一種自卸車后廂門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自卸車后廂門，其特征在于自卸車本體(1)上的自卸車廂邊板上設(shè)有液壓油泵(5)、上支撐桿(3)和下支撐桿(4)；自卸車本體(1)上的車廂后廂門(2)通過上支撐桿(3)和下支撐桿(4)活連接在車廂邊板上；液壓油泵(5)一端活連接在車廂邊板上，液壓油泵(5)另端活連接在下支撐桿(4)上；自卸車本體(1)上的車廂后廂門(2)通過液壓油泵(5)的伸縮來控制后廂門(2)來開閉。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配性好，提高了貨物自卸速度等特點(diǎn)。
【專利說明】
一種自卸車后廂門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種自卸車后廂門。
【背景技術(shù)】
[0002]后傾式自卸車是國(guó)內(nèi)自卸車中應(yīng)用最普遍的卸貨方式，是通過液壓油缸的伸縮實(shí)現(xiàn)自行卸載貨物。后傾式自卸車現(xiàn)被廣泛地應(yīng)用于工礦、煤炭、鋼鐵、建筑等運(yùn)輸領(lǐng)域，自卸車后廂門的鎖緊裝置是自卸車中的一個(gè)非常重要部件。現(xiàn)有技術(shù)中，自卸車后廂門的鎖緊裝置多為杠桿式鎖緊裝置，這種杠桿式鎖緊裝置的工作原理是通過車廂的升降帶動(dòng)鎖緊裝置的杠桿連動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行開啟或鎖緊后廂門。由于杠桿式鎖緊裝置的杠桿支點(diǎn)一般設(shè)置于后廂門后軸前一定尺寸的位置上，因此，這種杠桿式鎖緊裝置容易導(dǎo)致自卸車在升降過程中后廂門晚開或者早鎖的問題產(chǎn)生。
[0003]而且，自卸車的后廂門在使用的過程中往往會(huì)產(chǎn)生變形，以及杠桿式鎖緊裝置在使用的過程中也會(huì)由于磨損或變形，而造成杠桿式鎖緊裝置失效。即使經(jīng)常修理或調(diào)整該杠桿式鎖緊裝置，也難以保證杠桿式鎖緊裝置正常工作。因此，由于該杠桿式鎖緊裝置的工作不可靠，容易出現(xiàn)以下兩種現(xiàn)象:一是鎖空，也就是早鎖的現(xiàn)象，從而會(huì)造成貨物損失和環(huán)境污染；二是晚開現(xiàn)象，即當(dāng)后廂門升到開鎖的角度時(shí)，該杠桿式鎖緊裝置還沒打開到位，從而影響了正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種自卸車后廂門。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種自卸車后廂門，其特征在于自卸車本體(I)上的自卸車廂邊板上設(shè)有液壓油栗(5)、上支撐桿(3)和下支撐桿(4);自卸車本體(I)上的車廂后廂門(2)通過上支撐桿(3)和下支撐桿(4)活連接在車廂邊板上；液壓油栗(5) —端活連接在車廂邊板上，液壓油栗(5)另端活連接在下支撐桿(4)上；自卸車本體(I)上的車廂后廂門(2)通過液壓油栗(5)的伸縮來控制后廂門(2)來開閉。
[0006]本發(fā)明公開了一種自卸車后廂門，其特征在于所述的自卸車本體⑴上的自卸車廂邊板上設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板設(shè)在車廂邊板的支撐桿(3)和下支撐桿(4)活連接處和液壓油栗(5)的活連接處。
[0007]本發(fā)明公開了一種自卸車后廂門，其特征在于所述加強(qiáng)板由厚度為8_的鋼板構(gòu)成。
[0008]本發(fā)明的有益技術(shù)效果:本發(fā)明后廂門開啟角度大，可減少或不受傾倒時(shí)速度過快沖擊、以及礦粉板結(jié)后流通不暢時(shí)，后廂門被砸或擠壞。
[0009]后廂門離地間距高，不受場(chǎng)地原有粉堆的影響；原車自重力開啟式后廂門，是車廂頂?shù)迷礁?，后廂門離地間距越小，因此常有頂壞后廂門上鉸鏈、或者將后廂門變型損壞的故障發(fā)生。
[0010]后廂門損壞率低，后廂門開啟角度增大，貨物滑落時(shí)后廂門不受沖擊、被砸或擠壞，后廂門損壞率必然降低。
[0011]卸貨時(shí)間縮短，后廂門開啟角度增大，后廂門開啟截面也增加，貨物滑落時(shí)不受后廂門阻擋，卸貨時(shí)間必然加快。
[0012]后廂門密閉性提高，后廂門開啟角度大以及離地間距高，減少后廂門損壞率，拋、冒、滴、漏現(xiàn)象也會(huì)減少發(fā)生，周圍環(huán)境也得到改善。
[0013]整個(gè)技術(shù)方案設(shè)計(jì)巧妙，成本較低，便于大規(guī)模的推廣應(yīng)用。
[0014]因此本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配性好，提高了貨物自卸速度等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0015]附圖1是一種自卸車后廂門的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖2是一種自卸車后廂門的開啟時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖中:1-為自卸車本體；2-為后廂門；3_為上支撐桿；4-為下支撐桿；5-為液壓油栗。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0019]實(shí)施例1:本發(fā)明一種自卸車后廂門，自卸車本體I上的自卸車廂邊板上設(shè)有液壓油栗5、上支撐桿3和下支撐桿4 ;自卸車本體I上的車廂后廂門2通過上支撐桿3和下支撐桿4活連接在車廂邊板上；液壓油栗5 —端活連接在車廂邊板上，液壓油栗5另端活連接在下支撐桿4上；自卸車本體I上的車廂后廂門2通過液壓油栗5的伸縮來控制后廂門2來開閉。自卸車本體I上的自卸車廂邊板上設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板設(shè)在車廂邊板的支撐桿3和下支撐桿4活連接處和液壓油栗5的活連接處。加強(qiáng)板由厚度為8mm的鋼板構(gòu)成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自卸車后廂門，其特征在于自卸車本體(I)上的自卸車廂邊板上設(shè)有液壓油栗(5)、上支撐桿(3)和下支撐桿(4);自卸車本體(I)上的車廂后廂門(2)通過上支撐桿(3)和下支撐桿(4)活連接在車廂邊板上；液壓油栗(5) —端活連接在車廂邊板上，液壓油栗(5)另端活連接在下支撐桿(4)上；自卸車本體(I)上的車廂后廂門(2)通過液壓油栗(5)的伸縮來控制后廂門(2)來開閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車后廂門，其特征在于所述的自卸車本體(I)上的自卸車廂邊板上設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板設(shè)在車廂邊板的支撐桿(3)和下支撐桿(4)活連接處和液壓油栗(5)的活連接處。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸車后廂門，其特征在于所述加強(qiáng)板由厚度為8_的鋼板構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】B60P1/273GK105882490SQ201510037917
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日
【發(fā)明人】吳銳
【申請(qǐng)人】恩施州地壹嘉知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)有限公司