一種在碰撞發(fā)生前預(yù)調(diào)座椅的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，特別涉及一種在碰撞發(fā)生前預(yù)調(diào)座椅的方法，所述方法包括：判斷車輛正面碰撞是否是不可避免的，若是，則進(jìn)入下一步；安全氣囊控制單元向座椅發(fā)出調(diào)節(jié)指令；座椅參數(shù)調(diào)節(jié)到出廠設(shè)定位置。本發(fā)明可以在正面碰撞發(fā)生前，主動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅各主要部分到特定設(shè)計(jì)位置，從而使得主要約束系統(tǒng)為車內(nèi)前排乘員提供最佳安全防護(hù)。
【專利說明】
一種在碰撞發(fā)生前預(yù)調(diào)座椅的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，特別涉及一種在碰撞發(fā)生前預(yù)調(diào)座椅的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。
[0003]安全氣囊是由折疊好的氣囊袋、充氣器、點(diǎn)火器和氮?dú)夤虘B(tài)粒子組成。它透過布置在車頭的幾組感應(yīng)器感應(yīng)車輛與外物的撞擊度，以確定是不是要引爆安全氣囊。當(dāng)車輛遭受正面撞擊時(shí)，它會(huì)在瞬間充氣膨脹以保護(hù)駕駛員和前座乘客。嚴(yán)重碰撞時(shí)，氣囊迅速實(shí)現(xiàn)100%充氣的工作狀態(tài);非嚴(yán)重時(shí)，氣囊先充氣70%，經(jīng)過0.1秒的間隔后再充氣30%，以減小壓力，使人的頭部與氣囊更柔和地接觸。當(dāng)氣囊爆破時(shí)會(huì)貼近駕駛員，但是不會(huì)使人窒息，因?yàn)闅饽覐母袘?yīng)、點(diǎn)火、引爆、充氣、破板而出到泄氣，整個(gè)過程發(fā)生的時(shí)間只有0.055秒至0.065秒，幾乎在一眨眼的時(shí)間內(nèi)完成了整個(gè)保護(hù)工作。由于安全氣囊彈開充氣的速度非?？?，如果駕駛員和乘客的乘坐姿勢(shì)不正確，將會(huì)給身體帶來危害。
[0004]碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一款能預(yù)測(cè)到行車危險(xiǎn)并在碰撞危險(xiǎn)發(fā)生前2.7秒向駕駛員發(fā)出警報(bào)，預(yù)防交通事故發(fā)生的系統(tǒng)。目前，只有一些技術(shù)參數(shù)例如車間時(shí)距(Time Head Way，THW)、碰撞時(shí)間(Time to Collis1n,TTC)被作為評(píng)估車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)的主要參數(shù)。其中TTC是碰撞避免系統(tǒng)的最重要參數(shù)，TTC是本車到前車的車距除以兩車之間的相對(duì)速度，如果TTC小于設(shè)定的門限值，則常規(guī)的汽車主動(dòng)避撞系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)甚至自動(dòng)剎車。
[0005]公開號(hào)為CN104379411A的發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種包括氣囊的車輛乘員保護(hù)系統(tǒng)，該氣囊在折疊狀態(tài)中被接納在車輛座椅的靠背中并且在展開狀態(tài)中延伸于車輛的兩個(gè)座椅之間。氣囊具有胸區(qū)和頭區(qū)，所述胸區(qū)在側(cè)面覆蓋車輛乘員的胸部并且所述頭區(qū)在側(cè)面覆蓋車輛乘員的頭部。在氣囊上設(shè)置第一固定區(qū)段，該第一固定區(qū)段直接設(shè)置在氣體發(fā)生器上，該氣體發(fā)生器為氣囊提供充氣氣體，并且設(shè)置第二固定區(qū)段，該第二固定區(qū)段在胸區(qū)上設(shè)置在第一固定區(qū)段和靠背上端部之間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為解決上述問題，一種在碰撞發(fā)生前預(yù)調(diào)座椅的方法，從而在正面碰撞發(fā)生前，主動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅各參數(shù)值，為車內(nèi)前排乘員提供最佳安全防護(hù)。
[0007]有鑒于此，本發(fā)明提供一種在碰撞發(fā)生前預(yù)調(diào)座椅的方法，所述方法包括:判斷車輛正面碰撞是否是不可避免的，若是，則進(jìn)入下一步;安全氣囊控制單元向座椅發(fā)出調(diào)節(jié)指令;座椅參數(shù)調(diào)節(jié)到出廠設(shè)定位置。
[0008]由此可見，本發(fā)明可以在正面碰撞發(fā)生前，主動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅各主要部分到開發(fā)試驗(yàn)中的特定設(shè)計(jì)位置或試驗(yàn)位置，從而使得安全氣囊和安全帶及轉(zhuǎn)向管柱等主要約束系統(tǒng)為車內(nèi)乘員提供類似于設(shè)計(jì)狀態(tài)的最佳安全防護(hù)。
【附圖說明】
[0009]圖1為常規(guī)汽車前排電動(dòng)座椅各主要部分的示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的在碰撞發(fā)生前預(yù)調(diào)座椅的方法流程圖。
[0011]附圖標(biāo)記
[0012]1-靠背
[0013]2-腰托
[0014]3-坐墊
[0015]4-腿托
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下舉實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0017]圖1為常規(guī)汽車前排電動(dòng)座椅各主要部分的示意圖。
[0018]汽車乘員約束系統(tǒng)性能開發(fā)試驗(yàn)是通過將座椅設(shè)定在特殊位置下完成的，如座椅靠背I的傾角25度左右、座椅設(shè)置在前后方向的中間位置、腰托2和腿托4等收起、坐墊3調(diào)節(jié)到最低等。在這種情況下，汽車廠對(duì)車內(nèi)安全氣囊和安全帶及轉(zhuǎn)向管柱等主要約束系統(tǒng)相關(guān)安全件進(jìn)行匹配和優(yōu)化，從而最終調(diào)整出滿足法規(guī)甚至車輛安全評(píng)價(jià)的被動(dòng)安全性能。
[0019]不過，汽車銷售到消費(fèi)者手中后，由于成員的個(gè)體的身高、體重、手臂長短等差異，前排乘員通常會(huì)調(diào)整座椅的前后位置，靠背I的傾角、坐墊3的高度等參數(shù)，這樣座椅的各個(gè)參數(shù)值就與出廠前試驗(yàn)時(shí)的參數(shù)值不一致，而主要約束系統(tǒng)需要處于在試驗(yàn)時(shí)的參數(shù)值，才能對(duì)乘員進(jìn)行最大化保護(hù)，當(dāng)乘員改變這些參數(shù)值后，主要約束系統(tǒng)往往不能將對(duì)乘員的保護(hù)表現(xiàn)出最佳性能。因此，本發(fā)明著眼于在碰撞發(fā)生前，在短時(shí)間內(nèi)迅速將主要約束系統(tǒng)的各個(gè)參數(shù)恢復(fù)到出廠設(shè)置或者試驗(yàn)時(shí)的參數(shù)值，從而在碰撞發(fā)生時(shí)能給前排乘員提供類似于試驗(yàn)設(shè)計(jì)狀態(tài)的最佳保護(hù)。
[0020]有鑒于此，本發(fā)明提供一種在碰撞發(fā)生前預(yù)調(diào)座椅的方法，其包括:
[0021]步驟101，通過碰撞預(yù)警系統(tǒng)或者一些技術(shù)參數(shù)，例如車間時(shí)距、碰撞時(shí)間等來判斷車輛正面碰撞是否是不可避免的，若是，則進(jìn)入步驟102，若不是則繼續(xù)判斷；
[0022]步驟102，安全氣囊控制單元向座椅發(fā)出調(diào)節(jié)指令；
[0023]步驟103，座椅靠背、坐墊、腰托、腿托等座椅參數(shù)迅速調(diào)節(jié)到出廠設(shè)定位置或者試驗(yàn)時(shí)的參數(shù)值；
[0024]步驟104，安全氣囊、安全帶等部件觸發(fā)為乘員提供保護(hù)。
[0025]本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，特別涉及一種在碰撞發(fā)生前預(yù)調(diào)座椅的方法，所述方法包括:判斷車輛正面碰撞是否是不可避免的，若是，則進(jìn)入下一步;安全氣囊控制單元向座椅發(fā)出調(diào)節(jié)指令;座椅參數(shù)調(diào)節(jié)到出廠設(shè)定位置。本發(fā)明可以在正面碰撞發(fā)生前，主動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅各主要部分到特定設(shè)計(jì)位置，從而使得主要約束系統(tǒng)為車內(nèi)前排乘員提供最佳安全防護(hù)。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種在碰撞發(fā)生前預(yù)調(diào)座椅的方法，其特征在于，所述方法包括:判斷車輛正面碰撞是否是不可避免的，若是，則進(jìn)入下一步；安全氣囊控制單元向座椅發(fā)出調(diào)節(jié)指令；座椅參數(shù)調(diào)節(jié)到出廠設(shè)定位置。
【文檔編號(hào)】B60N2/02GK105857133SQ201610202705
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月1日
【發(fā)明人】丁濤
【申請(qǐng)人】戴姆勒股份公司