用于液力緩速器的氣體組合控制閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了控制閥領(lǐng)域內(nèi)的一種用于液力緩速器的氣體組合控制閥，其主閥體上安裝有一個(gè)二位三通閥、多個(gè)先導(dǎo)閥，主閥體上與先導(dǎo)閥一一對(duì)應(yīng)設(shè)有主閥芯，主閥芯與封塞相對(duì)應(yīng)，通過調(diào)壓螺釘調(diào)整預(yù)設(shè)壓力，使得在一定壓力下封塞可與主閥芯脫離，一方面主閥芯實(shí)現(xiàn)泄壓，另一方面封塞關(guān)斷氣源，可使氣壓降低到設(shè)定值，形成壓力平衡。通過調(diào)壓螺釘，可以調(diào)節(jié)不同的主閥芯形成不同的工作壓力，以便于切換。該裝置響應(yīng)速度快、重復(fù)精度好、保壓性能好、操作方便且工作可靠。其可用于各種車輛剎車系統(tǒng)上，尤其適用于大型重載車輛上，可適應(yīng)長(zhǎng)距離、大坡度地剎車。
【專利說明】
用于液力緩速器的氣體組合控制閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種控制閥，特別涉及一種用于液力緩速器上的控制閥。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，在車輛剎車系統(tǒng)中使用有一種液力緩速器，其一般用于運(yùn)輸車輛、重卡、其他液力傳動(dòng)車輛等大型或重載車輛上。目前，歐美發(fā)達(dá)國家使用比較普遍，國內(nèi)在普通卡車方面應(yīng)用還處于起步階段，在液力傳動(dòng)車輛方面可能應(yīng)用稍多，其不同于一般的鼓剎和碟剎，它是直接安裝于汽車變速箱輸出軸。利用液體阻尼力提供對(duì)變速箱輸出軸的減速力矩，在重載車輛長(zhǎng)下坡路段時(shí)能夠持續(xù)提供剎車力矩。
[0003]為提供相應(yīng)的阻尼力，需要使用氣體組合控制閥來控制進(jìn)入液力緩速器工作區(qū)液體的流量，通過流量來改變液態(tài)阻尼力從而改變減速力矩。進(jìn)入工作區(qū)的液量越多，車輛速度越快(即液力緩速器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高)則減速力矩越大，反之則越小。其具體實(shí)現(xiàn)是:氣體組合控制閥通過不同檔位輸出不同的壓力(相當(dāng)于比例壓力閥)推動(dòng)液力緩速器中的一個(gè)閥芯處于不同位置，該閥芯在不同位置決定不同的液體流量(相當(dāng)于比例流量閥)進(jìn)入工作區(qū)，其氣體組合控制閥相當(dāng)于液壓閥的先導(dǎo)閥。實(shí)際工作時(shí)，駕駛?cè)藛T通過調(diào)節(jié)氣體組合控制閥的檔位桿使剎車力加大或減小，使得車輛在下坡路段能夠持續(xù)并穩(wěn)定的剎車，使車輛處于相對(duì)勻速的行駛速度。
[0004]國內(nèi)外氣體控制閥的參數(shù)要求差異:國外進(jìn)口的液力緩速器上實(shí)際使用的是氣體比例閥驅(qū)動(dòng)液壓閥，兩個(gè)閥相對(duì)獨(dú)立但集成安裝于液力緩速器本體上，國內(nèi)設(shè)計(jì)的液力緩速器因國內(nèi)使用狀況進(jìn)行了改進(jìn)，在控制閥方面也做了調(diào)整，其液壓閥集成于液力緩速器上，氣體控制閥安裝在車輛的駕駛室或大梁上面。目前現(xiàn)有的氣體比例閥在國內(nèi)設(shè)計(jì)的液力緩速器上使用性能不佳，主要是兩方面問題:一是國內(nèi)車輛上提供的氣源壓力偏低并且壓力穩(wěn)定性較差;二是國內(nèi)使用路況差異，有的山區(qū)長(zhǎng)下坡路段一個(gè)下坡行駛可能需要超高40分鐘，要求液力緩速器在該段時(shí)間提供穩(wěn)定的阻尼力矩，也就是要求氣體控制閥在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持壓力穩(wěn)定。反應(yīng)在具體性能參數(shù)方面就是:重復(fù)精度、保壓性能、線性度和遲滯特性要求都比較高。
[0005]國內(nèi)外液力緩速器的使用差異:進(jìn)口的通用卡車上的液力緩速器在國內(nèi)適應(yīng)性比較差，目前在國內(nèi)也應(yīng)用較少，主要是該種液力緩速器主要適用于較低噸位的卡車，并且路況相對(duì)良好的情況，而國內(nèi)因?yàn)橐毫徦倨鞒杀据^高，所以舍得使用該裝置的卡車大多載重較高(一般超過35t)，并且其行駛路況較惡劣(山區(qū)一次長(zhǎng)的下坡剎車可能超過40分鐘)，進(jìn)口的液力緩速器基本無法勝任上面兩個(gè)條件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種用于液力緩速器的氣體組合控制閥，使其響應(yīng)速度快、重復(fù)精度好、保壓性能好、操作方便且工作可靠。
[0007]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種用于液力緩速器的氣體組合控制閥，包括主閥體，主閥體上設(shè)有相互垂直的第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面上安裝有一個(gè)二位三通閥和至少兩個(gè)先導(dǎo)閥，第二安裝面上與先導(dǎo)閥一一對(duì)應(yīng)開設(shè)有主閥腔；主閥腔內(nèi)設(shè)有主閥芯，所述主閥芯為中空結(jié)構(gòu)，主閥芯內(nèi)設(shè)有定值彈簧，所述定值彈簧一端抵觸在主閥芯的內(nèi)底部，另一端抵觸在定值彈簧座上，主閥腔外設(shè)有壓板，壓板上設(shè)有從外向內(nèi)抵觸在定值彈簧座上的調(diào)壓螺釘;主閥芯外設(shè)有與主閥腔內(nèi)壁相配合的第一臺(tái)階和第二臺(tái)階，第一臺(tái)階、第二臺(tái)階和主閥腔之間留有環(huán)形間隙；主閥腔內(nèi)底部和第二臺(tái)階之間安裝有復(fù)位彈簧;所述主閥芯上設(shè)有側(cè)向孔接通主閥芯內(nèi)腔和環(huán)形間隙；與第二安裝面相對(duì)的另一個(gè)面上開設(shè)有若干封塞腔，封塞腔與主閥腔位于同一軸線上并一一對(duì)應(yīng)，主閥腔內(nèi)底部與封塞腔之間經(jīng)氣流孔相通，主閥芯底部設(shè)有可穿過氣流孔的頂桿，頂桿上設(shè)有接通主閥芯內(nèi)腔的軸向通孔，所述封塞腔內(nèi)設(shè)有封塞和封塞彈簧，封塞腔的口部設(shè)有封塞彈簧座，所述封塞彈簧彈性抵觸在封塞和封塞彈簧座之間，封塞彈簧推擠封塞封閉所述氣流孔;所述主閥體上還設(shè)有連通至各封塞腔的進(jìn)氣口；第一安裝面上與二位三通閥和先導(dǎo)閥一一對(duì)應(yīng)設(shè)有輔閥腔，各輔閥腔的內(nèi)底部分別設(shè)有中心孔和偏心孔;所述二位三通閥和先導(dǎo)閥均為電磁閥，分別包括定閥芯和動(dòng)閥芯，動(dòng)閥芯活動(dòng)安裝在對(duì)應(yīng)的輔閥腔內(nèi)，輔閥腔內(nèi)設(shè)有推擠動(dòng)閥芯遮蔽所述中心孔的輔助彈簧，所述定閥芯與電磁線圈相固定;所有的中心孔均接通主閥體內(nèi)的內(nèi)聯(lián)通道;二位三通閥對(duì)應(yīng)的偏心孔接通到主閥體上的工作口，二位三通閥的定閥芯上還設(shè)有排氣孔;所述先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)的偏心孔分別連接至對(duì)應(yīng)的主閥腔且與復(fù)位彈簧所在位置相對(duì)應(yīng);主閥體上設(shè)有將環(huán)形間隙接通大氣的泄壓孔。
[0008]該裝置配合液力緩速器使用，其工作口接通液力緩速器的液壓閥組;初始工作時(shí)，需要通過調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘，推擠定值彈簧座移動(dòng)，使定值彈簧和復(fù)位彈簧產(chǎn)生的合力推動(dòng)主閥芯下移，頂桿頂住封塞一起下移，打開氣流孔，通過調(diào)壓螺釘可改變定值彈簧和復(fù)位彈簧產(chǎn)生的合力以調(diào)整工作口的最終輸出壓力;從壓縮空氣氣源來的壓力氣體從進(jìn)氣口進(jìn)入各封塞腔中，再經(jīng)過氣流孔進(jìn)入復(fù)位彈簧所在空間，再經(jīng)過偏心孔進(jìn)入各先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)的輔閥腔中待命;當(dāng)某一先導(dǎo)閥的電磁線圈得電時(shí)，該先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)的活動(dòng)閥芯動(dòng)作，使得該先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)的偏心孔和中心孔接通，壓力氣體經(jīng)中心孔進(jìn)入內(nèi)聯(lián)通道內(nèi)；當(dāng)二位三通閥的電磁線圈得電時(shí)，壓力氣體經(jīng)二位三通閥的中心孔、偏心孔進(jìn)入工作口，給液力緩沖器的液壓閥組提供工作壓力。當(dāng)該工作壓力較大時(shí)，氣體壓力推動(dòng)主閥芯上移，封塞也隨之上移，直至封塞遮蔽氣流孔，此時(shí)，氣壓繼續(xù)推動(dòng)主閥芯上移，使得頂桿的軸向通孔脫離封塞，氣體從軸向通孔進(jìn)入主閥芯內(nèi)腔，再從側(cè)向孔進(jìn)入環(huán)形間隙，然后通過泄壓孔向大氣泄壓，工作口的壓力相應(yīng)降低，當(dāng)壓力降低到設(shè)定值后，主閥芯下移再次推動(dòng)封塞打開氣流孔，再次形成壓力平衡。通過調(diào)壓螺釘，可以調(diào)節(jié)不同的主閥芯形成不同的工作壓力，以便于切換。在切換時(shí)，主閥腔中的壓力則通過泄壓孔泄壓，可保證切換不同先導(dǎo)閥時(shí)，壓力是從排空壓力升至預(yù)設(shè)壓力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的友誼效果在于:該裝置響應(yīng)速度快、重復(fù)精度好、保壓性能好、操作方便且工作可靠。其可用于各種車輛剎車系統(tǒng)上，尤其適用于大型重載車輛上，可適應(yīng)長(zhǎng)距離、大坡度地剎車。
[0009]為減小內(nèi)部泄漏的可性能，所述頂桿與主閥芯連為一體。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述泄壓孔貫穿各環(huán)形間隙。通過鉆一個(gè)深孔即可達(dá)到使泄壓孔同時(shí)貫穿各環(huán)形間隙，從而達(dá)到制造方便的目的。
[0011]為進(jìn)一步方便制造，所述內(nèi)聯(lián)通道為貫穿主閥體的圓孔，圓孔的兩端經(jīng)堵頭封閉。
[0012]為便于安裝，所述定值彈簧座設(shè)置在主閥芯內(nèi)，主閥芯內(nèi)設(shè)有防止定值彈簧座脫出的C形卡簧。通過C形卡簧，可先將主閥芯、定值彈簧和定值彈簧座組裝在一起，便于后續(xù)將主閥芯安裝在主閥腔內(nèi)，該方案使得裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0013]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述先導(dǎo)閥設(shè)置有4個(gè)。4個(gè)先導(dǎo)閥和分別提供4中不同的輸出壓力，以便于控制液力緩速器的制動(dòng)力。
[0014]為便于密封且使用可靠，第一臺(tái)階的外周、第二臺(tái)階的外周與主閥腔內(nèi)壁之間分別設(shè)有O型密封圈。
[0015]為進(jìn)一步保證封閉嚴(yán)密，減小內(nèi)部泄漏，在與動(dòng)閥芯對(duì)應(yīng)的中心孔的孔口位置、與封塞對(duì)應(yīng)的氣流孔的孔口位置均設(shè)有凸起的閥座面。動(dòng)閥芯和封塞工作時(shí)，可抵觸在閥座面上，使得關(guān)閥更加嚴(yán)密。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明外形的主視圖。
[0017]圖2為本發(fā)明外形的俯視圖。
[0018]圖3為圖1的B—B向視圖，其中一個(gè)主閥腔內(nèi)的主閥芯未安裝。
[0019]圖4為圖2的C—C向轉(zhuǎn)折剖視圖。
[0020]圖5為圖1的D—D向視圖。
[0021]圖6為圖1的E—E向視圖。
[0022]圖7為圖1的F—F向視圖。
[0023]圖8為圖2的G—G向視圖。
[0024]圖9為圖7的H—H向視圖。
[0025]其中，I調(diào)壓螺釘；2壓板；3定值彈簧座；4定值彈簧；5主閥芯；6復(fù)位彈簧；7封塞；8封塞彈簧;9封塞彈簧座；10主閥體；11先導(dǎo)閥的電磁線圈；12、13定閥芯；14二位三通閥的電磁線圈，15側(cè)向孔，16、17動(dòng)閥芯，18、19中心孔，20、21偏心孔，22內(nèi)聯(lián)通道，23泄壓孔，24環(huán)形間隙，25軸向通孔，26頂桿，27氣流孔，28 C形卡簧，29排氣孔，30 O型密封圈，31輔閥腔，32第一臺(tái)階，33第二臺(tái)階，Kl主閥腔，K2主閥芯內(nèi)腔，K3復(fù)位彈簧所在腔，K4封塞腔，P進(jìn)氣口，A工作口。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖所示I一9所示，為一種用于液力緩速器的氣體組合控制閥，其主閥體10大致呈六面體形狀，主閥體10上設(shè)有相互垂直的第一安裝面N和第二安裝面M，第一安裝面N上安裝有一個(gè)二位三通閥和4個(gè)先導(dǎo)閥，第二安裝面M上與先導(dǎo)閥一一對(duì)應(yīng)開設(shè)有4個(gè)主閥腔Kl。
[0027]主閥腔Kl內(nèi)設(shè)有主閥芯5，主閥芯5為中空結(jié)構(gòu)，主閥芯5內(nèi)設(shè)有定值彈簧4，定值彈簧4 一端抵觸在主閥芯5的內(nèi)底部，另一端抵觸在定值彈簧座3上，定值彈簧座3設(shè)置在主閥芯5內(nèi)，主閥芯5內(nèi)設(shè)有防止定值彈簧座3脫出的C形卡簧28。主閥腔Kl外設(shè)有壓板2，壓板2上設(shè)有從外向內(nèi)抵觸在定值彈簧座3上的調(diào)壓螺釘I;主閥芯5外設(shè)有與主閥腔Kl的內(nèi)壁相配合的第一臺(tái)階32和第二臺(tái)階33，第一臺(tái)階32、第二臺(tái)階33和主閥腔Kl之間留有環(huán)形間隙24，第一臺(tái)階32的外周、第二臺(tái)階33的外周與主閥腔Kl的內(nèi)壁之間分別設(shè)有O型密封圈30;主閥腔Kl內(nèi)底部和第二臺(tái)階33之間安裝有復(fù)位彈簧6;主閥芯5上設(shè)有側(cè)向孔15接通主閥芯內(nèi)腔K2和環(huán)形間隙24;與第二安裝面M相對(duì)的另一個(gè)面上開設(shè)有若干封塞腔K4，封塞腔K4與主閥腔Kl位于同一軸線上并一一對(duì)應(yīng)，主閥腔Kl內(nèi)底部與封塞腔Κ4之間經(jīng)氣流孔27相通，主閥芯5底部一體設(shè)置有可穿過氣流孔27的頂桿26，頂桿26上設(shè)有接通主閥芯內(nèi)腔Κ2的軸向通孔25，封塞腔Κ4內(nèi)設(shè)有封塞7和封塞彈簧8，封塞腔Κ4的口部設(shè)有封塞彈簧座9，封塞彈簧8彈性抵觸在封塞7和封塞彈簧座9之間，使得封塞彈簧8可推擠封塞7封閉氣流孔27，主閥芯5下移時(shí)，頂桿26抵觸在封塞7上時(shí)，封塞7還可以封閉軸向通孔25;主閥體10上還設(shè)有連通至各封塞腔Κ4的進(jìn)氣口 P，工作時(shí)，進(jìn)氣口 P接通壓力氣源;第一安裝面N上與二位三通閥和先導(dǎo)閥一一對(duì)應(yīng)設(shè)有輔閥腔31，各輔閥腔31的內(nèi)底部分別設(shè)有中心孔18、19和偏心孔20、21。
[0028]二位三通閥和先導(dǎo)閥均為電磁閥，且具有基本相同的結(jié)構(gòu)。其中，中心孔18和偏心孔20與二位三通閥相對(duì)應(yīng)，該二位三通閥包括定閥芯13和動(dòng)閥芯17，動(dòng)閥芯17活動(dòng)安裝在對(duì)應(yīng)的輔閥腔31內(nèi)，輔閥腔31內(nèi)設(shè)有推擠動(dòng)閥芯17遮蔽中心孔18的輔助彈簧，定閥芯13與二位三通閥電磁線圈14相固定;相應(yīng)地，中心孔19和偏心孔21與先導(dǎo)閥相對(duì)應(yīng)，該先導(dǎo)閥包括定閥芯12和動(dòng)閥芯16，動(dòng)閥芯16活動(dòng)安裝在對(duì)應(yīng)的輔閥腔31內(nèi)，輔閥腔31內(nèi)設(shè)有推擠動(dòng)閥芯16遮蔽中心孔19的輔助彈簧，定閥芯12與先導(dǎo)閥電磁線圈11相固定;所不同的是二位三通閥的定閥芯13上還設(shè)有排氣孔29，動(dòng)閥芯17遮蔽中心孔18時(shí)，該排氣孔29與偏心孔20接通；當(dāng)二位三通閥電磁線圈14得電時(shí)，動(dòng)閥芯17脫離中心孔18且遮蔽排氣孔29，此時(shí)，中心孔18與偏心孔20接通。
[0029]所有的中心孔18、19均接通主閥體10內(nèi)的內(nèi)聯(lián)通道22，內(nèi)聯(lián)通道22為貫穿主閥體10的圓孔，圓孔的兩端經(jīng)堵頭封閉；二位三通閥對(duì)應(yīng)的偏心孔20接通到主閥體10上的工作口 A;先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)的4個(gè)偏心孔21分別連接至對(duì)應(yīng)的主閥腔KI且與復(fù)位彈簧所在腔Κ3接通；主閥體10上設(shè)有將環(huán)形間隙24接通大氣的泄壓孔23，泄壓孔23貫穿各環(huán)形間隙24。
[0030]為進(jìn)一步保證封閉嚴(yán)密，減小內(nèi)部泄漏，在與動(dòng)閥芯17對(duì)應(yīng)的中心孔18的孔口位置、與動(dòng)閥芯16對(duì)應(yīng)的中心孔19的孔口位置、與封塞7對(duì)應(yīng)的氣流孔27的孔口位置均設(shè)有凸起的閥座面。動(dòng)閥芯16、17和封塞7工作時(shí)，可抵觸在閥座面上，使得關(guān)閥更加嚴(yán)密。
[0031]該裝置配合液力緩速器使用，其工作口A接通液力緩速器的液壓閥組;初始工作時(shí)，需要通過調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘I，推擠定值彈簧座3移動(dòng)，使定值彈簧4和復(fù)位彈簧6產(chǎn)生的合力推動(dòng)主閥芯5下移，頂桿26頂住封塞7—起下移，打開氣流孔27，通過調(diào)壓螺釘I可改變定值彈簧4和復(fù)位彈簧6產(chǎn)生的合力以調(diào)整工作口 A的最終輸出壓力；從壓縮空氣氣源來的壓力氣體從進(jìn)氣口 P進(jìn)入各封塞腔Κ4中，再經(jīng)過氣流孔27進(jìn)入復(fù)位彈簧所在腔Κ3，再經(jīng)過偏心孔21進(jìn)入各先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)的輔閥腔31中待命；當(dāng)某一先導(dǎo)閥電磁線圈11得電時(shí)，該先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)的動(dòng)閥芯16動(dòng)作，使得該先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)的偏心孔21和中心孔19接通，壓力氣體經(jīng)中心孔19進(jìn)入內(nèi)聯(lián)通道22內(nèi)；當(dāng)二位三通閥電磁線圈14得電時(shí)，壓力氣體經(jīng)二位三通閥的中心孔18、偏心孔20進(jìn)入工作口Α，給液力緩沖器的液壓閥組提供工作壓力。當(dāng)該工作壓力較大時(shí)，氣體壓力推動(dòng)主閥芯5上移，封塞7也隨之上移，直至封塞7遮蔽氣流孔27，此時(shí)，氣壓繼續(xù)推動(dòng)主閥芯5上移，使得頂桿26的軸向通孔25脫離封塞7，氣體從軸向通孔25進(jìn)入主閥芯內(nèi)腔Κ2，再從側(cè)向孔15進(jìn)入環(huán)形間隙24，然后通過泄壓孔23向大氣泄壓，工作口 A的壓力相應(yīng)降低，當(dāng)壓力降低到設(shè)定值后，主閥芯5下移再次推動(dòng)封塞7打開氣流孔27，從而，可再次形成壓力平衡。通過調(diào)壓螺釘I，可以調(diào)節(jié)不同的主閥芯形成不同的工作壓力，以便于切換。在切換時(shí)，主閥腔Kl中的壓力則通過泄壓孔23泄壓，可保證切換不同先導(dǎo)閥時(shí)，壓力是從排空壓力升至預(yù)設(shè)壓力。
[0032]該裝置響應(yīng)速度快、重復(fù)精度好、保壓性能好、操作方便且工作可靠。其可用于各種車輛剎車系統(tǒng)上，尤其適用于大型重載車輛上，可適應(yīng)長(zhǎng)距離、大坡度地剎車。
[0033]本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例，在本發(fā)明公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。例如先導(dǎo)閥可以設(shè)置兩組以上的任意多組。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于液力緩速器的氣體組合控制閥，包括主閥體，主閥體上設(shè)有相互垂直的第一安裝面和第二安裝面，其特征在于:所述第一安裝面上安裝有一個(gè)二位三通閥和至少兩個(gè)先導(dǎo)閥，第二安裝面上與先導(dǎo)閥一一對(duì)應(yīng)開設(shè)有主閥腔； 主閥腔內(nèi)設(shè)有主閥芯，所述主閥芯為中空結(jié)構(gòu)，主閥芯內(nèi)設(shè)有定值彈簧，所述定值彈簧一端抵觸在主閥芯的內(nèi)底部，另一端抵觸在定值彈簧座上，主閥腔外設(shè)有壓板，壓板上設(shè)有從外向內(nèi)抵觸在定值彈簧座上的調(diào)壓螺釘； 主閥芯外設(shè)有與主閥腔內(nèi)壁相配合的第一臺(tái)階和第二臺(tái)階，第一臺(tái)階、第二臺(tái)階和主閥腔之間留有環(huán)形間隙；主閥腔內(nèi)底部和第二臺(tái)階之間安裝有復(fù)位彈簧;所述主閥芯上設(shè)有側(cè)向孔接通主閥芯內(nèi)腔和環(huán)形間隙； 與第二安裝面相對(duì)的另一個(gè)面上開設(shè)有若干封塞腔，封塞腔與主閥腔位于同一軸線上并一一對(duì)應(yīng)，主閥腔內(nèi)底部與封塞腔之間經(jīng)氣流孔相通，主閥芯底部設(shè)有可穿過氣流孔的頂桿，頂桿上設(shè)有接通主閥芯內(nèi)腔的軸向通孔，所述封塞腔內(nèi)設(shè)有封塞和封塞彈簧，封塞腔的口部設(shè)有封塞彈簧座，所述封塞彈簧彈性抵觸在封塞和封塞彈簧座之間，封塞彈簧推擠封塞封閉所述氣流孔;所述主閥體上還設(shè)有連通至各封塞腔的進(jìn)氣口； 第一安裝面上與二位三通閥和先導(dǎo)閥一一對(duì)應(yīng)設(shè)有輔閥腔，各輔閥腔的內(nèi)底部分別設(shè)有中心孔和偏心孔;所述二位三通閥和先導(dǎo)閥均為電磁閥，分別包括定閥芯和動(dòng)閥芯，動(dòng)閥芯活動(dòng)安裝在對(duì)應(yīng)的輔閥腔內(nèi)，輔閥腔內(nèi)設(shè)有推擠動(dòng)閥芯遮蔽所述中心孔的輔助彈簧，所述定閥芯與電磁線圈相固定;所有的中心孔均接通主閥體內(nèi)的內(nèi)聯(lián)通道;二位三通閥對(duì)應(yīng)的偏心孔接通到主閥體上的工作口，二位三通閥的定閥芯上還設(shè)有排氣孔;所述先導(dǎo)閥對(duì)應(yīng)的偏心孔分別連接至對(duì)應(yīng)的主閥腔且與復(fù)位彈簧所在位置相對(duì)應(yīng);主閥體上設(shè)有將環(huán)形間隙接通大氣的泄壓孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液力緩速器的氣體組合控制閥，其特征在于:所述頂桿與主閥芯連為一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于液力緩速器的氣體組合控制閥，其特征在于:所述泄壓孔貫穿各環(huán)形間隙。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于液力緩速器的氣體組合控制閥，其特征在于:所述內(nèi)聯(lián)通道為貫穿主閥體的圓孔，圓孔的兩端經(jīng)堵頭封閉。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于液力緩速器的氣體組合控制閥，其特征在于:所述定值彈簧座設(shè)置在主閥芯內(nèi)，主閥芯內(nèi)設(shè)有防止定值彈簧座脫出的C形卡簧。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于液力緩速器的氣體組合控制閥，其特征在于:所述先導(dǎo)閥設(shè)置有4個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于液力緩速器的氣體組合控制閥，其特征在于:第一臺(tái)階的外周、第二臺(tái)階的外周與主閥腔內(nèi)壁之間分別設(shè)有O型密封圈。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于液力緩速器的氣體組合控制閥，其特征在于:與動(dòng)閥芯對(duì)應(yīng)的中心孔的孔口位置、與封塞對(duì)應(yīng)的氣流孔的孔口位置均設(shè)有凸起的閥座面。
【文檔編號(hào)】F16D57/00GK105905096SQ201610412897
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月13日
【發(fā)明人】華平, 劉智財(cái), 魏文龍, 曹涌杰
【申請(qǐng)人】無錫市華通氣動(dòng)制造有限公司