通用供電回路系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通用供電回路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一種利用架空電力線和軌道作為電路回路的電動車系統(tǒng)，其使用電力不排放尾氣;但需要架空電力線。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供通用供電回路系統(tǒng)，其僅使用設(shè)置于路面的供電界面即可實現(xiàn)在行駛中對大量的車輛供電。
[0004]本發(fā)明的實現(xiàn)其目的的技術(shù)方案:建造一個通用供電回路系統(tǒng)，包括通用供電回路路面、通用供電回路車輛和通用供電回路系統(tǒng)計算機控制系統(tǒng)；
通用供電回路路面包括硬化路面、電力線回路和高壓電源線；電力線回路設(shè)置于硬化路面中，每一組電力線回路包括一條以上不同電壓的供電界面和一個公共接地線;供電界面和公共接地線的形式不限，包括方形鋼管，供電界面與通用供電回路車輛上的滑動受電塊滑動連接并向通用供電回路車輛供電；滑動受電塊包括電源線滑動受電塊和接地線滑動受電塊；當(dāng)通用供電回路車輛的前進方向與電力線回路的延伸方向產(chǎn)生偏差時，滑動受電塊通過其滑動受電塊控制模塊的攝像頭提供的圖像，調(diào)整自身的狀態(tài)自動保持與電力線回路一致的前進方向；電源線滑動受電塊包括多個獨立電氣觸點；公共接地線同時用于高壓電源線的回路線；高壓電源線包括高壓電纜和變流模塊;變流模塊的輸出連接供電界面和公共接地線;公共接地線就近與大地電氣連接；
通用供電回路車輛包括車輛和設(shè)置于車輛底部的一個以上滑動受電塊;滑動受電塊包括刮板、吸塵器和滑動受電塊控制模塊；
充電停車場包括通用供電回路路面包括封閉的硬化路面和充電計費系統(tǒng)；
通用供電回路路面的有關(guān)部件、通用供電回路車輛和充電停車場均通過各自的接口電路與通用供電回路系統(tǒng)計算機控制系統(tǒng)信號連接;通用供電回路路面的有關(guān)部件、通用供電回路車輛和充電停車場的狀態(tài)根據(jù)通用供電回路系統(tǒng)計算機控制系統(tǒng)主機的狀態(tài)變化而變化。
[0005]還可以令通用供電回路路面每一組電力線回路包括奇數(shù)條不同電壓的供電界面，其中中間一條供電界面的電壓最高，相鄰兩側(cè)的供電界面沿向外方向電壓逐條降低，并且相鄰兩側(cè)的供電界面按照與中間供電界面距離相等電壓也相等的原則設(shè)置電壓;或者，
在每一組電力線回路的邊界處設(shè)置有負壓吸水機構(gòu)，負壓吸水機構(gòu)包括與負壓源連通、與通用供電回路路面等長的負壓管線以及貫通電力線回路外側(cè)下面的排水通道;或者，通用供電回路路面上方含有一個擋水棚;或者，
供電界面上表面采用憎水材料制作，并且供電界面中間高兩邊低。
[0006]還可以令通用供電回路系統(tǒng)包括一個空氣濕度傳感器和一個降水狀態(tài)傳感器;通用供電回路系統(tǒng)計算機控制系統(tǒng)主機根據(jù)現(xiàn)場天氣情況調(diào)整供電界面的輸出電壓。
[0007]有益效果:本發(fā)明通用供電回路系統(tǒng)可以為在道路上行駛的車輛直接以滑動受電塊取電的形式提供大電流多級直流電源，適合車輛電氣化的趨勢;在旱季及酒水偏少的地區(qū)可以實現(xiàn)電動汽車無需使用充電粧，在正常行駛中就可以完成充電作業(yè)。在每一組電力線回路的邊界處設(shè)置負壓吸水機構(gòu)可以加速雨后恢復(fù)供電。梯度提高電壓的供電界面在單位距離擊穿電壓為150伏時可以增加若干倍是位于中間的供電界面的電壓值達到450伏以上。一輛車配置六個滑動受電塊，以每個滑動受電塊5個輸入端點的總輸入功率75千瓦((500伏*5*30安)計;6個滑動受電塊充電5分鐘充電30千瓦時并行駛一定距離譬如6千米以上。采用擋雨棚時可以上下全天候的邊行駛邊充電。采用憎水材料制作供電界面并令供電界面中間高兩邊低可以幫助供電界面排除雨水。滑動受電塊配置刮板和吸塵器可以幫助清潔供電界面。計算機控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場天氣情況調(diào)整供電電壓可以在高濕度天氣仍維持一定的供電電壓。車輛的滑動受電塊配置刮板和吸塵器可以幫助清潔供電界面。
【附圖說明】
[0008]圖1是通用供電回路路面的電氣線路示意圖；
圖2是通用供電回路路面的供電界面?zhèn)纫暯Y(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是通用供電回路路面的供電界面正視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是通用供電回路路面向行駛中的車輛供電的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是通用供電回路路面上的車輛滑動受電塊工作原理示意圖。
[0009]圖中1.路面;2.電力線回路;3.供電界面;4.公共接地線;6.通用供電回路車輛;7.滑動受電塊;8.高壓電纜;9.變流模塊；11.負壓管線；12.排水通道；13.綠化隔離帶；14.車道分隔線；16.擋水棚；17.散熱器。
【具體實施方式】
[0010]圖1至圖5共同給出實施例1。
[0011]實施例1，建造一個通用供電回路路面，包括硬化路面1、電力線回路2、高壓電源線和計算機控制系統(tǒng)；電力線回路設(shè)置于硬化路面I中，每一組電力線回路2包括一條以上不同電壓的供電界面3和一個公共接地線4;供電界面3和公共接地線4采用方形鋼管;供電界面3與通用供電回路車輛6上的滑動受電塊7滑動連接并向通用供電回路車輛6供電;滑動受電塊7包括電源線滑動受電塊和接地線滑動受電塊;電源線滑動受電塊7包括多個獨立電氣觸點，因而寬度較寬。公共接地線4同時用于高壓電源線的回路線；高壓電源線包括高壓電纜8和變流模塊9;變流模塊9的輸出連接供電界面3和公共接地線4;公共接地線4就近與大地電氣連接。
[0012]實施例1中，每一組電力線回路2包括5條不同電壓的供電界面3，中間一條供電界面3的輸出電壓為直流450伏、相鄰兩側(cè)兩條的為直流300伏、最外面兩條為直流150伏。相鄰兩側(cè)的供電界面3按照與中間供電界面距離相等電壓也相等的原則設(shè)置電壓，即與中間供電界面距離相等的供電界面之間用連接線接通。
[0013]還可以令計算機控制系統(tǒng)配置一個空氣濕度傳感器和一個降水狀態(tài)傳感器;并令計算機控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場天氣情況調(diào)整供電界面3的輸出電壓。
[0014]供電界面3上表面采用憎水材料制作并且供電界面3中間高兩邊低，可以利用重力將供電界面3上的水移除。
[0015]在每一組電力線回路2的邊界處設(shè)置負壓吸水機構(gòu)，負壓吸水機構(gòu)包括與負壓源連通、與通用供電回路路面I等長的負壓管線11以及貫通電力線回路2外側(cè)下面的排水通道
12ο
[0016]在綠化隔離帶13與車道分隔線14之間的車道上，
當(dāng)通用供電回路車輛6的前進方向與電力線回路2的延伸方向產(chǎn)生偏差時，滑動受電塊7通過其上的攝像頭提供的圖像，調(diào)整自身的狀態(tài)自動保持與電力線回路2—致的前進方向。
[0017]在通用供電回路路面I上方設(shè)置一個擋水棚16，避免降水直接達到供電界面3。
[0018]在綠化隔離帶13處設(shè)置散熱器17，幫助變流模塊9散熱。
【主權(quán)項】
1.通用供電回路系統(tǒng)，其特征是包括通用供電回路路面、通用供電回路車輛和通用供電回路系統(tǒng)計算機控制系統(tǒng)； 通用供電回路路面包括硬化路面、電力線回路和高壓電源線；電力線回路設(shè)置于硬化路面中，每一組電力線回路包括一條以上不同電壓的供電界面和一個公共接地線;供電界面與通用供電回路車輛上的滑動受電塊滑動連接并向通用供電回路車輛供電；滑動受電塊包括電源線滑動受電塊和接地線滑動受電塊；當(dāng)通用供電回路車輛的前進方向與電力線回路的延伸方向產(chǎn)生偏差時，滑動受電塊通過其滑動受電塊控制模塊的攝像頭提供的圖像，調(diào)整自身的狀態(tài)自動保持與電力線回路一致的前進方向；電源線滑動受電塊包括多個獨立電氣觸點；公共接地線同時用于高壓電源線的回路線；高壓電源線包括高壓電纜和變流模塊； 通用供電回路車輛包括車輛和設(shè)置于車輛底部的一個以上滑動受電塊和滑動受電塊計算機控制模塊； 通用供電回路路面的有關(guān)部件均通過各自的接口電路與通用供電回路系統(tǒng)計算機控制系統(tǒng)信號連接。2.按照權(quán)利要求1所述的通用供電回路系統(tǒng)，其特征是通用供電回路路面每一組電力線回路包括奇數(shù)條不同電壓的供電界面，其中中間一條供電界面的電壓最高，相鄰兩側(cè)的供電界面沿向外方向電壓逐條降低，并且相鄰兩側(cè)的供電界面按照與中間供電界面距離相等電壓也相等的原則設(shè)置電壓;或者， 在每一組電力線回路的邊界處設(shè)置有負壓吸水機構(gòu)，或者； 一段通用供電回路路面上方含有一個擋水棚。3.按照權(quán)利要求1或者2所述的通用供電回路系統(tǒng)，其特征是通用供電回路車輛的滑動受電塊包括依靠基板，基板下面連接一個以上刮板后吸塵器;基板通過一個平面移動副機構(gòu)和一個平面轉(zhuǎn)動副機構(gòu)連接若干個獨立的電氣觸點，獨立的電氣觸點與供電界面電氣連接并接通供電界面和通用供電回路車輛;還包括一個滑動受電塊控制模塊。4.按照權(quán)利要求1或者2所述的通用供電回路系統(tǒng)，其特征是通用供電回路系統(tǒng)計算機控制系統(tǒng)包括一個空氣濕度傳感器和一個降水狀態(tài)傳感器;通用供電回路系統(tǒng)計算機控制系統(tǒng)主機根據(jù)現(xiàn)場天氣情況調(diào)整供電界面的輸出電壓。
【專利摘要】通用供電回路系統(tǒng)，其特征是包括通用供電回路路面、通用供電回路車輛和通用供電回路系統(tǒng)計算機控制系統(tǒng)；通用供電回路路面包括硬化路面、電力線回路和高壓電源線；供電界面與通用供電回路車輛上的滑動受電塊滑動連接并向通用供電回路車輛供電；滑動受電塊包括電源線滑動受電塊和接地線滑動受電塊。本發(fā)明通用供電回路系統(tǒng)可以為在道路上行駛的車輛直接以滑動受電塊取電的形式提供大電流多級直流電源，適合車輛電氣化的趨勢；在旱季及酒水偏少的地區(qū)可以實現(xiàn)電動汽車無需使用充電樁，在正常行駛中就可以完成充電作業(yè)。
【IPC分類】B60M1/30, B60M1/00, B60M7/00
【公開號】CN105667347
【申請?zhí)枴緾N201511021175
【發(fā)明人】施國樑
【申請人】陳霞
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月31日