一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)，包括：安裝在隧道入口處頂部的第一紅外線發(fā)射器以及安裝在隧道出口處頂部的第二紅外線發(fā)射器，均用于向下方發(fā)射紅外線；安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器，用于接收第一紅外線發(fā)射器和第二紅外線發(fā)射器發(fā)射出的紅外線；安裝在汽車(chē)內(nèi)部的車(chē)燈控制裝置與紅外線接收器連接，紅外線接收器在接收到第一紅外線發(fā)射器發(fā)射出的紅外線時(shí)將輸出一第一電子信號(hào)予車(chē)燈控制裝置，車(chē)燈控制裝置將根據(jù)該第一電子信號(hào)控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟；紅外線接收器在接收到第二紅外線發(fā)射器發(fā)射出的紅外線時(shí)將輸出一第二電子信號(hào)予車(chē)燈控制裝置，車(chē)燈控制裝置將根據(jù)該第二電子信號(hào)控制汽車(chē)前照燈關(guān)閉。
【專利說(shuō)明】
一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及公路隧道安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)。。
【背景技術(shù)】
[0002]為了提高隧道通行能力，保證隧道內(nèi)的交通安全，交通法規(guī)規(guī)定當(dāng)汽車(chē)行駛至公路隧道內(nèi)時(shí)需要開(kāi)啟汽車(chē)前照燈以及示廓燈。然而現(xiàn)實(shí)中很多汽車(chē)駕駛員在駕駛車(chē)輛進(jìn)入隧道內(nèi)時(shí)都忘記開(kāi)啟車(chē)燈或者故意不開(kāi)啟車(chē)燈(隧道內(nèi)有照明燈的原因)，從而容易誘發(fā)交通事故。
[0003]因此，本發(fā)明人覺(jué)得上述問(wèn)題非常有其改良的必要性，遂以其多年從事相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)作設(shè)計(jì)及專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)，積極地涉及基于一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)進(jìn)行研究改良，在各方條件的審慎考慮下終于開(kāi)發(fā)出本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述情況，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)，能夠有效解決上述【背景技術(shù)】中涉及的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)，包括:安裝在隧道入口處頂部的第一紅外線發(fā)射器以及安裝在隧道出口處頂部的第二紅外線發(fā)射器，均用于向下方發(fā)射紅外線；安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器，用于接收所述第一紅外線發(fā)射器和第二紅外線發(fā)射器發(fā)射出的紅外線;安裝在汽車(chē)內(nèi)部的車(chē)燈控制裝置，與所述紅外線接收器連接，所述紅外線接收器在接收到所述第一紅外線發(fā)射器發(fā)射出的紅外線時(shí)，將輸出一第一電子信號(hào)予所述車(chē)燈控制裝置，所述車(chē)燈控制裝置將根據(jù)該第一電子信號(hào)控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟；所述紅外線接收器在接收到所述第二紅外線發(fā)射器發(fā)射出的紅外線時(shí)，將輸出一第二電子信號(hào)予所述車(chē)燈控制裝置，所述車(chē)燈控制裝置將根據(jù)該第二電子信號(hào)控制汽車(chē)前照燈關(guān)閉。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述車(chē)燈控制裝置還用于在控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟時(shí)，若檢測(cè)出汽車(chē)前照燈為遠(yuǎn)光燈模式，則將遠(yuǎn)光燈模式切換成近光燈模式。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述車(chē)燈控制裝置還用于根據(jù)該第一電子信號(hào)控制汽車(chē)示廓燈開(kāi)啟，以及根據(jù)該第二電子信號(hào)控制汽車(chē)示廓燈關(guān)閉。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述第一紅外線發(fā)射器為兩個(gè)，其中一個(gè)安裝在第一方向隧道入口處頂部，另一個(gè)安裝在第二方向隧道入口處頂部;所述第二紅外線發(fā)射器為兩個(gè)，其中一個(gè)安裝在第一方向隧道出口處頂部，另一個(gè)安裝在第二方向隧道出口處頂部;所述第一方向與所述第二方向?yàn)橄喾捶较颉?br>[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述第一紅外線發(fā)射器在向下方發(fā)射紅外線時(shí)，具體是向遠(yuǎn)離隧道的斜下方45度方向發(fā)射紅外線，即使紅外線發(fā)射后的落入點(diǎn)與隧道入口處具有一定距離;所述第二紅外線發(fā)射器在向下方發(fā)射紅外線時(shí)，具體是向遠(yuǎn)離隧道的斜下方45度方向發(fā)射紅外線，即使紅外線發(fā)射后的落入點(diǎn)與隧道出口處具有一定距離。
[0010]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:(I)當(dāng)汽車(chē)行駛至隧道入口處時(shí)，安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器將接收到安裝在隧道入口處頂部的第一紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線，并輸出一第一電子信號(hào)予車(chē)燈控制裝置，車(chē)燈控制裝置控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟；當(dāng)汽車(chē)行駛至隧道出口處時(shí)，安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器將接收到安裝在隧道出口處頂部的第二紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線，并輸出一第二電子信號(hào)予車(chē)燈控制裝置，車(chē)燈控制裝置控制汽車(chē)前照燈關(guān)閉，如此，可有效在汽車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟，在汽車(chē)離開(kāi)隧道時(shí)控制汽車(chē)前照燈關(guān)閉，從而保障隧道內(nèi)的交通安全。(2)通過(guò)車(chē)燈控制裝置控制汽車(chē)前照燈由遠(yuǎn)光燈模式切換成近光燈模式，以及，根據(jù)該第一電子信號(hào)控制汽車(chē)示廓燈開(kāi)啟，根據(jù)該第二電子信號(hào)控制汽車(chē)示廓燈關(guān)閉，可有效加強(qiáng)汽車(chē)車(chē)燈開(kāi)啟的全面性，加強(qiáng)隧道的交通安全。(3)通過(guò)將第一紅外線發(fā)射器向遠(yuǎn)離隧道的斜下方45度方向發(fā)射紅外線，即使紅外線發(fā)射后的落入點(diǎn)與隧道入口處具有一定距離，以及，將第二紅外線發(fā)射器向遠(yuǎn)離隧道的斜下方45度方向發(fā)射紅外線，即使紅外線發(fā)射后的落入點(diǎn)與隧道出口處具有一定距離，可使得汽車(chē)在行駛至隧道入口處時(shí)，提前開(kāi)啟前照燈，在駛出隧道出口處時(shí)，延遲關(guān)閉前照燈，從而加強(qiáng)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了讓本發(fā)明之上述及其他目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明提供的一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)應(yīng)用示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明提供的一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0015]實(shí)施例一
請(qǐng)參考圖1以及圖2，圖1為本發(fā)明提供的一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)應(yīng)用示意圖；圖2為本發(fā)明提供的一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。具體的，本實(shí)施例提供一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)，包括:安裝在隧道入口處頂部的第一紅外線發(fā)射器I以及安裝在隧道出口處頂部的第二紅外線發(fā)射器2，均用于向下方發(fā)射紅外線;安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器3，用于接收所述第一紅外線發(fā)射器I和第二紅外線發(fā)射器2發(fā)射出的紅外線;安裝在汽車(chē)內(nèi)部的車(chē)燈控制裝置4，與所述紅外線接收器3連接，所述紅外線接收器3在接收到所述第一紅外線發(fā)射器I發(fā)射出的紅外線時(shí)，將輸出一第一電子信號(hào)予所述車(chē)燈控制裝置4，所述車(chē)燈控制裝置4將根據(jù)該第一電子信號(hào)控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟；所述紅外線接收器3在接收到所述第二紅外線發(fā)射器2發(fā)射出的紅外線時(shí)，將輸出一第二電子信號(hào)予所述車(chē)燈控制裝置4，所述車(chē)燈控制裝置4將根據(jù)該第二電子信號(hào)控制汽車(chē)前照燈關(guān)閉。
[0016]實(shí)際應(yīng)用中，安裝在隧道入口處頂部的第一紅外線發(fā)射器I以及安裝在隧道出口處頂部的第二紅外線發(fā)射器2均將向下方發(fā)射紅外線，當(dāng)汽車(chē)行駛至隧道入口處時(shí)，安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器3將接收到所述第一紅外線發(fā)射器I向下發(fā)射的紅外線，并據(jù)此輸出第一電子信號(hào)予所述車(chē)燈控制裝置4，所述車(chē)燈控制裝置4根據(jù)該第一電子信號(hào)控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟；當(dāng)汽車(chē)行駛至隧道出口處時(shí)，安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器3將接收到所述第二紅外線發(fā)射器2向下發(fā)射的紅外線，并據(jù)此輸出第二電子信號(hào)予所述車(chē)燈控制裝置4，所述車(chē)燈控制裝置4根據(jù)該第二電子信號(hào)控制汽車(chē)前照燈關(guān)閉。
[0017]其中，所述車(chē)燈控制裝置4還用于在控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟時(shí)，若檢測(cè)出汽車(chē)前照燈為遠(yuǎn)光燈模式，則將遠(yuǎn)光燈模式切換成近光燈模式。
[0018]其中，所述車(chē)燈控制裝置4還用于根據(jù)該第一電子信號(hào)控制汽車(chē)示廓燈開(kāi)啟，以及根據(jù)該第二電子信號(hào)控制汽車(chē)示廓燈關(guān)閉。
[0019]其中，所述第一紅外線發(fā)射器I為兩個(gè)，其中一個(gè)安裝在第一方向隧道入口處頂部，另一個(gè)安裝在第二方向隧道入口處頂部;所述第二紅外線發(fā)射器2為兩個(gè)，其中一個(gè)安裝在第一方向隧道出口處頂部，另一個(gè)安裝在第二方向隧道出口處頂部;所述第一方向與所述第二方向?yàn)橄喾捶较颉?br>[0020]實(shí)施例二
本實(shí)施例與實(shí)施例一基本上一致，區(qū)別之處在于，本實(shí)施列中，所述第一紅外線發(fā)射器I在向下方發(fā)射紅外線時(shí)，具體是向遠(yuǎn)離隧道的斜下方45度方向發(fā)射紅外線，即使紅外線發(fā)射后的落入點(diǎn)與隧道入口處具有一定距離;所述第二紅外線發(fā)射器2在向下方發(fā)射紅外線時(shí)，具體是向遠(yuǎn)離隧道的斜下方45度方向發(fā)射紅外線，即使紅外線發(fā)射后的落入點(diǎn)與隧道出口處具有一定距離。也就是說(shuō)，當(dāng)汽車(chē)行駛到與隧道入口處具有一定距離的位置時(shí)，安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器3就將接收到所述第一紅外線發(fā)射器I發(fā)射的紅外線；當(dāng)汽車(chē)駛出與隧道出口處具有一定距離的位置時(shí)，安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器3才將接收到所述第二紅外線發(fā)射器2發(fā)射的紅外線，使得汽車(chē)前照燈在進(jìn)入隧道之前就被提前開(kāi)啟，在遠(yuǎn)離隧道之后被延遲關(guān)閉。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)以下優(yōu)點(diǎn):
借由本發(fā)明，(I)當(dāng)汽車(chē)行駛至隧道入口處時(shí)，安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器將接收到安裝在隧道入口處頂部的第一紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線，并輸出一第一電子信號(hào)予車(chē)燈控制裝置，車(chē)燈控制裝置控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟；當(dāng)汽車(chē)行駛至隧道出口處時(shí)，安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器將接收到安裝在隧道出口處頂部的第二紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外線，并輸出一第二電子信號(hào)予車(chē)燈控制裝置，車(chē)燈控制裝置控制汽車(chē)前照燈關(guān)閉，如此，可有效在汽車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟，在汽車(chē)離開(kāi)隧道時(shí)控制汽車(chē)前照燈關(guān)閉，從而保障隧道內(nèi)的交通安全。(2 )通過(guò)車(chē)燈控制裝置控制汽車(chē)前照燈由遠(yuǎn)光燈模式切換成近光燈模式，以及，根據(jù)該第一電子信號(hào)控制汽車(chē)示廓燈開(kāi)啟，根據(jù)該第二電子信號(hào)控制汽車(chē)示廓燈關(guān)閉，可有效加強(qiáng)汽車(chē)車(chē)燈開(kāi)啟的全面性，加強(qiáng)隧道的交通安全。(3)通過(guò)將第一紅外線發(fā)射器向遠(yuǎn)離隧道的斜下方45度方向發(fā)射紅外線，即使紅外線發(fā)射后的落入點(diǎn)與隧道入口處具有一定距離，以及，將第二紅外線發(fā)射器向遠(yuǎn)離隧道的斜下方45度方向發(fā)射紅外線，SP使紅外線發(fā)射后的落入點(diǎn)與隧道出口處具有一定距離，可使得汽車(chē)在行駛至隧道入口處時(shí)，提前開(kāi)啟前照燈，在駛出隧道出口處時(shí)，延遲關(guān)閉前照燈，從而加強(qiáng)行駛安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:安裝在隧道入口處頂部的第一紅外線發(fā)射器以及安裝在隧道出口處頂部的第二紅外線發(fā)射器，均用于向下方發(fā)射紅外線;安裝在汽車(chē)頂部的紅外線接收器，用于接收所述第一紅外線發(fā)射器和第二紅外線發(fā)射器發(fā)射出的紅外線;安裝在汽車(chē)內(nèi)部的車(chē)燈控制裝置，與所述紅外線接收器連接，所述紅外線接收器在接收到所述第一紅外線發(fā)射器發(fā)射出的紅外線時(shí)，將輸出一第一電子信號(hào)予所述車(chē)燈控制裝置，所述車(chē)燈控制裝置將根據(jù)該第一電子信號(hào)控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟；所述紅外線接收器在接收到所述第二紅外線發(fā)射器發(fā)射出的紅外線時(shí)，將輸出一第二電子信號(hào)予所述車(chē)燈控制裝置，所述車(chē)燈控制裝置將根據(jù)該第二電子信號(hào)控制汽車(chē)前照燈關(guān)閉。2.如權(quán)利要求1所述的一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)燈控制裝置還用于在控制汽車(chē)前照燈開(kāi)啟時(shí)，若檢測(cè)出汽車(chē)前照燈為遠(yuǎn)光燈模式，則將遠(yuǎn)光燈模式切換成近光燈模式。3.如權(quán)利要求1所述的一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)燈控制裝置還用于根據(jù)該第一電子信號(hào)控制汽車(chē)示廓燈開(kāi)啟，以及根據(jù)該第二電子信號(hào)控制汽車(chē)示廓燈關(guān)閉。4.如權(quán)利要求1所述的一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一紅外線發(fā)射器為兩個(gè)，其中一個(gè)安裝在第一方向隧道入口處頂部，另一個(gè)安裝在第二方向隧道入口處頂部;所述第二紅外線發(fā)射器為兩個(gè)，其中一個(gè)安裝在第一方向隧道出口處頂部，另一個(gè)安裝在第二方向隧道出口處頂部;所述第一方向與所述第二方向?yàn)橄喾捶较颉?.如權(quán)利要求1所述的一種基于公路隧道控制汽車(chē)照明設(shè)備啟閉的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一紅外線發(fā)射器在向下方發(fā)射紅外線時(shí)，具體是向遠(yuǎn)離隧道的斜下方45度方向發(fā)射紅外線，即使紅外線發(fā)射后的落入點(diǎn)與隧道入口處具有一定距離;所述第二紅外線發(fā)射器在向下方發(fā)射紅外線時(shí)，具體是向遠(yuǎn)離隧道的斜下方45度方向發(fā)射紅外線，即使紅外線發(fā)射后的落入點(diǎn)與隧道出口處具有一定距離。
【文檔編號(hào)】B60Q1/32GK105835752SQ201610196933
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】丁百川
【申請(qǐng)人】蘇州長(zhǎng)玖節(jié)能科技服務(wù)有限公司