一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備及其節(jié)能方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，包括整車控制器、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)以及熱循環(huán)系統(tǒng)；所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)包括：驅(qū)動電機、溫度傳感器一、電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、水泵一、冷卻水箱；所述熱循環(huán)系統(tǒng)包括：溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、水泵二、水泵三以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)；所述冷卻水箱、水泵一、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、驅(qū)動電機、溫度傳感器一通過水管依次連接；所述水泵二、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)、水泵三、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、溫度傳感器二通過水管依次連接；本發(fā)明實現(xiàn)純電動汽驅(qū)動電機熱能提供給暖風(fēng)系統(tǒng)的有效利用，從而達到系統(tǒng)節(jié)能，延長續(xù)航里程的目的。
【專利說明】
_種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備及其節(jié)能方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及純電動汽車暖風(fēng)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備及其節(jié)能方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前純電動汽車由于驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度上升慢，溫度低的原因，無法像燃油車一樣采用發(fā)動機冷卻液獲得暖風(fēng)，需采用獨立的熱水系統(tǒng)進行供熱，用熱敏電阻水箱加熱冷水后，通過熱循環(huán)進行熱交換獲得暖風(fēng)，但采用熱敏電阻加熱冷水能耗較高，影響車輛續(xù)航里程。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)缺點是:1、獨立的熱敏電阻水箱將冷卻液由初始溫度加熱到目標(biāo)溫度，加熱時間長，消耗巨大能量，影響續(xù)航里程。2、純電動汽車驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)熱量無法有效利用，浪費熱能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題之一，在于提供一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，實現(xiàn)純電動汽驅(qū)動電機熱能提供給暖風(fēng)系統(tǒng)的有效利用，從而達到系統(tǒng)節(jié)能，延遲續(xù)航里程的目的。
[0005]本發(fā)明問題之一是這樣實現(xiàn)的:一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，包括整車控制器、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)以及熱循環(huán)系統(tǒng)；
[0006]所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)包括:驅(qū)動電機、溫度傳感器一、電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、水栗一以及冷卻水箱;所述熱循環(huán)系統(tǒng)包括:溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、水栗二、水栗三以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng);所述冷卻水箱、水栗一、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、驅(qū)動電機、溫度傳感器一通過水管依次連接;所述DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、溫度傳感器一均與所述整車控制器連接;所述水栗二、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)、水栗三、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、溫度傳感器二通過水管依次連接;所述溫度傳感器二、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)均與整車控制器連接;所述溫度傳感器一經(jīng)過一自動閥門與所述水栗二連接;所述冷卻水箱經(jīng)過一自動閥門與所述水栗三連接。
[0007]進一步的，兩個自動閥門通過一電動機進行控制。
[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題之二，在于提供一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能方法，實現(xiàn)純電動汽驅(qū)動電機熱能提供給暖風(fēng)系統(tǒng)的有效利用，從而達到系統(tǒng)節(jié)能，延長續(xù)航里程的目的。
[0009]本發(fā)明問題之二是這樣實現(xiàn)的:一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能方法，所述方法需提供:整車控制器、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)以及熱循環(huán)系統(tǒng)；
[0010]所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)包括:驅(qū)動電機、溫度傳感器一、電機控制器、D⑶C轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、水栗一、冷卻水箱;所述熱循環(huán)系統(tǒng)包括:溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、水栗二、水栗三以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)；
[0011]所述整車控制器:接收電機控制器、D⑶C轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、溫度傳感器一、溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)的溫度信號，控制自動閥門、水栗一、水栗二、水栗三的運行；
[0012]溫度傳感器一:檢測驅(qū)動電機出水口溫度，將溫度信號轉(zhuǎn)遞給整車控制器；
[0013]溫度傳感器二:檢測熱敏電阻加熱系統(tǒng)出水口溫度，將溫度信號轉(zhuǎn)遞給整車控制器；
[0014]電機控制器:檢測電機控制器冷卻液溫度，反饋溫度信號給整車控制器；
[0015]溫度低時，水栗一接收整車控制器的控制信號，將冷卻水箱的冷卻液栗入驅(qū)動電機，使設(shè)備冷卻液進行循環(huán)；
[0016]水栗二:接收整車控制器PffM控制信號調(diào)控轉(zhuǎn)速，將熱敏電機加熱系統(tǒng)的熱水栗入暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)，暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)提供熱量；
[0017]自動閥門:接收整車控制器的控制信號，控制閥門的開關(guān);使得暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)的冷卻液與冷卻系統(tǒng)的冷卻液進行交換。;
[0018]熱敏電阻加熱系統(tǒng):加熱熱循環(huán)系統(tǒng)的冷卻液，為熱循環(huán)系統(tǒng)提供熱源；
[0019]水栗三:將熱敏電阻加熱系統(tǒng)的冷卻液栗入冷卻水箱，使得驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)進行循環(huán)。
[0020]進一步的，所述方法進一步包括:整車控制器接收到暖風(fēng)請求信號、溫度傳感器一獲得的溫度Tl以及溫度傳感器獲得的溫度T2后，整車控制器判斷溫度Tl是否滿足設(shè)備的供熱需求;是，則自動閥門開啟水栗二和水栗三工作，同時暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)啟動為設(shè)備提供暖風(fēng)；否，則判斷溫度Tl減去溫度T2是否大于5度;否，則保持自動閥門關(guān)閉，熱敏電阻加熱系統(tǒng)啟動工作，啟動水栗二，暖風(fēng)熱父換系統(tǒng)啟動為設(shè)備提供暖風(fēng);是，則自動閥門開啟，啟動水栗三和水栗一;判斷溫度Tl與溫度T2的溫度差是否小于2度;否，則繼續(xù)進行判斷，是，則關(guān)閉自動閥門，關(guān)閉水栗二，熱敏電阻加熱系統(tǒng)啟動工作，啟動水栗三，暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)啟動為設(shè)備提供暖風(fēng)。
[0021]本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明設(shè)置有驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)，通過驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)的相互配合，有效利用驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)的熱量為暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)供熱，有效節(jié)約電能，延長續(xù)航里程。
【附圖說明】
[0022]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本發(fā)明的方法流程示意圖。
【具體實施方式】
[0024]請參閱圖1所示，本發(fā)明的一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，包括整車控制器1、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)2以及熱循環(huán)系統(tǒng)3;
[0025]所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)2包括:驅(qū)動電機21、溫度傳感器一 22、電機控制器23、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機24、水栗一 25以及冷卻水箱26;所述熱循環(huán)系統(tǒng)3包括:溫度傳感器二 31、熱敏電阻加熱系統(tǒng)32、水栗二 33、水栗三34以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)35;所述冷卻水箱26、水栗一 25、D⑶C轉(zhuǎn)換器/OBC充電機24(都是高電壓轉(zhuǎn)換器)、電機控制器23、驅(qū)動電機21、溫度傳感器一 22通過水管4依次連接;所述DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機24、電機控制器23、溫度傳感器一 22均與所述整車控制器I連接;所述水栗二 33、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)35、水栗三34、熱敏電阻加熱系統(tǒng)32、溫度傳感器二 31通過水管4依次連接;所述溫度傳感器二 31、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)32均與整車控制器I連接;所述溫度傳感器一22經(jīng)過一自動閥門5與所述水栗二33連接;所述冷卻水箱26經(jīng)過一自動閥門5與所述水栗三34連接。
[0026]在本發(fā)明中，兩個自動閥門5通過一電動機6進行控制。這樣自動閥門5能進行自動開啟或者關(guān)閉操作。
[0027]a)整車控制器1:接收電機控制器23、D⑶C轉(zhuǎn)換器/OBC充電機24、溫度傳感器一 22、溫度傳感器二 31、熱敏電阻加熱系統(tǒng)32、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)35的溫度信號，控制自動閥門5、水栗一 25、水栗二 33、水栗三34的運行；
[0028]b)電機控制器23:檢測電機控制器冷卻液溫度，反饋溫度信號給整車控制器I;
[0029]c)水栗一25:接收整車控制器I的控制信號，將冷卻液栗入驅(qū)動電機21，使設(shè)備冷卻液進行循環(huán)；
[0030]d)溫度傳感器一 22:檢測驅(qū)動電機21出水口溫度，將溫度信號轉(zhuǎn)遞給整車控制器I;
[0031 ] e)冷卻水箱26:提供冷卻液；
[0032]f)熱敏電阻加熱系統(tǒng)32:加熱熱循環(huán)系統(tǒng)3的冷卻液，為熱循環(huán)系統(tǒng)3提供熱源；
[0033]g)水栗二 33:接收整車控制器PffM控制信號調(diào)控轉(zhuǎn)速，將熱敏電機加熱系統(tǒng)32的熱水栗入暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)35 ；
[0034]h)自動閥門5:接收整車控制器的控制信號，控制閥門的開關(guān)；
[0035]i)水栗三34:將熱敏電阻加熱系統(tǒng)32的冷卻液栗入冷卻水箱26，使得驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)2和熱循環(huán)系統(tǒng)3進行循環(huán)；
[0036]j)驅(qū)動電機21:驅(qū)動車輛行駛；
[0037]k)水管4:連接冷卻水箱26、水栗一 25、水栗二 33、水栗三34、電機控制器23、驅(qū)動電機21間冷卻液流通和循環(huán)。
[0038]I)溫度傳感器二 31:檢測熱敏電阻加熱系統(tǒng)32出水口溫度，將溫度信號轉(zhuǎn)遞給整車控制器I;
[0039]請參閱圖2所示，本發(fā)明的一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能方法，所述方法需提供:整車控制器1、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)2以及熱循環(huán)系統(tǒng)3;
[0040]所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)2包括:驅(qū)動電機21、溫度傳感器一 22、電機控制器23、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機24、水栗一 25、冷卻水箱26;所述熱循環(huán)系統(tǒng)3包括:溫度傳感器二 31、熱敏電阻加熱系統(tǒng)32、水栗二 33、水栗三34以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)35;
[0041]所述整車控制器:接收電機控制器、D⑶C轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、溫度傳感器一、溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)的溫度信號，控制自動閥門、水栗一、水栗二、水栗三的運行；
[0042]溫度傳感器一:檢測驅(qū)動電機出水口溫度，將溫度信號轉(zhuǎn)遞給整車控制器；
[0043]溫度傳感器二:檢測熱敏電阻加熱系統(tǒng)出水口溫度，將溫度信號轉(zhuǎn)遞給整車控制器；
[0044]電機控制器:檢測電機控制器冷卻液溫度，反饋溫度信號給整車控制器；
[0045]溫度低時，水栗一接收整車控制器的控制信號，將冷卻水箱的冷卻液栗入驅(qū)動電機，使設(shè)備冷卻液進行循環(huán)；
[0046]水栗二:接收整車控制器PffM控制信號調(diào)控轉(zhuǎn)速，將熱敏電機加熱系統(tǒng)的熱水栗入暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)，暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)提供熱量；
[0047]自動閥門:接收整車控制器的控制信號，控制閥門的開關(guān);使得暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)提供的熱量給驅(qū)動電機；
[0048]熱敏電阻加熱系統(tǒng):加熱熱循環(huán)系統(tǒng)的冷卻液，為熱循環(huán)系統(tǒng)提供熱源；
[0049]水栗三:將熱敏電阻加熱系統(tǒng)的冷卻液栗入冷卻水箱，使得驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)進行循環(huán)。
[0050]在本發(fā)明中，所述方法進一步包括:車輛啟動時，整車控制器給水栗一發(fā)送PWM控制信號，水栗一使得冷卻液在冷卻系統(tǒng)進行循環(huán);暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)接到暖氣請求信號時，溫度傳感器一獲得的溫度Tl以及溫度傳感器獲得的溫度T2后，整車控制器判斷溫度Tl是否滿足設(shè)備的供熱需求;是，則自動閥門開啟水栗二和水栗三工作，同時暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)啟動為設(shè)備提供暖風(fēng)；否，則判斷溫度Tl減去溫度T2是否大于5度;否，則保持自動閥門關(guān)閉，熱敏電阻加熱系統(tǒng)啟動工作，啟動水栗三，暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)啟動為設(shè)備提供暖風(fēng);是，則自動閥門開啟，啟動水栗三和水栗一;判斷溫度Tl與溫度T2的溫度差是否小于2度;否，則繼續(xù)進行判斷，是，則關(guān)閉自動閥門，關(guān)閉水栗二，熱敏電阻加熱系統(tǒng)啟動工作，啟動水栗三，暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)啟動為設(shè)備提供暖風(fēng)。
[0051 ]總之，本發(fā)明設(shè)置有驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)，通過驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)的相互配合，有效利用驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)的熱量為暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)供熱，有效節(jié)約電能，延長續(xù)航里程。
[0052]雖然以上描述了本發(fā)明的【具體實施方式】，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本發(fā)明的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本發(fā)明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)該涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求所保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，其特征在于:包括整車控制器、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)以及熱循環(huán)系統(tǒng)； 所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)包括:驅(qū)動電機、溫度傳感器一、電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、水栗一以及冷卻水箱;所述熱循環(huán)系統(tǒng)包括:溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、水栗二、水栗三以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng);所述冷卻水箱、水栗一、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、驅(qū)動電機、溫度傳感器一通過水管依次連接;所述DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、溫度傳感器一均與所述整車控制器連接;所述水栗二、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)、水栗三、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、溫度傳感器二通過水管依次連接;所述溫度傳感器二、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)均與整車控制器連接;所述溫度傳感器一經(jīng)過一自動閥門與所述水栗二連接;所述冷卻水箱經(jīng)過一自動閥門與所述水栗三連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，其特征在于:兩個自動閥門通過一電動機進行控制。3.—種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能方法，其特征在于:所述方法需提供:整車控制器、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)以及熱循環(huán)系統(tǒng)； 所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)包括:驅(qū)動電機、溫度傳感器一、電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、水栗一、冷卻水箱;所述熱循環(huán)系統(tǒng)包括:溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、水栗二、水栗三以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)； 所述整車控制器:接收電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、溫度傳感器一、溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)的溫度信號，控制自動閥門、水栗一、水栗二、水栗三的運行； 溫度傳感器一:檢測驅(qū)動電機出水口溫度，將溫度信號轉(zhuǎn)遞給整車控制器； 溫度傳感器二:檢測熱敏電阻加熱系統(tǒng)出水口溫度，將溫度信號轉(zhuǎn)遞給整車控制器； 電機控制器:檢測電機控制器冷卻液溫度，反饋溫度信號給整車控制器； 溫度低時，水栗一接收整車控制器的控制信號，將冷卻水箱的冷卻液栗入驅(qū)動電機，使設(shè)備冷卻液進行循環(huán)； 水栗二:接收整車控制器PWM控制信號調(diào)控轉(zhuǎn)速，將熱敏電機加熱系統(tǒng)的熱水栗入暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)，暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)提供熱量； 自動閥門:接收整車控制器的控制信號，控制閥門的開關(guān);使得冷卻系統(tǒng)冷卻液跟熱循環(huán)系統(tǒng)冷卻液進行交互； 熱敏電阻加熱系統(tǒng):加熱熱循環(huán)系統(tǒng)的冷卻液，為熱循環(huán)系統(tǒng)提供熱源； 水栗三:將熱敏電阻加熱系統(tǒng)的冷卻液栗入冷卻水箱，使得驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)進行循環(huán)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能方法，其特征在于:所述方法進一步包括:整車控制器接收到暖風(fēng)請求信號、溫度傳感器一獲得的溫度Tl以及溫度傳感器獲得的溫度T2后，整車控制器判斷溫度Tl是否滿足設(shè)備的供熱需求;是，則自動閥門開啟水栗二和水栗三工作，同時暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)啟動為設(shè)備提供暖風(fēng);否，則判斷溫度Tl減去溫度T2是否大于5度;否，則保持自動閥門關(guān)閉，熱敏電阻加熱系統(tǒng)啟動工作，啟動水栗三，暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)啟動為設(shè)備提供暖風(fēng);是，則自動閥門開啟，啟動水栗三和水栗一;判斷溫度Tl與溫度T2的溫度差是否小于2度;否，則繼續(xù)進行判斷，是，則關(guān)閉自動閥門，關(guān)閉水栗二，熱敏電阻加熱系統(tǒng)啟動工作，啟動水栗二，暖風(fēng)熱父換系統(tǒng)啟動為設(shè)備提供暖風(fēng)。
【文檔編號】B60H1/03GK105922842SQ201610329452
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月18日
【發(fā)明人】羅遠燦, 王釗, 王孝全
【申請人】東南（福建）汽車工業(yè)有限公司