用于具有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的車輛的應(yīng)急模式的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明描述一種用于增大通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛的行程長(zhǎng)度的方法。該方法包括：確認(rèn)為了運(yùn)行電機(jī)應(yīng)該使用車輛的蓄能器的電量水平儲(chǔ)備。該電量水平儲(chǔ)備處在為蓄能器設(shè)定的電量水平范圍之外。該方法包括，作為對(duì)上述步驟的響應(yīng)，使用來自蓄能器的電量水平儲(chǔ)備的電能，以運(yùn)行車輛的電機(jī)。
【專利說明】
用于具有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的車輛的應(yīng)急模式
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種方法和一種相應(yīng)的裝置用于增大電動(dòng)車輛的行程長(zhǎng)度。
【背景技術(shù)】
[0002]具有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(亦即具有電機(jī)，其用于驅(qū)動(dòng)車輛)的車輛通常包括蓄能器，其設(shè)置用于存儲(chǔ)用于運(yùn)行電機(jī)的電能。用于驅(qū)動(dòng)車輛的電能(也稱之為牽引能量)通常電化學(xué)地儲(chǔ)存于蓄能器中。示例性的蓄能器包括一個(gè)或多個(gè)以鋰離子為基礎(chǔ)的蓄電池。
[0003]電蓄能器包括有限的用以儲(chǔ)存牽引能量的電容量。在這里目前用有限的電容量可達(dá)到的車輛行程長(zhǎng)度與由利用內(nèi)燃機(jī)的車輛可以達(dá)到的行程長(zhǎng)度相比是較小的。此外目前電動(dòng)車輛的公共充電站的數(shù)量是比較有限的。因此對(duì)于電動(dòng)車輛存在增大的風(fēng)險(xiǎn)，即電動(dòng)車輛利用可提供的能量不可能到達(dá)要求的行駛目的地并且電動(dòng)車輛可能“停頓”。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的在于，以有效的方式減少電動(dòng)車輛沒有足夠的電能用于到達(dá)要求的行程目的地的風(fēng)險(xiǎn)。特別是應(yīng)當(dāng)使得電動(dòng)車輛的司機(jī)能夠以有效的方式在需要時(shí)增大電動(dòng)車輛的行程長(zhǎng)度。
[0005]通過各獨(dú)立的權(quán)利要求達(dá)到該目的。此外有利的實(shí)施形式描述于各從屬權(quán)利要求中。
[0006]根據(jù)一方面，描述一種用于增大通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛的行程長(zhǎng)度的方法。車輛例如是公路車輛，例如轎車或載貨車。該方法包括確認(rèn):為了電機(jī)的運(yùn)行應(yīng)該使用車輛的蓄能器的電量水平儲(chǔ)備。
[0007]蓄能器設(shè)置用來儲(chǔ)存電能，其中在蓄能器中的電能的量通常通過蓄能器的電量水平(也稱為充電狀態(tài)State of Charge，S0C)表示。蓄能器通常包括一個(gè)或多個(gè)蓄電池，例如一個(gè)或多個(gè)以鋰離子為基礎(chǔ)的蓄電池。蓄能器通常在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中運(yùn)行，其中將蓄能器不完全充電和/或不完全放電，以便達(dá)到蓄能器的盡可能高的壽命(亦即盡可能多的充電循環(huán)數(shù)量)。蓄能器可以例如在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中放電至最小許可的電量水平(該最小許可的電量水平大于0%)和/或充電直到最大許可的電量水平(該最大許可的電量水平小于100%)。換句話說，蓄能器可以在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中在為蓄能器設(shè)定的(或者說許可的)電量水平范圍內(nèi)運(yùn)行。在這里所設(shè)定的電量水平范圍可以向下通過最小許可的電量水平和/或向上通過最大許可的電量水平限定。
[0008]電量水平儲(chǔ)備處在為蓄能器設(shè)定的電量水平范圍之外。電量水平儲(chǔ)備可以例如包括下部的電量水平儲(chǔ)備，在該下部的電量水平儲(chǔ)備時(shí)蓄能器的電量水平處在最小許可的電量水平之下(必要時(shí)向下直到最小可能的例如0%的電量水平)。替代地或補(bǔ)充地，電量水平儲(chǔ)備可以包括上部的電量水平儲(chǔ)備，在該上部的電量水平儲(chǔ)備時(shí)蓄能器的電量水平處在最大許可的電量水平之上(必要時(shí)向上直到最大可能的例如100 %的電量水平)。
[0009]通常當(dāng)蓄能器在設(shè)定的電量水平范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)比蓄能器在電量水平儲(chǔ)備內(nèi)運(yùn)行時(shí)在統(tǒng)計(jì)上較小地縮短蓄能器的壽命。因此通常(對(duì)于蓄能器的壽命)有利的是，按標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中、亦即在設(shè)定的電量水平范圍內(nèi)運(yùn)行蓄能器。蓄能器的電量水平儲(chǔ)備另一方面應(yīng)該只在特殊情況下使用，因?yàn)樾钅芷鞯碾娏克絻?chǔ)備的利用通常在統(tǒng)計(jì)上導(dǎo)致蓄能器的壽命的縮短(與僅僅在設(shè)定的電量水平范圍內(nèi)的使用相比)。
[0010]該方法因此包括確認(rèn):(在特殊情況下)應(yīng)該將蓄能器的電量水平儲(chǔ)備用于車輛的電機(jī)的運(yùn)行。蓄能器的該運(yùn)行模式可以稱之為蓄能器的擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式。因此可以確認(rèn)，應(yīng)該激活蓄能器的擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式，在其中不僅設(shè)定的電量水平范圍而且蓄能器的電量水平儲(chǔ)備均用于電機(jī)的運(yùn)行以便驅(qū)動(dòng)車輛。
[0011]該方法進(jìn)一步包括，作為對(duì)于上述確認(rèn)(應(yīng)該激活蓄能器的擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式)的響應(yīng)，使用來自蓄能器的電量水平儲(chǔ)備的電能，以便運(yùn)行車輛的電機(jī)(亦即為了驅(qū)動(dòng)車輛)。蓄能器的電量水平儲(chǔ)備的使用可以限制到蓄能器的預(yù)定數(shù)量的充電循環(huán)的(例如限制到唯一的充電循環(huán))。亦即該方法可以進(jìn)一步包括將蓄能器的電量水平儲(chǔ)備的利用限制到預(yù)定的有限數(shù)量的充電循環(huán)。蓄能器可以在該有限數(shù)量的充電循環(huán)之后自動(dòng)地從擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式轉(zhuǎn)到標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式，然后可選地只有通過使用者的明確的詢問/輸入才重新激活擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式。
[0012]通過本發(fā)明描述的方法可以以有效的方式擴(kuò)大蓄能器的可利用的電容量并且在需要時(shí)增大車輛的行程長(zhǎng)度。通過選擇性提供蓄能器的電量水平儲(chǔ)備來限制蓄能器的損壞。
[0013]“確認(rèn)應(yīng)該使用蓄能器的電量水平儲(chǔ)備”可以包括經(jīng)由車輛的輸入/輸出單元檢測(cè)車輛使用者的輸入。特別可以需要的是，車輛的使用者(例如車輛司機(jī)或車輛的乘客)經(jīng)由車輛的人機(jī)接口明確地要求蓄能器的電量水平儲(chǔ)備。此外可以確認(rèn)，車輛的使用者是否為了電量水平儲(chǔ)備的使用接受一個(gè)或多個(gè)條件(例如蓄能器的保修期條件的改變和/或?qū)τ谛钅芷鞯碾娏克絻?chǔ)備的利用的支付條件)。這同樣可以通過車輛的人機(jī)接口確定。可選地僅僅當(dāng)確定了車輛的使用者已接受一個(gè)或多個(gè)條件時(shí)，才可以使用來自電量水平儲(chǔ)備的能量。換句話說，只當(dāng)使用者已接受一個(gè)或多個(gè)條件時(shí)，可選地才可以實(shí)現(xiàn)蓄能器的擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式的激活。另一方面蓄能器可選地可以保留在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中。
[0014]通過要求車輛使用者的明確的輸入和通過將蓄能器的電量水平儲(chǔ)備的利用與一個(gè)或多個(gè)條件的選擇性耦聯(lián)，可以限制因電量水平儲(chǔ)備的過度的利用而導(dǎo)致的蓄能器損壞。此外電量水平儲(chǔ)備的利用可以作為車輛的增值功能(可選地相對(duì)于支付)為使用者提供。
[0015]該方法可以進(jìn)一步包括:在將來自電量水平儲(chǔ)備的電能用于電機(jī)的運(yùn)行時(shí)，激活一個(gè)或多個(gè)措施，通過這些措施減少車輛的電能消耗?？梢哉J(rèn)為，當(dāng)使用者激活車輛的擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式時(shí)，車輛的使用者能夠使車輛的行程長(zhǎng)度最大化。因此可以有利的是，當(dāng)激活蓄能器的擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式時(shí)?？赡茏詣?dòng)地實(shí)施一個(gè)或多個(gè)減少消耗的措施(例如空氣調(diào)節(jié)裝置的去活化和/或車輛行駛速度的限制)。這樣可以進(jìn)一步增大車輛的行程長(zhǎng)度。
[0016]如以上所述，電量水平儲(chǔ)備可以包括下部的電量水平儲(chǔ)備，在該下部的電量水平儲(chǔ)備時(shí)蓄能器的電量水平低于最小許可的電量水平。在車輛的行駛過程中可以提供下部的電量水平儲(chǔ)備，以便增大車輛的行程長(zhǎng)度(例如為到達(dá)目標(biāo)位置)。特別在車輛的行駛過程中可以確定應(yīng)該使用下部的電量水平儲(chǔ)備。因此為車輛可以提供所謂UMP HOME功能(即應(yīng)急功能或跋行回家功能)。
[0017]替代地或附加地，電量水平儲(chǔ)備可以包括上部的電量水平儲(chǔ)備，在該上部的電量水平儲(chǔ)備時(shí)蓄能器的電量水平被置于最大許可的電量水平之上。在蓄能器的充電過程中(例如在充電站)可以確認(rèn)，應(yīng)該使用上部的電量水平儲(chǔ)備。這樣可以在準(zhǔn)備階段增加為即將到來的行駛可提供的電能量。
[0018]按照另一方面描述用于車輛的一種控制單元(例如控制儀)。車輛包括用于驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)?？刂茊卧O(shè)置用來確認(rèn)為了電機(jī)的運(yùn)行應(yīng)該使用車輛的蓄能器的電量水平儲(chǔ)備。蓄能器設(shè)置用來儲(chǔ)存能量，并且蓄能器的電量水平儲(chǔ)備處在對(duì)于蓄能器而言許可的(或預(yù)定的)電量水平范圍之外。亦即按標(biāo)準(zhǔn)通常在該電量水平范圍內(nèi)運(yùn)行蓄能器。控制單元進(jìn)一步設(shè)置用于啟動(dòng)使用來自蓄能器的電量水平儲(chǔ)備的電能，以便運(yùn)行車輛的電機(jī)。
[0019]蓄能器可以包括一個(gè)或多個(gè)蓄電池，當(dāng)蓄電池充電到處在最大許可的電量水平之上的電量水平時(shí)和/或當(dāng)蓄電池放電到在最小許可的電量水平之下的電量水平時(shí)蓄電池的壽命在統(tǒng)計(jì)上顯著縮短。特別在上述情況下壽命比當(dāng)只在最大許可的電量水平之下和/或在最小許可的電量水平以上運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)蓄電池時(shí)較強(qiáng)地縮短。
[0020]車輛可以設(shè)置用于在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中只在許可的電量水平范圍內(nèi)運(yùn)行蓄能器。因此在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中為了電動(dòng)的運(yùn)行不使用車輛的蓄能器的電量水平儲(chǔ)備。另一方面在擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式中除了使用許可的電量水平范圍外也可以使用電量水平儲(chǔ)備。
[0021]按照另一方面描述一種車輛(例如轎車、載貨車或摩托車)，其包括在本發(fā)明中描述的控制單元。
[0022]按照另一方面描述一種軟件(SW)程序。SW程序可以設(shè)置用于在處理機(jī)(例如在控制儀上)實(shí)施，并且以便由此實(shí)施在本發(fā)明中描述的方法。
[0023]根據(jù)另外一方面，描述一種存儲(chǔ)介質(zhì)。該存儲(chǔ)介質(zhì)可以包括一種軟件程序，其用于在處理器上實(shí)施并且由此實(shí)施在本發(fā)明中描述的方法。
[0024]應(yīng)注意，在本發(fā)明中描述的方法、裝置和系統(tǒng)不僅可以單獨(dú)地使用，而且以與其它的在該文件描述的方法、裝置和系統(tǒng)組合使用。此外在任何方面可以以各種各樣的方式相互組合在該文件中描述的方法、裝置和系統(tǒng)。特別是能夠以各種各樣的方式相互組合各權(quán)利要求的特征。
【附圖說明】
[0025]以下借助各實(shí)施例更詳細(xì)地描述本發(fā)明。其中示出:
[0026]圖1車輛的示例性的多個(gè)部件；
[0027]圖2蓄能器的示例性的電量水平；
[0028]圖3充電循環(huán)對(duì)蓄能器壽命的示例性的影響;和
[0029]圖4示例性的方法的流程圖，用于為具有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的車輛選擇地提供能量?jī)?chǔ)備。
【具體實(shí)施方式】
[0030]如開頭所述，本發(fā)明的目的在于能夠以有效的方式為電動(dòng)車輛的使用者在需要時(shí)增大電動(dòng)車輛的行程長(zhǎng)度。
[0031]圖1示出一個(gè)方塊圖，包括車輛100的示例性的多個(gè)部件。特別是車輛100包括蓄能器102，其設(shè)置為車輛100的電機(jī)的運(yùn)行提供電能。蓄能器102設(shè)置用來確定蓄能器102的電量水平(也稱為充電狀態(tài)S0C)并且提供給控制單元101?？刂茊卧?01可以設(shè)置用于借助蓄能器102的電量水平確定車輛100的剩余的行程長(zhǎng)度。
[0032]車輛100還可以包括導(dǎo)航單元104，其設(shè)置用于確定車輛100的位置和/或車輛100的計(jì)劃的行駛路線?？刂茊卧?01可以設(shè)置用于確認(rèn):在考慮到剩余的行程長(zhǎng)度的情況下車輛100是否可以走完計(jì)劃的行駛路線。例如可以確定，在考慮到當(dāng)前的蓄能器102的電量水平的情況下計(jì)劃的行駛路線是過長(zhǎng)的，并因此不可能到達(dá)行駛目的地。
[0033]為了提高蓄能器102(特別是電化學(xué)的蓄能器，如例如以鋰離子為基礎(chǔ)的蓄能器)的壽命，通常在一個(gè)電量水平范圍內(nèi)運(yùn)行蓄能器102，通過該電量水平范圍有效提供的蓄能器102的電容量相對(duì)蓄能器102的最大的電容量是減少的。這示例性示于圖2中。蓄能器102具有一個(gè)最大可能的電容量，其通過整個(gè)條來代表。最大可能的電容量在最大可能的電量水平204(通常100%S0C)時(shí)達(dá)到。為了提高蓄能器102的壽命，蓄能器102通常只充電到最大許可的電量水平203(通常80-90%S0C)。最大許可的電量水平203處在最大可能的電量水平204之下，從而蓄能器102具有一個(gè)有效的可使用的電容量，其小于蓄能器102的最大可能的電容量。
[0034]以類似的方式通常有利的是，不完全排空蓄能器102(直到最小可能的電量水平201，例如O % SOC)。替代地，將蓄能器102在正常的運(yùn)行中(亦即在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中)一直放電到最小許可的電量水平202(例如10-20%S0C)，以便提高蓄能器102的壽命。
[0035]在電動(dòng)車輛的正常運(yùn)行中(亦即在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中)因此在最小許可的電量水平202與最大許可的電量水平203之間運(yùn)行蓄能器102。因此從處在最小許可的電量水平202與最大許可的電量水平203之間的電容量得出蓄能器102的有效可使用的(亦即可直接利用的)電容量。通過各電量水平的限定可以達(dá)到蓄能器102的盡可能高的壽命。另一方面預(yù)期，通過蓄能器102在電量水平202與203之間的許可的電量水平范圍205之外的運(yùn)行導(dǎo)致蓄能器的壽命的較大的縮短。
[0036]圖3示例性說明通過一個(gè)充電循環(huán)引起的蓄能器102的壽命的縮短。在X軸上畫出最小的或最大的實(shí)際的電量水平301(其出現(xiàn)在蓄能器102的充電循環(huán)的范圍內(nèi))并且在y軸上示出蓄能器102的壽命的縮短302(以仍可使用的充電循環(huán)的數(shù)目)。明顯的是，在許可的電量水平范圍205之外運(yùn)行時(shí)比在許可的電量水平范圍205之內(nèi)運(yùn)行時(shí)更強(qiáng)地縮短蓄能器102的壽命。例如當(dāng)在當(dāng)前的充電循環(huán)中只在許可的電量水平范圍205內(nèi)運(yùn)行蓄能器102時(shí)，在統(tǒng)計(jì)上蓄能器102的壽命正好縮短一個(gè)充電循環(huán)。另一方面在當(dāng)前的充電循環(huán)中蓄能器102在許可的電量水平范圍205之外的利用導(dǎo)致壽命在統(tǒng)計(jì)上減小302多于一個(gè)充電循環(huán)。
[0037]車輛100可以包括輸入/輸出單元103，其設(shè)置用于向車輛100的使用者發(fā)送信息(以聲響和/或光的形式)和/或檢測(cè)車輛100的使用者的輸入。特別是輸入/輸出單元103可以提供人機(jī)接口(亦即人機(jī)界面)ο由此使用者可以經(jīng)由車輛100的輸入/輸出單元103啟動(dòng)提供能量?jī)?chǔ)備，其通過蓄能器102在許可的電量水平范圍205之外的運(yùn)行得出。
[0038]例如車輛100的使用者可以經(jīng)由輸入/輸出單元103啟動(dòng):在車輛100的行駛過程中提供下部的電量水平儲(chǔ)備206(在最小許可的電量水平202以下)至少部分地用于車輛100的電機(jī)的運(yùn)行。這樣可以使車輛100的乘客能夠借助于下部的電量水平儲(chǔ)備206增大車輛100的行程長(zhǎng)度，以便到達(dá)要求的行駛目的地。
[0039]此外控制單元101可以設(shè)置用于啟動(dòng)車輛的一個(gè)或多個(gè)控制儀105，以當(dāng)已知車輛100的使用者想使用下部的電量水平儲(chǔ)備206時(shí)，轉(zhuǎn)變到節(jié)能的運(yùn)行。例如可以將車輛100的空氣調(diào)節(jié)裝置去活化和/或可以限制車輛100的行駛速度和/或加速度。換句話說，控制單元101可以設(shè)置用于采取多個(gè)措施，借其可以減少車輛100的能量消耗，以便進(jìn)一步增大利用下部的電量水平儲(chǔ)備206可達(dá)到的車輛100的行程長(zhǎng)度。
[0040]替代地或補(bǔ)充地，車輛的使用者可以經(jīng)由輸入/輸出單元103啟動(dòng):在車輛100的充電過程中提供上部的電量水平儲(chǔ)備207(在最大許可的電量水平203之上)至少部分地用于車輛100的電機(jī)的運(yùn)行。然后可以將蓄能器102在充電過程中可選地一直充電到最大可能的電量水平204。這樣車輛100的乘客能夠使得車輛100為特別長(zhǎng)的行駛距離做好準(zhǔn)備。特別是這樣已經(jīng)在行駛的準(zhǔn)備階段可以增大車輛100的行程長(zhǎng)度。在利用上部的電量水平儲(chǔ)備207時(shí)控制單元101可選地也可以啟動(dòng)多個(gè)減少消耗的措施。
[0041]控制單元101可以設(shè)置用于經(jīng)由輸入/輸出單元103向車輛100的使用者發(fā)送關(guān)于電量水平儲(chǔ)備206、207的激活的信息和/或由車輛100的使用者取得證實(shí)。例如可以向車輛100的使用者指出，電量水平儲(chǔ)備206、207的激活可能導(dǎo)致蓄能器102的壽命的縮短并且可能通過電量水平儲(chǔ)備206、207的激活減少蓄能器102的保修期。此外可以要求車輛100的使用者，確認(rèn)用于激活電量水平儲(chǔ)備206、207的各規(guī)定的條件。例如可以要求車輛100的使用者，接受蓄能器102的改變的保修期條件和/或?yàn)槔秒娏克絻?chǔ)備206、207支付費(fèi)用。經(jīng)由輸入/輸出單元103可以可選地進(jìn)行支付過程。
[0042]通過經(jīng)由輸入/輸出單元103提供的人機(jī)接口，因此車輛100的使用者可以激活車輛的LIMP HOME (跛行回家)模式。在該LIMP HOME模式中車輛100為了車輛100的牽引可以利用能量?jī)?chǔ)備206，其通常從蓄能器102中的壽命觀點(diǎn)被維持。同時(shí)車輛100可以被置于特別能量有效的模式中。例如可以限制車輛100的行駛速度和/或加速度，和/或可以關(guān)閉輔助耗能器，如例如空調(diào)。
[0043]為了解決由LIMPHOME模式的激活產(chǎn)生的與蓄能器102保修期的目標(biāo)沖突，LIMPHOME模式的激活可以由車輛100的使用者與費(fèi)用的支付相關(guān)地進(jìn)行。這樣得到的金額則可以用于覆蓋可能通過UMP HOME模式的激活產(chǎn)生的提高的保修期要求。
[0044]如以上所述，可以提供上部的和/或下部的電量水平儲(chǔ)備206、207供使用。因此不僅對(duì)短的距離(亦即對(duì)所謂的UMP HOME)而且對(duì)長(zhǎng)的距離均提供擴(kuò)大的行程長(zhǎng)度。在本發(fā)明中描述的方法因此能夠在需要時(shí)以靈活的或簡(jiǎn)單的方式增大具有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的車輛100的行程長(zhǎng)度。
[0045]圖4示出一種示例性的方法400的流程圖，用于增大通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛100的行程長(zhǎng)度。方法400包括確認(rèn)401:應(yīng)當(dāng)使用車輛100的蓄能器102的電量水平儲(chǔ)備206、207用于電機(jī)的運(yùn)行。蓄能器102用于儲(chǔ)存用于電機(jī)運(yùn)行的電能。在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中蓄能器在設(shè)定的或許可的電量水平范圍205內(nèi)運(yùn)行。這樣在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式中可以將蓄能器102的壽命的縮短保持盡可能小并且盡管如此維持足夠用于電機(jī)運(yùn)行的蓄能器電容量。
[0046]另一方面可以確認(rèn):(通常作為特殊情況)應(yīng)該以擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式運(yùn)行蓄能器。亦即可以確認(rèn)，為了運(yùn)行電機(jī)，附加于設(shè)定的電量水平范圍205應(yīng)該利用蓄能器102的電量水平儲(chǔ)備206、207。在這里電量水平儲(chǔ)備206、207處在為蓄能器設(shè)定的電量水平范圍205之外并且這樣擴(kuò)展可使用的(亦即可利用的)蓄能器102的蓄能器電容量。另一方面通過以電量水平儲(chǔ)備206、207運(yùn)行蓄能器102通常在統(tǒng)計(jì)上縮短蓄能器102的壽命(與僅僅在設(shè)定的電量水平范圍205內(nèi)的運(yùn)行相比較)?！按_認(rèn)401應(yīng)該使用電量水平儲(chǔ)備206、207(亦即應(yīng)該激活擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式)”可以經(jīng)由車輛100的人機(jī)接口實(shí)現(xiàn)。
[0047]方法400還包括，作為對(duì)確認(rèn)401 (應(yīng)該使用電量水平儲(chǔ)備206、207)的響應(yīng)，使用402來自蓄能器的電量水平儲(chǔ)備206、207的電能，以便運(yùn)行車輛100的電機(jī)。通常只在蓄能器102的一個(gè)唯一的充電循環(huán)中(或只在規(guī)定數(shù)量的充電循環(huán)中)使用電量水平儲(chǔ)備206、207。亦即通常蓄能器102又自動(dòng)地從擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式。特別可以需要的是，對(duì)于蓄能器102的每一充電循環(huán)(或?qū)τ诿拷M充電循環(huán))而言必須重新明確地經(jīng)由車輛100的人機(jī)接口激活擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式。
[0048]選擇性地提供車輛100的蓄能器102的擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式使得可以以靈活的方式增大車輛100的行程長(zhǎng)度。另一方面通過向標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式的自動(dòng)的返回阻止了因擴(kuò)大電容量的運(yùn)行模式的經(jīng)常激活(亦即因電量水平儲(chǔ)備206、207的經(jīng)常使用)而損壞蓄能器102。
[0049]本發(fā)明并不限于所示的各實(shí)施例。特別是應(yīng)注意，說明書和附圖只應(yīng)當(dāng)用于說明建議的方法、裝置和系統(tǒng)的原理。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于增大通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛(100)的行程長(zhǎng)度的方法(400)，該方法(400)包括: 確認(rèn)(401)為了運(yùn)行電機(jī)應(yīng)該使用車輛(100)的蓄能器(102)的電量水平儲(chǔ)備(206、207)，該蓄能器(102)設(shè)置用于儲(chǔ)存能量，該電量水平儲(chǔ)備(206、207)處在為蓄能器(102)設(shè)定的電量水平范圍(205)之外;和 作為對(duì)上述步驟的響應(yīng)，使用(402)來自蓄能器(102)的電量水平儲(chǔ)備(206、207)的電能，以運(yùn)行車輛(100)的電機(jī)。2.按照權(quán)利要求1所述的方法(400)，其特征在于，與蓄能器(102)在電量水平儲(chǔ)備(206、207)內(nèi)的運(yùn)行相比，蓄能器(102)在設(shè)定的電量水平范圍(205)內(nèi)的運(yùn)行在統(tǒng)計(jì)上較小地縮短蓄能器(102)的壽命。3.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(400)，其特征在于， 設(shè)定的電量水平范圍(205)從蓄能器(102)的最小許可的電量水平(202)—直延伸到最大許可的電量水平(203);并且 電量水平儲(chǔ)備(206、207)包括下部的電量水平儲(chǔ)備(206)和/或上部的電量水平儲(chǔ)備(207)，在下部的電量水平儲(chǔ)備時(shí)蓄能器(102)的電量水平低于最小許可的電量水平(202)，在上部的電量水平儲(chǔ)備時(shí)蓄能器(102)的電量水平高于最大許可的電量水平(203)。4.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(400)，其特征在于，確認(rèn)(401)包括檢測(cè)由車輛(100)的使用者經(jīng)由車輛(100)的輸入/輸出單元(103)的輸入。5.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(400)，其特征在于，方法(400)還包括確定車輛(100)的使用者是否為了使用電量水平儲(chǔ)備(206、207)而接受一個(gè)或多個(gè)條件，并且 只有當(dāng)確認(rèn)了車輛(100)的使用者接受了所述一個(gè)或多個(gè)條件時(shí)，才使用來自電量水平儲(chǔ)備(206、207)的電能用于電機(jī)的運(yùn)行。6.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(400)，還包括:在使用來自電量水平儲(chǔ)備(206、207)的電能用于電機(jī)的運(yùn)行時(shí)，激活一個(gè)或多個(gè)措施，借助于該措施減少車輛(100)對(duì)電能的消耗。7.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，電量水平儲(chǔ)備(206、207)包括下部的電量水平儲(chǔ)備(206)，在該下部的電量水平儲(chǔ)備時(shí)蓄能器(102)的電量水平低于最小許可的電量水平(202)，并且在車輛(100)的行駛過程中確認(rèn)應(yīng)該使用下部的電量水平儲(chǔ)備(206)。8.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法(400)，其特征在于，電量水平儲(chǔ)備(206、207)包括上部的電量水平儲(chǔ)備(207)，在該上部的電量水平儲(chǔ)備時(shí)蓄能器(102)的電量水平高于最大許可的電量水平(203)，并且在蓄能器(102)的充電過程中確認(rèn)應(yīng)該使用上部的電量水平儲(chǔ)備(207)。9.一種用于車輛(100)的控制單元(101)，該車輛(100)包括用于驅(qū)動(dòng)車輛(100)的電機(jī)，該控制單元(101)設(shè)置用于: 確認(rèn)為了運(yùn)行電機(jī)應(yīng)該使用車輛(100)的蓄能器(102)的電量水平儲(chǔ)備(206、207)，該蓄能器(102)設(shè)置用于儲(chǔ)存電能，該電量水平儲(chǔ)備(206、207)處在對(duì)于蓄能器(102)而言許可的電量水平范圍(205)之外;和 而后啟動(dòng)使用來自蓄能器(102)的電量水平儲(chǔ)備(206、207)的電能，以便運(yùn)行車輛(100)的電機(jī)。10.按照權(quán)利要求9所述的控制單元(101)，其特征在于，蓄能器(102)包括一個(gè)或多個(gè)蓄電池，當(dāng)蓄電池充電到高于最大許可的電量水平(203)的電量水平時(shí)和/或當(dāng)蓄電池放電到低于最小許可的電量水平(202)的電量水平時(shí)蓄電池的壽命在統(tǒng)計(jì)上縮短，和/或 車輛(100)設(shè)置用于使蓄能器(102)在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式下僅僅在許可的電量水平范圍(205)內(nèi)運(yùn)行。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK105922878SQ201610107951
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日
【發(fā)明人】T·克里斯特, M·拉特
【申請(qǐng)人】寶馬股份公司