一種多功能汽車警示架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多功能汽車警示架，包括遙控車體和警示三腳架，前車輪之間以及后車輪之間均通過傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸上套有升降板，遙控車體中設(shè)置有升降電機(jī)，升降電機(jī)的輸出軸與一齒輪變速箱的輸入端傳動(dòng)連接，遙控車體的上部設(shè)置有安置槽，安置槽的下表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，安置槽中設(shè)置有支撐架以及警示三腳架，多功能汽車警示架還包括控制裝置，控制裝置包括中控芯片、無線信號(hào)接收器和蓄電池，警示三腳架面向安置槽的一側(cè)面設(shè)置有反光帶和閃動(dòng)霧燈，警示三腳架的活動(dòng)端頂部設(shè)置有警燈及報(bào)警器，警示三腳架背向安置槽的一側(cè)面貼附有太陽能電池板。本發(fā)明具有使用安全、節(jié)能環(huán)保、攜帶方便、特別適用于惡劣天氣的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種多功能汽車警示架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于警示裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能汽車警示架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車數(shù)量的日夜遞增，公路上交通事故、汽車故障事件頻頻發(fā)生。為了防止汽車追尾與保障人身安全，在距事故現(xiàn)場的一定距離，應(yīng)當(dāng)放置警示三角架。
[0003]由于市場上通用的警示三角架構(gòu)造簡單，功能單一，存在以下弊端:
1.事故車輛已經(jīng)放置了警示三角架，后邊車輛還是追尾。原因分析:一是三角架僅做成反光的紅色，當(dāng)司機(jī)注意力不集中，沒有注意到警示牌;二是車輛超速，司機(jī)看到警示牌后，已經(jīng)來不及剎車，導(dǎo)致追尾。
[0004]2.車輛有故障或發(fā)生交通事故后，人們停車去擺放或收回警示牌時(shí)，這一過程存在人生安全隱患，容易發(fā)生次生交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用安全、節(jié)能環(huán)保、攜帶方便、特別適用于惡劣天氣的多功能汽車警示架。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
一種多功能汽車警示架，其中:包括遙控車體和警示三腳架，遙控車體包括兩個(gè)前車輪和兩個(gè)后車輪，前車輪之間以及后車輪之間均通過傳動(dòng)軸連接，前車輪的傳動(dòng)軸或/和后車輪的傳動(dòng)軸與設(shè)置在遙控車體中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸上套有升降板，傳動(dòng)軸能相對(duì)于升降板轉(zhuǎn)動(dòng)，遙控車體中設(shè)置有升降電機(jī)，升降電機(jī)的輸出軸與一齒輪變速箱的輸入端傳動(dòng)連接，齒輪變速箱內(nèi)設(shè)置有減速行星齒輪，減速行星齒輪對(duì)齒輪變速箱的輸入端轉(zhuǎn)速進(jìn)行降速，齒輪變速箱的輸出端與齒條傳動(dòng)連接，齒條與升降板固定連接，遙控車體的上部設(shè)置有安置槽，安置槽的下表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，安置槽中設(shè)置有支撐架以及警示三腳架，警示三腳架固定端鉸接在安置槽的一側(cè)，活動(dòng)端與支撐架相對(duì)，支撐架固定在轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶上，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶的驅(qū)動(dòng)軸與升降電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，當(dāng)升降電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)使升降板提升時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶帶動(dòng)支撐架向警示三腳架方向移動(dòng)，支撐架將警示三腳架的活動(dòng)端頂起，當(dāng)支撐架移動(dòng)到警示三腳架的固定端時(shí)，警示三腳架被頂至豎直，多功能汽車警示架還包括控制裝置，控制裝置包括中控芯片、無線信號(hào)接收器和蓄電池，無線信號(hào)接收器用于接收無線信號(hào)，中控芯片與驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及升降電機(jī)連接并控制二者運(yùn)作，蓄電池為中控芯片、無線信號(hào)接收器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及升降電機(jī)供電，警示三腳架面向安置槽的一側(cè)面設(shè)置有反光帶和閃動(dòng)霧燈，警示三腳架的活動(dòng)端頂部設(shè)置有警燈及報(bào)警器，警示三腳架背向安置槽的一側(cè)面貼附有太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池連接，閃動(dòng)霧燈、警燈及報(bào)警器與蓄電池以及中控芯片連接。
[0007]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
上述的遙控車體的上表面也貼附有太陽能電池板。
[0008]上述的安置槽在警示三腳架的固定端位置處設(shè)置有豎向槽，警示三腳架豎起時(shí)，警示三腳架的固定端部分滑入豎向槽中，警示三腳架的固定端連接有回拉彈簧，回拉彈簧在警示三腳架豎起時(shí)被壓縮或拉伸從而儲(chǔ)存勢(shì)能。
[0009]上述的前車輪的升降板和后車輪的升降板之間通過連桿固定在一起。
[0010]上述的中控芯片為單片機(jī)。
[0011]上述的升降板與遙控車體之間還通過壓簧連接，壓簧壓在升降板上側(cè)面限制升降板晃動(dòng)。
[0012]警燈為可拆卸燈。
[0013]上述的閃動(dòng)霧燈為LED燈。
[0014]本發(fā)明的一種多功能汽車警示架，具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、將汽車警示架和遙控車體組合到一起，由遙控器遠(yuǎn)程控制，使用者將遙控車體開到合適位置，然后豎起警示三腳架，減少駕駛者因放置三角架而帶來的危險(xiǎn)，使用方便、安全可靠。
[0015]2、本發(fā)明的汽車警示架放置穩(wěn)固，當(dāng)遙控車體開到合適位置時(shí)，通過升降電機(jī)升起升降板將遙控車體的車輪收起，這時(shí)遙控車體的車身放置在地上，同時(shí)升降電機(jī)還推動(dòng)支撐架將警示三腳架豎起，二者同步進(jìn)行，簡化操作步驟，自動(dòng)化更高。
[0016]3、本發(fā)明通過太陽能電板為蓄電池充電，更加節(jié)能。當(dāng)不使用汽車警示架時(shí)，警示三腳架放在安置槽中，背對(duì)安置槽的一面在上，正好可以放在陽光下充電，充分利用，警不三腳架的表面空間。
[0017]4、三角架用反光條和閃動(dòng)LED霧燈帶制造，白天、晚上特別大霧天氣都能發(fā)光，還有動(dòng)態(tài)閃光的效果。三角架頂部放置一旋轉(zhuǎn)警燈，還發(fā)出報(bào)警聲音，用于提醒后面車輛駕駛員注意。即使在惡劣天氣下，本發(fā)明的報(bào)警裝置也能起到很好的報(bào)警效果。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的警示三腳架未升起、車輪未收起的示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是本發(fā)明的警示三腳架升起、車輪收起的示意圖；
圖4是圖3的俯視圖；
圖5是升降板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖3的左視圖；
圖7是圖3的右視圖。
[0019]其中的附圖標(biāo)記為:遙控車體1、前車輪11、后車輪12、升降板13、壓簧14、警示三腳架2、反光帶21、閃動(dòng)霧燈22、回拉彈簧23、升降電機(jī)3、輸出軸31、齒輪變速箱32、齒條33、安置槽4、支撐架41、豎向槽42、控制裝置5、中控芯片51、無線信號(hào)接收器52、蓄電池53、連桿6。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0021]本發(fā)明的一種多功能汽車警示架，其中:包括遙控車體I和警示三腳架2，遙控車體I包括兩個(gè)前車輪11和兩個(gè)后車輪12，前車輪11之間以及后車輪12之間均通過傳動(dòng)軸連接，前車輪11的傳動(dòng)軸或/和后車輪12的傳動(dòng)軸與設(shè)置在遙控車體I中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸上套有升降板13，傳動(dòng)軸能相對(duì)于升降板13轉(zhuǎn)動(dòng)，遙控車體I中設(shè)置有升降電機(jī)3，升降電機(jī)3的輸出軸31與一齒輪變速箱32的輸入端傳動(dòng)連接，齒輪變速箱32內(nèi)設(shè)置有減速行星齒輪，減速行星齒輪對(duì)齒輪變速箱32的輸入端轉(zhuǎn)速進(jìn)行降速，齒輪變速箱32的輸出端與齒條33傳動(dòng)連接，齒條33與升降板13固定連接，遙控車體I的上部設(shè)置有安置槽4，安置槽4的下表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，安置槽4中設(shè)置有支撐架41以及警示三腳架2，警示三腳架2固定端鉸接在安置槽4的一側(cè)，活動(dòng)端與支撐架41相對(duì)，支撐架41固定在轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶上，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶的驅(qū)動(dòng)軸與升降電機(jī)3的輸出軸31傳動(dòng)連接，當(dāng)升降電機(jī)3運(yùn)轉(zhuǎn)使升降板13提升時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶帶動(dòng)支撐架41向警示三腳架2方向移動(dòng)，支撐架41將警示三腳架2的活動(dòng)端頂起，當(dāng)支撐架41移動(dòng)到警示三腳架2的固定端時(shí)，警示三腳架2被頂至豎直，多功能汽車警示架還包括控制裝置5，控制裝置5包括中控芯片51、無線信號(hào)接收器52和蓄電池53，無線信號(hào)接收器52用于接收無線信號(hào)，中控芯片51與驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及升降電機(jī)3連接并控制二者運(yùn)作，蓄電池53為中控芯片51、無線信號(hào)接收器52、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及升降電機(jī)3供電，警示三腳架2面向安置槽4的一側(cè)面設(shè)置有反光帶21和閃動(dòng)霧燈22，警示三腳架2的活動(dòng)端頂部設(shè)置有警燈及報(bào)警器，警示三腳架2背向安置槽4的一側(cè)面貼附有太陽能電池板，太陽能電池板與蓄電池53連接，閃動(dòng)霧燈22、警燈及報(bào)警器與蓄電池53以及中控芯片51連接。
[0022]實(shí)施例中，遙控車體I的上表面也貼附有太陽能電池板。
[0023]實(shí)施例中，安置槽4在警示三腳架2的固定端位置處設(shè)置有豎向槽42，警示三腳架2豎起時(shí)，警示三腳架2的固定端部分滑入豎向槽42中，警示三腳架2的固定端連接有回拉彈簧23，回拉彈簧23在警示三腳架2豎起時(shí)被壓縮或拉伸從而儲(chǔ)存勢(shì)能。
[0024]實(shí)施例中，前車輪11的升降板和后車輪12的升降板之間通過連桿6固定在一起。
[0025]實(shí)施例中，中控芯片51為單片機(jī)。
[0026]實(shí)施例中，升降板13與遙控車體I之間還通過壓簧14連接，壓簧14壓在升降板13上側(cè)面限制升降板13晃動(dòng)。
[0027]實(shí)施例中，警燈為可拆卸燈。
[0028]實(shí)施例中，閃動(dòng)霧燈22為LED燈。
[0029]本發(fā)明的使用方法如下:使用者通過控制器遙控先將如圖1所示的遙控車體I開往指定位置，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定位置后，控制器向中控芯片51發(fā)出指令，中控芯片51控制升降電機(jī)3正傳，齒輪變速箱32和轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶的驅(qū)動(dòng)軸同時(shí)和升降電機(jī)3輸出軸相噬合，因此，與齒輪變速箱32傳動(dòng)連接的升降板13以及與皮帶固定連接的支撐架41同時(shí)運(yùn)動(dòng)，升降板13上升，支撐架41向警示三腳架2方向移動(dòng)，外在的效果就是，車輪被慢慢收起，同時(shí)警示三腳架2逐漸抬高，由于支撐架41的行程比升降板13長，因此升降板13的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用了齒輪變速箱32，用齒輪變速箱32平衡支撐架41和升降板13的行程，當(dāng)車輪完全收起后，遙控車體I就坐在地上，穩(wěn)定性很好，警示三腳架2也正好完全升起。中控芯片51控制閃動(dòng)霧燈22、警燈及報(bào)警器運(yùn)作，為來往車輛報(bào)警。當(dāng)危險(xiǎn)解除，使用者通過遙控，中控芯片51控制升降電機(jī)3反轉(zhuǎn)，警示三腳架2在回拉彈簧23的作用下逐漸落回安置槽4，車輪也在齒條33的作用下再次伸出，重新變回能開動(dòng)的遙控車體I。本發(fā)明的多功能汽車警示架在不使用時(shí)，可以放在太陽光下充電，節(jié)約能源。
[0030]以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能汽車警示架，其特征是:包括遙控車體(I)和警示三腳架(2)，所述的遙控車體(I)包括兩個(gè)前車輪(11)和兩個(gè)后車輪(12)，前車輪(11)之間以及后車輪(12)之間均通過傳動(dòng)軸連接，所述的前車輪(11)的傳動(dòng)軸或/和后車輪(12)的傳動(dòng)軸與設(shè)置在遙控車體(I)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接，所述的傳動(dòng)軸上套有升降板(13)，所述的傳動(dòng)軸能相對(duì)于升降板(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，遙控車體(I)中設(shè)置有升降電機(jī)(3)，所述的升降電機(jī)(3)的輸出軸(31)與一齒輪變速箱(32)的輸入端傳動(dòng)連接，所述的齒輪變速箱(32)內(nèi)設(shè)置有減速行星齒輪，減速行星齒輪對(duì)齒輪變速箱(32)的輸入端轉(zhuǎn)速進(jìn)行降速，齒輪變速箱(32)的輸出端與齒條(33)傳動(dòng)連接，所述的齒條(33)與升降板(13)固定連接，所述的遙控車體(I)的上部設(shè)置有安置槽(4)，所述的安置槽(4)的下表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，所述的安置槽(4)中設(shè)置有支撐架(41)以及所述的警示三腳架(2)，所述的警示三腳架(2)固定端鉸接在安置槽(4)的一側(cè)，活動(dòng)端與支撐架(41)相對(duì)，所述的支撐架(41)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶上，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶的驅(qū)動(dòng)軸與升降電機(jī)(3)的輸出軸(31)傳動(dòng)連接，當(dāng)升降電機(jī)(3)運(yùn)轉(zhuǎn)使升降板(13)提升時(shí)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶帶動(dòng)支撐架(41)向警示三腳架(2)方向移動(dòng)，所述的支撐架(41)將警示三腳架(2)的活動(dòng)端頂起，當(dāng)支撐架(41)移動(dòng)到警示三腳架(2)的固定端時(shí)，所述的警示三腳架(2)被頂至豎直，多功能汽車警示架還包括控制裝置(5)，所述的控制裝置(5)包括中控芯片(51)、無線信號(hào)接收器(52)和蓄電池(53)，所述的無線信號(hào)接收器(52)用于接收無線信號(hào)，所述的中控芯片(51)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及升降電機(jī)(3)連接并控制二者運(yùn)作，所述的蓄電池(53)為中控芯片(51)、無線信號(hào)接收器(52)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及升降電機(jī)(3)供電，所述的警示三腳架(2)面向安置槽(4)的一側(cè)面設(shè)置有反光帶(21)和閃動(dòng)霧燈(22)，所述的警示三腳架(2)的活動(dòng)端頂部設(shè)置有警燈及報(bào)警器，所述的警示三腳架(2)背向安置槽(4)的一側(cè)面貼附有太陽能電池板，所述的太陽能電池板與蓄電池(53)連接，所述的閃動(dòng)霧燈(22)、警燈及報(bào)警器與蓄電池(53)以及中控芯片(51)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能汽車警示架，其特征是:所述的遙控車體(I)的上表面也貼附有太陽能電池板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能汽車警示架，其特征是:所述的安置槽(4)在警示三腳架(2)的固定端位置處設(shè)置有豎向槽(42)，所述的警示三腳架(2)豎起時(shí)，警示三腳架(2)的固定端部分滑入豎向槽(42)中，所述的警示三腳架(2)的固定端連接有回拉彈簧(23)，所述的回拉彈簧(23)在警示三腳架(2)豎起時(shí)被壓縮或拉伸從而儲(chǔ)存勢(shì)能。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多功能汽車警示架，其特征是:所述的所述的前車輪(11)的升降板和后車輪(12)的升降板之間通過連桿(6)固定在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能汽車警示架，其特征是:所述的中控芯片(51)為單片機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能汽車警示架，其特征是:所述的升降板(13)與遙控車體(I)之間還通過壓簧(14)連接，所述的壓簧(14)壓在升降板(13)上側(cè)面限制升降板(13)晃動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多功能汽車警示架，其特征是:所述的警燈為可拆卸燈。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能汽車警示架，其特征是:所述的閃動(dòng)霧燈(22)為LED 燈。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK105905030SQ201610391809
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月6日
【發(fā)明人】沈默, 趙邦良
【申請(qǐng)人】江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院