一種帶有緩沖功能的自行車輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有緩沖功能的自行車輪，包括車圈、花鼓和輻條，車圈上均布有多個外安裝部，花鼓上有多個內(nèi)安裝部，外安裝部和內(nèi)安裝部之間設(shè)有輻條；外安裝部上設(shè)有外安裝槽，內(nèi)安裝部上設(shè)有內(nèi)安裝槽，相互對應(yīng)的外安裝部和內(nèi)安裝部之間設(shè)有兩個輻條，上述兩個輻條的中部相互接近或相互遠(yuǎn)離；兩個輻條之間設(shè)有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件可令中部相互接近的兩個輻條相互遠(yuǎn)離或相互接近；外安裝部和內(nèi)安裝部的數(shù)量相等。彈性的輻條與外安裝部和內(nèi)安裝部連接，每一組的兩個輻條的中部相互接近或相互遠(yuǎn)離，從而令車圈和花鼓之間有緩沖的空間，而調(diào)節(jié)組件可調(diào)節(jié)上述兩條輻條的松緊度，方便快捷。本發(fā)明用于自行車。
【專利說明】
一種帶有緩沖功能的自行車輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有緩沖功能的自行車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自行車基本只有輻條式和一體式，車圈變形后可只更換車圈，想要升級花鼓時便可更換花鼓，輻條式需要調(diào)整輻條的松緊度，令車圈可保持圓度以及強度，但調(diào)整輻條的調(diào)整非常麻煩，也需要特別高的調(diào)試技巧。而一體式的車，由于一體成型，故無需調(diào)整輻條，但一旦車圈變形則需要整個車都要更換，而花鼓也無法單獨更換。現(xiàn)有的自行車的避震系統(tǒng)均設(shè)置在前叉和/或車架上，而車架除了更換前叉就無法再加裝避震了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種帶有緩沖功能的自行車輪。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題的解決方案是:
一種帶有緩沖功能的自行車輪，包括車圈和花鼓，還包括片狀的具有彈性的輻條，車圈上均布有多個外安裝部，在花鼓上對應(yīng)地均布有多個內(nèi)安裝部，外安裝部和內(nèi)安裝部之間設(shè)有輻條；
每個外安裝部上均設(shè)有至少兩個外安裝槽，每個內(nèi)安裝部上設(shè)有至少兩個內(nèi)安裝槽，相互對應(yīng)的外安裝部和內(nèi)安裝部之間設(shè)有兩個輻條，每個輻條的一端與外安裝槽連接，而其另一端與內(nèi)安裝槽連接，上述兩個輻條的中部相互接近或相互遠(yuǎn)離;上述兩個輻條的中部設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件可令中部相互接近的兩個輻條相互遠(yuǎn)離，或令中部相互遠(yuǎn)離的兩個輻條相互接近。
[0005]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，花鼓上設(shè)有內(nèi)固定部，所述內(nèi)安裝部設(shè)在內(nèi)固定部上。
[0006]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，外安裝部的數(shù)量為奇數(shù)。
[0007]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)組件為包括調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)器，所述調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)器螺紋連接。
[0008]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，車圈上設(shè)有外固定部件，所述外安裝部設(shè)在外固定部件上。
[0009]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括螺紋部件，外固定部件上設(shè)有螺紋連接部，螺紋連接部與螺紋部件連接，使得外固定部件固定在車圈上。
[0010]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括螺紋部件，外固定部件上設(shè)有通孔，車圈上設(shè)有螺紋孔，螺紋部件通過所述通孔與所述螺紋孔連接，使得外固定部件固定在車圈上。
[0011]作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，車圈上設(shè)有第一定位部，外固定部件上設(shè)有第二定位部，第一定位部與第二定位部連接，使得外固定部件與車圈不會相互轉(zhuǎn)動。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:一種帶有緩沖功能的自行車輪，包括車圈和花鼓，還包括片狀的具有彈性的輻條，車圈上均布有多個外安裝部，在花鼓上對應(yīng)地均布有多個內(nèi)安裝部，外安裝部和內(nèi)安裝部之間設(shè)有輻條;每個外安裝部上均設(shè)有至少兩個外安裝槽，每個內(nèi)安裝部上設(shè)有至少兩個內(nèi)安裝槽，相互對應(yīng)的外安裝部和內(nèi)安裝部之間設(shè)有兩個輻條，所述輻條的一端與外安裝槽連接，輻條的另一端與內(nèi)安裝槽連接，上述兩個輻條的中部相互接近或相互遠(yuǎn)離;上述兩個輻條的中部設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件可令中部相互接近的兩個輻條相互遠(yuǎn)離，或令中部相互遠(yuǎn)離的兩個輻條相互接近;外安裝部和內(nèi)安裝部的數(shù)量相等。彈性的輻條與外安裝部和內(nèi)安裝部連接，每一組的兩個輻條的中部相互接近或相互遠(yuǎn)離，從而令車圈和花鼓之間有緩沖的空間，而調(diào)節(jié)組件可調(diào)節(jié)上述兩條輻條的松緊度，方便快捷。本發(fā)明用于自行車。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計方案和附圖。
[0014]圖1是本發(fā)明實施例al的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例al的結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；
圖3是本發(fā)明實施例a2的結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；
圖4是本發(fā)明實施例a2的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本發(fā)明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造中的各個技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
[0016]參照圖1和圖2，這是本發(fā)明的一個實施例al，具體地:
一種帶有緩沖功能的自行車輪，包括車圈I和花鼓2，還包括片狀的具有彈性的輻條3，車圈I上均布有多個外安裝部，在花鼓2上對應(yīng)地均布有多個內(nèi)安裝部，外安裝部和內(nèi)安裝部之間設(shè)有輻條3;每個外安裝部上均設(shè)有兩個外安裝槽，每個內(nèi)安裝部上設(shè)有至少兩個內(nèi)安裝槽，相互對應(yīng)的外安裝部和內(nèi)安裝部之間設(shè)有兩個輻條3，所述輻條3的一端與外安裝槽連接，輻條3的另一端與內(nèi)安裝槽連接，上述兩個輻條3的中部相互接近或相互遠(yuǎn)離;上述兩個輻條3的中部設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件可令中部相互接近的兩個輻條3相互遠(yuǎn)離，或令中部相互遠(yuǎn)離的兩個輻條3相互接近。彈性的輻條與外安裝部和內(nèi)安裝部連接，每一組的兩個輻條的中部相互接近或相互遠(yuǎn)離，從而令車圈和花鼓之間有緩沖的空間，而調(diào)節(jié)組件可調(diào)節(jié)上述兩條輻條的松緊度，方便快捷。由于車圈的周長較大，在車圈上設(shè)置的外安裝部的數(shù)量可以多于內(nèi)安裝部，讓用戶能靈活地選擇輻條的安裝位置，輻條與不同的外安裝部連接可讓本實施例擁有不同的緩沖效果。
[0017]當(dāng)然，外安裝槽可以為四個、六個、八個，對應(yīng)地形成兩對、三對、四對外安裝槽組，輻條通過與不同的外安裝槽組連接，以便于調(diào)節(jié)。同時，可讓外安裝槽上裝有兩個以上的輻條，越多的輻條，避震效果越差，但騎行時越省力，用戶可根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇。
[0018]為了便于生產(chǎn)以及便于輻條3的安裝，花鼓2上設(shè)有內(nèi)固定部21，所述內(nèi)安裝部設(shè)在內(nèi)固定部21上。
[0019]外安裝部的數(shù)量為奇數(shù)，使得不會有兩個外安裝部在車圈上位置相對，讓車圈受力均勻。
[0020]為了便于調(diào)節(jié)，所述調(diào)節(jié)組件為包括調(diào)節(jié)桿41和調(diào)節(jié)器42，所述調(diào)節(jié)桿41和調(diào)節(jié)器42螺紋連接。
[0021]為了便于生產(chǎn)以及便于輻條3的安裝，車圈I上設(shè)有外固定部件11，所述外安裝部設(shè)在外固定部件11上。獨立的外固定部件11也很容易維修。而且，不同的車圈可能會安裝不同數(shù)量的輻條，外固定部件11的設(shè)置，可以讓所有的車圈都用同一種外固定部件11，增加了不同車圈的部件通用性，非常適合規(guī)?；a(chǎn)。規(guī)?；a(chǎn)可大大地降低成本，圓環(huán)狀的車圈已經(jīng)有非常成熟的制作工藝和設(shè)備了，外固定部件11可通過鑄造等的傳統(tǒng)方法來生產(chǎn)，成本低廉，生產(chǎn)效率高。
[0022]還包括螺紋部件5，所述的螺紋部件5為螺栓，外固定部件11上設(shè)有螺紋連接部，所述的螺紋連接部為螺紋孔，螺紋連接部與螺紋部件5連接，使得外固定部件11固定在車圈I上。使用螺紋連接，讓外固定部件11與車圈連接可靠。
[0023 ]參照圖3和圖4，這是本發(fā)明的實施例a2，具體地:
外固定部件11上設(shè)有通孔，車圈I上設(shè)有螺紋孔112，螺紋部件5通過所述通孔與所述螺紋孔112連接，使得外固定部件11固定在車圈I上。這樣，更換輻條、外固定部件11均不需要拆除車胎，非常的方便快捷。
[0024]為了便于外固定部件11與車圈的定位，車圈I上設(shè)有第一定位部111，所述的第一定位部111為長形的凹槽，外固定部件11上設(shè)有第二定位部，所述的第二定位部為長形的凸起，讓第一定位部111與第二定位部連接，使得外固定部件11與車圈I不會相互轉(zhuǎn)動。
[0025]以上對本發(fā)明的較佳實施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶有緩沖功能的自行車輪，包括車圈(I)和花鼓(2)，其特征在于:還包括片狀的具有彈性的輻條(3)，車圈(I)上均布有多個外安裝部，在花鼓(2)上對應(yīng)地均布有多個內(nèi)安裝部，外安裝部和內(nèi)安裝部之間設(shè)有輻條(3); 每個外安裝部上均設(shè)有至少兩個外安裝槽，每個內(nèi)安裝部上設(shè)有至少兩個內(nèi)安裝槽，相互對應(yīng)的外安裝部和內(nèi)安裝部之間設(shè)有兩個輻條(3);每個輻條(3)的一端與外安裝槽連接，另一端與內(nèi)安裝槽連接;上述兩個輻條(3)的中部相互接近或相互遠(yuǎn)離;上述兩個輻條(3)的中部設(shè)有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件可令中部相互接近的兩個輻條(3)相互遠(yuǎn)離，或令中部相互遠(yuǎn)離的兩個輻條(3)相互接近。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖功能的自行車輪，其特征在于:花鼓(2)上設(shè)有內(nèi)固定部(21)，所述內(nèi)安裝部設(shè)在內(nèi)固定部(21)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖功能的自行車輪，其特征在于:外安裝部的數(shù)量為奇數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖功能的自行車輪，其特征在于:所述調(diào)節(jié)組件為包括調(diào)節(jié)桿(41)和調(diào)節(jié)器(42)，所述調(diào)節(jié)桿(41)和調(diào)節(jié)器(42)螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖功能的自行車輪，其特征在于:車圈(I)上設(shè)有外固定部件(11)，所述外安裝部設(shè)在外固定部件(11)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有緩沖功能的自行車輪，其特征在于:還包括螺紋部件(5 )，外固定部件(11)上設(shè)有螺紋連接部，螺紋連接部與螺紋部件(5)連接，使得外固定部件(11)固定在車圈(I)上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有緩沖功能的自行車輪，其特征在于:還包括螺紋部件(5)，外固定部件(11)上設(shè)有通孔，車圈(I)上設(shè)有螺紋孔(112)，螺紋部件(5)通過所述通孔與所述螺紋孔(112)連接，使得外固定部件(11)固定在車圈(I)上。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種帶有緩沖功能的自行車輪，其特征在于:車圈(I)上設(shè)有第一定位部(111)，外固定部件(11)上設(shè)有第二定位部，第一定位部(111)與第二定位部連接，使得外固定部件(I I)與車圈(I)不會相互轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】B60B9/26GK105922815SQ201610407458
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月10日
【發(fā)明人】黃麗賢
【申請人】黃麗賢