一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，首先第一溫度感應(yīng)器檢測車胎溫度，當(dāng)車胎溫度超過設(shè)定的溫度時，抽水泵與定時器便會啟動，抽水泵使清水對車胎進(jìn)行噴水降溫，當(dāng)定時器到達(dá)定時，第一溫度感應(yīng)器與抽水泵便會停止工作，同步，第二溫度感應(yīng)器檢測車胎溫度，若車胎溫度超過所設(shè)定的溫度時，電磁閥與抽水泵便會啟動，電磁閥啟動后打開水管兩側(cè)管道，使清水從第二噴頭噴出，實(shí)現(xiàn)車輪清水噴灑區(qū)域的擴(kuò)大，從而增強(qiáng)車輪降溫的效果，該高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，不僅能夠?qū)囂ミM(jìn)行有效的降溫，還能根據(jù)車胎不同的溫度，智能控制噴射水量的范圍以及時間，在實(shí)現(xiàn)車胎降溫的同時，也極大的節(jié)約了用水，從而提高了該裝置的實(shí)用性。
【專利說明】
一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車裝置，尤其涉及一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，當(dāng)車輛車胎溫度達(dá)到一定高溫時，便會產(chǎn)生爆胎，尤其是在夏季行車時，車胎的溫度會越來越高，從而引起車胎爆胎、甚至車胎自燃等事故，給車輛上的人員帶來極大的危險，但目前針對這一問題，傳統(tǒng)的解決方式為駕駛?cè)藛T在車輛使用前，人工手動對車胎進(jìn)行檢測以及噴水降溫，但該種方式，不僅提高了駕駛?cè)藛T的勞動強(qiáng)度，還不能有效及時的對車胎進(jìn)行降溫處理，鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于:提供一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，來解決傳統(tǒng)駕駛?cè)藛T在車輛使用前，人工手動對車胎進(jìn)行檢測以及噴水降溫，但該種方式，不僅提高了駕駛?cè)藛T的勞動強(qiáng)度，還不能有效及時的對車胎進(jìn)行降溫處理的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，包括蓄水箱、水管、抽水栗、定時器、報警器、單項(xiàng)閥、電磁閥、第一噴頭、第一溫度感應(yīng)器，所述的水管位于蓄水箱右側(cè)下端，所述的水管與蓄水箱螺紋相連，所述的抽水栗位于蓄水箱右側(cè)下端，所述的抽水栗與蓄水箱螺紋相連，所述的定時器位于抽水栗頂部，所述的定時器與蓄水箱螺紋相連，所述的報警器位于定時器頂部，所述的報警器與蓄水箱螺紋相連，所述的單項(xiàng)閥位于水管中端，所述的單項(xiàng)閥與水管螺紋相連，所述的電磁閥位于單項(xiàng)閥底部左右兩側(cè)，所述的電磁閥與水管螺紋相連，所述的第一噴頭位于水管底部中端，所述的第一噴頭與水管螺紋相連，所述的第一溫度感應(yīng)器位于第一噴頭左側(cè)前端，所述的第一溫度感應(yīng)器與第一噴頭螺紋相連。
[0005]進(jìn)一步，所述的蓄水箱頂部還設(shè)有水箱蓋，所述的水箱蓋與蓄水箱活動相連。
[0006]進(jìn)一步，所述的蓄水箱內(nèi)部左側(cè)下端還設(shè)有液體感應(yīng)器，所述的液體感應(yīng)器與蓄水箱螺紋相連。
[0007]進(jìn)一步，所述的水管底部還均設(shè)有若干密封圈，所述的密封圈與水管膠水相連。
[0008]進(jìn)一步，所述的第一噴頭左右兩側(cè)還設(shè)有第二噴頭，所述的第二噴頭與水管螺紋相連。
[0009]進(jìn)一步，所述的右側(cè)第二噴頭還設(shè)有第二溫度感應(yīng)器，所述的第二溫度感應(yīng)器與第二噴頭螺紋相連。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，使用時，駕駛?cè)藛T首先啟動車輛，使第一溫度感應(yīng)器得電，開始對車胎部位進(jìn)行溫度檢測，當(dāng)車胎部位的溫度超過第一溫度感應(yīng)器所設(shè)定的溫度值時，通過第一溫度感應(yīng)器，使抽水栗與定時器同時啟動，抽水栗開始將蓄水箱內(nèi)部的清水抽入水管，使得進(jìn)入水管的清水通過單向閥到達(dá)第一噴頭，最終清水從第一噴頭噴出，對車胎進(jìn)行噴水降溫，同步，當(dāng)定時器到達(dá)第一定時，通過定時器的作用，使第一溫度感應(yīng)器與抽水栗同時失電即停止對車胎進(jìn)行噴水，同步，第二溫度感應(yīng)器啟動，開始對車胎部位進(jìn)行溫度檢測，若車胎部位的溫度沒有超過第二溫度感應(yīng)器所設(shè)定的溫度值，第二溫度感應(yīng)器便會持續(xù)工作檢測車胎溫度，若車胎部位的溫度超過第二溫度感應(yīng)器所設(shè)定的溫度值，通過第二溫度感應(yīng)器，使電磁閥與抽水栗同時啟動，電磁閥啟動后便會打開水管兩側(cè)管道，使清水能夠從第二噴頭噴出，同步，抽水栗開始將蓄水箱內(nèi)部的清水抽入水管，使得進(jìn)入水管的清水通過單向閥到達(dá)第一噴頭和第二噴頭，再通過第一噴頭與第二噴頭的作用，實(shí)現(xiàn)車輪清水噴灑區(qū)域的擴(kuò)大，從而增強(qiáng)車輪降溫的效果，當(dāng)車胎經(jīng)過一段時間的降溫后，溫度下降到第二溫度感應(yīng)器所設(shè)定的數(shù)值時，通過第二溫度感應(yīng)器，使電磁閥與抽水栗停止工作，同步，定時器開始進(jìn)行第二定時，當(dāng)定時器到達(dá)第二定時后，通過定時器的作用，使第二溫度感應(yīng)器停止，同步，第一溫度感應(yīng)器得電，開始對車胎部位進(jìn)行溫度檢測，同時定時器復(fù)位重新定時，通過第一溫度感應(yīng)器與第二溫度感應(yīng)器不同高低溫度的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)車胎循環(huán)智能降溫的效果，該高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)巧妙，功能強(qiáng)大，不僅能夠?qū)囂ミM(jìn)行有效的降溫，還能根據(jù)車胎不同的溫度，智能控制噴射水量的范圍以及時間，在實(shí)現(xiàn)車胎降溫的同時，也極大的節(jié)約了用水，從而提高了該裝置的實(shí)用性，同時，當(dāng)液體感應(yīng)器無法檢測到蓄水箱內(nèi)部的清水時，報警器便會發(fā)出警報聲，提醒駕駛?cè)藛T需要對蓄水箱進(jìn)行加水，此時，駕駛?cè)藛T便可打開車輛后備箱，拔出水箱蓋對蓄水箱進(jìn)行加水作業(yè)，密封圈是為了防止清水進(jìn)入水管與車輛相連的縫隙部位。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置主視圖；
圖2是高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置放大圖。
[0012]蓄水箱1、水管2、抽水栗3、定時器4、報警器5、單項(xiàng)閥6、電磁閥7、第一噴頭8、第一溫度感應(yīng)器9、水箱蓋101、液體感應(yīng)器102、密封圈201、第二噴頭202、第二溫度感應(yīng)器203。
[0013]如下【具體實(shí)施方式】將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解，然而，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來實(shí)踐，在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。
[0015]如圖1、圖2所示，一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，包括蓄水箱1、水管2、抽水栗3、定時器4、報警器5、單項(xiàng)閥6、電磁閥7、第一噴頭8、第一溫度感應(yīng)器9，所述的水管2位于蓄水箱I右側(cè)下端，所述的水管2與蓄水箱I螺紋相連，所述的抽水栗3位于蓄水箱I右側(cè)下端，所述的抽水栗3與蓄水箱I螺紋相連，所述的定時器4位于抽水栗3頂部，所述的定時器4與蓄水箱I螺紋相連，所述的報警器5位于定時器4頂部，所述的報警器5與蓄水箱I螺紋相連，所述的單項(xiàng)閥6位于水管2中端，所述的單項(xiàng)閥6與水管2螺紋相連，所述的電磁閥7位于單項(xiàng)閥6底部左右兩側(cè)，所述的電磁閥7與水管2螺紋相連，所述的第一噴頭8位于水管2底部中端，所述的第一噴頭8與水管2螺紋相連，所述的第一溫度感應(yīng)器9位于第一噴頭8左側(cè)前端，所述的第一溫度感應(yīng)器9與第一噴頭8螺紋相連，所述的蓄水箱I頂部還設(shè)有水箱蓋101，所述的水箱蓋101與蓄水箱I活動相連，所述的蓄水箱I內(nèi)部左側(cè)下端還設(shè)有液體感應(yīng)器102，所述的液體感應(yīng)器102與蓄水箱I螺紋相連，所述的水管2底部還均設(shè)有若干密封圈201，所述的密封圈201與水管2膠水相連，所述的第一噴頭8左右兩側(cè)還設(shè)有第二噴頭202，所述的第二噴頭202與水管2螺紋相連，所述的右側(cè)第二噴頭202還設(shè)有第二溫度感應(yīng)器203，所述的第二溫度感應(yīng)器203與第二噴頭202螺紋相連。
[0016]該高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，使用時，駕駛?cè)藛T首先啟動車輛，使第一溫度感應(yīng)器9得電，開始對車胎部位進(jìn)行溫度檢測，當(dāng)車胎部位的溫度超過第一溫度感應(yīng)器9所設(shè)定的溫度值時，通過第一溫度感應(yīng)器9，使抽水栗3與定時器4同時啟動，抽水栗3開始將蓄水箱I內(nèi)部的清水抽入水管2，使得進(jìn)入水管2的清水通過單向閥6到達(dá)第一噴頭8，最終清水從第一噴頭8噴出，對車胎進(jìn)行噴水降溫，同步，當(dāng)定時器4到達(dá)第一定時，通過定時器4的作用，使第一溫度感應(yīng)器9與抽水栗3同時失電即停止對車胎進(jìn)行噴水，同步，第二溫度感應(yīng)器203啟動，開始對車胎部位進(jìn)行溫度檢測，若車胎部位的溫度沒有超過第二溫度感應(yīng)器203所設(shè)定的溫度值，第二溫度感應(yīng)器203便會持續(xù)工作檢測車胎溫度，若車胎部位的溫度超過第二溫度感應(yīng)器203所設(shè)定的溫度值，通過第二溫度感應(yīng)器203，使電磁閥7與抽水栗3同時啟動，電磁閥7啟動后便會打開水管2兩側(cè)管道，使清水能夠從第二噴頭202噴出，同步，抽水栗3開始將蓄水箱I內(nèi)部的清水抽入水管2，使得進(jìn)入水管2的清水通過單向閥6到達(dá)第一噴頭8和第二噴頭202，再通過第一噴頭8與第二噴頭202的作用，實(shí)現(xiàn)車輪清水噴灑區(qū)域的擴(kuò)大，從而增強(qiáng)車輪降溫的效果，當(dāng)車胎經(jīng)過一段時間的降溫后，溫度下降到第二溫度感應(yīng)器203所設(shè)定的數(shù)值時，通過第二溫度感應(yīng)器203，使電磁閥7與抽水栗3停止工作，同步，定時器4開始進(jìn)行第二定時，當(dāng)定時器4到達(dá)第二定時后，通過定時器4的作用，使第二溫度感應(yīng)器203停止，同步，第一溫度感應(yīng)器9得電，開始對車胎部位進(jìn)行溫度檢測，同時定時器4復(fù)位重新定時，通過第一溫度感應(yīng)器9與第二溫度感應(yīng)器203不同高低溫度的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)車胎循環(huán)智能降溫的效果，同時，當(dāng)液體感應(yīng)器102無法檢測到蓄水箱I內(nèi)部的清水時，報警器5便會發(fā)出警報聲，提醒駕駛?cè)藛T需要對蓄水箱I進(jìn)行加水，此時，駕駛?cè)藛T便可打開車輛后備箱，拔出水箱蓋101對蓄水箱I進(jìn)行加水作業(yè)，密封圈201是為了防止清水進(jìn)入水管與車輛相連的縫隙部位。
[0017]本發(fā)明不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，其特征在于包括蓄水箱、水管、抽水栗、定時器、報警器、單項(xiàng)閥、電磁閥、第一噴頭、第一溫度感應(yīng)器，所述的水管位于蓄水箱右側(cè)下端，所述的水管與蓄水箱螺紋相連，所述的抽水栗位于蓄水箱右側(cè)下端，所述的抽水栗與蓄水箱螺紋相連，所述的定時器位于抽水栗頂部，所述的定時器與蓄水箱螺紋相連，所述的報警器位于定時器頂部，所述的報警器與蓄水箱螺紋相連，所述的單項(xiàng)閥位于水管中端，所述的單項(xiàng)閥與水管螺紋相連，所述的電磁閥位于單項(xiàng)閥底部左右兩側(cè)，所述的電磁閥與水管螺紋相連，所述的第一噴頭位于水管底部中端，所述的第一噴頭與水管螺紋相連，所述的第一溫度感應(yīng)器位于第一噴頭左側(cè)前端，所述的第一溫度感應(yīng)器與第一噴頭螺紋相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，其特征在于所述的蓄水箱頂部還設(shè)有水箱蓋，所述的水箱蓋與蓄水箱活動相連。3.如權(quán)利要求2所述的一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，其特征在于所述的蓄水箱內(nèi)部左側(cè)下端還設(shè)有液體感應(yīng)器，所述的液體感應(yīng)器與蓄水箱螺紋相連。4.如權(quán)利要求3所述的一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，其特征在于所述的 水管底部還均設(shè)有若干密封圈，所述的密封圈與水管膠水相連。5.如權(quán)利要求4所述的一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，其特征在于所述的第一噴頭左右兩側(cè)還設(shè)有第二噴頭，所述的第二噴頭與水管螺紋相連。6.如權(quán)利要求5所述的一種高溫汽車車胎智能降溫保護(hù)裝置，其特征在于所述的右側(cè)第二噴頭還設(shè)有第二溫度感應(yīng)器，所述的第二溫度感應(yīng)器與第二噴頭螺紋相連。
【文檔編號】B60C23/18GK105904919SQ201610360835
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月29日
【發(fā)明人】王建華, 謝強(qiáng), 范從龍
【申請人】范從龍