電子駐車制動器總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電子駐車制動器總成，包括制動盤、鉗體和安裝在鉗體上的驅(qū)動器總成、卡簧、減摩套、密封圈、滾針軸承、螺桿、螺套、活塞、矩形密封圈、防塵罩、摩擦片，驅(qū)動器總成的輸出花鍵與螺桿的內(nèi)花鍵配合，螺桿與螺套為螺紋配合，螺套、活塞與摩擦片依次接觸；卡簧、減摩套、密封圈和滾針軸承分別設(shè)置在螺桿外側(cè)，矩形密封圈、防塵罩分別設(shè)置在活塞外側(cè)，摩擦片為兩片，制動盤設(shè)置在兩片摩擦片之間。本發(fā)明代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手柄帶拉索結(jié)構(gòu)，采用電子駐車技術(shù)，避免了鋼絲產(chǎn)生塑性變形，效用降低，手剎行程增加的問題，提高了制動效率，延長了使用壽命。
【專利說明】
電子駐車制動器總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電子駐車制動器領(lǐng)域，特別是一種電子駐車制動器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛駐車系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的手柄帶拉索結(jié)構(gòu)，在車輛停止后，駕駛員拉動手柄，通過手柄帶動拉索，并最終通過卡鉗內(nèi)部復(fù)雜的傳動機(jī)構(gòu)，將拉索拉力轉(zhuǎn)換為卡鉗活塞移動，推動摩擦片夾緊制動盤，從而實(shí)現(xiàn)車輛駐車。
[0003]存在以下問題:1、駐車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量多，體積大，制造成本高。2、駐車手柄布置在駕駛艙內(nèi)，占用了較大的空間。3、長期使用手剎會使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、使用壽命長的電子駐車制動器總成。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]電子駐車制動器總成，包括制動盤、鉗體和安裝在鉗體上的驅(qū)動器總成、卡簧、減摩套、密封圈、滾針軸承、螺桿、螺套、活塞、矩形密封圈、防塵罩、摩擦片，驅(qū)動器總成的輸出花鍵與螺桿的內(nèi)花鍵配合，螺桿與螺套為螺紋配合，螺套、活塞與摩擦片依次接觸;卡簧、減摩套、密封圈和滾針軸承分別設(shè)置在螺桿外側(cè)，矩形密封圈、防塵罩分別設(shè)置在活塞外側(cè)，摩擦片為兩片，制動盤設(shè)置在兩片摩擦片之間；
[0007]驅(qū)動器總成包括外殼、電機(jī)、小帶輪、同步帶、大帶輪、第一級行星齒輪、齒圈、第二級行星齒輪、第一級行星架、第二級行星架和輸出花鍵，電機(jī)輸出軸與小帶輪通過過盈裝配方式連接，小帶輪與大帶輪通過同步帶連接，大帶輪與第一級太陽輪為一體式結(jié)構(gòu)，第一級太陽輪與第一級行星齒輪嚙合，第一級行星齒輪通過第一級行星齒輪軸設(shè)置在第一級行星架上，第一級行星架與第二級太陽輪為一體式結(jié)構(gòu)，第二級太陽輪與第二級行星輪齒輪嚙合，第二級行星輪通過第二級行星齒輪軸設(shè)置在第二級行星架上，第二級行星架與輸出花鍵為一體式結(jié)構(gòu)，外殼包括上蓋、基座和插接口，基座上設(shè)有螺栓固定孔。
[0008]作為優(yōu)選，減摩套由黃銅制成，螺桿由合金鋼制成。其優(yōu)點(diǎn)在于，兩者運(yùn)動時(shí)的摩擦系數(shù)小。
[0009]作為優(yōu)選，減摩套外圈與嵌體孔過盈裝配，減摩套內(nèi)圈與螺桿間隙配合，滾針軸承在駐車時(shí)提供軸向推力并減少摩擦阻力。其優(yōu)點(diǎn)在于，減摩套能夠減少螺桿運(yùn)動時(shí)的摩擦阻力。
[0010]作為優(yōu)選，小帶輪為塑料件。其優(yōu)點(diǎn)在于，使得整體結(jié)構(gòu)更輕便。
[0011]作為優(yōu)選，第一級太陽輪為粉末冶金件，通過注塑工藝與大帶輪形成一體式結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)在于，使得本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積更小，同時(shí)使得連接更加可靠，延長本發(fā)明的使用壽命。
[0012]作為優(yōu)選，第一級行星架上還設(shè)有輸入太陽輪軸，第一級太陽輪與輸入太陽輪軸連接。其優(yōu)點(diǎn)在于，提高了輸入太陽輪和一級行星齒輪的嚙合精度，提高了運(yùn)動平穩(wěn)性，降低了工作噪聲。
[0013]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果:
[0014]1、由于本發(fā)明代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手柄帶拉索結(jié)構(gòu)，采用電子駐車技術(shù)，避免了鋼絲產(chǎn)生塑性變形，效用降低，手剎行程增加的問題，提高了制動效率，延長了使用壽命。
[0015]2、由于本發(fā)明的大帶輪與第一級太陽輪為一體式結(jié)構(gòu)，第一級行星架與第二級太陽輪為一體式結(jié)構(gòu)，第二級行星架與輸出花鍵為一體式結(jié)構(gòu)，提高了傳動的精度，并使得部件間的連接更可靠，也一定程度上提高了扭矩;同時(shí)使得整體結(jié)構(gòu)更簡單，安裝更方便。
[0016]3、由于本發(fā)明在第一級行星架上增加了輸入太陽輪軸，提高了輸入太陽輪和一級行星齒輪的嚙合精度，提高了運(yùn)動平穩(wěn)性，降低了工作噪聲。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明的驅(qū)動器總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明的驅(qū)動總成內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本發(fā)明的大帶輪總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖4為本發(fā)明的第一級行星架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本發(fā)明的第二級行星架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]標(biāo)號說明:
[0025]1、驅(qū)動器總成2、卡簧3、減摩套
[0026]4、第一密封圈5、第二密封圈6、滾針軸承
[0027]7、螺桿8、螺套9、活塞
[0028]10、矩形密封圈11、防塵罩12、第一摩擦片
[0029]13、制動盤H、第二摩擦片15、鉗體
[0030]20、電機(jī)21、小帶輪22、同步帶
[0031]23、大帶輪24、第一級行星齒輪25、齒圈
[0032]26、第二級行星齒輪 27、第二級行星架28、第一級行星架
[0033]29、輸出花鍵30、第一級行星架本體31、第一級行星齒輪軸
[0034]32、輸入太陽輪軸 33、第二級太陽輪34、第二級行星架本體
[0035]35、第二級行星齒輪軸36、上蓋37、基座
[0036]38、插接口39、螺栓固定孔40、第一級太陽輪
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。
[0038]實(shí)施例1:
[0039]如圖6所示，本實(shí)施例包括制動盤13、鉗體15、卡簧2、減摩套3、第一密封圈4、第二密封圈5、滾針軸承6、螺桿7、螺套8、活塞9、矩形密封圈10、防塵罩11、第一摩擦片12、第二摩擦片14和驅(qū)動器總成I ο卡簧2、減摩套3、第一密封圈4、第二密封圈5、滾針軸承6、螺桿7、螺套8、活塞9、矩形密封圈10、防塵罩11、第一摩擦片12、第二摩擦片14和驅(qū)動器總成I均安裝在鉗體15上。
[0040]驅(qū)動器總成I的輸出花鍵29與螺桿7的內(nèi)花鍵配合，從而將運(yùn)動傳遞給螺桿7。摩擦片為兩片，制動盤13設(shè)置在第一摩擦片12、第二摩擦片14之間。螺桿7與螺套8為螺紋配合，螺套8、活塞9與第一摩擦片12依次接觸，螺桿7的轉(zhuǎn)動再轉(zhuǎn)換為螺套8的移動，螺套8移動推動活塞9移動，活塞9移動在推動第一摩擦片12移動，并最終通過第一摩擦片12、第二摩擦片14將制動盤13夾緊，從而使車輛進(jìn)行駐車。當(dāng)車輛需要解除制動時(shí)，ECU控制電機(jī)20進(jìn)行反轉(zhuǎn)，再通過上述傳動方式，使螺套8回退，駐車力解除，此時(shí)矩形密封圈10恢復(fù)原樣(在駐車時(shí)，矩形密封圈10會產(chǎn)生變形)，并將活塞9及第一摩擦片12拉回。
[0041]卡簧2、減摩套3、第一密封圈4、第二密封圈5和滾針軸承6分別設(shè)置在螺桿7外側(cè)，矩形密封圈10、防塵罩11分別設(shè)置在活塞9外側(cè)。減摩套3外圈與鉗體15孔過盈裝配，減摩套3內(nèi)圈與螺桿7間隙配合。滾針軸承6在駐車時(shí)提供軸向推力并減少摩擦阻力。
[0042]滾針軸承6在駐車時(shí)提供軸向推力并減少摩擦阻力。密封圈與矩形密封圈10都起到密封作用，隔絕嵌體內(nèi)外與外部空氣，保證內(nèi)腔中的制動液不泄漏。
[0043]如圖1所示，外殼包括上蓋、基座和插接口，基座上設(shè)有螺栓固定孔。
[0044]如圖2所示，驅(qū)動器總成I包括外殼、電機(jī)20、小帶輪21、同步帶22、大帶輪23、第一級行星齒輪24、齒圈25、第二級行星齒輪26、第一級行星架28、第二級行星架27和輸出花鍵29 ο
[0045]電機(jī)20輸出軸與小帶輪21通過過盈裝配方式連接，小帶輪21與大帶輪23通過同步帶22連接，如圖3所示，大帶輪23與第一級太陽輪40為一體式結(jié)構(gòu)。
[0046]如圖4所示，第一級行星架28包括第一級行星架本體30、第一級行星齒輪軸31、輸入太陽輪軸32和第二級太陽輪33，第一級行星齒輪24安裝在第一級行星齒輪軸31上，第一級太陽輪40安裝在輸入太陽輪軸32上，并與第一級行星齒輪24嚙合，第一級行星架28與第二級太陽輪33為一體式結(jié)構(gòu)。
[0047]如圖5所示，第二級行星架27包括第二級行星架本體34、輸出花鍵29和第二級行星齒輪軸35，第二級太陽輪33與第二級行星輪齒輪嚙合，第二級行星齒輪26安裝在第二級行星齒輪軸35上，第二級行星架27與輸出花鍵29為一體式結(jié)構(gòu)。
[0048]驅(qū)動器總成I的運(yùn)行過程如下:
[0049]E⑶根據(jù)傾角信號，EPB開關(guān)信號，IGN信號，CAN信號等，經(jīng)過計(jì)算控制左右驅(qū)動器總成I電機(jī)20進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反正，電機(jī)20轉(zhuǎn)動帶動小帶輪21轉(zhuǎn)動，再通過同步帶22帶動大帶輪23轉(zhuǎn)動。第一級太陽輪40再將運(yùn)動通過行星輪傳遞給行星架，使第一級行星架28轉(zhuǎn)動，第二級太陽輪33在將運(yùn)動通過第二級行星輪傳遞給第二級行星架27，從而最終帶動輸出花鍵29運(yùn)動。
[0050]其中帶輪傳動結(jié)構(gòu)的傳動比約為3，行星輪系傳動比約為40，因此整個(gè)傳動機(jī)構(gòu)總傳動比約為120左右。
[0051 ] 實(shí)施例2:
[0052]本實(shí)施例與實(shí)施例1相似，其不同之處僅在于:
[0053]1、減摩套3由黃銅制成，螺桿7由合金鋼制成。減摩套3為黃銅，外圈與嵌體孔過盈裝配，內(nèi)圈與螺桿7間隙配合，從而能夠減少螺桿7運(yùn)動時(shí)的摩擦阻力。
[0054]2、小帶輪21為塑料件，從而使得整體結(jié)構(gòu)更加輕便。
[0055]3、第一級太陽輪40為粉末冶金件，通過注塑工藝與大帶輪23形成一體式結(jié)構(gòu)。提高了傳動的精度，并使得部件間的連接更可靠，也一定程度上提高了扭矩；同時(shí)使得整體結(jié)構(gòu)更簡單，安裝更方便。
[0056]本實(shí)施例中未作具體說明的技術(shù)特征，參照實(shí)施例1。
[0057]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同。凡依本發(fā)明專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子駐車制動器總成，其特征是:包括制動盤、鉗體和安裝在鉗體上的驅(qū)動器總成、卡簧、減摩套、密封圈、滾針軸承、螺桿、螺套、活塞、矩形密封圈、防塵罩、摩擦片，所述的驅(qū)動器總成的輸出花鍵與螺桿的內(nèi)花鍵配合，螺桿與螺套為螺紋配合，螺套、活塞與摩擦片依次接觸;卡簧、減摩套、密封圈和滾針軸承分別設(shè)置在螺桿外側(cè)，矩形密封圈、防塵罩分別設(shè)置在活塞外側(cè)，摩擦片為兩片，制動盤設(shè)置在兩片摩擦片之間； 所述的驅(qū)動器總成包括外殼、電機(jī)、小帶輪、同步帶、大帶輪、第一級行星齒輪、齒圈、第二級行星齒輪、第一級行星架、第二級行星架和輸出花鍵，電機(jī)輸出軸與小帶輪通過過盈裝配方式連接，小帶輪與大帶輪通過同步帶連接，大帶輪與第一級太陽輪為一體式結(jié)構(gòu)，第一級太陽輪與第一級行星齒輪嚙合，第一級行星齒輪通過第一級行星齒輪軸設(shè)置在第一級行星架上，第一級行星架與第二級太陽輪為一體式結(jié)構(gòu)，第二級太陽輪與第二級行星輪齒輪嚙合，第二級行星輪通過第二級行星齒輪軸設(shè)置在第二級行星架上，第二級行星架與輸出花鍵為一體式結(jié)構(gòu)，外殼包括上蓋、基座和插接口，基座上設(shè)有螺栓固定孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動器總成，其特征是:所述的減摩套由黃銅制成，螺桿由合金鋼制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動器總成，其特征是:所述的減摩套外圈與鉗體孔過盈裝配，減摩套內(nèi)圈與螺桿間隙配合，滾針軸承在駐車時(shí)提供軸向推力并減少摩擦阻力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動器總成，其特征是:所述的小帶輪為塑料件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動器總成，其特征是:所述的第一級太陽輪為粉末冶金件，通過注塑工藝與大帶輪形成一體式結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動器總成，其特征是:所述的第一級行星架上還設(shè)有輸入太陽輪軸，第一級太陽輪與輸入太陽輪軸連接。
【文檔編號】F16D123/00GK105905083SQ201610342014
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】吳文浩, 吳志強(qiáng), 劉偉
【申請人】浙江萬向精工有限公司, 萬向集團(tuán)公司