用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】發(fā)動(dòng)機(jī)(12)和馬達(dá)(MG2)被布置在不同的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)(C1、C3)上。從動(dòng)齒輪軸(28)被布置成繞與馬達(dá)(MG2)的轉(zhuǎn)子軸(30)共用的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)(C3)旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)齒輪軸(28)被連接到馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸(30)以傳遞動(dòng)力。轉(zhuǎn)子軸(30)由第一軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐。轉(zhuǎn)子軸(30)和從動(dòng)齒輪軸(28)由不同的軸形成。從動(dòng)齒輪軸(28)被構(gòu)造成在朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)的軸方向上延伸。第一軸承(64)被構(gòu)造成支撐轉(zhuǎn)子軸(30)以允許轉(zhuǎn)子軸(30)的旋轉(zhuǎn)。第二軸承(54、56)被布置在從動(dòng)齒輪軸(28)的轉(zhuǎn)子軸側(cè)上的一部分中。從動(dòng)齒輪(24)被設(shè)置在從動(dòng)齒輪軸(30)上，由此來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被傳遞到從動(dòng)齒輪(24)。輸出軸(32)被布置成繞與馬達(dá)(MG2)的轉(zhuǎn)子軸(30)共用的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)(C3)旋轉(zhuǎn)。輸出軸(32)被連接到轉(zhuǎn)子軸(30)以傳遞動(dòng)力。輸出軸(32)被連接到驅(qū)動(dòng)輪(44L、44R)以傳遞動(dòng)力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置，并且特別地涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)被布置在不同的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)上的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]關(guān)于用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)的混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置，已經(jīng)提出了一種結(jié)構(gòu)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)被布置在不同的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)上。例如，在日本專(zhuān)利申請(qǐng)公報(bào)N0.2012-017007(JP 2012-017007A)或者日本專(zhuān)利申請(qǐng)公報(bào)N0.2006-341849(JP 2006-341849A)中描述的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置就是這樣的實(shí)例。因?yàn)槿缟纤霭l(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)被布置在不同的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)中，所以與發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)布置在公共旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)上的情形相比，驅(qū)動(dòng)裝置的軸向長(zhǎng)度能夠減小。在JP2012-017007A中的圖5中示意的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置中，設(shè)置在電氣式變速部18的輸出部件14的外周上的驅(qū)動(dòng)齒輪54經(jīng)由空轉(zhuǎn)齒輪58與從動(dòng)齒輪56嚙合?？辙D(zhuǎn)齒輪58以能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式裝配到中間軸28。該從動(dòng)齒輪56被附接到聯(lián)接軸22b，該聯(lián)接軸22b被花鍵裝配到第二馬達(dá)MG2的轉(zhuǎn)子軸22a。另外，在JP 2012-017007A中的圖6中示意的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置中，為了抑制在第二馬達(dá)MG2的轉(zhuǎn)子軸22a和聯(lián)接軸22b之間的花鍵裝配部中產(chǎn)生的拍打聲，電氣式變速部18的輸出部件14和第二馬達(dá)MG2的轉(zhuǎn)子軸22a通過(guò)鏈條或者鏈輪直接聯(lián)接。
[0003]這里，考慮了將抑制拍打聲的圖6中的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造應(yīng)用于JP 2012-017007A中的圖5中的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置。以該方式，考慮了這樣一種構(gòu)造，其中電氣式變速部18的動(dòng)力被傳遞到的從動(dòng)齒輪56以能夠傳遞動(dòng)力的方式聯(lián)接到第二馬達(dá)MG2的轉(zhuǎn)子軸22a并且其中轉(zhuǎn)子軸22a被進(jìn)一步聯(lián)接到聯(lián)接軸22b。在本說(shuō)明書(shū)的圖6中的概略視圖中示出了以上構(gòu)造。利用如在圖6中所示構(gòu)造，形成了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力順序地通過(guò)從動(dòng)齒輪56、轉(zhuǎn)子軸22a和聯(lián)接軸22b傳遞到輸出齒輪30a的動(dòng)力傳遞路徑。另外，轉(zhuǎn)子軸22a在在發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞路徑上串聯(lián)地連接。因此，防止了在轉(zhuǎn)子軸22a和聯(lián)接軸22b之間產(chǎn)生的拍打聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]當(dāng)如在圖6中所示構(gòu)造用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，兩種類(lèi)型的動(dòng)力，S卩，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和來(lái)自第二馬達(dá)MG2的動(dòng)力，被傳遞到轉(zhuǎn)子軸22a，并且負(fù)載的絕對(duì)值增加。另外，在圖6中的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置中，轉(zhuǎn)子軸22a在第二馬達(dá)MG2的輸出側(cè)上由一個(gè)軸承支撐。相應(yīng)地，為了與增加的負(fù)載相結(jié)合地增加軸承的支撐剛度，需要增加軸承的尺寸。進(jìn)而，從電氣式變速部18接收的動(dòng)力產(chǎn)生沿著在一個(gè)方向上擠壓旋轉(zhuǎn)軸的方向作用的靜態(tài)負(fù)載。同時(shí)，從第二馬達(dá)MG2輸出的動(dòng)力產(chǎn)生在轉(zhuǎn)子軸22a旋轉(zhuǎn)期間使得轉(zhuǎn)子軸22a拍打的方向(沿著在兩個(gè)方向上擠壓的方向)上作用的旋轉(zhuǎn)負(fù)載。在接收這種不同性質(zhì)的靜態(tài)負(fù)載和旋轉(zhuǎn)負(fù)載的軸承上施加的設(shè)計(jì)要求根據(jù)負(fù)載而不同。因此，由一個(gè)軸承克服這些負(fù)載確保支撐剛度是困難的。因此，考慮了新安設(shè)支撐傳遞到從動(dòng)齒輪的動(dòng)力的軸承。然而，如在圖6中所示，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪56被直接裝配到轉(zhuǎn)子軸22a，并且不存在用于安設(shè)支撐從動(dòng)齒輪56的軸承的任何空間，所以難以安設(shè)支撐從動(dòng)齒輪56的軸承。
[0005]本發(fā)明提供一種用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠抑制在轉(zhuǎn)子軸上產(chǎn)生的拍打聲并且確保每一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的支撐剛度，該用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置包括布置在不同的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)上的發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)。
[0006]本發(fā)明的第一方面是一種用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置。該混合動(dòng)力車(chē)輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)輪，該發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)被布置在不同的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)上。該驅(qū)動(dòng)裝置包括從動(dòng)齒輪軸、第一軸承、第二軸承、從動(dòng)齒輪和輸出軸。從動(dòng)齒輪軸被布置成繞與馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸共用的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)齒輪軸以能夠向馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸傳遞動(dòng)力的方式連接到馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸。從動(dòng)齒輪軸是與轉(zhuǎn)子軸不同的軸。從動(dòng)齒輪軸在朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)的軸方向上延伸。第一軸承被構(gòu)造成支撐轉(zhuǎn)子軸以允許轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)。第二軸承被布置在從動(dòng)齒輪軸上。第二軸承被布置在從動(dòng)齒輪軸的轉(zhuǎn)子軸側(cè)上的一部分中。從動(dòng)齒輪被構(gòu)造成使得來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被傳遞到從動(dòng)齒輪。從動(dòng)齒輪被設(shè)置在從動(dòng)齒輪軸上。輸出軸被布置成能夠繞與馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸共用的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。輸出軸以能夠向轉(zhuǎn)子軸傳遞動(dòng)力的方式連接到轉(zhuǎn)子軸。輸出軸以能夠向驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力的方式連接到驅(qū)動(dòng)輪。
[0007]根據(jù)以上方面，從動(dòng)齒輪軸是與轉(zhuǎn)子軸不同的軸，并且在軸方向上延伸。第二軸承被布置在從動(dòng)齒輪軸的轉(zhuǎn)子軸側(cè)上的一部分中。因此，從動(dòng)齒輪軸能夠由第二軸承支撐。因此，能夠確保從動(dòng)齒輪軸的支撐剛度。另外，例如設(shè)計(jì)了第一軸承接收從馬達(dá)傳遞的動(dòng)力。還設(shè)計(jì)了第二軸承接收從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的動(dòng)力。以該方式，第一軸承和第二軸承能夠起不同的作用。
[0008]在以上方面，第一軸承的內(nèi)徑可以小于從動(dòng)齒輪的外徑。裝配部可以被設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸和從動(dòng)齒輪軸之間，裝配部可以被構(gòu)造成以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式裝配到轉(zhuǎn)子軸和從動(dòng)齒輪軸。根據(jù)以上方面，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪軸經(jīng)由裝配部連接到轉(zhuǎn)子軸，所以能夠?qū)崿F(xiàn)第一軸承的內(nèi)徑小于從動(dòng)齒輪的外徑的結(jié)構(gòu)。另外，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪軸由第二軸承支撐，所以確保了其支撐剛度。注意，例如在轉(zhuǎn)子軸和從動(dòng)齒輪軸被一體地模制的情形中，如果第一軸承的內(nèi)徑小于在旋轉(zhuǎn)軸上形成的齒輪的外徑，則不能在組裝轉(zhuǎn)子軸之后組裝第一軸承。
[0009]在以上方面，可以設(shè)置作為非旋轉(zhuǎn)部件的外殼。第一軸承的外輪可以以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到外殼。第二軸承的內(nèi)輪可以以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到從動(dòng)齒輪軸。根據(jù)以上方面，考慮到在馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)期間在使得馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸拍打的方向上作用的旋轉(zhuǎn)負(fù)載被施加到第一軸承的事實(shí)，第一軸承的外輪基于裝配條件以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到外殼。因此，第一軸承被設(shè)計(jì)成接收負(fù)載。同時(shí)，考慮到沿著用于在一個(gè)方向上擠壓旋轉(zhuǎn)軸的方向作用的靜態(tài)負(fù)載被施加到第二軸承的事實(shí)，第二軸承的內(nèi)輪和從動(dòng)齒輪軸基于裝配條件以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接。因此，第二軸承被設(shè)計(jì)成接收負(fù)載。
[0010]在以上方面，輸出軸可以是與轉(zhuǎn)子軸不同的軸。輸出軸可以被布置在從動(dòng)齒輪軸的內(nèi)周側(cè)上。第二軸承可以被布置在從動(dòng)齒輪軸的外周上，使得從動(dòng)齒輪軸被可旋轉(zhuǎn)地支撐。根據(jù)以上方面，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪軸由第二軸承支撐，所以能夠確保從動(dòng)齒輪軸的支撐剛度。
[0011]在以上方面，第三軸承可以被布置在從動(dòng)齒輪軸的內(nèi)周和輸出軸的外周之間。根據(jù)以上方面，因?yàn)檩敵鲚S由第三軸承支撐，所以能夠確保輸出軸的支撐剛度。
[0012]在以上方面，輸出軸可以是與轉(zhuǎn)子軸不同的軸。從動(dòng)齒輪軸可以被布置在輸出軸的內(nèi)周側(cè)上。第二軸承可以被布置在輸出軸的內(nèi)周和從動(dòng)齒輪軸的外周之間。根據(jù)以上方面，因?yàn)榈诙S承被插入在輸出軸的內(nèi)周和從動(dòng)齒輪軸的外周之間，所以從動(dòng)齒輪軸由第二軸承支撐。因此，能夠確保從動(dòng)齒輪軸的支撐剛度。
[0013]在以上方面，可以設(shè)置第三軸承，該第三軸承被布置在輸出軸的外周上。輸出軸可以由第三軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐。根據(jù)以上方面，因?yàn)檩敵鲚S由第三軸承支撐，所以能夠確保輸出軸的支撐剛度。
[0014]在以上方面，第三軸承可以被構(gòu)造成支撐輸出軸，以便使輸出軸旋轉(zhuǎn)。輸出軸可以是與轉(zhuǎn)子軸不同的軸。從動(dòng)齒輪軸可以被布置在轉(zhuǎn)子軸的一端處。輸出軸可以被布置在轉(zhuǎn)子軸的另一端處。從動(dòng)齒輪軸和輸出軸可以被連接起來(lái)以在從動(dòng)齒輪軸和輸出軸之間傳遞動(dòng)力。從動(dòng)齒輪軸可以由第二軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐。根據(jù)以上方面，從動(dòng)齒輪軸由第二軸承支撐，并且輸出軸由第三軸承支撐。因此，能夠確保從動(dòng)齒輪軸和輸出軸的支撐剛度。
[0015]在以上方面，第二軸承和第三軸承可以被布置在第二軸承和第三軸承至少部分地在徑向方向上重疊的位置處。根據(jù)以上方面，因?yàn)榈诙S承和第三軸承至少部分地在徑向方向上重疊，所以布置在內(nèi)周側(cè)上的軸承的支撐剛度增加。
【附圖說(shuō)明】
[0016]將在下面參考附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中類(lèi)似的數(shù)字表示類(lèi)似的元件，并且其中:
[0017]圖1是作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造的概略視圖；
[0018]圖2是作為本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造的概略視圖；
[0019]圖3是作為本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造的概略視圖；
[0020]圖4是作為本發(fā)明的進(jìn)一步的另一個(gè)實(shí)例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造的概略視圖；
[0021]圖5是作為本發(fā)明的進(jìn)一步的另一個(gè)實(shí)例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造的概略視圖；并且
[0022]圖6是基于常規(guī)技術(shù)提出的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置的構(gòu)造的概略視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]將在下文中參考附圖對(duì)于本發(fā)明的實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。注意，在以下實(shí)例中，附圖被適當(dāng)?shù)睾?jiǎn)化或者修改。因此，不必要精確地描繪每一個(gè)構(gòu)件的尺寸比率、形狀等。
[0024]圖1是作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置10(在下文中，驅(qū)動(dòng)裝置10)的構(gòu)造的概略視圖。通過(guò)在作為非旋轉(zhuǎn)部件的外殼11中包括發(fā)動(dòng)機(jī)12和差動(dòng)機(jī)構(gòu)16來(lái)構(gòu)造驅(qū)動(dòng)裝置10。發(fā)動(dòng)機(jī)12是車(chē)輛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源。差動(dòng)機(jī)構(gòu)16分配從發(fā)動(dòng)機(jī)12經(jīng)由阻尼器裝置13傳遞到第一馬達(dá)MGl和輸出部件14的動(dòng)力。通過(guò)包括:電差動(dòng)部18、第二馬達(dá)MG2、增速機(jī)構(gòu)26、從動(dòng)齒輪軸28、輸出軸32、減速機(jī)構(gòu)38、中間軸42和差動(dòng)齒輪46來(lái)構(gòu)造驅(qū)動(dòng)裝置10。當(dāng)?shù)谝获R達(dá)MGl的操作狀態(tài)受到控制時(shí)，電差動(dòng)部18控制齒輪比。第二馬達(dá)MG2被布置在與第一馬達(dá)MGl不同的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)上并且用作副驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源。通過(guò)包括空轉(zhuǎn)齒輪22和從動(dòng)齒輪24來(lái)構(gòu)造增速機(jī)構(gòu)26，該空轉(zhuǎn)齒輪22與在輸出部件14中形成的輸出齒輪20嚙合，該從動(dòng)齒輪24與空轉(zhuǎn)齒輪22嚙合。從動(dòng)齒輪軸28形成有從動(dòng)齒輪24。輸出軸32被聯(lián)接到第二馬達(dá)MG2的轉(zhuǎn)子軸30。通過(guò)包括輸出齒輪34和大直徑齒輪36來(lái)構(gòu)造減速機(jī)構(gòu)38，該輸出齒輪34形成在輸出軸32上，該大直徑齒輪36與輸出齒輪34嚙合。中間軸42形成有大直徑齒輪36和小直徑齒輪40。差動(dòng)齒輪46從小直徑齒輪40接收動(dòng)力并且向右和左驅(qū)動(dòng)輪44傳遞動(dòng)力。注意第二馬達(dá)MG2是本發(fā)明的馬達(dá)的一個(gè)實(shí)例。
[0025]該驅(qū)動(dòng)裝置10優(yōu)選地被用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)(FF)型的混合動(dòng)力車(chē)輛。另外，驅(qū)動(dòng)裝置10具有四條旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)Cl、C2、C3和C4。更加具體地，發(fā)動(dòng)機(jī)12、差動(dòng)機(jī)構(gòu)16和第一馬達(dá)MGl被布置在第一旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)Cl上。設(shè)置有大直徑齒輪36、空轉(zhuǎn)齒輪22和小直徑齒輪40的中間軸42被布置在第二旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C2上。形成有從動(dòng)齒輪24的從動(dòng)齒輪軸28、第二馬達(dá)MG2和形成有輸出齒輪34的輸出軸32被布置在第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3上。差動(dòng)齒輪46被布置在第四旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C4上。如上所述，相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)12、第一馬達(dá)MGl和差動(dòng)機(jī)構(gòu)16，第二馬達(dá)MG2被布置在不同的第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3上。因此，驅(qū)動(dòng)裝置10的軸向長(zhǎng)度減小。
[0026]差動(dòng)機(jī)構(gòu)16用作向第一馬達(dá)MGl和輸出部件14分配從發(fā)動(dòng)機(jī)12輸出的動(dòng)力的動(dòng)力分配裝置。差動(dòng)機(jī)構(gòu)16由包括太陽(yáng)齒輪S、環(huán)形齒輪R和載架CA的單一小齒輪類(lèi)型的行星齒輪系形成。太陽(yáng)齒輪S被聯(lián)接到第一馬達(dá)MGl的轉(zhuǎn)子軸48。環(huán)形齒輪R與太陽(yáng)齒輪S以共軸方式設(shè)置并且被一體地設(shè)置在圓筒形輸出部件14的內(nèi)周中。載架CA支撐與太陽(yáng)齒輪S和環(huán)形齒輪R嚙合的小齒輪P，以便允許其繞轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)。
[0027]另外，已經(jīng)傳遞到輸出部件14的動(dòng)力然后經(jīng)由空轉(zhuǎn)齒輪22而被傳遞到從動(dòng)齒輪24，該空轉(zhuǎn)齒輪22與在輸出部件14的外周上形成的輸出齒輪20嚙合，該從動(dòng)齒輪24被布置在第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3上。該從動(dòng)齒輪24形成在從動(dòng)齒輪軸28上。從動(dòng)齒輪軸28以中空?qǐng)A筒形形狀形成。從動(dòng)齒輪24形成在從動(dòng)齒輪軸28的軸端(在圖中的右側(cè))處。在從動(dòng)齒輪軸28的另一個(gè)軸端(第二馬達(dá)MG2側(cè)，在圖中的左側(cè))處，形成外周齒50。外周齒50花鍵裝配到內(nèi)周齒58，該內(nèi)周齒58形成在轉(zhuǎn)子軸30上。另外，從動(dòng)齒輪軸28在朝向轉(zhuǎn)子軸30的軸方向上延伸，以便確保在軸方向上在從動(dòng)齒輪24和外周齒50之間的距離。如上所述，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪軸28在軸方向上延伸，所以在從動(dòng)齒輪24和外周齒50之間的距離增加，并且由此在從動(dòng)齒輪24和外周齒50之間設(shè)置了空間。由于設(shè)置該空間，球軸承54和球軸承56被布置在從動(dòng)齒輪軸28的延伸部分的外周上。球軸承54和球軸承56支撐從動(dòng)齒輪軸28，使得從動(dòng)齒輪軸28繞第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3旋轉(zhuǎn)。換言之，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪軸28在朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)的軸方向上延伸，所以軸承54、56能夠被布置在從動(dòng)齒輪軸28的外周上。相應(yīng)地，從動(dòng)齒輪軸28由軸承54、56以懸臂狀態(tài)支撐。相反，在圖6所示結(jié)構(gòu)中，不存在用于布置支撐設(shè)置有從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)軸的軸承的空間。因此，在圖1中難以布置軸承54、56。注意這些球軸承54和球軸承56是本發(fā)明的第二軸承的一個(gè)實(shí)例。
[0028]通過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)傳遞的動(dòng)力，從動(dòng)齒輪軸28被施加了沿著在一個(gè)方向上擠壓從動(dòng)齒輪軸28的方向上作用的靜態(tài)負(fù)載。為了接收施加到從動(dòng)齒輪軸28的該靜態(tài)負(fù)載，并且還為了符合于軸承的裝配條件(設(shè)計(jì)要求)，因?yàn)榍蜉S承54和球軸承56的內(nèi)輪被擠壓裝配到從動(dòng)齒輪軸28，所以球軸承54和球軸承56以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接并固定。球軸承54和球軸承56的外輪以間隙裝配狀態(tài)被裝配到外殼11。靜止裝配狀態(tài)是在從動(dòng)齒輪軸的最小極限尺寸大于軸承的內(nèi)輪的最大極限尺寸的情形中的裝配狀態(tài)。過(guò)渡裝配狀態(tài)是從動(dòng)齒輪軸的最大極限尺寸大于軸承的內(nèi)輪的最小極限尺寸并且從動(dòng)齒輪軸的最小極限尺寸小于軸承的內(nèi)輪的最大極限尺寸的裝配狀態(tài)。注意球軸承54和球軸承56每一個(gè)均被構(gòu)成為例如內(nèi)輪和外輪由一個(gè)部件形成的雙列徑向止推軸承。
[0029]從動(dòng)齒輪軸28的外周齒50花鍵裝配到內(nèi)周齒58，該內(nèi)周齒58形成在轉(zhuǎn)子軸30的軸方向上的一側(cè)(發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，在圖中的右側(cè))上。相應(yīng)地，從動(dòng)齒輪軸28和轉(zhuǎn)子軸30被連接起來(lái)以允許在從動(dòng)齒輪軸28和轉(zhuǎn)子軸30之間傳遞動(dòng)力并且從動(dòng)齒輪軸28和轉(zhuǎn)子軸30—體地旋轉(zhuǎn)。裝配部60由該從動(dòng)齒輪軸28的外周齒50和轉(zhuǎn)子軸30的內(nèi)周齒58形成。在裝配部60中，從動(dòng)齒輪軸28和轉(zhuǎn)子軸30以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式裝配到彼此。
[0030]轉(zhuǎn)子軸30以中空?qǐng)A筒形形狀形成，并且由球軸承62和球軸承64支撐，以便能夠繞第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3旋轉(zhuǎn)，該球軸承62和球軸承64靠近在轉(zhuǎn)子軸30的軸方向上的兩端布置。另外，第二馬達(dá)MG2的轉(zhuǎn)子66以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式固定到轉(zhuǎn)子軸30的外周。通過(guò)從第二馬達(dá)MG2輸出的動(dòng)力，該轉(zhuǎn)子軸30被施加了在轉(zhuǎn)子軸30的旋轉(zhuǎn)期間使得轉(zhuǎn)子軸30拍打的方向上作用的旋轉(zhuǎn)負(fù)載。為了接收施加到轉(zhuǎn)子軸30的該旋轉(zhuǎn)負(fù)載，并且還為了符合于軸承的裝配條件(設(shè)計(jì)要求)，因?yàn)榍蜉S承62和球軸承64的外輪被擠壓裝配到外殼11，所以球軸承62和球軸承64以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接并固定。球軸承62和球軸承64的內(nèi)輪被以間隙裝配狀態(tài)裝配。靜止裝配狀態(tài)是在軸承的外輪的最小極限尺寸大于外殼的最大極限尺寸的情形中的裝配狀態(tài)。過(guò)渡裝配狀態(tài)是在軸承的外輪的最大極限尺寸大于外殼的最小極限尺寸并且軸承的外輪的最小極限尺寸小于外殼的最大極限尺寸的情形中的裝配狀態(tài)。內(nèi)周齒68與內(nèi)周齒58對(duì)齊并且被設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸30的內(nèi)周側(cè)上。這些內(nèi)周齒68花鍵裝配到外周齒70，該外周齒70被設(shè)置在輸出軸32的軸方向上的一端(第二馬達(dá)MG2側(cè)，在圖中的左側(cè))處。裝配部72由該轉(zhuǎn)子軸30的內(nèi)周齒68和輸出軸32的外周齒70形成。在裝配部72中，轉(zhuǎn)子軸30和輸出軸32被以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式裝配到彼此。注意球軸承64是本發(fā)明的第一軸承的一個(gè)實(shí)例。
[0031]輸出軸32被布置在從動(dòng)齒輪軸28的內(nèi)周側(cè)上，并且由滾針軸承74和球軸承76支撐，以便繞第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3旋轉(zhuǎn)。滾針軸承74被布置在輸出軸32的外周和從動(dòng)齒輪軸28的內(nèi)周之間的間隙中。滾針軸承74被布置在當(dāng)沿著軸方向看時(shí)滾針軸承74在徑向方向上與球軸承54和球軸承56重疊的位置處。以該方式，滾針軸承74經(jīng)由外殼11、球軸承54或者球軸承56和從動(dòng)齒輪軸28支撐輸出軸32，以便允許輸出軸32的旋轉(zhuǎn)。輸出齒輪34在輸出軸32的軸方向上的球軸承76側(cè)上被設(shè)置在輸出軸32上。該輸出齒輪34與大直徑齒輪36嚙合，該大直徑齒輪36形成在中間軸42上。注意滾針軸承74是本發(fā)明的第三軸承的一個(gè)實(shí)例。另外，替代滾針軸承74地，可以作為第三軸承布置軸瓦。
[0032]中間軸42的兩端以中間軸42能夠繞第二旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C2旋轉(zhuǎn)的方式由球軸承78和球軸承80支撐。另外，與電差動(dòng)部18的輸出齒輪20和從動(dòng)齒輪24嚙合的空轉(zhuǎn)齒輪22被以能夠利用球軸承82相對(duì)于中間軸42相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式布置在中間軸42上。進(jìn)而，中間軸42以不能相對(duì)于中間軸42相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置有小直徑齒輪40，該小直徑齒輪40與差動(dòng)齒輪46的差動(dòng)環(huán)形齒輪84嚙合。
[0033]差動(dòng)齒輪46的差速器箱86以差動(dòng)齒輪46能夠繞第四旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C4旋轉(zhuǎn)的方式由球軸承88和球軸承90支撐。差動(dòng)齒輪46是通過(guò)具有差動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)構(gòu)造的，并且例如在轉(zhuǎn)彎期間在右和左驅(qū)動(dòng)輪44U44R之間產(chǎn)生適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)速度差。以該方式，輪子的順利轉(zhuǎn)彎得以實(shí)現(xiàn)。注意，因?yàn)椴顒?dòng)齒輪46是已知技術(shù)，所以將不關(guān)于它的結(jié)構(gòu)和操作進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0034]驅(qū)動(dòng)裝置10被如上所述地構(gòu)造。相應(yīng)地，發(fā)動(dòng)機(jī)12的動(dòng)力經(jīng)由電差動(dòng)部18傳遞到輸出齒輪20，并且進(jìn)一步經(jīng)由空轉(zhuǎn)齒輪22傳遞到從動(dòng)齒輪軸28。從動(dòng)齒輪軸28通過(guò)裝配部60花鍵裝配到轉(zhuǎn)子軸30，并且轉(zhuǎn)子軸30通過(guò)裝配部72花鍵裝配到輸出軸32。相應(yīng)地，已經(jīng)傳遞到從動(dòng)齒輪軸28的動(dòng)力經(jīng)由裝配部60、轉(zhuǎn)子軸30和裝配部72而被傳遞到輸出軸32。然后，已經(jīng)傳遞到輸出軸32的動(dòng)力經(jīng)由大直徑齒輪36、中間軸42、小直徑齒輪40、差動(dòng)環(huán)形齒輪84和差動(dòng)齒輪46而被傳遞到右和左驅(qū)動(dòng)輪44L、44R。另外，第二馬達(dá)MG2的動(dòng)力被從轉(zhuǎn)子軸30輸出、經(jīng)由裝配部72傳遞到輸出軸32并且然后經(jīng)由大直徑齒輪36、中間軸42、小直徑齒輪40、差動(dòng)環(huán)形齒輪84和差動(dòng)齒輪46傳遞到右和左驅(qū)動(dòng)輪44L、44R。另外，在驅(qū)動(dòng)裝置10中，因?yàn)榈诙R達(dá)MG2的轉(zhuǎn)子66的慣性被恒定地連接到動(dòng)力傳遞路徑，所以拍打聲的產(chǎn)生受到抑制。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)12能夠在盡管事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)12的燃料效率高，但是由于產(chǎn)生拍打聲的高度可能性而在傳統(tǒng)上尚未使用的操作范圍中操作。
[0035]在該實(shí)例中，轉(zhuǎn)子軸30和從動(dòng)齒輪軸28被形成為不同的軸。因此，支撐轉(zhuǎn)子軸30的球軸承64的內(nèi)輪的內(nèi)徑能夠被設(shè)定為小于在從動(dòng)齒輪軸28上形成的從動(dòng)齒輪24的外徑(最外半徑)。在組裝驅(qū)動(dòng)裝置10時(shí)，構(gòu)件被從第二馬達(dá)MG2側(cè)順序地組裝。這里，轉(zhuǎn)子軸30和從動(dòng)齒輪軸28被形成為不同的軸。相應(yīng)地，在球軸承64被預(yù)先組裝到分隔壁92的狀態(tài)下組裝外殼11的分隔壁92之后，能夠組裝從動(dòng)齒輪軸28。因此，球軸承64的內(nèi)輪的內(nèi)徑能夠被設(shè)定為小于從動(dòng)齒輪24的外徑。另外，轉(zhuǎn)子軸30和輸出軸32被形成為不同的軸。因此，設(shè)置在輸出軸32上的輸出齒輪34的外徑能夠被設(shè)定為大于球軸承64的內(nèi)輪的內(nèi)徑。注意，例如在轉(zhuǎn)子軸30和從動(dòng)齒輪軸28被一體地模制的情形中，不能在組裝了該集成部件之后組裝球軸承64被預(yù)先組裝到的外殼11的分隔壁92。
[0036]另外，轉(zhuǎn)子軸30由球軸承62和球軸承64獨(dú)立地支撐。從動(dòng)齒輪軸28由球軸承54和球軸承56獨(dú)立地支撐。輸出軸32由滾針軸承74和球軸承76獨(dú)立地支撐。以該方式，能夠確保這些旋轉(zhuǎn)軸每一個(gè)的支撐剛度。同時(shí)，基于對(duì)軸承的設(shè)計(jì)要求，球軸承54、56的內(nèi)輪被擠壓裝配到旋轉(zhuǎn)軸，使得球軸承54和球軸承56接收通過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)傳遞的動(dòng)力沿著在一個(gè)方向上擠壓旋轉(zhuǎn)軸的方向作用的靜態(tài)負(fù)載。基于對(duì)軸承的設(shè)計(jì)要求，球軸承62、64的外輪被擠壓裝配到轉(zhuǎn)子軸30，使得球軸承62和球軸承64接收在轉(zhuǎn)子軸30的旋轉(zhuǎn)期間通過(guò)從第二馬達(dá)MG2輸出的動(dòng)力在使得轉(zhuǎn)子軸30拍打的方向上作用的旋轉(zhuǎn)負(fù)載。因此，具有不同性質(zhì)的這些負(fù)載能夠由不同的軸承支撐。
[0037]如上所述，根據(jù)該實(shí)例，從動(dòng)齒輪軸28在朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)的軸方向上延伸，并且球軸承54、56被布置在從動(dòng)齒輪軸28的外周上。利用這種構(gòu)造，從動(dòng)齒輪軸28能夠由球軸承54、56支撐。因此，能夠確保從動(dòng)齒輪軸28的支撐剛度。另外，例如設(shè)計(jì)了球軸承54、56接收通過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)傳遞的動(dòng)力沿著在一個(gè)方向上擠壓旋轉(zhuǎn)軸的方向作用的靜態(tài)負(fù)載。還設(shè)計(jì)了球軸承64接收在轉(zhuǎn)子軸30的旋轉(zhuǎn)期間通過(guò)從第二馬達(dá)MG2輸出的動(dòng)力在使得轉(zhuǎn)子軸30拍打的方向上作用的旋轉(zhuǎn)負(fù)載。因此，具有不同性質(zhì)的該兩個(gè)負(fù)載能夠被分布并且由軸承64和軸承54、56接收。
[0038]另外，根據(jù)該實(shí)例，從動(dòng)齒輪軸28和輸出軸32被形成為與轉(zhuǎn)子軸30不同的軸。裝配部60、72被分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸30和從動(dòng)齒輪軸28之間以及轉(zhuǎn)子軸30和輸出軸32之間。在裝配部60中，轉(zhuǎn)子軸30和從動(dòng)齒輪軸28以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式裝配到彼此。在裝配部72中，轉(zhuǎn)子軸30和輸出軸32以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式裝配到彼此。因此，從動(dòng)齒輪24和輸出齒輪34的外徑能夠被設(shè)定為大于球軸承64的內(nèi)輪的內(nèi)徑。同時(shí)，因?yàn)楸恍纬蔀榕c轉(zhuǎn)子軸30不同的軸的從動(dòng)齒輪軸28由球軸承54、56支撐，所以確保了其支撐剛度。
[0039]進(jìn)而，根據(jù)該實(shí)例，考慮到在第二馬達(dá)MG的轉(zhuǎn)子軸30的旋轉(zhuǎn)期間旋轉(zhuǎn)負(fù)載被施加到球軸承64的事實(shí)，球軸承64的外輪基于裝配條件(設(shè)計(jì)要求)以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到外殼U。因此，球軸承64能夠接收負(fù)載。同時(shí)，考慮到靜態(tài)負(fù)載被施加到球軸承54、56的事實(shí)，球軸承54、56的內(nèi)輪基于裝配條件(設(shè)計(jì)要求)以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到從動(dòng)齒輪軸28。因此，球軸承54、56能夠接收負(fù)載。
[0040]而且，根據(jù)該實(shí)例，滾針軸承74被布置在從動(dòng)齒輪軸28的內(nèi)周和輸出軸32的外周之間。相應(yīng)地，通過(guò)滾針軸承74和球軸承76確保了輸出軸32的支撐剛度。這里，因?yàn)闈L針軸承74被布置在當(dāng)在軸方向上看時(shí)滾針軸承74在徑向方向上與軸承54、56重疊的位置處，所以滾針軸承74的支撐剛度增加。
[0041]接著，將描述本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)例。注意，與上述實(shí)例中的構(gòu)件相同的以下說(shuō)明中的構(gòu)件由相同的附圖標(biāo)記表示，并且將不對(duì)其進(jìn)行說(shuō)明。
[0042]圖2是作為本發(fā)明另一個(gè)實(shí)例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置100的構(gòu)造的概略視圖。注意，在圖2中，繞第四旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C4布置的差動(dòng)齒輪46和作為非旋轉(zhuǎn)部件的外殼11未示出。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置100與圖1中的上述驅(qū)動(dòng)裝置10相比較時(shí)，第二旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C2周?chē)慕Y(jié)構(gòu)和第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3周?chē)慕Y(jié)構(gòu)是不同的。更加具體地，從動(dòng)齒輪軸被布置在輸出軸的內(nèi)周側(cè)上。利用這種構(gòu)造，輸出軸的直徑增加。因此，驅(qū)動(dòng)裝置100適合于傳遞大扭矩的系統(tǒng)。以下說(shuō)明將集中于驅(qū)動(dòng)裝置100的結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)裝置10的結(jié)構(gòu)的差別。
[0043]由球軸承78和球軸承80可旋轉(zhuǎn)地支撐的中間軸102被布置在第二旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C2上。在中間軸102上，空轉(zhuǎn)齒輪104、大直徑齒輪106和小直徑齒輪108在中間軸102的軸方向上從球軸承80側(cè)到球軸承78側(cè)按照該順序布置。注意，與圖1中的驅(qū)動(dòng)裝置10相比較，空轉(zhuǎn)齒輪104和大直徑齒輪106的布置被顛倒。
[0044]空轉(zhuǎn)齒輪104以能夠相對(duì)于中間軸102相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式由軸承111支撐，空轉(zhuǎn)齒輪104與電差動(dòng)部18的輸出齒輪20嚙合，并且空轉(zhuǎn)齒輪104還與將在下面描述的從動(dòng)齒輪114嚙合。相應(yīng)地，從輸出齒輪20輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)12的動(dòng)力經(jīng)由空轉(zhuǎn)齒輪104傳遞到從動(dòng)齒輪114。
[0045]大直徑齒輪106以不能與中間軸102相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在中間軸102上，并且大直徑齒輪106與將在下面描述的輸出齒輪126嚙合。另外，小直徑齒輪108以不能與中間軸102相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在中間軸102上，并且與未示出的差動(dòng)齒輪的差動(dòng)環(huán)形齒輪嚙合。
[0046]在第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3上，轉(zhuǎn)子軸109、從動(dòng)齒輪軸110和輸出軸112被可旋轉(zhuǎn)地布置。這里，在該實(shí)例的驅(qū)動(dòng)裝置100中，從動(dòng)齒輪軸110被布置在輸出軸112的內(nèi)周側(cè)上。
[0047]從動(dòng)齒輪軸110由球軸承76和滾針軸承128可旋轉(zhuǎn)地支撐。從動(dòng)齒輪軸110朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)延伸。滾針軸承128被布置在輸出軸112的內(nèi)周和從動(dòng)齒輪軸110的外周之間。關(guān)于滾針軸承128，為了符合于軸承的裝配條件，滾針軸承128的內(nèi)輪以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到從動(dòng)齒輪軸110，并且滾針軸承128的外輪以間隙裝配狀態(tài)裝配到輸出軸112。在從動(dòng)齒輪軸110的軸方向上的從動(dòng)齒輪軸110的球軸承76側(cè)上的端部處，設(shè)置了與空轉(zhuǎn)齒輪104嚙合的從動(dòng)齒輪114。在從動(dòng)齒輪軸110的在軸方向上與球軸承76相反的一側(cè)上的端部處，形成了外周齒118。外周齒118花鍵裝配到內(nèi)周齒116，該內(nèi)周齒116形成在轉(zhuǎn)子軸109的內(nèi)周上。本發(fā)明的裝配部119由這些內(nèi)周齒116和外周齒118形成。注意滾針軸承128是本發(fā)明的第二軸承的一個(gè)實(shí)例。
[0048]轉(zhuǎn)子軸109由球軸承62和球軸承64可旋轉(zhuǎn)地支撐。關(guān)于這些球軸承62和球軸承64，球軸承62和球軸承64的外輪以靜止裝配或過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到外殼(在圖2中未示出)。球軸承62和球軸承64的內(nèi)輪以間隙裝配狀態(tài)被裝配。轉(zhuǎn)子軸109形成有內(nèi)周齒116和內(nèi)周齒122。內(nèi)周齒116花鍵裝配到從動(dòng)齒輪軸110的外周齒118。內(nèi)周齒122花鍵裝配到外周齒120，該外周齒120形成在輸出軸112上。裝配部124由這些外周齒120和內(nèi)周齒122形成。
[0049]輸出軸112具有圓筒形形狀，并且由球軸承130和球軸承132以懸臂狀態(tài)支撐，以便能夠繞第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3旋轉(zhuǎn)。在輸出軸112的在軸方向上的第二馬達(dá)MG2側(cè)上的端部處，輸出軸112形成有外周齒120。在輸出軸112的在軸方向上的第二馬達(dá)MG的相反側(cè)上的端部處，形成輸出齒輪126，該輸出齒輪126與大直徑齒輪106嚙合。因?yàn)橥庵荦X120和輸出齒輪126在軸方向上以規(guī)定距離相互分離，所以在輸出軸112的外周上形成了空間。球軸承130、132被布置在輸出軸112的外周上。注意球軸承130和球軸承132是被布置在輸出軸的外周上的本發(fā)明的第三軸承的一個(gè)實(shí)例。
[0050]如上所述，從動(dòng)齒輪軸110在朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)的軸方向上延伸。滾針軸承128被布置在輸出軸112的內(nèi)周和從動(dòng)齒輪軸110的外周之間。相應(yīng)地，即使當(dāng)從動(dòng)齒輪軸110和轉(zhuǎn)子軸109被形成為不同的軸時(shí)，從動(dòng)齒輪軸110仍然由滾針軸承128和球軸承76獨(dú)立地支撐。因此，確保了從動(dòng)齒輪軸110的支撐剛度。另外，因?yàn)檩敵鲚S112還由球軸承130和球軸承132獨(dú)立地支撐，所以確保了輸出軸112的支撐剛度。注意滾針軸承128被布置在輸出軸112的內(nèi)周和從動(dòng)齒輪軸110的外周之間，并且被布置在當(dāng)在軸方向上看時(shí)滾針軸承128在徑向方向上與球軸承130或球軸承132重疊的位置處。以該方式，其支撐剛度進(jìn)一步增加。
[0051 ]另外，從動(dòng)齒輪軸110和輸出軸112被形成為與轉(zhuǎn)子軸109不同的軸，并且分別地以不能與轉(zhuǎn)子軸109相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式通過(guò)裝配部119、124裝配到轉(zhuǎn)子軸109。因此，從動(dòng)齒輪114和輸出齒輪126的外徑能夠被設(shè)定為大于球軸承64的內(nèi)輪的內(nèi)徑。
[0052]如上所述，根據(jù)該實(shí)例，從動(dòng)齒輪軸110在朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)的軸方向上延伸，并且滾針軸承128被布置在輸出軸112的內(nèi)周和從動(dòng)齒輪軸110的外周之間。因此，從動(dòng)齒輪軸110由滾針軸承128和球軸承76支撐，并且能夠確保從動(dòng)齒輪軸110的支撐剛度。
[0053]另外，根據(jù)該實(shí)例，當(dāng)經(jīng)由裝配部119連接從動(dòng)齒輪軸110時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)球軸承64的內(nèi)徑小于從動(dòng)齒輪114的外徑的結(jié)構(gòu)。注意從動(dòng)齒輪軸110和轉(zhuǎn)子軸109由不同的軸形成。然而，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪軸110由滾針軸承128和球軸承76支撐，所以確保了從動(dòng)齒輪軸110的支撐剛度。
[0054]進(jìn)而，根據(jù)該實(shí)例，球軸承130和球軸承132被布置在輸出軸112的外周上。因此，輸出軸112由這些球軸承130、132可旋轉(zhuǎn)地支撐，并且確保了輸出軸112的支撐剛度。
[0055]圖3是作為本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置150的構(gòu)造的概略視圖。在圖3中的驅(qū)動(dòng)裝置150中，在圖1中的驅(qū)動(dòng)裝置10中繞第二旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C2布置的中間軸42未示出。將在下文中對(duì)于不設(shè)置該中間軸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0056]在布置在驅(qū)動(dòng)裝置150的第一旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)Cl上的電差動(dòng)部18中，在輸出部件14中形成的輸出齒輪152在徑向方向上比圖1中的驅(qū)動(dòng)裝置10的輸出齒輪20大。該輸出齒輪152與繞第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3布置的從動(dòng)齒輪軸154的從動(dòng)齒輪156嚙合。
[0057]在第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3上，從動(dòng)齒輪軸154、轉(zhuǎn)子軸157和輸出軸158被可旋轉(zhuǎn)地布置。從動(dòng)齒輪軸154在朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)的軸方向上延伸，并且滾針軸承128被布置在輸出軸158的內(nèi)周和從動(dòng)齒輪軸154的外周之間。關(guān)于滾針軸承128，為了符合軸承的裝配條件，滾針軸承128的內(nèi)輪以靜止裝配或過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到從動(dòng)齒輪軸154，并且滾針軸承128的外輪以間隙裝配狀態(tài)裝配到輸出軸158。以該方式，從動(dòng)齒輪軸154由滾針軸承128和球軸承76可旋轉(zhuǎn)地支撐。在從動(dòng)齒輪軸154的在軸方向上的球軸承76側(cè)上的端部處，形成從動(dòng)齒輪156，該從動(dòng)齒輪156與輸出齒輪152嚙合。在從動(dòng)齒輪軸154的在軸方向上與球軸承76的相反側(cè)上的端部處，形成外周齒162。外周齒162花鍵裝配到內(nèi)周齒160，該內(nèi)周齒160被形成在轉(zhuǎn)子軸157的內(nèi)周上。本發(fā)明的裝配部164由這些內(nèi)周齒160和外周齒162形成。
[0058]轉(zhuǎn)子軸157由球軸承62和球軸承64支撐，以便能夠繞第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3旋轉(zhuǎn)。關(guān)于這些球軸承62和球軸承64，球軸承62和球軸承64的外輪以靜止裝配或過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到外殼，并且球軸承62和球軸承64的內(nèi)輪以間隙裝配狀態(tài)被裝配。轉(zhuǎn)子軸157形成有內(nèi)周齒160和內(nèi)周齒170。內(nèi)周齒160被裝配到從動(dòng)齒輪軸154的外周齒162。內(nèi)周齒170花鍵裝配到外周齒168，該外周齒168被形成在輸出軸158上。裝配部172由這些外周齒168和內(nèi)周齒170形成。
[0059]輸出軸158由球軸承130和球軸承132支撐，以便能夠繞第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3旋轉(zhuǎn)。在輸出軸158的在軸方向上的第二馬達(dá)MG2側(cè)上的端部處，形成外周齒168。在輸出軸158的在軸方向上與第二馬達(dá)MG2的相反側(cè)上的端部處，形成輸出齒輪174，該輸出齒輪174與差動(dòng)齒輪46的差動(dòng)環(huán)形齒輪84嚙合。因?yàn)檩敵鲚S158上的外周齒168和輸出齒輪174在軸方向上以規(guī)定的距離相互分離，所以在輸出軸158的外周上形成了空間。在輸出軸158的外周上，布置了球軸承130和球軸承132。以該方式，輸出軸158能夠由球軸承130和球軸承132獨(dú)立地支撐。
[0060]如上所述，從動(dòng)齒輪軸154在軸方向上延伸，并且滾針軸承128被布置在輸出軸158的內(nèi)周和從動(dòng)齒輪軸154的外周之間。相應(yīng)地，從動(dòng)齒輪軸154由滾針軸承128和球軸承76獨(dú)立地支撐。因此，確保了從動(dòng)齒輪軸154的支撐剛度。另外，因?yàn)檩敵鲚S158也由球軸承130和球軸承132獨(dú)立地支撐，所以確保了輸出軸158的支撐剛度。同時(shí)，因?yàn)椴辉隍?qū)動(dòng)裝置150中設(shè)置圖1和圖2中的驅(qū)動(dòng)裝置10、100的中間軸42、102、空轉(zhuǎn)齒輪22、104等，所以防止了部件的數(shù)目增加。
[0061]如上所述，能夠由該實(shí)例獲得與由上述實(shí)例獲得的效果相同的效果。另外，因?yàn)椴辉隍?qū)動(dòng)裝置150中設(shè)置被設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置10中的中間軸等，所以能夠獲得抑制部件的數(shù)目增加的這種效果。
[0062]圖4是作為本發(fā)明進(jìn)一步的另一個(gè)實(shí)例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置180的構(gòu)造的概略視圖。注意，同樣在圖4中，未示出繞第四旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C4布置的差動(dòng)齒輪46和外殼11。在驅(qū)動(dòng)裝置180中，電差動(dòng)部18的輸出部件14和從動(dòng)齒輪軸通過(guò)鏈條機(jī)構(gòu)182而不是驅(qū)動(dòng)裝置10中的空轉(zhuǎn)齒輪22連接以允許在其間傳遞動(dòng)力。注意，因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)的其余部分與上述驅(qū)動(dòng)裝置10的相同，所以將不對(duì)其進(jìn)行說(shuō)明。
[0063]鏈條機(jī)構(gòu)182是通過(guò)包括如下部件來(lái)構(gòu)造的:鏈輪184，該鏈輪184被固定地設(shè)置在電差動(dòng)部18的輸出部件14中；鏈輪188，該鏈輪188被固定地設(shè)置在從動(dòng)齒輪軸186中；和在鏈輪184和鏈輪188之間纏繞的鏈條190。如上所述，即使在經(jīng)由鏈條機(jī)構(gòu)182而不是空轉(zhuǎn)齒輪傳遞動(dòng)力的情形中，仍然能夠獲得與由圖1中的驅(qū)動(dòng)裝置10獲得的效果相同的效果。另夕卜，在驅(qū)動(dòng)裝置180中經(jīng)由鏈條機(jī)構(gòu)182傳遞動(dòng)力。因此，與從通常由螺旋齒形成的從動(dòng)齒輪傳遞動(dòng)力的情形相比較(例如，驅(qū)動(dòng)裝置10)，在軸方向(推力方向)上的負(fù)載不被施加到從動(dòng)齒輪軸186。相應(yīng)地，支撐從動(dòng)齒輪軸186的球軸承54和球軸承56也不被施加在推力方向上的負(fù)載。因此，球軸承54和球軸承56每一個(gè)能夠被改變?yōu)闈L柱軸承等。注意，在該實(shí)例中，鏈輪188實(shí)現(xiàn)作為本發(fā)明的從動(dòng)齒輪的作用。
[0064]而且，在驅(qū)動(dòng)裝置180中，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪軸186朝向第二馬達(dá)MG2的轉(zhuǎn)子軸30延伸，所以在從動(dòng)齒輪軸186的外周上確保了用于布置軸承54、56的空間。然后，軸承54、56被布置在該空間中，并且從動(dòng)齒輪軸186由此由球軸承54、56以懸臂狀態(tài)支撐。同時(shí)，輸出軸32由球軸承76和滾針軸承74支撐。以該方式，類(lèi)似于上述實(shí)例，確保了從動(dòng)齒輪軸186和輸出軸32每一個(gè)的支撐剛度。另外，類(lèi)似于上述實(shí)例，設(shè)計(jì)了球軸承64接收旋轉(zhuǎn)負(fù)載，并且還設(shè)計(jì)了球軸承54、56接收靜態(tài)負(fù)載。相應(yīng)地，具有相互不同的性質(zhì)的靜態(tài)負(fù)載和旋轉(zhuǎn)負(fù)載能夠由球軸承分布并且接收。
[0065]如上所述，能夠由這個(gè)實(shí)例獲得與能夠由上述實(shí)例獲得的效果相同的效果。另外，因?yàn)閼?yīng)用鏈條機(jī)構(gòu)182，所以不需要設(shè)置空轉(zhuǎn)齒輪等。進(jìn)而，因?yàn)橥屏ω?fù)載不被施加到從動(dòng)齒輪軸186，所以能夠?qū)⑶蜉S承54、56改變?yōu)闈L柱軸承等。
[0066]圖5是作為本發(fā)明進(jìn)一步的另一個(gè)實(shí)例的用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置200的構(gòu)造的概略視圖。在驅(qū)動(dòng)裝置200中，因?yàn)榈谝获R達(dá)MGl和第二馬達(dá)MG2被布置成在軸方向上部分地相互重疊，所以其被構(gòu)造成將在第一馬達(dá)MGl的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)和第二馬達(dá)MG2的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)之間的距離設(shè)定為是短的。
[0067]在第一旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)Cl上，阻尼器裝置13、第一馬達(dá)MGl、差動(dòng)機(jī)構(gòu)16和輸出齒輪202被從發(fā)動(dòng)機(jī)12側(cè)按照該順序布置。輸出齒輪202與中間齒輪206嚙合，該中間齒輪206被設(shè)置成能夠繞第五旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C5旋轉(zhuǎn)。中間齒輪206由球軸承208和球軸承210可旋轉(zhuǎn)地支撐。另外，中間齒輪206與從動(dòng)齒輪211嚙合，該從動(dòng)齒輪211能夠繞第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3旋轉(zhuǎn)。
[0068]在第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3上，形成有從動(dòng)齒輪211的從動(dòng)齒輪軸212、第二馬達(dá)MG2的轉(zhuǎn)子軸214和輸出軸216每一個(gè)均以可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)布置。從動(dòng)齒輪軸212由球軸承218和球軸承220支撐，以便能夠繞第三旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C3旋轉(zhuǎn)。在從動(dòng)齒輪軸212的在軸方向上的第二馬達(dá)MG2側(cè)上的外周端部處，形成外周齒224。外周齒224花鍵裝配到內(nèi)周齒222，該內(nèi)周齒222被形成在轉(zhuǎn)子軸214上。裝配部226由這些內(nèi)周齒222和外周齒224形成。這里，從動(dòng)齒輪軸212在軸方向上朝向轉(zhuǎn)子軸214側(cè)延伸。因?yàn)閺膭?dòng)齒輪軸212如上所述在軸方向上延伸，所以在從動(dòng)齒輪軸212的外周上形成了空間。然后，球軸承220被布置在該空間中。結(jié)果，從動(dòng)齒輪軸212能夠由球軸承218和球軸承220支撐，從而能夠確保從動(dòng)齒輪軸的支撐剛度。注意，替代球軸承218和球軸承220地，例如，能夠使用雙列徑向止推軸承等以便以懸臂狀態(tài)支撐從動(dòng)齒輪軸212。注意，球軸承220是本發(fā)明的第二軸承的一個(gè)實(shí)例。
[0069]轉(zhuǎn)子軸214由球軸承228和球軸承230在兩端處可旋轉(zhuǎn)地支撐。另外，內(nèi)周齒形成在該實(shí)例的第二馬達(dá)MG2中的轉(zhuǎn)子軸214的軸方向上的兩端處。更加具體地，在轉(zhuǎn)子軸214的在軸方向上的球軸承228側(cè)(轉(zhuǎn)子軸214的一端)上，形成內(nèi)周齒222，該內(nèi)周齒222與從動(dòng)齒輪軸212的外周齒224嚙合。在轉(zhuǎn)子軸214的軸方向上的球軸承230側(cè)(轉(zhuǎn)子軸214的另一端)上，形成內(nèi)周齒234，該內(nèi)周齒234與外周齒232嚙合。外周齒232形成在輸出軸216上。裝配部236由這些外周齒232和內(nèi)周齒234形成。如上所述，裝配部226和裝配部236被設(shè)置在轉(zhuǎn)子軸214的兩端處。因此，從動(dòng)齒輪軸212、轉(zhuǎn)子軸214和輸出軸216被串聯(lián)地布置。注意球軸承228和球軸承230每一個(gè)是本發(fā)明的第一軸承的一個(gè)實(shí)例。
[0070]輸出軸216由球軸承238和球軸承240可旋轉(zhuǎn)地支撐。在輸出軸216的軸方向上的一端處，形成外周齒232，并且還形成輸出齒輪244。輸出齒輪244與大直徑齒輪242嚙合，該大直徑齒輪242被布置在第二旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C2上。這里，輸出軸216在朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)的軸方向上延伸。因?yàn)檩敵鲚S216被形成為在朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)的軸方向上延伸，所以在輸出軸216的外周上形成空間，并且球軸承238被布置在該空間中。結(jié)果，因?yàn)檩敵鲚S216能夠由球軸承238和球軸承240支撐，所以確保了輸出軸216的支撐剛度。注意，替代球軸承238和球軸承240地，例如，能夠使用雙列徑向止推軸承等以懸臂狀態(tài)支撐輸出軸216。球軸承238是本發(fā)明的第三軸承的一個(gè)實(shí)例。
[0071]輸出齒輪244與大直徑齒輪242嚙合。大直徑齒輪242以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在中間軸252上，該中間軸252被布置在第二旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)C2上。中間軸25由球軸承254和球軸承2562可旋轉(zhuǎn)地支撐。另外，中間軸252形成有小直徑齒輪258，該小直徑齒輪258與差動(dòng)齒輪的差動(dòng)環(huán)形齒輪84嚙合。
[0072]在如上構(gòu)造的驅(qū)動(dòng)裝置200中，發(fā)動(dòng)機(jī)12的動(dòng)力被傳遞到輸出齒輪202，并且進(jìn)一步經(jīng)由中間齒輪206被傳遞到從動(dòng)齒輪211。這里，從動(dòng)齒輪軸212經(jīng)由裝配部226被以串聯(lián)方式連接到轉(zhuǎn)子軸214，并且轉(zhuǎn)子軸214經(jīng)由裝配部236被以串聯(lián)方式連接到輸出軸216。因此，已經(jīng)傳遞到從動(dòng)齒輪211的動(dòng)力經(jīng)由從動(dòng)齒輪軸212、裝配部226、轉(zhuǎn)子軸214和裝配部236被傳遞到輸出軸216。然后，已經(jīng)傳遞到輸出軸216的動(dòng)力經(jīng)由大直徑齒輪242、小直徑齒輪258、差動(dòng)齒輪等被傳遞到右和左驅(qū)動(dòng)輪。
[0073]在驅(qū)動(dòng)裝置200中，因?yàn)閺膭?dòng)齒輪軸212在軸方向上延伸，所以球軸承220能夠被布置在從動(dòng)齒輪軸212的外周上。結(jié)果，從動(dòng)齒輪軸212由球軸承218和球軸承220支撐，并且因此確保了從動(dòng)齒輪軸212的支撐剛度。同時(shí)，因?yàn)檩敵鲚S216在軸方向上延伸，所以球軸承238能夠被布置在輸出軸216的外周上。結(jié)果，輸出軸216由球軸承238和球軸承240支撐，并且因此確保了輸出軸216的支撐剛度。進(jìn)而，設(shè)計(jì)了球軸承218和球軸承220接收靜態(tài)負(fù)載，該靜態(tài)負(fù)載通過(guò)從發(fā)動(dòng)機(jī)12傳遞的動(dòng)力施加到該球軸承218和球軸承220。還設(shè)計(jì)了球軸承238和球軸承240接收旋轉(zhuǎn)負(fù)載，該旋轉(zhuǎn)負(fù)載通過(guò)從第二馬達(dá)MG2輸出的動(dòng)力施加到該球軸承238和球軸承240。因此，能夠?qū)⒕哂胁煌再|(zhì)的負(fù)載分布到球軸承。而且，因?yàn)榈谝获R達(dá)MGl和第二馬達(dá)MG2在軸方向上部分地重疊，所以在徑向方向上，第一馬達(dá)MGl和第二馬達(dá)MG2能夠是緊湊的。
[0074]如上所述，能夠由這個(gè)實(shí)例獲得與由上述實(shí)例獲得的效果相同的效果。另外，在驅(qū)動(dòng)裝置200中，從動(dòng)齒輪軸212和輸出軸216朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)延伸。從動(dòng)齒輪軸212由球軸承218、220可旋轉(zhuǎn)地支撐。輸出軸216由球軸承238、240可旋轉(zhuǎn)地支撐。因此，能夠確保從動(dòng)齒輪軸212和輸出軸216這兩者的支撐剛度。
[0075]已經(jīng)基于附圖至此詳細(xì)地描述了本發(fā)明的實(shí)例。本發(fā)明還能夠應(yīng)用于其它方面。
[0076]例如，在以上實(shí)例中用作第三軸承的滾針軸承74可以被改變?yōu)檩S瓦。
[0077]例如，在上述實(shí)例的驅(qū)動(dòng)裝置150中，替代通過(guò)輸出齒輪152和從動(dòng)齒輪156傳遞動(dòng)力地，可以使用鏈條機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力。
[0078]在上述實(shí)例中，滾針軸承74被布置在滾針軸承74在徑向方向上與球軸承54、56重疊的位置處。然而，滾針軸承74可以不必需被布置在滾針軸承74在徑向方向上與球軸承54、56重疊的位置處。
[0079]在上述實(shí)例中，內(nèi)周齒形成在轉(zhuǎn)子軸上，并且外周齒形成在從動(dòng)齒輪軸和輸出軸上。然而，本發(fā)明不限于此。例如，在外周齒形成在轉(zhuǎn)子軸上時(shí)，內(nèi)周齒可以形成在從動(dòng)齒輪軸和輸出軸上。
[0080]在上述實(shí)例中，輸出軸32、112、158、216每一個(gè)均被形成為與轉(zhuǎn)子軸不同的軸。然而，輸出軸中的任一個(gè)均不需要被形成為不同的軸，而是可以被一體地模制。
[0081]注意，以上已經(jīng)描述的只是一個(gè)方面。能夠在基于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的知識(shí)對(duì)此作出各種修改和改變的方面中實(shí)施本發(fā)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于混合動(dòng)力車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)裝置，所述混合動(dòng)力車(chē)輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)、馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述馬達(dá)被布置在不同的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)上， 所述驅(qū)動(dòng)裝置包括: 從動(dòng)齒輪軸，所述從動(dòng)齒輪軸被布置成繞與所述馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸共用的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，所述從動(dòng)齒輪軸以能夠向所述馬達(dá)的所述轉(zhuǎn)子軸傳遞動(dòng)力的方式連接到所述馬達(dá)的所述轉(zhuǎn)子軸，所述從動(dòng)齒輪軸是與所述轉(zhuǎn)子軸不同的軸，并且所述從動(dòng)齒輪軸在朝向轉(zhuǎn)子軸側(cè)的軸方向上延伸； 第一軸承，所述第一軸承被構(gòu)造成支撐所述轉(zhuǎn)子軸，以允許所述轉(zhuǎn)子軸的旋轉(zhuǎn)； 第二軸承，所述第二軸承被布置在所述從動(dòng)齒輪軸上，所述第二軸承被布置在所述從動(dòng)齒輪軸的所述轉(zhuǎn)子軸側(cè)上的一部分中； 從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪被構(gòu)造成使得來(lái)自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被傳遞到所述從動(dòng)齒輪， 所述從動(dòng)齒輪被設(shè)置在所述從動(dòng)齒輪軸上；以及 輸出軸，所述輸出軸被布置成能夠繞與所述馬達(dá)的所述轉(zhuǎn)子軸共用的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，所述輸出軸以能夠向所述轉(zhuǎn)子軸傳遞動(dòng)力的方式連接到所述轉(zhuǎn)子軸，并且所述輸出軸以能夠向所述驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力的方式連接到所述驅(qū)動(dòng)輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中: 所述第一軸承的內(nèi)徑小于所述從動(dòng)齒輪的外徑，并且 裝配部被設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子軸和所述從動(dòng)齒輪軸之間，所述裝配部被構(gòu)造成以不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)的方式裝配到所述轉(zhuǎn)子軸和所述從動(dòng)齒輪軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括: 作為非旋轉(zhuǎn)部件的外殼，所述第一軸承的外輪以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到所述外殼，其中: 所述第二軸承的內(nèi)輪以靜止裝配狀態(tài)或以過(guò)渡裝配狀態(tài)被附接到所述從動(dòng)齒輪軸。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中: 所述輸出軸是與所述轉(zhuǎn)子軸不同的軸，所述輸出軸被布置在所述從動(dòng)齒輪軸的內(nèi)周側(cè)上，并且所述第二軸承被布置在所述從動(dòng)齒輪軸的外周上，使得所述從動(dòng)齒輪軸被可旋轉(zhuǎn)地支撐。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括: 第三軸承，所述第三軸承被布置在所述從動(dòng)齒輪軸的內(nèi)周和所述輸出軸的外周之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中: 所述輸出軸是與所述轉(zhuǎn)子軸不同的軸，所述從動(dòng)齒輪軸被布置在所述輸出軸的內(nèi)周側(cè)上，并且所述第二軸承被布置在所述輸出軸的內(nèi)周和所述從動(dòng)齒輪軸的外周之間。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括: 第三軸承，所述第三軸承被布置在所述輸出軸的外周上，所述輸出軸由所述第三軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐。8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)一步包括: 第三軸承，所述第三軸承被構(gòu)造成支撐所述輸出軸，以便使所述輸出軸旋轉(zhuǎn)，其中: 所述輸出軸是與所述轉(zhuǎn)子軸不同的軸，所述從動(dòng)齒輪軸被布置在所述轉(zhuǎn)子軸的一端處，所述輸出軸被布置在所述轉(zhuǎn)子軸的另一端處，所述從動(dòng)齒輪軸和所述輸出軸被連接起來(lái)以在所述從動(dòng)齒輪軸和所述輸出軸之間傳遞動(dòng)力，并且所述從動(dòng)齒輪軸由所述第二軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐。9.根據(jù)權(quán)利要求5或權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中: 所述第二軸承和所述第三軸承被布置在所述第二軸承和所述第三軸承至少部分地在徑向方向上重疊的位置處。
【文檔編號(hào)】F16H57/021GK105873783SQ201480070309
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日
【發(fā)明人】杉山正隆, 茨木隆次, 木村浩章, 桑本祐紀(jì)
【申請(qǐng)人】豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社