汽車空調內外循環(huán)箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調內外循環(huán)箱，包括由兩個殼體相對拼接形成的主體和設置在所述主體上的空氣濾清器(3)組成；其中，兩個所述殼體的內側壁分別部分向內凹陷以使得兩個所述殼體相對拼合后形成所述主體內的空腔；所述空腔內設有一個內外循環(huán)風門(1)，所述主體外側壁上安裝有內外循環(huán)伺服電機(2)且所述內外循環(huán)伺服電機(2)的旋轉軸與所述內外循環(huán)風門(1)的旋轉軸相連接以驅動所述內外循環(huán)風門(1)轉動開啟或閉合。該汽車空調內外循環(huán)箱結構簡單并且進一步地優(yōu)化了內外循環(huán)時的空氣的潔凈程度。
【專利說明】
汽車空調內外循環(huán)箱
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調，具體地，涉及汽車空調內外循環(huán)箱。
【背景技術】
[0002]目前汽車空調進風方式主要有兩種，一種是外循環(huán)進風，另一種是內循環(huán)進風。當需要新鮮空氣時，風門轉動到內循環(huán)進風口，外循環(huán)進風口打開，內循環(huán)進風口關閉，空氣從汽車外部進入空調的風機進口，此時的進風模式為內循環(huán)模式；當汽車內空氣質量良好，或者汽車外部空氣混濁時，風門轉動到外循環(huán)進風口，內循環(huán)進風口完全打開，外循環(huán)進風口完全關閉，空氣直接從汽車內部進入空調的風機進口，此時的進風模式為外循環(huán)模式。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調內外循環(huán)箱，該汽車空調內外循環(huán)箱結構簡單并且進一步地優(yōu)化了內外循環(huán)時的空氣的潔凈程度。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車空調內外循環(huán)箱，包括由兩個殼體相對拼接形成的主體和設置在主體上的空氣濾清器組成;其中，兩個殼體的內側壁分別部分向內凹陷以使得兩個殼體相對拼合后形成主體內的空腔；空腔內設有一個內外循環(huán)風門，主體外側壁上安裝有內外循環(huán)伺服電機且內外循環(huán)伺服電機的旋轉軸與內外循環(huán)風門的旋轉軸相連接以驅動內外循環(huán)風門轉動開啟或閉合。
[0005]優(yōu)選地，主體外側壁上設有多條交錯設置的加強筋。
[0006]優(yōu)選地，兩個殼體的外側壁上位于進風口端和/或出風口端設有至少一對安裝唇板。
[0007]優(yōu)選地，空氣濾清器設置在內外循環(huán)風門下方。
[0008]優(yōu)選地，兩個殼體的進風口端端面和/或出風口端端面上設有緩沖層。
[0009]優(yōu)選地，緩沖層為橡膠層或海綿層。
[0010]根據(jù)上述技術方案，本發(fā)明在殼體內部設有一個內外循環(huán)風門，內外循環(huán)風門通過內外循環(huán)伺服電機切換HVAC進風方式。當內外循環(huán)伺服電機切換至內循環(huán)模式時，內外循環(huán)風門轉動至內循環(huán)狀態(tài)，此時車外的空氣無法進入車內，空調系統(tǒng)從車內吸風進入HVAC總成。當內外循環(huán)電機轉動至外循環(huán)模式時，內外循環(huán)風門轉動至外循環(huán)模式，此時車外的新風進入車內。同時在主體上加設一個空氣濾清器，可以有效過濾空氣中的有害物質。[0011 ]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0012]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0013]圖1是本發(fā)明提供的一種實施方式中的汽車空調內外循環(huán)箱的結構示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明提供的一種實施方式中的汽車空調內外循環(huán)箱的側視圖；以及
[0015]圖3是本發(fā)明提供的一種實施方式中的汽車空調內外循環(huán)箱的俯視圖。
[0016]附圖標記說明
[0017]1-內外循環(huán)風門2-內外循環(huán)伺服電機
[0018]3-空氣濾清器
【具體實施方式】
[0019]以下結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0020]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“內側壁、外側壁”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。
[0021]參見圖1，本發(fā)明提供一種汽車空調內外循環(huán)箱，包括由兩個殼體相對拼接形成的主體和設置在主體上的空氣濾清器3組成;其中，兩個殼體的內側壁分別部分向內凹陷以使得兩個殼體相對拼合后形成主體內的空腔;空腔內設有一個內外循環(huán)風門I，主體外側壁上安裝有內外循環(huán)伺服電機2且內外循環(huán)伺服電機2的旋轉軸與內外循環(huán)風門I的旋轉軸相連接以驅動內外循環(huán)風門I轉動開啟或閉合。
[0022]在本實施方式中，為了能夠大大提高內外循環(huán)箱的剛度和強度，減小震動噪音，優(yōu)選地，主體外側壁上設有多條交錯設置的加強筋。
[0023]在安裝該汽車空調內外循環(huán)箱時，為了快捷方便地固定，優(yōu)選兩個殼體的外側壁上位于進風口端和/或出風口端設有至少一對安裝唇板(如圖2所示)。
[0024]此外，為了增加空氣進出時與空氣濾清器3的接觸面積以優(yōu)化空氣濾清器3對空氣中有害物質的吸收，優(yōu)選空氣濾清器3設置在內外循環(huán)風門I下方。
[0025]當汽車啟動時，汽車空調會隨著整車發(fā)生震動，頻繁的震動會導致兩個殼體的進風口端端面和/或出風口端端面與安裝面發(fā)生多次碰撞而造成輕微變形，影響進出風時的密封性，為了避免上述情況的發(fā)生，如圖3所示，優(yōu)選地，兩個殼體的進風口端端面和/或出風口端端面上設有緩沖層。
[0026]上述緩沖層的材料可以是本領域中常見的任何一種柔性材料，但是從便于取材和控制產(chǎn)品成本的角度考慮，優(yōu)選地，緩沖層為橡膠層或海綿層。
[0027]以上結合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術構思范圍內，可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0028]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0029]此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內容。
【主權項】
1.一種汽車空調內外循環(huán)箱，其特征在于，包括由兩個殼體相對拼接形成的主體和設置在所述主體上的空氣濾清器(3)組成;其中，兩個所述殼體的內側壁分別部分向內凹陷以使得兩個所述殼體相對拼合后形成所述主體內的空腔;所述空腔內設有一個內外循環(huán)風門(I)，所述主體外側壁上安裝有內外循環(huán)伺服電機(2)且所述內外循環(huán)伺服電機(2)的旋轉軸與所述內外循環(huán)風門(I)的旋轉軸相連接以驅動所述內外循環(huán)風門(I)轉動開啟或閉合。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調內外循環(huán)箱，其特征在于，所述主體外側壁上設有多條交錯設置的加強筋。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調內外循環(huán)箱，其特征在于，兩個所述殼體的外側壁上位于進風口端和/或出風口端設有至少一對安裝唇板。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調內外循環(huán)箱，其特征在于，所述空氣濾清器(3)設置在所述內外循環(huán)風門(I)下方。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調內外循環(huán)箱，其特征在于，兩個所述殼體的進風口端端面和/或出風口端端面上設有緩沖層。6.根據(jù)權利要求5所述的汽車空調內外循環(huán)箱，其特征在于，所述緩沖層為橡膠層或海綿層。
【文檔編號】B60H3/06GK105904932SQ201610361986
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】李茂勇, 陳天祥
【申請人】蕪湖豫新世通汽車空調有限公司