車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊。根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，安裝于車(chē)輛車(chē)門(mén)的門(mén)板，上述車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的特征在于，包括：剛性加強(qiáng)板，剛性加強(qiáng)板包括底板和連接板，底板分別形成在與車(chē)門(mén)相關(guān)的一個(gè)以上的硬件部件被安裝的位置，連接板用于連接底板，底板和連接板形成為一體；以及樹(shù)脂板，蓋住門(mén)板的開(kāi)口部，樹(shù)脂在剛性加強(qiáng)板進(jìn)行二次成型而形成樹(shù)脂板，剛性加強(qiáng)板的材質(zhì)的剛性大于上述樹(shù)脂的剛性。
【專利說(shuō)明】
車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，更具體地涉及如下的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊:使與車(chē)門(mén)相關(guān)的硬件部件的安裝變得容易，并對(duì)其進(jìn)行模塊化的同時(shí)增強(qiáng)剛度。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車(chē)門(mén)由用于形成車(chē)門(mén)框架的外部面板、與朝向外部面板的室內(nèi)側(cè)的面相結(jié)合的內(nèi)部面板以及安裝于內(nèi)部面板的室內(nèi)側(cè)并以門(mén)把手和扶手等來(lái)裝飾車(chē)輛室內(nèi)的裝飾部構(gòu)成。
[0003]以往的車(chē)門(mén)的外部面板和內(nèi)部面板一般由金屬面板構(gòu)成，并借助螺絲結(jié)合、緊固螺栓或焊接等來(lái)相結(jié)合。
[0004]上述車(chē)門(mén)的外部面板和內(nèi)部面板安裝有用于使車(chē)輛的車(chē)窗玻璃升降的升降軌部件、通過(guò)金屬線的卷繞作用來(lái)使搭載于升降軌部件的車(chē)窗升降的車(chē)窗調(diào)節(jié)器以及車(chē)輛的揚(yáng)聲器等與車(chē)輛相關(guān)的各種硬件部件。
[0005]但是由金屬制造的門(mén)板存在具有很大的固有重量，因而增加車(chē)輛整體的重量，導(dǎo)致汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性下降的問(wèn)題。并且，工作人員通過(guò)單獨(dú)的工作來(lái)將用于執(zhí)行與車(chē)門(mén)相關(guān)的各種功能的主要部件安裝于外部面板及內(nèi)部面板的現(xiàn)有方式則存在如下的問(wèn)題:因制造工序復(fù)雜，導(dǎo)致工作時(shí)間延長(zhǎng)，從而降低工作效率，導(dǎo)致整體的制造費(fèi)用增加。
[0006]因此，需要開(kāi)發(fā)出對(duì)與車(chē)門(mén)相關(guān)的部件進(jìn)行模塊化，來(lái)簡(jiǎn)化制造工序的同時(shí)減輕車(chē)門(mén)重量的技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的實(shí)施例提供一種使與車(chē)門(mén)相關(guān)的主要運(yùn)行部的安裝變得容易，并對(duì)其進(jìn)行模塊化的車(chē)門(mén)模塊。
[0008]并且，在本發(fā)明的實(shí)施例提供一種以減輕車(chē)門(mén)模塊重量的方式減輕車(chē)門(mén)的重量，由此提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的車(chē)門(mén)模塊。
[0009]并且，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種在安裝與車(chē)門(mén)相關(guān)的主要運(yùn)行部時(shí)，可增強(qiáng)剛性的車(chē)門(mén)模塊。
[0010]為達(dá)成上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊作為安裝于車(chē)門(mén)的門(mén)板的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，
[0011]車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的特征在于，包括:剛性加強(qiáng)板，包括底板和連接板，上述底板分別形成在與上述車(chē)門(mén)相關(guān)的一個(gè)以上的硬件部件被安裝的位置，上述連接板用于連接上述底板，上述底板和上述連接板形成為一體；以及樹(shù)脂板，蓋住上述門(mén)板的開(kāi)口部，樹(shù)脂在上述剛性加強(qiáng)板進(jìn)行二次成型(overmolding)而形成上述樹(shù)脂板，上述剛性加強(qiáng)板的材質(zhì)的剛性大于上述樹(shù)脂的剛性。
[0012]并且，上述剛性加強(qiáng)板可以為金屬材質(zhì)。
[0013]并且，在上述樹(shù)脂板的周?chē)梢园惭b有用于防水的密封部件。
[0014]并且，上述硬件部件可包括用于引導(dǎo)車(chē)輛的車(chē)窗升降的一對(duì)車(chē)窗升降軌，上述剛性加強(qiáng)板可由一對(duì)第一底板和第一連接板形成為一體，以長(zhǎng)的方式形成的上述一對(duì)第一底板用于安裝各個(gè)上述車(chē)窗升降軌，上述第一連接板用于連接上述一對(duì)第一底板。
[0015]并且，上述剛性加強(qiáng)板可以呈H字形狀。
[0016]并且，上述車(chē)窗升降軌以預(yù)先與上述剛性加強(qiáng)板相結(jié)合的狀態(tài)使樹(shù)脂進(jìn)行二次成型。
[0017]并且，設(shè)有用于將上述車(chē)窗升降軌相結(jié)合的螺母或貫通孔，使樹(shù)脂在上述剛性加強(qiáng)板以及上述螺母或上述貫通孔進(jìn)行二次成型。
[0018]并且，上述硬件部件還可以包括揚(yáng)聲器、車(chē)窗調(diào)節(jié)器馬達(dá)及門(mén)閂中的一種以上，上述剛性加強(qiáng)板還可以包括第二底板和第二連接板，上述第二底板用于安裝上述揚(yáng)聲器、上述車(chē)窗調(diào)節(jié)器馬達(dá)以及上述門(mén)閂中的一種，上述第二連接板用于連接上述第一底板和第二底板，上述第一底板、第二底板、上述第一連接板以及第二連接板可以形成為一體。
[0019]并且，上述剛性加強(qiáng)板可設(shè)有用于將上述揚(yáng)聲器、上述車(chē)窗調(diào)節(jié)器馬達(dá)及上述門(mén)閂中的一種相結(jié)合的螺母或貫通孔，可使樹(shù)脂在上述剛性加強(qiáng)板以及上述螺母或上述貫通孔進(jìn)行二次成型。
[0020]并且，上述車(chē)門(mén)模塊可以為蓋住上述門(mén)板的開(kāi)口部的門(mén)飾板。
[0021]并且，上述剛性加強(qiáng)板可執(zhí)行用于吸收車(chē)輛側(cè)面部的沖擊的側(cè)面碰撞梁的作用。
[0022]并且，本發(fā)明還可包括框架，上述框架形成于上述樹(shù)脂板的邊緣周?chē)?，由與上述剛性加強(qiáng)板相同的材質(zhì)形成，上述框架以與上述剛性加強(qiáng)板相連接的方式形成為一體，樹(shù)脂在上述框架進(jìn)行二次成型。
[0023]并且，上述框架可設(shè)有螺母或貫通孔，樹(shù)脂可以在上述螺母或上述貫通孔進(jìn)行二次成型。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，安裝于車(chē)門(mén)的門(mén)板，
[0025]上述車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的特征在于，包括:剛性加強(qiáng)板，包括底板和連接板，上述底板分別形成在與上述車(chē)門(mén)相關(guān)的一個(gè)以上的硬件部件被安裝的位置，上述連接板用于連接上述底板，上述底板和上述連接板形成為一體；以及樹(shù)脂板，蓋住上述門(mén)板的開(kāi)口部，樹(shù)脂在上述剛性加強(qiáng)板進(jìn)行二次成型而形成上述樹(shù)脂板，上述剛性加強(qiáng)板的材質(zhì)的剛性大于上述樹(shù)脂的剛性，在上述車(chē)門(mén)模塊的車(chē)輛室內(nèi)側(cè)位置安裝有門(mén)飾板。
[0026]并且，上述剛性加強(qiáng)板可以為金屬材質(zhì)。
[0027]并且，上述硬件部件可包括用于引導(dǎo)車(chē)輛的車(chē)窗升降的一對(duì)車(chē)窗升降軌，上述剛性加強(qiáng)板由一對(duì)第一底板和第一連接板形成為一體，以長(zhǎng)的方式形成的上述一對(duì)第一底板用于安裝各個(gè)上述車(chē)窗升降軌，上述第一連接板用于連接上述一對(duì)第一底板。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊可以使與車(chē)門(mén)相關(guān)的主要運(yùn)行部的安裝變得容易，并對(duì)其進(jìn)行模塊化，來(lái)簡(jiǎn)化車(chē)門(mén)的組裝。
[0029]因此，通過(guò)簡(jiǎn)化車(chē)門(mén)的制造工序并縮短所需時(shí)間，可節(jié)省制造費(fèi)用。
[0030]并且，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊可減輕車(chē)門(mén)的重量，來(lái)提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0031]并且，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊在安裝與車(chē)門(mén)相關(guān)的主要運(yùn)行部時(shí)，增強(qiáng)剛性，可防止在組裝及使用時(shí)的損壞。
[0032]并且，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊執(zhí)行側(cè)面碰撞梁的作用，因此可增加車(chē)門(mén)整體的剛性。
【附圖說(shuō)明】
[0033]圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的立體圖。
[0034]圖2為用于說(shuō)明圖1所示的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊安裝的圖。
[0035]圖3為圖示于圖1的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的剖視圖。
[0036]圖4為根據(jù)本發(fā)明再一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的剖視圖。
[0037]圖5為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的立體圖。
[0038]圖6為根據(jù)本發(fā)明還有一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的立體圖。
[0039]圖7為用于說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊安裝的圖。
[0040]附圖標(biāo)記的說(shuō)明
[0041]1:車(chē)門(mén)2:外部門(mén)板
[0042]3:開(kāi)口部4:內(nèi)部門(mén)板
[0043]5:車(chē)窗7:門(mén)飾板
[0044]100、101、102、103:車(chē)門(mén)模塊
[0045]110:樹(shù)脂板I 1a:開(kāi)口部
[0046]111、126、133:螺母114:密封部件
[0047]120:剛性加強(qiáng)板122a、122b:底板
[0048]123:連接板124:第二底板
[0049]125:第二連接板127:框架
[0050]128a:第三連接板128b:第四連接板[0051 ]130a、130b:車(chē)窗升降軌 131:焊接
[0052]132:貫通孔134、144:螺栓
[0053]140:揚(yáng)聲器142:緊固件
【具體實(shí)施方式】
[0054]下面參照附圖，為使本發(fā)明領(lǐng)域的技術(shù)人員容易實(shí)施而詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。但是本發(fā)明可以多種不同的形態(tài)實(shí)現(xiàn)，并不局限于在此說(shuō)明的實(shí)施例。并且為明確說(shuō)明本發(fā)明，在附圖中刪掉了與說(shuō)明無(wú)關(guān)的內(nèi)容。
[0055]在本說(shuō)明書(shū)中使用的術(shù)語(yǔ)只為說(shuō)明特定實(shí)施例而使用，并不是要限定本發(fā)明。除非在文脈上另有含義，單數(shù)的表述可包括復(fù)數(shù)。
[0056]本說(shuō)明書(shū)中出現(xiàn)的“包括”或者“具有”等術(shù)語(yǔ)為指定說(shuō)明書(shū)中記載的特征、數(shù)字、步驟、動(dòng)作、構(gòu)成要素、部件或其組合的存在，應(yīng)理解為不預(yù)先排除一個(gè)或一個(gè)以上的其他特征或數(shù)字、步驟、動(dòng)作、構(gòu)成要素、部件或者其組合的存在或附加可能性。
[0057]并且，除非另有定義，包括技術(shù)或科學(xué)的術(shù)語(yǔ)在內(nèi)，本說(shuō)明書(shū)使用的所有術(shù)語(yǔ)都將具有與本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所理解的術(shù)語(yǔ)相同的意義。在通常使用的詞典中有定義的術(shù)語(yǔ)應(yīng)解釋為具有與相關(guān)技術(shù)在文脈上所具有的含義相同的含義，在本說(shuō)明書(shū)中未明確規(guī)定的情況下，可以不解釋為理想或過(guò)度形式化的含義。
[0058]并且，以下的實(shí)施例是為了向本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更加明確地進(jìn)行說(shuō)明而提供的，附圖中的要素的形狀及大小等可以為明確說(shuō)明而夸張使用。
[0059]以下參照附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0060]圖1為根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的立體圖，圖2為用于說(shuō)明圖1所示的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊安裝的圖。圖3為圖示于圖1的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的剖視圖。
[0061]參照?qǐng)D1至圖3，根據(jù)圖示的本發(fā)明一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100為了以與車(chē)門(mén)I的門(mén)板2、4相結(jié)合來(lái)安裝的方式設(shè)置。車(chē)門(mén)I包括:在朝向車(chē)輛室內(nèi)的側(cè)面設(shè)有大的開(kāi)口部3的內(nèi)部門(mén)板4以及與上述內(nèi)部?jī)?nèi)部門(mén)板4相結(jié)合來(lái)形成車(chē)門(mén)I外觀的外部門(mén)板2。上述外部門(mén)板2的上側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)車(chē)輛的車(chē)窗5的車(chē)窗框架。
[0062]在本實(shí)施例中，車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100安裝于內(nèi)部門(mén)板4，用于蓋住內(nèi)部門(mén)板4的開(kāi)口部3。如圖2所示，向朝向車(chē)輛室內(nèi)側(cè)的上述車(chē)門(mén)模塊100的一面形成有門(mén)把手和扶手等飾板。即，在本實(shí)施例中，上述車(chē)門(mén)模塊100與車(chē)飾板形成為一體。
[0063]上述車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100包括剛性加強(qiáng)板120和樹(shù)脂板110。
[0064]剛性加強(qiáng)板120用于增強(qiáng)車(chē)門(mén)模塊100的剛性，上述車(chē)門(mén)模塊100安裝有與車(chē)門(mén)I相關(guān)的各種硬件部件，使在進(jìn)行車(chē)門(mén)模塊100的制造及安裝時(shí)以及車(chē)輛運(yùn)行期間，防止車(chē)門(mén)模塊100因剛性不足而導(dǎo)致變形及損壞。上述剛性加強(qiáng)板120包括底板122a、122b和連接板123，上述底板122a、122b分別形成在與上述車(chē)門(mén)相關(guān)的一個(gè)以上的硬件部件被安裝的位置，上述連接板123用于連接上述底板122a、122b。
[0065]在本實(shí)施例中，以用于引導(dǎo)車(chē)輛的車(chē)窗5升降的一對(duì)車(chē)窗升降軌130a、130b為硬件部件的例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。如圖1及圖2所示，一對(duì)車(chē)窗升降軌130a、130b分別具有長(zhǎng)的形狀，并具有預(yù)定的彎曲的剖面形狀，并以互相平行隔開(kāi)的方式設(shè)置于車(chē)門(mén)模塊100。更具體地，一雙車(chē)窗升降軌130a、130b互相并排設(shè)置于剛性加強(qiáng)版120。在本實(shí)施例中，舉例說(shuō)明上述一對(duì)車(chē)窗升降軌130a、130b的剖面形成“匚”字形狀，但并不局限于此，上述一對(duì)車(chē)窗升降軌130a、130b的剖面可根據(jù)窗口載體(window carrier)(未圖示)的形狀而變更，上述窗口載體安裝于車(chē)窗升降軌130a、130b。車(chē)窗升降軌130a、130b以剛性大于樹(shù)脂的金屬材質(zhì)構(gòu)成。
[0066]剛性加強(qiáng)版120的一對(duì)底板122a、122b以互相平行地形成于上述一對(duì)車(chē)窗升降軌130a、130b分別安裝的位置，剛性加強(qiáng)版120的連接部123分別將上述一對(duì)底板122a、122b的中間部位相連接。因此，上述剛性加強(qiáng)版120呈H字形狀。得益于連接板123具有H字形狀，相比于上述剛性加強(qiáng)板120僅僅使用一對(duì)底板122a、122b的情況，可增大車(chē)門(mén)模塊100的剛性，并且能預(yù)防車(chē)門(mén)模塊100的變形及損壞。另一方面，上述底板122a、122b和上述連接板123通過(guò)沖壓加工或鑄造等來(lái)以一體成型方式制作。或者，上述底板122a、122b和上述連接板123可以用不同部件制作，并以緊固螺栓或焊接的方式相結(jié)合。
[0067]上述樹(shù)脂板110具有蓋住內(nèi)部門(mén)板4的開(kāi)口部3的形狀，樹(shù)脂在上述剛性加強(qiáng)板120進(jìn)行二次成型而形成上述樹(shù)脂板110。為了遮擋上述內(nèi)部門(mén)板4的開(kāi)口部3，上述樹(shù)脂板110整體具有與開(kāi)口部3相對(duì)應(yīng)的形狀，為了執(zhí)行防水功能，樹(shù)脂板110的周?chē)惭b具有橡膠等材質(zhì)的密封部件114。
[0068]參照?qǐng)D3，對(duì)根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)門(mén)模塊100的制作過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。上述一對(duì)車(chē)窗升降軌130a、130b在互相平行隔開(kāi)的位置設(shè)置于剛性加強(qiáng)板120，在本實(shí)施例中，上述車(chē)窗升降軌130a、130b分別以焊接131的方式與剛性加強(qiáng)板120相結(jié)合并固定。接著，樹(shù)脂在上述剛性加強(qiáng)板120的兩面和焊接131部位進(jìn)行二次成型而形成樹(shù)脂板110。樹(shù)脂板110可通過(guò)塑料注塑成型等現(xiàn)有方法來(lái)制作。
[0069]若在上述樹(shù)脂板100上直接安裝車(chē)窗升降軌130a、130b等鐵制的硬件部件，則會(huì)因樹(shù)脂板110的剛性不足而導(dǎo)致在組裝工序中出現(xiàn)損壞樹(shù)脂板110的情況，并且在安裝后在使用車(chē)門(mén)I時(shí)樹(shù)脂板110損壞的可能性高。在本實(shí)施例中，上述車(chē)窗升降軌130a、130b等硬件部件并非直接安裝于樹(shù)脂板110上，而是先設(shè)置于剛性加強(qiáng)板120之后，由于樹(shù)脂在剛性加強(qiáng)板120進(jìn)行二次成型而形成樹(shù)脂板110，因此加強(qiáng)車(chē)門(mén)模塊100的剛性，使得在制作車(chē)門(mén)模塊100時(shí)沒(méi)有損壞樹(shù)脂板110的可能性，并在以后使用車(chē)門(mén)I的過(guò)程中也沒(méi)有損壞樹(shù)脂板110的可能性。
[0070]根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100，可通過(guò)預(yù)先將車(chē)窗升降軌130a、130b等與車(chē)門(mén)相關(guān)的主要硬件部件相連接并進(jìn)行模塊化，來(lái)簡(jiǎn)化車(chē)門(mén)的組裝。因此，可簡(jiǎn)化車(chē)門(mén)的制造工序并縮短所需時(shí)間，來(lái)節(jié)省制造費(fèi)用。并且，利用剛性加強(qiáng)板120來(lái)增大車(chē)門(mén)模塊100的剛性，可防止車(chē)門(mén)模塊100在組裝及日后使用過(guò)程中受損。
[0071]并且，根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100僅在車(chē)窗升降軌130a、130b等與車(chē)門(mén)相關(guān)的主要運(yùn)行部安裝的位置設(shè)置用于增強(qiáng)剛性的剛性加強(qiáng)板120，而在此外的部分則利用樹(shù)脂類材料來(lái)制作樹(shù)脂板110，將用于增大剛性的金屬材質(zhì)的使用最小化，由此可減輕整體的車(chē)門(mén)模塊100的重量。因此，可減輕車(chē)門(mén)I的重量，來(lái)提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0072]并且，剛性加強(qiáng)板120可執(zhí)行側(cè)面碰撞梁的作用，在發(fā)生通過(guò)車(chē)門(mén)I側(cè)的外部沖擊時(shí)，可保護(hù)車(chē)內(nèi)搭乘的人。
[0073]以下，對(duì)根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊進(jìn)行說(shuō)明。
[0074]圖4為根據(jù)本發(fā)明再一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的剖視圖。
[0075]參照?qǐng)D4，根據(jù)本發(fā)明的再一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊101的大部分結(jié)構(gòu)與前述實(shí)施例中的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100相同，只有部分結(jié)構(gòu)上的差異。對(duì)與前述實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu)，將省略詳細(xì)說(shuō)明，只對(duì)不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0076]如圖4所示的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊1I如同根據(jù)前述實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100，不使一對(duì)車(chē)窗升降軌130a、130b預(yù)先通過(guò)焊接來(lái)與剛性加強(qiáng)板120相結(jié)合。取而代之，具有在上述剛性加強(qiáng)板120預(yù)先焊接螺母133的結(jié)構(gòu)。并且，上述車(chē)窗升降軌130a、130b的一側(cè)面設(shè)有用于緊固螺栓的貫通孔132。
[0077]在本實(shí)施例中，并不是在剛性加強(qiáng)板120預(yù)先焊接車(chē)窗升降軌130a、130b后使樹(shù)脂二次成型的結(jié)構(gòu)。取而代之，在本實(shí)施例中，預(yù)先在剛性加強(qiáng)板120焊接用于安裝車(chē)窗升降軌130a、130b的螺母133，使樹(shù)脂在剛性加強(qiáng)板120以及螺母133進(jìn)行二次成型而形成樹(shù)脂板110。接著，車(chē)窗升降軌130a、130b通過(guò)螺栓134固定于上述螺母133，并固定于上述剛性加強(qiáng)板120。另一方面，可設(shè)有貫通孔(未圖示)，來(lái)替代上述螺母133，使上述車(chē)窗升降軌130a、130b通過(guò)鉚釘與上述剛性加強(qiáng)板120相結(jié)合。
[0078]根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊101可獲得與根據(jù)前述的實(shí)施例的車(chē)門(mén)模塊100相同的效果。
[0079]以下，參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊進(jìn)行說(shuō)明。
[0080]圖5為根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的立體圖。
[0081]參照?qǐng)D5，根據(jù)圖示的本發(fā)明的另一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊102的大部分結(jié)構(gòu)與根據(jù)前述實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100相同，只有部分結(jié)構(gòu)上的差異。對(duì)與前述的實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu)，將省略詳細(xì)說(shuō)明，只對(duì)不同的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0082]圖5所示的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊102相比于圖1所示的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100的結(jié)構(gòu)，額外還包括位于安裝揚(yáng)聲器140的位置的第二底板124和第二連接板125。具體地，根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊102在用于安裝一對(duì)車(chē)窗升降軌130a、130b的一對(duì)底板122a、122b和連接板123的基礎(chǔ)上，額外還包括第二底板124和第二連接板125，上述第二底板124用于安裝揚(yáng)聲器140，上述第二連接板125用于連接上述第二底板124和上述底板122a。
[0083]在圖示的實(shí)施例中，揚(yáng)聲器140具有圓形形狀，并且上述第二連接板125也具有與圓形揚(yáng)聲器140相對(duì)應(yīng)的圓形形狀。但是，上述第二連接板125的形狀不限定于圓形，當(dāng)然可根據(jù)上述上述揚(yáng)聲器140的形狀和設(shè)置位置而變化。上述底板122a、122b、上述連接板123、上述第二底板124以及上述第二連接板125通過(guò)沖壓工序或鑄造等來(lái)一體成型，并具有金屬材質(zhì)。或者，上述底板122a、122b、上述連接板123、上述第二底板124以及上述第二連接板125也可以由不同部件制作，通過(guò)緊固螺栓或焊接來(lái)相結(jié)合。
[0084]另一方面，上述第二連接板125的寬度明顯小于上述第二底板124的直徑，由此可減少使用于剛性加強(qiáng)板120的金屬的量，因此使剛性加強(qiáng)板120的重量不會(huì)沒(méi)必要地增加。并且，因剛性加強(qiáng)板120—體成型，所以相比于對(duì)第二底板124單獨(dú)進(jìn)行成型，可減少制作工序，并且縮短制作時(shí)間。
[0085]在本實(shí)施例中，在揚(yáng)聲器140的外周延以沿著圓周方向等距離隔開(kāi)的方式設(shè)有用于緊固螺栓的多個(gè)緊固件142。并且，上述第二底板124預(yù)先焊接有螺母126，上述螺母126安裝在與上述緊固件142相對(duì)應(yīng)的位置，用于安裝揚(yáng)聲器140，使樹(shù)脂在第二底板124以及螺母126進(jìn)行二次成型來(lái)形成樹(shù)脂板124。接著，揚(yáng)聲器142通過(guò)螺栓144固定于上述螺母126，由此固定于上述第二底板124。另一方面，設(shè)有貫通孔(未圖示)，來(lái)替代上述螺母126，使上述揚(yáng)聲器142可通過(guò)鉚釘與上述第二底板124相結(jié)合。
[0086]根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊102也可獲得與根據(jù)前述實(shí)施例的車(chē)門(mén)模塊100相同的效果。并且，在本實(shí)施例的情況下，揚(yáng)聲器140并非直接安裝于樹(shù)脂板110，而是設(shè)于剛性加強(qiáng)板120。在揚(yáng)聲器140直接安裝于樹(shù)脂板110上時(shí)，在揚(yáng)聲器140啟動(dòng)時(shí)，可能會(huì)因音壓而發(fā)生樹(shù)脂板110顫抖的問(wèn)題。在根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊102中，上述揚(yáng)聲器140安裝于剛性加強(qiáng)板120而不是樹(shù)脂板110，因此可防止揚(yáng)聲器140運(yùn)行時(shí)，因音壓而發(fā)生顫抖的問(wèn)題。
[0087]以下，根據(jù)本發(fā)明的還有一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊進(jìn)行說(shuō)明。
[0088]圖6為根據(jù)本發(fā)明的還有一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的立體圖。
[0089]參照?qǐng)D6，根據(jù)本發(fā)明的還有一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊103的大部分結(jié)構(gòu)與根據(jù)前述實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100相同，只有部分結(jié)構(gòu)上的差異。對(duì)與前述的實(shí)施例相同的結(jié)構(gòu)，將省略詳細(xì)說(shuō)明，只對(duì)不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0090]圖6所示的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊103相比于前述實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100，額外還包括框架127，上述框架127設(shè)于樹(shù)脂板100的邊緣周?chē)?，并具有與剛性加強(qiáng)板120相同的材質(zhì)。上述框架127的形狀與上述樹(shù)脂板110的外周延形狀相對(duì)應(yīng)，并具有預(yù)定寬度的形狀。以附圖為準(zhǔn)，上述框架127的上部和下部直接與一對(duì)底板122a、122b相連接，上述框架127的左側(cè)部通過(guò)第三連接板128a來(lái)與上述底板122a相連接，上述框架127的右側(cè)部通過(guò)第四連接板128b來(lái)與上述底板122b相連接。上述框架127通過(guò)沖壓工序或鑄造等來(lái)與上述剛性加強(qiáng)板120—體成型。更具體地，上述框架127、第三連接板128a以及第四連接板128b通過(guò)沖壓工序或鑄造等來(lái)與用于安裝一對(duì)車(chē)窗升降軌130a、130b的一對(duì)底板122a、122b以及連接板123以相同的材質(zhì)一體成型。當(dāng)然，上述框架127、第三連接板128a以及第四連接板128b可由其他的部件來(lái)制作，也可以通過(guò)螺栓緊固或焊接等來(lái)與用于安裝一對(duì)車(chē)窗升降軌130a、130b的一對(duì)底板122a、122b以及連接板123相結(jié)合。
[0091]并且，通過(guò)焊接等來(lái)將用于安裝車(chē)門(mén)模塊103的多個(gè)螺母111與上述框架127相結(jié)合，使樹(shù)脂在上述框架127以及螺母110進(jìn)行二次成型來(lái)形成樹(shù)脂板110。隨著上述框架127和上述剛性加強(qiáng)板120—體成型，將形成多個(gè)開(kāi)口部110a。上述開(kāi)口部IlOa僅由樹(shù)脂充填，不以金屬材質(zhì)加強(qiáng)，因此得益于這種開(kāi)口部110a，不僅可以增強(qiáng)車(chē)門(mén)模塊103的剛性并且減輕車(chē)門(mén)模塊103整體的重量，因而能減輕車(chē)門(mén)I的重量。因此有利于提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0092]上述框架127與上述剛性加強(qiáng)板120、第三連接板128a以及第四連接板128b—起起到進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)門(mén)模塊103的整體剛性的作用，并且在上述車(chē)門(mén)模塊103安裝于內(nèi)部門(mén)板(參照?qǐng)D1)4的情況以及在使用車(chē)門(mén)I的情況下，執(zhí)行防止上述車(chē)門(mén)模塊103受損的作用。若以上述車(chē)門(mén)模塊103的邊緣部分僅由樹(shù)脂形成的狀態(tài)，通過(guò)螺栓來(lái)將上述車(chē)門(mén)模塊103安裝于內(nèi)部門(mén)板4，則會(huì)因車(chē)門(mén)模塊103的剛性不足，在安裝車(chē)門(mén)模塊103以及使用車(chē)門(mén)I的過(guò)程中會(huì)有損壞車(chē)門(mén)模塊103的可能性。在本實(shí)施例中，設(shè)有金屬材質(zhì)的框架127，使樹(shù)脂在框架127進(jìn)行二次成型，來(lái)制作車(chē)門(mén)模塊103，由此可以進(jìn)一步增大車(chē)門(mén)模塊103的剛性，并且通過(guò)設(shè)于框架127的螺母111來(lái)將上述車(chē)門(mén)模塊103安裝于內(nèi)部門(mén)板4，來(lái)防止車(chē)門(mén)模塊103的損壞。
[0093]另一方面，也可以用貫通孔(未圖示)來(lái)代替設(shè)于框架127的螺母111，使上述車(chē)門(mén)模塊103通過(guò)鉚釘與內(nèi)部門(mén)板4相結(jié)合。
[0094]根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊101也可以獲得與前述實(shí)施例的車(chē)門(mén)模塊100相同的效果。
[0095]圖7為用于說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊安裝的圖。
[0096]參照?qǐng)D7，根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊104不與前述實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊100—樣制作成門(mén)飾板。根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)門(mén)模塊104以額外的載體(Carrier)形態(tài)制造，并以裝飾內(nèi)部門(mén)板4的開(kāi)口部3的方式安裝于內(nèi)部門(mén)板4。在安裝上述車(chē)門(mén)模塊104之后，在朝向車(chē)輛室內(nèi)側(cè)的上述車(chē)門(mén)模塊104的一面安裝額外的門(mén)飾板7。
[0097]根據(jù)本實(shí)施例的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊104也可以獲得與前述實(shí)施例的車(chē)門(mén)模塊100相同的效果。
[0098]在上述實(shí)施例中，作為與車(chē)門(mén)相關(guān)的硬件部件，舉例說(shuō)明了車(chē)窗升降軌130a、130b和揚(yáng)聲器140，但并不局限于此，當(dāng)然，在車(chē)門(mén)也可以安裝用于使車(chē)輛車(chē)窗升降的車(chē)窗調(diào)節(jié)器馬達(dá)(未圖示)和車(chē)門(mén)的門(mén)閂(未圖示)等其他硬件部件。
[0099]并且，在上述實(shí)施例中，距離舉例說(shuō)明了金屬材質(zhì)的剛性加強(qiáng)板，當(dāng)然也可以使用金屬材質(zhì)之外的，剛性大于上述樹(shù)脂板110的樹(shù)脂材料的材質(zhì)。譬如除了金屬材質(zhì)之外，也可以使用用玻璃纖維或碳纖維來(lái)增強(qiáng)的纖維增強(qiáng)塑料(Fiber Reinforced Plastic,FRP)。
[0100]前述的本發(fā)明的說(shuō)明用于例示，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可理解，gp使不變更本發(fā)明的技術(shù)思想或必要的特征，也可以容易地變形為其他的具體形態(tài)。因此，應(yīng)理解為如上所述的實(shí)施例在所有情況下均為例示，并不限定本發(fā)明。
[0101]本發(fā)明的范圍由發(fā)明要求保護(hù)范圍來(lái)表示，而并非由上述詳細(xì)說(shuō)明來(lái)表示本發(fā)明的范圍，應(yīng)解釋為發(fā)明要求保護(hù)范圍的意義和范圍以及由其等同概念導(dǎo)出的所有變更或變形形態(tài)均包含于本發(fā)明的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，安裝于車(chē)門(mén)的門(mén)板，上述車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的特征在于， 包括: 剛性加強(qiáng)板，包括底板和連接板，上述底板分別形成在與上述車(chē)門(mén)相關(guān)的一個(gè)以上的硬件部件被安裝的位置，上述連接板用于連接上述底板，上述底板和上述連接板形成為一體；以及 樹(shù)脂板，蓋住上述門(mén)板的開(kāi)口部，樹(shù)脂在上述剛性加強(qiáng)板進(jìn)行二次成型而形成上述樹(shù)脂板， 上述剛性加強(qiáng)板的材質(zhì)的剛性大于上述樹(shù)脂的剛性。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于，上述剛性加強(qiáng)板為金屬材質(zhì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于，在上述樹(shù)脂板的周?chē)惭b有用于防水的密封部件。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于， 上述硬件部件包括用于引導(dǎo)車(chē)輛的車(chē)窗升降的一對(duì)車(chē)窗升降軌， 上述剛性加強(qiáng)板由一對(duì)第一底板和第一連接板形成為一體，以長(zhǎng)的方式形成的上述一對(duì)第一底板用于安裝各個(gè)上述車(chē)窗升降軌，上述第一連接板用于連接上述一對(duì)第一底板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于，上述剛性加強(qiáng)板呈H字形狀。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于，上述車(chē)窗升降軌以預(yù)先與上述剛性加強(qiáng)板相結(jié)合的狀態(tài)使樹(shù)脂進(jìn)行二次成型。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于，設(shè)有用于將上述車(chē)窗升降軌相結(jié)合的螺母或貫通孔，樹(shù)脂在上述剛性加強(qiáng)板以及上述螺母或上述貫通孔進(jìn)行二次成型。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于， 上述硬件部件還包括揚(yáng)聲器、車(chē)窗調(diào)節(jié)器馬達(dá)及門(mén)閂中的一種以上， 上述剛性加強(qiáng)板還包括第二底板和第二連接板，上述第二底板用于安裝上述揚(yáng)聲器、上述車(chē)窗調(diào)節(jié)器馬達(dá)以及上述門(mén)閂中的一種，上述第二連接板用于連接上述第一底板和第二底板， 上述第一底板、第二底板、上述第一連接板以及第二連接板形成為一體。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于，上述剛性加強(qiáng)板設(shè)有用于將上述揚(yáng)聲器、上述車(chē)窗調(diào)節(jié)器馬達(dá)以及上述門(mén)閂中的一種相結(jié)合的螺母或貫通孔，樹(shù)脂在上述剛性加強(qiáng)板以及上述螺母或上述貫通孔進(jìn)行二次成型。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于，上述車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊為蓋住上述門(mén)板的開(kāi)口部的門(mén)飾板。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于，上述剛性加強(qiáng)板執(zhí)行用于吸收車(chē)輛側(cè)面部的沖擊的側(cè)面碰撞梁的作用。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于， 還包括框架，上述框架形成于上述樹(shù)脂板的邊緣周?chē)膳c上述剛性加強(qiáng)板相同的材質(zhì)形成， 上述框架以與上述剛性加強(qiáng)板相連接的方式形成為一體，樹(shù)脂在上述框架進(jìn)行二次成型。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于，上述框架設(shè)有螺母或貫通孔，樹(shù)脂在上述螺母或上述貫通孔進(jìn)行二次成型。14.一種車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，安裝于車(chē)門(mén)的門(mén)板，上述車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的特征在于， 包括: 剛性加強(qiáng)板，包括底板和連接板，上述底板分別形成在與上述車(chē)門(mén)相關(guān)的一個(gè)以上的硬件部件被安裝的位置，上述連接板用于連接上述底板，上述底板和上述連接板形成為一體；以及 樹(shù)脂板，蓋住上述門(mén)板的開(kāi)口部，樹(shù)脂在上述剛性加強(qiáng)板進(jìn)行二次成型而形成上述樹(shù)脂板， 上述剛性加強(qiáng)板的材質(zhì)的剛性大于上述樹(shù)脂的剛性，在上述車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊的車(chē)輛室內(nèi)側(cè)位置安裝有門(mén)飾板。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于，上述剛性加強(qiáng)板為金屬材質(zhì)。16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛用車(chē)門(mén)模塊，其特征在于， 上述硬件部件包括用于引導(dǎo)車(chē)輛的車(chē)窗升降的一對(duì)車(chē)窗升降軌， 上述剛性加強(qiáng)板由一對(duì)第一底板和第一連接板形成為一體，以長(zhǎng)的方式形成的上述一對(duì)第一底板用于安裝各個(gè)上述車(chē)窗升降軌，上述第一連接板用于連接上述一對(duì)第一底板。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK105857037SQ201610080174
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日
【發(fā)明人】趙誠(chéng)益, 劉載仁, 高況哲, 李齋原, 安回然
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社瑞延理化