明一種座椅頭枕的滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為本發(fā)明一種座椅頭枕的導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0026]圖中:
[0027]10-主板;20-側(cè)板;30-鉸鏈；
[0028]40-導(dǎo)軌;41-限位導(dǎo)槽；
[0029]50-滑塊;51-凸沿;52-定位柱；
[0030]60-壓緊塊;61-定位孔;62-加強(qiáng)筋；
[0031 ]70-彈性件;80-螺栓;90-限位軸套。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0033]如圖1至圖7所示，本發(fā)明的一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其包括支撐板10、20、壓緊塊60、滑塊50、導(dǎo)軌40、彈性件70和螺栓80，所述滑塊50設(shè)有凸沿51，所述導(dǎo)軌40設(shè)有與所述滑塊50的凸沿51滑動(dòng)配合的限位導(dǎo)槽41，所述壓緊塊60與所述滑塊50定位配合，所述彈性件70的兩端分別頂?shù)衷谒鰤壕o塊60與所述支撐板10、20之間，所述螺栓80穿過(guò)所述支撐板10、20和所述壓緊塊60并與所述滑塊50鎖緊連接。
[0034]如圖1和圖2，所述支撐板10、20包括主板10和側(cè)板20，所述側(cè)板20包括兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)置在所述主板10的兩側(cè)，且所述側(cè)板20通過(guò)鉸鏈30與所述主板10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述側(cè)板20可繞著主板10在折疊狀態(tài)或展開狀態(tài)之間切換;本實(shí)施例中，所述鉸鏈30內(nèi)設(shè)有阻尼器，所述彈性件70的兩端分別頂?shù)衷谒鰤壕o塊60與所述主板10之間，且所述壓緊塊60的頂面還設(shè)有加強(qiáng)筋62。
[0035]如圖3、圖5和圖6所示，所述滑塊50設(shè)有定位柱52，所述壓緊塊60設(shè)有與所述定位柱52插接定位配合的定位孔61。本實(shí)施例中，所述滑塊50的定位柱52內(nèi)設(shè)有螺紋孔，所述螺栓80穿過(guò)所述支撐板10、20和所述壓緊塊60并與所述定位柱52內(nèi)的螺紋孔鎖緊連接。并且，所述定位柱52伸出所述壓緊塊60的定位孔61，所述支撐板10、20和所述定位柱52還之間還頂?shù)衷O(shè)置有限位軸套90，所述螺栓80穿過(guò)所述支撐板10、20、所述限位軸套90、所述壓緊塊60，并與所述定位柱52內(nèi)的螺紋孔鎖緊連接。優(yōu)選的，所述彈性件70為壓簧，該壓簧套設(shè)在所述限位軸套90外，且壓簧的兩端分別頂?shù)衷谒鰤壕o塊60與所述支撐板10、20之間，或者也可以采用彈片、彈性橡膠等其他彈性件。
[0036]需要調(diào)節(jié)頭枕高度時(shí)，操作頭枕的主板10或側(cè)板20，將頭枕向外拉，由于主板10或側(cè)板20與所述壓緊塊60通過(guò)螺栓80與所述滑塊50鎖緊連接，所以滑塊50和壓緊塊60克服了彈性件70的彈性力的作用，使得滑塊50與導(dǎo)軌40之間處于活動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)，可操作頭枕進(jìn)行升降調(diào)節(jié)至任意所需的位置；
[0037]當(dāng)頭枕調(diào)節(jié)至所需高度后，松開頭枕，壓緊塊60在彈性件70的彈性力的作用下，將所述滑塊50壓緊在所述導(dǎo)軌40上，使得滑塊50與導(dǎo)軌40之間處于相對(duì)固定狀態(tài)，完成頭枕的定位，操作便捷。
[0038]另外，本發(fā)明還提供一種汽車座椅，其包括上述任一項(xiàng)所述的座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在此不進(jìn)行贅述。
[0039]上述說(shuō)明示出并描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括支撐板(10、20)、壓緊塊(60)、滑塊(50)、導(dǎo)軌(40)、彈性件(70)和螺栓(80)，所述滑塊(50)設(shè)有凸沿(51)，所述導(dǎo)軌(40)設(shè)有與所述滑塊(50)的凸沿(51)滑動(dòng)配合的限位導(dǎo)槽(41)，所述壓緊塊(60)與所述滑塊(50)定位配合，所述彈性件(70)的兩端分別頂?shù)衷谒鰤壕o塊(60)與所述支撐板(10、20)之間，所述螺栓(80)穿過(guò)所述支撐板(10、20)和所述壓緊塊(60)并與所述滑塊(50)鎖緊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支撐板(10、20)包括主板(10)和側(cè)板(20)，所述側(cè)板(20)包括兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)置在所述主板(10)的兩側(cè)，且所述側(cè)板(20)通過(guò)鉸鏈(30)與所述主板(10)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述彈性件(70)的兩端分別頂?shù)衷谒鰤壕o塊(60)與所述主板(10)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鉸鏈(30)內(nèi)設(shè)有阻尼器。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑塊(50)設(shè)有定位柱(52)，所述壓緊塊(60)設(shè)有與所述定位柱(52)插接定位配合的定位孔(61)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滑塊(50)的定位柱(52)內(nèi)設(shè)有螺紋孔，所述螺栓(80)穿過(guò)所述支撐板(10、20)和所述壓緊塊(60)并與所述定位柱(52)內(nèi)的螺紋孔鎖緊連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位柱(52)伸出所述壓緊塊(60)的定位孔(61)，所述支撐板(10、20)和所述定位柱(52)還之間還頂?shù)衷O(shè)置有限位軸套(90)，所述螺栓(80)穿過(guò)所述支撐板(10、20)、所述限位軸套(90)、所述壓緊塊(60)，并與所述定位柱(52)內(nèi)的螺紋孔鎖緊連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈性件(70)為壓簧，該壓簧套設(shè)在所述限位軸套(90)外，且壓簧的兩端分別頂?shù)衷谒鰤壕o塊(60)與所述支撐板(10、20)之間。8.—種汽車座椅，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅及其座椅頭枕的升降調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)其包括支撐板、壓緊塊、滑塊、導(dǎo)軌、彈性件和螺栓，所述滑塊設(shè)有凸沿，所述導(dǎo)軌設(shè)有與所述滑塊的凸沿滑動(dòng)配合的限位導(dǎo)槽，所述壓緊塊與所述滑塊定位配合，所述彈性件的兩端分別頂?shù)衷谒鰤壕o塊與所述支撐板之間，所述螺栓穿過(guò)所述支撐板和所述壓緊塊并與所述滑塊鎖緊連接；本發(fā)明通過(guò)滑塊與導(dǎo)軌的滑動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)頭枕的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，并且通過(guò)螺栓鎖緊和彈性件的彈性力作用將所述滑塊壓緊在所述導(dǎo)軌，從而在無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)任意位置的固定，定位更可靠；另外，由于螺栓沒(méi)有與導(dǎo)軌鎖接，在無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)過(guò)程中無(wú)需松開螺栓，操作更方便。
【IPC分類】B60N2/48
【公開號(hào)】CN105620326
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610150278
【發(fā)明人】袁春紅, 藍(lán)錦添, 葉煒
【申請(qǐng)人】龍海市九龍座椅有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日