一種客車水箱安裝總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種客車水箱安裝總成，包括將水箱上端可拆卸連接在車架上的上方水箱安裝結構以及將水箱下端可拆卸連接在車身上的下方水箱安裝結構。上方水箱安裝結構包括水箱上焊接支架、水箱吊架、水箱上安裝支架以及第一減震橡膠墊。下方水箱安裝結構包括水箱下安裝支架、沿水箱下安裝支架鉛垂方向中心位置對稱設置在水箱下安裝支架左右兩端的兩個水箱下焊接支架以及可拆卸連接在水箱底部與水箱下安裝支架之間的第二減震橡膠墊。本發(fā)明所述的客車水箱安裝總成的上下兩端均可拆卸，適用于水箱艙門大小受限的情況，提高水箱安裝的便利性。
【專利說明】_種客車水箱安裝總成
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及客車技術領域，具體涉及一種客車水箱安裝總成。
[0003]
【背景技術】
[0004]隨著混合動力客車和燃氣客車的發(fā)展，客車內部需要散熱的部件逐漸增多，發(fā)動機對冷卻能力的要求越來越高，因此，需要的冷卻水箱也在增大。但是由于整車布置及結構限制，有時候水箱艙門僅略大于水箱，甚至有時候會出現艙門小內部空間大的情況，造成艙門比水箱還小的情況發(fā)生。此時現有的客車水箱安裝總成就很難操作，難以順利安裝。
[0005]

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種客車水箱安裝總成，該客車水箱安裝總成的上下兩端均可拆卸，適用于水箱艙門大小受限的情況，提高水箱安裝的便利性。
[0007]為實現上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案:
一種客車水箱安裝總成，包括將水箱上端可拆卸連接在車架上的上方水箱安裝結構以及將水箱下端可拆卸連接在車身上的下方水箱安裝結構；
所述上方水箱安裝結構包括與車架焊接相連的水箱上焊接支架、可拆卸連接在水箱上焊接支架下方的水箱吊架、可拆卸連接在水箱吊架外端的水箱上安裝支架以及可拆卸連接在水箱上安裝支架與水箱頂部之間的第一減震橡膠墊；
所述下方水箱安裝結構包括設置在水箱下方的水箱下安裝支架、沿水箱下安裝支架鉛垂方向中心位置對稱設置在水箱下安裝支架左右兩端的兩個水箱下焊接支架以及可拆卸連接在水箱底部與水箱下安裝支架之間的第二減震橡膠墊;所述水箱下焊接支架的外端焊接在車身上。
[0008]進一步的，所述水箱上焊接支架為L型，包括第一焊接支架部和垂直連接在第一焊接支架部下端前側的第二焊接支架部;所述第二焊接支架部上方設有第一焊接螺母，且在第二焊接支架部上開設有與第一焊接螺母相對應的第一通孔。
[0009]進一步的，所述水箱吊架為L型，包括第一水箱吊架安裝部、垂直連接在第一水箱吊架安裝部外端下方的第二水箱吊架安裝部以及連接在第一水箱吊架安裝部與第二水箱吊架安裝部之間的第一加強肋板;所述第一水箱吊架安裝部上開設有第一安裝孔;所述第二水箱吊架安裝部上開設有長度方向為上下方向的第一腰形孔。
[0010]進一步的，所述水箱上安裝支架為L型，包括第一水箱上安裝部、垂直連接在第一水箱上安裝部下端外側的第二水箱上安裝部以及連接在第一水箱上安裝部與第二水箱上安裝部之間的第二加強肋板;所述第一水箱上安裝部上開設有長度方向為前后方向的第二腰形孔;所述第二水箱上安裝部上開設有長度方向為左右方向的第三腰形孔。
[0011]進一步的，所述水箱下安裝支架包括開口向上的U型支架以及沿U型支架鉛垂方向中心位置對稱設置在U型支架左右兩端的兩個側支架;所述U型支架的底部開設有減震橡膠墊安裝孔和漏水孔;所述側支架上開設有若干個第二安裝孔;所述減震橡膠墊安裝孔為長度方向為左右方向的腰形孔。
[0012]進一步的，所述水箱下焊接支架為U型，包括中間焊接支架部以及沿中間焊接支架部鉛錘方向中心位置對稱設置在中間焊接支架部前后兩端外側的前焊接支架部與后焊接支架部;所述中間焊接支架部上設有若干個第二焊接螺母，且中間焊接支架部上設有與第二焊接螺母相對應的第二通孔。
[0013]進一步的，所述第一減震橡膠墊和第二減震橡膠墊的結構相同，均包括依次相連的第一金屬板、橡膠墊和第二金屬板;所述第一金屬板上貫穿安裝有螺柱;所述橡膠墊的端部及第二金屬板上開設有相連通的螺紋孔。
[0014]由以上技術方案可知，本發(fā)明所述的客車水箱安裝總成的上下兩端均可拆卸，適用于水箱艙門大小受限的情況，提高水箱安裝的便利性。
[0015]
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明的側視圖；
圖3是本發(fā)明的裝配結構示意圖；
圖4是水箱上焊接支架的主視圖圖5是水箱上焊接支架的側視圖；
圖6是水箱吊架的主視圖；
圖7是水箱吊架的側視圖；
圖8是水箱吊架的俯視圖；
圖9是水箱上安裝支架的主視圖；
圖10是水箱上安裝支架的側視圖；
圖11是水箱上安裝支架的俯視圖；
圖12是水箱下安裝支架的主視圖；
圖13是水箱下安裝支架的側視圖；
圖14是水箱下安裝支架的俯視圖；
圖15是水箱下焊接支架的主視圖；
圖16是水箱下焊接支架的側視圖；
圖17是水箱下焊接支架的俯視圖；
圖18是第一減震橡膠墊和第二減震橡膠墊的結構示意圖；
圖19是水箱下安裝支架、水箱下焊接支架與車身的裝配結構示意圖。
[0017]其中:
1、水箱上焊接支架，11、第一焊接支架部，12、第二焊接支架部，13、第一焊接螺母，2、水箱吊架，21、第一水箱吊架安裝部，22、第二水箱吊架安裝部，23、第一加強肋板，24、第一腰形孔，25、第一安裝孔，3、水箱上安裝支架，31、第一水箱上安裝部，32、第二水箱上安裝部，33、第二加強肋板，34、第二腰形孔，35、第三腰形孔，4、第一減震橡膠墊，41、第一金屬板，42、橡膠墊，43、第二金屬板，44、螺柱，45、螺紋孔，5、水箱，6、水箱下安裝支架，61、U型支架，62、側支架，63、減震橡膠墊安裝孔，64、第二安裝孔，65、漏水孔，7、水箱下焊接支架，8、第二減震橡膠墊，9、車架，10、車身。
[0018]
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1-圖3所示的一種客車水箱安裝總成，包括將水箱5上端可拆卸連接在車架9上的上方水箱安裝結構以及將水箱5下端可拆卸連接在車身10上的下方水箱安裝結構。本發(fā)明用于安裝客車冷卻系統(tǒng)水箱，本發(fā)明可以從下部進行水箱的拆裝工作，便于安裝、拆卸及維修。從圖1-圖4中可以看出，水箱5的頂部左右兩端分別設有一個上方水箱安裝結構來將水箱的上部的左右兩端分別連接至車架上;水箱5的底部左右兩端分別通過一個第二減震橡膠墊可拆卸連接至水箱下安裝支架上。
[0020]所述上方水箱安裝結構包括與車架9焊接相連的水箱上焊接支架1、可拆卸連接在水箱上焊接支架I下方的水箱吊架2、可拆卸連接在水箱吊架2外端的水箱上安裝支架3以及可拆卸連接在水箱上安裝支架3與水箱5頂部之間的第一減震橡膠墊4。
[0021]所述下方水箱安裝結構包括設置在水箱5下方的水箱下安裝支架6、沿水箱下安裝支架6鉛垂方向中心位置對稱設置在水箱下安裝支架6左右兩端的兩個水箱下焊接支架7以及可拆卸連接在水箱5底部與水箱下安裝支架6之間的第二減震橡膠墊8;所述水箱下焊接支架7的外端焊接在車身1上。
[0022]如圖4和圖5所示，所述水箱上焊接支架I為L型，包括第一焊接支架部11和垂直連接在第一焊接支架部11下端前側的第二焊接支架部12;所述第二焊接支架部12上方設有第一焊接螺母13，且在第二焊接支架部12上開設有與第一焊接螺母13相對應的第一通孔。所述第一焊接支架部的前側壁焊接在車架上。所述第一焊接螺母，用于安裝水箱吊架。
[0023]如圖6-圖8所示，所述水箱吊架2為L型，包括第一水箱吊架安裝部21、垂直連接在第一水箱吊架安裝部21外端下方的第二水箱吊架安裝部22以及連接在第一水箱吊架安裝部21與第二水箱吊架安裝部22之間的第一加強肋板23;所述第一水箱吊架安裝部21上開設有第一安裝孔25;所述第二水箱吊架安裝部22上開設有長度方向為上下方向的第一腰形孔24。所述第一加強肋板，用于提高水箱吊架的結構強度。所述第一安裝孔與第一焊接螺母相互配合，用于通過螺栓將第二焊接支架部可拆卸連接在第一水箱吊架安裝部的頂部。所述第一腰形孔，用于連接水箱上安裝支架，且第一腰形孔的長度方向為上下方向，能夠根據需要在豎直方向上對水箱的安裝位置進行上下調節(jié)。
[0024]如圖9-圖11所示，所述水箱上安裝支架3為L型，包括第一水箱上安裝部31、垂直連接在第一水箱上安裝部31下端外側的第二水箱上安裝部32以及連接在第一水箱上安裝部31與第二水箱上安裝部32之間的第二加強肋板33;所述第一水箱上安裝部31上開設有長度方向為前后方向的第二腰形孔34;所述第二水箱上安裝部32上開設有長度方向為左右方向的第三腰形孔35。所述第二加強肋板，用于提高水箱上安裝支架的結構強度。所述第二腰形孔和第一腰形孔相互配合，用于采用螺栓及螺母將第二水箱吊架安裝部和第一水箱上安裝部可拆卸連接在一起，且第二腰形孔的長度方向為前后方向，能夠根據需要在前后方向上對水箱的安裝位置進行調節(jié)。所述第三腰形孔，用于連接第一減震橡膠墊，且第三腰形孔的長度方向為左右方向，能夠根據需要在左右方向上對水箱的安裝位置進行調節(jié)。采用螺栓將第三腰形孔及第一減震橡膠墊上的螺紋孔連接在一起，第一減震橡膠墊的螺柱螺紋連接在水箱的頂部。綜上所述，通過第一腰形孔、第二腰形孔和第三腰形孔，能夠對水箱的安裝位置進行上下、左右、前后六個方向上的調節(jié)，從而消除制造誤差，避免水箱與客車其他部件發(fā)生干涉，便于水箱的裝配。
[0025]如圖12-圖14所示，所述水箱下安裝支架6括開口向上的U型支架61以及沿U型支架61鉛垂方向中心位置對稱設置在U型支架61左右兩端的兩個側支架62;所述U型支架61的底部開設有減震橡膠墊安裝孔63和漏水孔65;所述側支架62上開設有4個第二安裝孔64。所述減震橡膠墊安裝孔為長度方向為左右方向的腰形孔，該腰形孔和第三腰形孔相互配合，用于根據需要在左右方向上對水箱的安裝位置進行調節(jié)。所述第二減震橡膠墊的螺柱螺紋連接在水箱的底部；，第二減震橡膠墊的螺紋孔和減震橡膠墊安裝孔相互配合，將第二減震橡膠墊的下端嵌入安裝在U型支架內。所述漏水孔，用于排出水箱底部及U型支架內的水。所述側支架為長方形金屬板，用于連接水箱下焊接支架。
[0026]如圖15-圖17所示，所述水箱下焊接支架7為U型，包括中間焊接支架部71以及沿中間焊接支架部71鉛垂方向中心位置對稱設置在中間焊接支架部71前后兩端外側的前焊接支架部72與后焊接支架部73。所述中間焊接支架部71上設有若干個第二焊接螺母74，且中間焊接支架部71上設有與第二焊接螺母74相對應的第二通孔。所述前焊接支架部和后焊接支架部的外側壁分別焊接在車身上。所述第二焊接螺母和第二安裝孔相互配合，用于采用螺栓將中間焊接支架部和側支架可拆卸連接在一起。
[0027]如圖18所示，所述第一減震橡膠墊4和第二減震橡膠墊8的結構相同，均包括依次相連的第一金屬板41、橡膠墊42和第二金屬板43;所述第一金屬板41上貫穿安裝有螺柱44;所述橡膠墊42的端部及第二金屬板43上開設有相連通的螺紋孔45。
[0028]所述第一金屬板、橡膠墊以及第二金屬板均為圓柱形，通過將第一金屬板、橡膠墊及第二金屬板設計為圓柱形，能夠在安裝第二減震橡膠墊及旋轉第二減震橡膠墊的時候，避免第二減震橡膠墊與水箱下安裝支架發(fā)生干涉，保證第二減震橡膠墊能夠順利、牢穩(wěn)地安裝在水箱底部與水箱下安裝支架之間。所述螺柱，其頭部位于第一金屬板內側，其螺紋桿穿過第一金屬板伸出至第一金屬板的外側。在水箱的頂部和底部分別設有焊接螺母，用于和第一減震橡膠墊和第二減震橡膠墊上的螺柱相連。所述第一減震橡膠墊和第二減震橡膠墊，用于避免水箱的上下兩端直接硬連接至水箱上安裝支架和水箱下安裝支架上，而是在客車行駛過程中，對水箱起到有效的減震緩沖作用，保證水箱的穩(wěn)定性。通過在橡膠墊上下兩端設置第一金屬板與第二金屬板，是為了使緩沖膠墊能夠與金屬材質的水箱上安裝支架、水箱下安裝支架良好的進行連接。通過在橡膠墊上設置一個螺柱和一個螺紋孔，既能夠起到有效的連接作用，又能夠避免因采用兩個螺柱而導致因安裝空間過小使第二減震橡膠墊和第二減震橡膠墊無法很好地進行裝配。
[0029 ]如圖3和圖19所示，本發(fā)明的裝配過程為:
(I)將水箱上焊接支架I及水箱下焊接支架7分別焊接在車身骨架的對應位置處。圖3中的車架9和車身10分別指車身骨架的不同位置。
[0030](2)采用螺栓將水箱吊架連接到水箱上焊接支架的下方。
[0031](3)在水箱頂部的左右兩端安裝兩個第一減震橡膠墊，在水箱底部的左右兩端安裝兩個第二減震橡膠墊，第一減震橡膠墊和第二減震橡膠墊的螺柱連接在設置在水箱上的焊接螺母上。
[0032](4)將水箱下安裝支架通過減震橡膠墊安裝孔固定到水箱下端的兩個第二減震橡膠墊上，減震橡膠墊安裝孔同第二減震橡膠墊的螺紋孔相對應，用螺栓連接，并緊固。
[0033](5)將兩個水箱上安裝支架通過第三腰形孔35用螺栓固定到水箱上部的兩個第一減震橡膠墊上，螺栓稍微擰緊但不緊固。
[0034](6)從車輛下部將水箱托入水箱艙內，把水箱下安裝支架通過第二安裝孔用螺栓固定到焊接在車身上的水箱下焊接支架上面，通過焊接螺母來固定，把螺栓擰緊固定牢固。
[0035](7)根據需要前后左右調節(jié)水箱上安裝支架到合適位置，并通過第一腰形孔和第二腰形孔相配合用螺栓螺母固定緊，并把第一腰形孔和第二腰形孔上的螺栓擰緊。至此水箱固定完成。
[0036]圖3為本發(fā)明的裝配結構主視圖，圖19是水箱下安裝支架、水箱下焊接支架與車身的裝配結構俯視圖。水箱上焊接支架焊接在車架9上，為了節(jié)省空間，水箱下焊接支架焊接在車身的內部。綜上所述，本發(fā)明能夠從車下部進行水箱的安裝，無需通過水箱艙門，并且占用的安裝空間較小，適用于艙門大小受限的情況。本發(fā)明能夠根據實際需要靈活布置、便于安裝。
[0037]以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種客車水箱安裝總成，其特征在于:包括將水箱上端可拆卸連接在車架上的上方水箱安裝結構以及將水箱下端可拆卸連接在車身上的下方水箱安裝結構； 所述上方水箱安裝結構包括與車架焊接相連的水箱上焊接支架、可拆卸連接在水箱上焊接支架下方的水箱吊架、可拆卸連接在水箱吊架外端的水箱上安裝支架以及可拆卸連接在水箱上安裝支架與水箱頂部之間的第一減震橡膠墊； 所述下方水箱安裝結構包括設置在水箱下方的水箱下安裝支架、沿水箱下安裝支架鉛垂方向中心位置對稱設置在水箱下安裝支架左右兩端的兩個水箱下焊接支架以及可拆卸連接在水箱底部與水箱下安裝支架之間的第二減震橡膠墊;所述水箱下焊接支架的外端焊接在車身上。2.根據權利要求1所述的一種客車水箱安裝總成，其特征在于:所述水箱上焊接支架為L型，包括第一焊接支架部和垂直連接在第一焊接支架部下端前側的第二焊接支架部;所述第二焊接支架部上方設有第一焊接螺母，且在第二焊接支架部上開設有與第一焊接螺母相對應的第一通孔。3.根據權利要求1所述的一種客車水箱安裝總成，其特征在于:所述水箱吊架為L型，包括第一水箱吊架安裝部、垂直連接在第一水箱吊架安裝部外端下方的第二水箱吊架安裝部以及連接在第一水箱吊架安裝部與第二水箱吊架安裝部之間的第一加強肋板;所述第一水箱吊架安裝部上開設有第一安裝孔;所述第二水箱吊架安裝部上開設有長度方向為上下方向的第一腰形孔。4.根據權利要求1所述的一種客車水箱安裝總成，其特征在于:所述水箱上安裝支架為L型，包括第一水箱上安裝部、垂直連接在第一水箱上安裝部下端外側的第二水箱上安裝部以及連接在第一水箱上安裝部與第二水箱上安裝部之間的第二加強肋板;所述第一水箱上安裝部上開設有長度方向為前后方向的第二腰形孔;所述第二水箱上安裝部上開設有長度方向為左右方向的第三腰形孔。5.根據權利要求1所述的一種客車水箱安裝總成，其特征在于:所述水箱下安裝支架包括開口向上的U型支架以及沿U型支架鉛垂方向中心位置對稱設置在U型支架左右兩端的兩個側支架;所述U型支架的底部開設有減震橡膠墊安裝孔和漏水孔;所述側支架上開設有若干個第二安裝孔;所述減震橡膠墊安裝孔為長度方向為左右方向的腰形孔。6.根據權利要求1所述的一種客車水箱安裝總成，其特征在于:所述水箱下焊接支架為U型，包括中間焊接支架部以及沿中間焊接支架部鉛垂方向中心位置對稱設置在中間焊接支架部前后兩端外側的前焊接支架部與后焊接支架部;所述中間焊接支架部上設有若干個第二焊接螺母，且中間焊接支架部上設有與第二焊接螺母相對應的第二通孔。7.根據權利要求1所述的一種客車水箱安裝總成，其特征在于:所述第一減震橡膠墊和第二減震橡膠墊的結構相同，均包括依次相連的第一金屬板、橡膠墊和第二金屬板;所述第一金屬板上貫穿安裝有螺柱;所述橡膠墊的端部及第二金屬板上開設有相連通的螺紋孔。
【文檔編號】B60K11/02GK105904959SQ201610304341
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月7日
【發(fā)明人】孟龍燦, 何晨, 曹西樸, 黃葉明, 蔡圣全
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司