一種汽車車窗的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車窗，屬于汽車零部件制造技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，汽車車窗包括車窗玻璃和驅動車窗玻璃完成升降的升降器，其中升降器安裝在車門內(nèi)部、車窗玻璃受升降器作用將汽車車窗口打開或關閉。然而，車窗玻璃的升降運行通道由于比車窗玻璃的厚度稍寬，使得通道內(nèi)壁與車窗玻璃之間存在縫隙；一般通過在通道口設置密封條來填充縫隙，但是鑒于車窗玻璃升降的順暢需要，密封條不同完全將縫隙填充，從而通道內(nèi)壁與車窗玻璃之間仍存在較小縫隙，以至于讓片狀物件仍容易落入較小縫隙中，尤其如作為廣告宣傳用的廣告名片等，而此類小型紙質片狀物一旦插入縫隙后極其容易在車窗玻璃升降過程中將其帶入車門內(nèi)部，不便于取出，也將可能影響車門內(nèi)部機械部件的正常運行，所以在保持原有較小縫隙的基礎上防止片狀物落入車門內(nèi)部是有益之舉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種新型結構的汽車車窗，特別適用于微型轎車。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是提供結構緊湊、拆裝方便、制作容易、安全可靠、實用性強的汽車車窗，在汽車車窗原有結構基礎上進行改進，可防止片狀物落入車門內(nèi)部。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是:
一種汽車車窗，包括車窗玻璃，安裝于車門內(nèi)腔并與車窗玻璃底部相連的玻璃升降器，以及設置于車窗玻璃底部的透氣彈性片;所述透氣彈性片的兩端分別固定于車門內(nèi)腔頂部的用于車窗玻璃升降的通道槽口兩側，在車窗玻璃升至關閉車窗口狀態(tài)時、透氣彈性片處于收縮狀而兜住車窗玻璃底部呈彎弧型分布或與車窗玻璃相垂直的平面分布，在車窗玻璃降至打開車窗口狀態(tài)時、透氣彈性片處于拉伸狀而拉設于通道槽口兩側與車窗玻璃底部形成的三點連線上呈V型分布。
[0006]本發(fā)明進一步設置為:所述透氣彈性片通過連接件固定在車窗玻璃底部。
[0007]本發(fā)明進一步設置為:所述透氣彈性片的兩端通過卡接件卡裝入設于通道槽口兩側內(nèi)壁上的卡槽與車門相固連。
[0008]本發(fā)明進一步設置為:所述透氣彈性片的兩端設置有密封條，所述密封條固定在通道槽口兩側口沿。
[0009]本發(fā)明進一步設置為:所述透氣彈性片為網(wǎng)狀彈性尼龍。
[0010]本發(fā)明進一步設置為:所述透氣彈性片為開設有透氣孔的彈性膜。
[0011 ]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有的有益效果是:
通過在汽車車窗原有結構基礎上進行細微改進，具體是在車窗玻璃底部設置透氣彈性片，透氣彈性片的兩端分別固定于車門內(nèi)腔頂部的用于車窗玻璃升降的通道槽口兩側，從而使得在車窗玻璃升至關閉車窗口狀態(tài)時、透氣彈性片處于收縮狀而兜住車窗玻璃底部呈彎弧型分布或與車窗玻璃相垂直的平面分布，在車窗玻璃降至打開車窗口狀態(tài)時、透氣彈性片處于拉伸狀而拉設于通道槽口兩側與車窗玻璃底部形成的三點連線上呈V型分布;所以在通道內(nèi)壁與車窗玻璃之間存在的原有較小縫隙中，通過透氣彈性片的阻隔作用可防止片狀物落入車門內(nèi)部。在車窗口關閉狀態(tài)時，即使片狀物插入縫隙中，由于受透氣彈性片的阻隔也不能插入很深，從而就不能落入車門內(nèi)部，可順暢取出；在車窗口打開狀態(tài)時，即使片狀物插入縫隙中很深或是已插入落進縫隙，由于受透氣彈性片的阻隔也將隨車窗玻璃升起將其帶出后直接取出，結構簡單，經(jīng)濟實用。
[0012]上述內(nèi)容僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了更清楚的了解本發(fā)明的技術手段，下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種汽車車窗的結構分解圖；
圖2為本發(fā)明一種汽車車窗的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合說明書附圖，對本發(fā)明作進一步的說明。
[0015]如圖1及圖2所示的一種汽車車窗，包括車窗玻璃I，安裝于車門內(nèi)腔2并與車窗玻璃I底部相連的玻璃升降器3，以及設置于車窗玻璃I底部的透氣彈性片4;所述透氣彈性片4為網(wǎng)狀彈性尼龍或開設有透氣孔的彈性膜。
[0016]所述透氣彈性片4的兩端分別固定于車門內(nèi)腔2頂部的用于車窗玻璃I升降的通道槽口 20兩側，在車窗玻璃I升至關閉車窗口狀態(tài)時、透氣彈性片4處于收縮狀而兜住車窗玻璃I底部呈彎弧型分布或與車窗玻璃I相垂直的平面分布，在車窗玻璃I降至打開車窗口狀態(tài)時、透氣彈性片4處于拉伸狀而拉設于通道槽口 20兩側與車窗玻璃I底部形成的三點連線上呈V型分布。
[0017]所述透氣彈性片4通過連接件41固定在車窗玻璃I底部;所述透氣彈性片4的兩端設置有密封條42，所述密封條42固定在通道槽口 20兩側口沿;或是，所述透氣彈性片4的兩端可通過卡接件卡裝入設于通道槽口 20兩側內(nèi)壁上的卡槽與車門相固連，即將透氣彈性片4的兩端隱蔽于通道槽口 20頂部內(nèi)側。
[0018]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種汽車車窗，其特征在于:包括車窗玻璃，安裝于車門內(nèi)腔并與車窗玻璃底部相連的玻璃升降器，以及設置于車窗玻璃底部的透氣彈性片； 所述透氣彈性片的兩端分別固定于車門內(nèi)腔頂部的用于車窗玻璃升降的通道槽口兩偵U，在車窗玻璃升至關閉車窗口狀態(tài)時、透氣彈性片處于收縮狀而兜住車窗玻璃底部呈彎弧型分布或與車窗玻璃相垂直的平面分布，在車窗玻璃降至打開車窗口狀態(tài)時、透氣彈性片處于拉伸狀而拉設于通道槽口兩側與車窗玻璃底部形成的三點連線上呈V型分布。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車窗，其特征在于:所述透氣彈性片通過連接件固定在車窗玻璃底部。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車窗，其特征在于:所述透氣彈性片的兩端通過卡接件卡裝入設于通道槽口兩側內(nèi)壁上的卡槽與車門相固連。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車窗，其特征在于:所述透氣彈性片的兩端設置有密封條，所述密封條固定在通道槽口兩側口沿。5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車窗，其特征在于:所述透氣彈性片為網(wǎng)狀彈性尼龍。6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車窗，其特征在于:所述透氣彈性片為開設有透氣孔的彈性膜。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車窗，包括車窗玻璃，安裝于車門內(nèi)腔并與車窗玻璃底部相連的玻璃升降器，以及設置于車窗玻璃底部的透氣彈性片；所述透氣彈性片的兩端分別固定于車門內(nèi)腔頂部的用于車窗玻璃升降的通道槽口兩側，在車窗玻璃升至關閉車窗狀態(tài)時、透氣彈性片處于收縮狀而兜住車窗玻璃底部呈彎弧型分布或與車窗玻璃相垂直的平面分布，在車窗玻璃降至打開車窗狀態(tài)時、透氣彈性片處于拉伸狀而拉設于通道槽口兩側與車窗玻璃底部形成的三點連線上呈V型分布。本發(fā)明提供結構緊湊、拆裝方便、制作容易、安全可靠、實用性強的汽車車窗，在汽車車窗原有結構基礎上進行改進，可防止片狀物落入車門內(nèi)部。
【IPC分類】B60J1/20
【公開號】CN105667264
【申請?zhí)枴緾N201610071206
【發(fā)明人】鄭堅雄
【申請人】昆山—邦泰汽車零部件制造有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年2月2日