汽車平衡懸架系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車平衡懸架系統(tǒng)，其特征在于，車橋橋殼的兩端焊接有連接栓，連接支架通過軸承安裝在連接栓上；上、下變截面板簧分別用螺栓及蓋板固定在連接座的上、上兩面中，連接支架的兩個端腳分別通過橡膠襯套及銷軸與變截面板簧端部卷耳孔連接；連接座固定在中間平衡軸上，中間平衡軸安裝在汽車車架上。本發(fā)明的汽車平衡懸架系統(tǒng)，變截面板簧既是彈性元件，又能傳遞懸架系統(tǒng)中的各種力及力矩，從而取消了現(xiàn)有懸架系統(tǒng)中的各種桿件，使懸架系統(tǒng)減重達(dá)20?25%，降低了制造、維修成本；同時連接支架與連接栓通過軸承連接使車輛在不平路上行駛左、右搖晃時不至于扭壞板簧，使車輛保持穩(wěn)定，大大改善了汽車的舒適性，減少車輛對路面的沖擊。
【專利說明】
汽車平衡懸架系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車平衡懸架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前無論是6*6還是6*4中、重型商用汽車懸架系統(tǒng)均采用板簧加推力桿的形式。這種傳統(tǒng)的板簧平衡懸架所用的板簧不僅重量大(約220-240公斤/架)，而且板簧只作為承受載荷的彈性元件使用，而懸架的各種縱向力及力矩需要由多根推力桿件來承擔(dān)。此懸架系統(tǒng)不僅自身重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、維修成本高，而且懸架剛度大、汽車平順性差、易損壞道路、增加油耗，并加速車輛損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是提供一種自身重量輕、減震及導(dǎo)向緩沖效果好、穩(wěn)定性高的汽車平衡懸架系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的汽車平衡懸架系統(tǒng)，包括變截面板簧、連接座，其特征在于，車橋橋殼的兩端焊接有連接栓，連接支架通過軸承安裝在連接栓上，連接支架可繞連接栓自由擺動；上、下變截面板簧分別用螺栓及蓋板固定在連接座的上、上兩面中，連接支架的兩個端腳分別通過橡膠襯套及銷軸與變截面板簧端部卷耳孔連接;連接座固定在中間平衡軸上，中間平衡軸安裝在汽車車架上。
[0005]本發(fā)明的汽車平衡懸架系統(tǒng)，變截面板簧既是彈性元件，又能傳遞懸架系統(tǒng)中的各種力及力矩，從而取消了現(xiàn)有懸架系統(tǒng)中的各種桿件，使懸架系統(tǒng)減重達(dá)20-25%，降低了制造、維修成本;同時連接支架與連接栓通過軸承連接使車輛在不平路上行駛左、右搖晃時不至于扭壞板簧，使車輛保持穩(wěn)定，大大改善了汽車的舒適性，減少車輛對路面的沖擊。
【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
1、蓋板，2、變截面板簧，3、連接支架，4、車橋，5、連接栓，6、輪轂，7、連接座，8、中間平衡軸。
【具體實(shí)施方式】
[0007]—種汽車平衡懸架系統(tǒng)，包括變截面板簧2、連接座7，其特征在于，車橋4橋殼的兩端焊接有連接栓5，連接支架3通過滾錐軸承安裝在連接栓5上，連接支架3可繞連接栓5自由擺動;上、下變截面板簧2分別用螺栓及蓋板I固定在連接座7的上、上兩面中，連接支架3的兩個端腳分別通過橡膠襯套及銷軸與變截面板簧2端部卷耳孔連接;連接座7固定在中間平衡軸8上，中間平衡軸8安裝在汽車車架上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車平衡懸架系統(tǒng)，包括變截面板簧(2)、連接座(7)，其特征在于:車橋(4)橋殼的兩端焊接有連接栓(5)，連接支架(3)通過軸承安裝在連接栓(5)上;上、下變截面板簧(2)分別用螺栓及蓋板(I)固定在連接座(7)的上、上兩面中，連接支架(3)的兩個端腳分別通過橡膠襯套及銷軸與變截面板簧(2)端部卷耳孔連接;連接座(7)固定在中間平衡軸(8)上，中間平衡軸(8)安裝在汽車車架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車平衡懸架系統(tǒng)，其特征在于:連接支架(3)通過滾錐軸承安裝在連接栓(5)上。
【文檔編號】B60G21/04GK105857000SQ201610320455
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】楊迪山, 胡少群, 王遠(yuǎn)青
【申請人】江西遠(yuǎn)成汽車技術(shù)股份有限公司